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汽修实习心得体会
汽修实习心得体会
汽修实习心得体会1
终于放寒假了,面对这回余天的假期,真不知怎样打发,与其玩乐还不如做些有意义的事,经人介绍,我来到了特步销售服务店,开始了二周的学习实践。
第一天“上班”由于自己什么都不会而对汽车这个家伙的内容一无所知店里的主管领导便给我找了个师傅,他是个钣金工,叫马龙,人很和善,让我叫他龙哥就好,龙哥说我什么都不会,所以先学钣金以便对车有个大概的了解。
由于是第一天我的积极性特高,不管龙哥干什么,我都想帮忙,可无奈自己是个菜鸟,干什么都笨手笨脚的,也做错了不少,不过龙哥从不斥责我而是细心的教我,车间里的站一直都开着,所以车间很冷,温度和外面相差无凡,才半天的时间于冻得就麻了,但是一进烤漆房,里面60度的气温马上就让人大汗淋淋,感觉真是冰火两重天,好不容易熬到了午饭,吃过午饭休息一会儿便马上投入工作中了,下午可比上午强多了,不那么笨手笨脚的了,师傅也在空闲时给我讲很多汽车方面的知识。
一天的时间很快就结束了,回到家,看到自己一天就把白色的工作服穿成黑色时,不免觉得愧疚,不过心里还是美美的,一天的时间,我学会了很多认识了各种从前不知为何物的修车工具,对车身框架有了一个大概的认识。
在师傅的教导下,才三天我便可以一个人拆卸车门,给车更换玻璃了,看着第一辆自己修好的车开走心里有着莫大的成就感。
眨眼间一个礼拜的时间就过去了,我从钣金部门换到机修部门,开始学习发动机,变速箱等部件的知识,在这里我认识了一个同样是军需学院汽车系毕业的师傅,他同样细心的教我,各部件的构成和工作原理,让我这个门外汉也变成半个内行,并且还学会了电脑检测车辆故障。
两个礼拜很快就过去了,我因为有别的事不得不离开了恒达销售店。
在恒达的半个月里,我学习了汽车各部件的常识,为既将开设的《汽车构造》课程打下了基础。
此外,还学会了很多别的知识,学会了处事的态度,建立了正确的人生观,相信这些会对我以后的生活工作有很大帮助。
汽修实习心得体会2
伴着放假的步伐,带着满腔的热情,我来到了我爸爸朋友家开的永宁车辆配件部进行社会实践。
借着爸爸的关系,我会很努力的在这里完成我的社会实践的。
本次实践的内容主要有。
第一,学习销售汽车零部件;第二,了解有关于汽车部件的知识。
由于本次是我初次进行社会性的实践工作,其次又是第一次接触销售行业,刚开始叔叔在一边耐心地给我讲解,这让我很快就适应了当时的环境与很快就做上手了。
这顿时让我觉得我这段时间会过得特别有滋味,而且还能学习到不少关于汽车的知识。
本次实践活动,第一天叔叔以为跟爸爸的关系,都没怎么让我干活,可是来到这里就是学习的呀。
所以第一天叔叔先安排我进行汽车部件的认识,以方便我能很快地知道客户所需要的零件在哪放,并且对部分零部件,叔叔还亲自讲解给我听。
很快第四天我就迎来了第一单生意,该客户是来买汽车空气格的。
汽车空气格,我还是第一次听说这个名词,但是在叔叔的介绍下,我知道了现在天气越来越干燥,路上灰尘多,要是空气格太久不清理的话,积尘太多的话会影响到过滤,洗车场是为了考虑到你的爱车空气格没有自己去经常清理,而帮你把它清理一下,不过一般一个月清理一到两次就可以了,跑得多的可以多清理一下,多了也没有坏处的。
不过要提醒的一点:
空气格取出来没有熄火的话很容易吸东西进去的,特别是毛巾之类的东西。
吸进去了就很麻烦了,所以要特别注意!
