汽车结构与新技术图解.ppt
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汽车结构与新技术图解.ppt
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格言:
格言:
1、节能、环保、安全,、节能、环保、安全,是汽车发展的趋势!
是汽车发展的趋势!
2、技术创新是产品竞争、技术创新是产品竞争力的核心!
力的核心!
3、人材素质是企业兴衰、人材素质是企业兴衰的根本。
的根本。
一、一、汽车最新技术汽车最新技术介绍介绍:
核心技术核心技术单板机:
单板机:
1、ECU是一个多路电源的控制器,是一个多路电源的控制器,其中央处理器其中央处理器CPU是核心部件。
是核心部件。
它具有:
输入输出、模式转换、数据处理、逻辑它具有:
输入输出、模式转换、数据处理、逻辑分析、计算修正、报警自诊、故障存储、学习控分析、计算修正、报警自诊、故障存储、学习控制等功能,它有制等功能,它有3种类型存储器。
种类型存储器。
2、永久性存储器永久性存储器(ROM),又称:
只读存储器,又称:
只读存储器,用于控制系统。
它受用于控制系统。
它受IG/SW的控制,存储了几的控制,存储了几百个工况的点火、喷油控制点和修正量,根据百个工况的点火、喷油控制点和修正量,根据工况的需要,工况的需要,CPU随机调取其相关数据,而投随机调取其相关数据,而投入工作。
其控制数据固化不变,记忆内容长存入工作。
其控制数据固化不变,记忆内容长存不能改写,切断电源,存储内容不变。
不能改写,切断电源,存储内容不变。
3、随机存储器(随机存储器(RAM),又称:
写读存储器,),又称:
写读存储器,用于自诊系统,存储故障代码,切断电源,用于自诊系统,存储故障代码,切断电源,数据丢失,应受常火线控制。
数据丢失,应受常火线控制。
电力摩擦式存储器电力摩擦式存储器EEPROM,用于自诊系统,用于自诊系统,存储故障代码,中断电源后,其记忆内容也存储故障代码,中断电源后,其记忆内容也不消失,必须反复的通断触发,才能消除故不消失,必须反复的通断触发,才能消除故障代码。
障代码。
44、学习控制修正存储器(学习控制修正存储器(学习控制修正存储器(学习控制修正存储器(PROMPROM),受常火线控制。
),受常火线控制。
),受常火线控制。
),受常火线控制。
ROMROM存储器中的修正数据是有限的,修正范围也是存储器中的修正数据是有限的,修正范围也是存储器中的修正数据是有限的,修正范围也是存储器中的修正数据是有限的,修正范围也是有限的。
为了提高控制精度和控制范围,又增加了有限的。
为了提高控制精度和控制范围,又增加了有限的。
为了提高控制精度和控制范围,又增加了有限的。
为了提高控制精度和控制范围,又增加了一个一个一个一个“随机学习存储器随机学习存储器随机学习存储器随机学习存储器”。
它将使用中各工况的最佳。
它将使用中各工况的最佳。
它将使用中各工况的最佳。
它将使用中各工况的最佳数据存储起来,以便日后随机使用,一旦切断电源数据存储起来,以便日后随机使用,一旦切断电源数据存储起来,以便日后随机使用,一旦切断电源数据存储起来,以便日后随机使用,一旦切断电源就丧失了记忆。
为此需在使用中重新就丧失了记忆。
为此需在使用中重新就丧失了记忆。
为此需在使用中重新就丧失了记忆。
为此需在使用中重新“恢复记忆恢复记忆恢复记忆恢复记忆”,通过各工况路试,恢复学习控制。
如:
通过各工况路试,恢复学习控制。
如:
通过各工况路试,恢复学习控制。
如:
通过各工况路试,恢复学习控制。
如:
IACIAC和和和和A/FA/F控控控控制系统断电后都需要进行制系统断电后都需要进行制系统断电后都需要进行制系统断电后都需要进行“学习控制学习控制学习控制学习控制”,使其在常用,使其在常用,使其在常用,使其在常用转速范围内,全行程演练恢复记忆。
所以,转速范围内,全行程演练恢复记忆。
所以,转速范围内,全行程演练恢复记忆。
所以,转速范围内,全行程演练恢复记忆。
所以,ECUECU上上上上有多路工作电源(有多路工作电源(有多路工作电源(有多路工作电源(33个以上)。
个以上)。
个以上)。
个以上)。
5、逻辑分析能力的建立:
、逻辑分析能力的建立:
人脑与电脑的结合是依靠逻辑门电路来完人脑与电脑的结合是依靠逻辑门电路来完成的,必须具备三个以上的因果判断逻辑条成的,必须具备三个以上的因果判断逻辑条件,思维判断能力才能实现。
关键逻辑信号件,思维判断能力才能实现。
关键逻辑信号是:
转速信号是:
转速信号SP、节气门开度信号、节气门开度信号TPS、车、车速信号速信号VSS。
一旦逻辑条件成熟,逻辑门电。
一旦逻辑条件成熟,逻辑门电路即发出指令,完成点火、喷油控制、调节、路即发出指令,完成点火、喷油控制、调节、换档控制。
换档控制。
生活中的逻辑哲理:
生活中的逻辑哲理:
条件具备,心想事成。
逻辑关系,相辅相成。
条件具备,心想事成。
逻辑关系,相辅相成。
条件具备,心想事成。
逻辑关系,相辅相成。
条件具备,心想事成。
逻辑关系,相辅相成。
例如:
例如:
ABS系统的逻辑控制条件是:
系统的逻辑控制条件是:
(1)车速信号己从较大降到较小;车速信号己从较大降到较小;
(2)轮速信号的电压和频率极低;轮速信号的电压和频率极低;(3)有制动开关信号,证明有制动意图;有制动开关信号,证明有制动意图;(4)车速低于)车速低于15km/h时,时,ABS系统不起作用(没有系统不起作用(没有必要)。
必要)。
(一一)缸内直喷式汽油机缸内直喷式汽油机投入市场投入市场:
简称:
简称:
GDI系统;又因为燃油是系统;又因为燃油是分层燃烧,故又称:
分层燃烧,故又称:
FSI系统。
系统。
在结构方面增加了:
高压油泵和轨在结构方面增加了:
高压油泵和轨道压力传感器,喷油压力道压力传感器,喷油压力5Mpa。
实现了实现了“低油耗、低污染、低油耗、低污染、高功率高功率”的梦想。
的梦想。
1、压缩比压缩比1213:
1;2、A/F=3040:
1;3、超稀薄分层燃烧;超稀薄分层燃烧;4、动力性动力性+10%;经济;经济性性+40%;5、对燃油无质量要求对燃油无质量要求(因为有两次喷射,还应(因为有两次喷射,还应使用指定的标号汽油)。
使用指定的标号汽油)。
三个渦流实现超稀薄分层燃烧:
三个渦流实现超稀薄分层燃烧:
(二二)柴油机蓄压式共轨喷油系统柴油机蓄压式共轨喷油系统(ECD-CR)日渐增多日渐增多:
1、解决了:
冒黑烟、噪声、解决了:
冒黑烟、噪声、Nox问题。
问题。
2、ECD-CR系统的组成:
系统的组成:
进气、供油(低压、高压)、控制三部分。
进气、供油(低压、高压)、控制三部分。
3、共轨喷油系统的推广,相应的检修、共轨喷油系统的推广,相应的检修设备和维修技术应快速更新(如,油设备和维修技术应快速更新(如,油泵、喷嘴泵、喷嘴器器试验、检码试验、检码器器等)。
等)。
(三)增压技术在汽油机、柴油机(三)增压技术在汽油机、柴油机上的普及:
上的普及:
大众大众1.4LTFSI双增压系统:
双增压系统:
1.4L的排量,可获得的排量,可获得2.5L的动力。
的动力。
FSI系统系统100%的使用了增压技术。
的使用了增压技术。
(四)四)新能源汽车新能源汽车的发展,势在必行:
的发展,势在必行:
中国己探明天然气储量为中国己探明天然气储量为1.52万亿万亿M3,天然气汽车应推广普及。
,天然气汽车应推广普及。
2010年己年己增加到增加到30万辆,仅限于市内公交车使万辆,仅限于市内公交车使用用。
1、电控、电控汽油机、汽油机、柴油机柴油机都可采用都可采用双燃双燃料喷射系统:
料喷射系统:
计量准确、工作可靠、计量准确、工作可靠、性能稳定、转换方便、配合增压技术,性能稳定、转换方便、配合增压技术,将广泛使用。
将广泛使用。
2、混合动力汽车、混合动力汽车HEV:
内燃机和电动机混合动力源汽车,内燃机和电动机混合动力源汽车,两者两者“取长补短,并肩战斗取长补短,并肩战斗”,200V直流电源,经变频器变为直流电源,经变频器变为500V交流交流电,驱动电机工作。
电,驱动电机工作。
(1)起步和市内低速行驶时起步和市内低速行驶时电机电机驱动,内燃机不工作。
交流电机驱动,内燃机不工作。
交流电机MG2驱动,调速范围宽,起步加速牵引力驱动,调速范围宽,起步加速牵引力大,符合汽车牵引特性要求。
大,符合汽车牵引特性要求。