这个客户大概是其他汽车配件部的,是来批发的。
很快,这门生意就谈成了,下面进行的就是开发票了,原来开发票也很有学问。
第一,字迹要清楚;第二,要认真仔细,不然就会有所损失了。
叔叔很放心地让我负责开发票,因为他知道我在家也经常帮妈妈开发票。
送走了第一个客人,接下来的就是有更多的客人来了,每一次叔叔都会给我介绍零部件的功能与为何容易损坏,让我对许多零部件都所了解,经过叔叔的教导,叔叔也开始让我带客人去领需要的汽车零部件,同时,每单生意都进行得好顺利。
实践期间,我除了跟单之外,我还请教了经营此行业有十几年经验的叔叔一些问题,因为叔叔也经营汽车维修,所以我询问了我好久以前就想问的问题,就是,汽车维修当中,汽车哪个部件是维修得最频繁,和最容易坏的。
这也算是一个小小的调查实践,我认真地记录下叔叔所说的每一句话,然后回家进行网上对比,然后进行整理,结果如下,无论是国产车,还是进口车中,刹车皮、空气格、机油格、保养系统的易损件是平时维修的汽车中比较常见的故障地方。
刹车皮(片)的磨损情况取决于三方面因素,一是刹车皮的质量,即耐磨损程度,只要不随意在路边店修理,进正规4s店还放心的。
二是如经常行驶于山区陡坡,刹车使用频繁(及经常超载)的话磨损就快,反之就慢。
三是驾驶习惯,训练有素的师傅驾车时能坚持中速行驶,遇障碍提前减速,—般不随意乱踩一脚刹车,这样既省油又减少刹车皮的磨损。
—般情况下,每行驶5——8万公里就应换刹车皮,因为车跑了9万多公里才换算是驾技高手了。
不过换了一次刹车皮后随着行驶里程增加,刹车盘(鼓)也逐渐磨损成沟槽或变形等原因,刹车皮的使用里程也相应缩短,刹车效果也逐步下降,所以在以后的每次保养时也应对刹车情况进行检查,以策安全。
机油格。
通常称为机油滤清器,它随着车型和发动机型号的不同而不同,有些车辆甚至有不止一个机油滤清器。
通常针对轿车来讲,它的机油滤清器多数是消耗品,只可以使用一次。
它的功能是过滤和储存发动机机油中的水分,杂质,和发动机磨损的金属碎屑等杂物。
这样一看,在规定车辆行驶里程或发动机工作小时达到后,更换机油格的时候最好更换新的机油以免旧机油格中的杂质将新机油污染,这样比较妥当。
同时我还了解了蓄电池是电气系统中的关键,在现代汽车上,使用了大量的电气装置,蓄电池工作不正常,将影响许多装置的性能。
例如在自动变速器的汽车上,如果蓄电池不正常,将使这种汽车不能起步。
因此,必须始终能获得稳定的供电。
轮胎要注意定期更换轮胎,一组轮胎再耐用,也不能使用一辈子,有些人工作轻松,车子的使用频率较低,一组轮胎使用几年之后,胎面花纹表面上是完好无损的,但实际上轮胎的性能也会随年期的增加而慢慢老化,质量逐渐降低,如果没有认识这一点,自以为“表面看起来好好的”就表示轮胎没问题那是错误的看法。
发电机轴承现在很多修理工被人戏称为“装卸工”,意思是只会换件,不会维修。
其实,一些部件只要按规定维护,其寿命是可以大大延长的,发电机就是其中之一。
一般来说,当车辆行驶6—8万公里后,就应检修一下发电机,另外,水泵、转向助力泵、空调压缩机的轴承也应定期检查。
本次实践既让我学会了如何销售产品,又让我对汽车部分部件有了更深入的了解,同时,我学到了一些学不到的东西。
要学会从实践中学习,从学习中实践。
我更懂得了理论与实践相结合的重要性。
我从中获益良多,这对我今后的生活和学习都有很大程度上的启发。
这次的时间是一个开始,也是一个起点,我相信这个起点将会促使我逐步走向社会,慢慢走向成熟。
汽修实习心得体会3
20__年7月,我在东风雪铁龙4S店进行电工实习。
在这一年的时间里,我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
东风雪铁龙销售服务有限公司是一个拥有东风雪铁龙定点、配套直接提供的一流维修设备:
举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等,使用于维修业务的计算机网络。
宽敞、整洁的业务接待大厅,宽敞的维修车间,设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。
规格齐全,优质纯正的配件是雪铁龙系列车辆运行的安全保证。
东风雪铁龙销售服务有限公司是一个大型的四S店,销售服务的车型有富康、爱丽舍,赛纳,世嘉,萨拉毕加索,凯旋、C2,C4,C5,共九种车型。