MG1发发电,实现电,实现“零排放零排放”、“零油耗零油耗”。
(2)当需要大能量驱动时(急加)当需要大能量驱动时(急加速、爬坡、坏路)速、爬坡、坏路)MG2电机和内电机和内燃机同时驱动行驶燃机同时驱动行驶,MG1发电发电。
(3)电池储量低)电池储量低60%时时内燃机驱内燃机驱动行驶,动行驶,MG1快速对蓄电池充电,快速对蓄电池充电,MG2备用,备用,1h即可即可100%充满恢复。
充满恢复。
(4)汽车制动或减速滑行时)汽车制动或减速滑行时车轮反车轮反拖电动机转动,感应式电动机拖电动机转动,感应式电动机MG2,变为交流发电机,经变频器变交流为直变为交流发电机,经变频器变交流为直流,向电池充电。
将汽车的动能变为电流,向电池充电。
将汽车的动能变为电能称:
能称:
“再生制动再生制动”功能,既可发电,功能,既可发电,又可在发电时产生制动阻力,使汽车减又可在发电时产生制动阻力,使汽车减速。
速。
(五)(五)传统的传统的AT受到挑战:
受到挑战:
复杂、成本高、维修费高、技术难度大。
复杂、成本高、维修费高、技术难度大。
1、双离合器式自动变速器、双离合器式自动变速器DCT:
又称:
又称:
DSG直接换档变速器直接换档变速器,分湿式和,分湿式和干式干式。
2、优点:
优点:
结构简单、传动效率高,并升华为电结构简单、传动效率高,并升华为电控液动换档控制,改善了换档品质,控液动换档控制,改善了换档品质,降低了油耗及故障率和制造成本。
降低了油耗及故障率和制造成本。
例如:
例如:
Golf-R32轿车性能参数比较表:
轿车性能参数比较表:
3、液动元件:
液动元件:
(六)智能化控制系统日渐普及:
(六)智能化控制系统日渐普及:
1、智能可变气门正时系统智能可变气门正时系统:
VVTi系统,在丰田、本田、大系统,在丰田、本田、大众车系广泛使用。
有的车系,在众车系广泛使用。
有的车系,在排气凸轮轴上也安装,称:
排气凸轮轴上也安装,称:
DVVT系统,改善了动力性和经济性,系统,改善了动力性和经济性,又可降低又可降低NOx的排放量的排放量。
(1)优点:
优点:
A、相位角调节范围宽,可达相位角调节范围宽,可达400;B、功率可提高功率可提高10%;C、油油耗可降低耗可降低3%5%。
(2)近年来不少汽油发动机,在排气凸轮轴上,近年来不少汽油发动机,在排气凸轮轴上,也安装了配气相位调节机构,称:
也安装了配气相位调节机构,称:
DVVTi系统。
系统。
随转速的升高排气门早开、早关;以降低气缸随转速的升高排气门早开、早关;以降低气缸内的温度,又使重叠角变小,废气滞留量多,内的温度,又使重叠角变小,废气滞留量多,NOX生成量减少。
为此,废气再循环生成量减少。
为此,废气再循环EGR系统系统可去消可去消。
2、智能电子节气门控制系统智能电子节气门控制系统:
(ECTS-i)一个节气门,多系统共用,简化了一个节气门,多系统共用,简化了结构。
结构。
A、当加速踏板松开节气门全关时、当加速踏板松开节气门全关时通过通过HL-IC的磁通密度最小,输出电压最低;的磁通密度最小,输出电压最低;B、当加速踏板踩到底节气门全开时、当加速踏板踩到底节气门全开时通过通过HL-IC的磁通密度最大,输出电压最高。
的磁通密度最大,输出电压最高。
C、当加速踏板踩下一半节气门半开时、当加速踏板踩下一半节气门半开时通通过过HL-IC的磁通密度居中,输出电压也居中。
的磁通密度居中,输出电压也居中。
智能电子节气门控制系统的多项功能:
智能电子节气门控制系统的多项功能:
3、智能化冷却系统:
、智能化冷却系统:
(1)智能化目的:
智能化目的:
因水泵的流量与转速成正比,依靠石蜡式节温因水泵的流量与转速成正比,依靠石蜡式节温器来调节流量,和依靠一个恒速电风扇来调节器来调节流量,和依靠一个恒速电风扇来调节空气量,己经无法保证高转速、高压缩比发动空气量,己经无法保证高转速、高压缩比发动机,最佳温度状态,易产生机,最佳温度状态,易产生“过冷过冷”(冬天下长(冬天下长坡)和坡)和“过热过热”(热天上长坡)故障。
(热天上长坡)故障。
(2)保温式冷却系统:
保温式冷却系统:
A、真
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