1、通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识,巩固专业思想,激发学习热情。
2、熟悉汽车修理环境、修理工具。
为以后走上工作岗位积累一定的知识与经验。
3、开拓我们的视野,增强专业意识,巩固和理解专业课程。
4、通过现场维修实习和企业员工的交流指导,理论联系实际,把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实,培养分析、解决工程实际问题的能力,为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
布线:
现在越高档的车,其电控部分越复杂,传感器越多,其线路非常繁多。
在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。
否则就会出现线束太短或过长等问题。
这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。
在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。
装仪表和工作台:
仪表总成的电路是现代集成电路,只需要将相应的插头插在上面即可。
工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。
实习收获及总结:
总的来说这次实习给了我两个方面的收获:
工作环境的适应与社交;理论与实践的结合。
从以开始到维修车间,跟我本家的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始,在整个实习过程中我除了几次特殊情况外,每天都按时上班、下班,经常参加早会,跟大多师傅相处比较融洽。
这次生产实习给了我个宝贵的人生经历,我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解,也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。
在实习中我的理论同实践进行真实地接触,思维和现实有了结合点。
这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。
从这次实习中,我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的,并且需要进一步的再学习。
但这短短的3周实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解,对专业技能有较大的提高,所学所见都是肤浅的、粗略的。
实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识:
做事不够踏实沉稳,社交能力有较大的提升空间,专业英语不够扎实。
汽修实习心得体会4
在实习中,我掌握到了汽车的发动机、底盘、车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测、维修制度;熟悉了汽车的各个零件;并掌握到了检测工具的使用;汽车的各个系统常的故障诊断及排除的一些简单的技能。
实习对我们每个人都是非常重要的,通过实践和我们学的理论结合,就变得容易懂了,就能把这一门专业学好,总之,实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。
1、在人文素养方面的收获:
汽修实习心得体会汽修实习心得体会
通过这将近半年的实习,我经历了很多、付出了很多,同时也收获了很多。
俗话说付出就有回报,我相信我自己在这期间收获了很多值得我庆幸的事情。
下面我就谈谈自己在这几乎半年的时间中的收获。
在劳动纪律方面我能够严格要求自己,切实的熟悉到纪律的重要性。
自觉遵守天津博信的各项规章制度,做到严于律己,更多的体会到劳动纪律的重要性。
由于有些人就是由于把这些劳动纪律不放在心上,终极导致发生严重的事故时却没有能力保护自己。
所以在工作岗位上就要遵守劳动纪律,前人不会没有事规定这些纪律,正是前人的前车之鉴才给我们留下了这宝贵的财富。
安全意识方面我们知道自己的安全很重要,安全意识应该时时刻刻的在我们脑海里。
就在实习这段时间我熟悉到了安全意识的重要性不仅要时时刻刻的在脑海里还要付诸实践。
公司十分的注重安全意识的培训,在这期间各单位按照计划,结合本部分工作实际,制定本单位的培训计划,让员工认真执行,有计划、有资料、有实施、有记录、有总结,要真正的起到效果,进步职工安全意识和安全技能,确保我们的人身安全。
从中我学到了很多,我们要注重安全意识的学习,更要把安全意识时时刻刻的挂在心上确保不会发生安全事故。
2、自身分析:
在实习的过程中,我在学校掌握的基本理论知识不能运用到实践当中,
没有发挥自己的专业优势,没成为一名有知识有技能的高素质人才。
但是通过这次的实习,我由第一天的拘谨,对什么事情都充满着好奇,转而逐渐适应了这样的生活,做事情按部就班,循序渐进。
这次的实习,让我懂得了许多,知道了许多,大学文凭其实只是一块敲门砖。
进入工作单位后,大家都是从头开始,凡事都要自己去摸索,没有人会手把手教你。
所以,我们有必要培养主动学习能力和创新能力,必须努力提高自身的综合素质,适应时代的需要。
虽说大学文凭只是一块敲门砖,但是个人的综合素质却仍是你就业时的重要筹码。
首先是学习成绩,用人单位认为成绩的好坏从一定程度上说明了你学习能力的强弱,所以,学习成绩是他们非常看重的一点。
因此,我们首先要学好自己的专业知识。
其次,他们看重的就是我们的社会实践能力。
这一点就要看我们平时的实际动手及操作能力。
5职业发展规划:
汽修实习心得体会实习报告实习总结
职业规划不仅是对职业的规划,更是对人生的规划、对自我的规划,这更有利于自身的发展和创造。
在自我职业规划之前,也许你是一个默默无闻、兢兢业业、脚踏实地的工作者,但在认真的规划之后,你就是个主宰者,至少是自己的主宰。
人生的规划少不了动力和目标,而这个目标就从规划开始。
在这里我深刻的理解了联系实际,理论与实践相结合,努力提高实习质量,虽然在前期我的工作十分枯燥就是喷漆,刚开始的时候还不能接受油漆的味道到后来也就习惯了,当然也学到了一些基本的喷漆方法。
经过这段时间的实习,我有很多感想:
首先,要有坚持不懈的精神。
汽修实习心得体会5
大学四年级的学期末的汽车故障诊断与排除实习是我们这个专业在大学期间最后一门实习课了。
回想将近四年的大学生涯,各种各样的实习课程是印象最深刻的。
在学院的实训楼里接触到的实物和模型都使我形象的感受到各种课堂上的专业理论在实际应用中的方式方法。
在实际动手和熟悉操作的过程中,自然而然的体会把知识运用到现实的过程。
现代汽车诊断技术已经发展成为一门与电子技术、机械和网络相结合的学科。
采用各种方法和设备在不将车辆解体的情况下发现问题并给予排除是其真正目的。
在新技术的保证下,大大提高了在用车辆维修和检测的效率。
汽车制造出来后和在使用过程中,由于各种各样的原因不可避免地要发生故障,使汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、使用安全性等发生变化。
汽车故障有的是突发性的,有的是逐渐形成的。
当汽车发生故障时,能够用经验和科学知识准确地快速地诊断出故障原因,找出损坏的零部件和部位,并尽快地排除故障,就需要借助汽车诊断技术。
通常情况下,汽车的故障分为以下几种情况:
易损零件和零件质量差异、汽车使用环境影响、驾驶技术和驾驶方法的影响、汽车故障诊断技术和维修技术的影响等。
汽车故障广泛地存在于汽车的制造、使用、维护和修理工作的全过程,对于每一个环节都应十分注意,特别是在使用中要注意汽车的故障,有故障要及时发现、及时排除,才能使汽车在使用过程中减少出现事故。
汽车常见故障,可用经验、感官和仪器对汽车的使用性能和外观症状的异常来判断。
常见故障主要有:
汽车性能异常、汽车使用工况异常、汽车异常响声、汽车异味、汽车过热、排气烟色异常、汽车渗漏、汽车外观失常、汽车驾驶异常等。
其中汽车性能异常和汽车使用工况异常危害最为严重。
汽车性能异常就是汽车的动力性和经济性差,主要表现在汽车行驶速度明显低,汽车加速性能差;汽车燃油消耗量大和机油消耗量大。
汽车乘坐舒适性差,汽车振动和噪声明显加大。
汽车操纵稳定性差,汽车易跑偏,车头摆振;制动跑偏,制动距离长或无制动等。
而汽车使用工况异常指的是汽车使用中突然出现某些不正常现象:
行驶中发动机突然熄火;需要制动时汽车无制动;冬季汽车发动不起来;发动机熄火后发动不起来;行驶中转向突然失灵;更有甚者汽车爆胎和汽车自燃起火等。
症状表现比较明显,发生原因比较复杂,主要是汽车内部有故障没有被注意,发展成突发性损坏。
车辆的故障多种多样,有些故障是容易发现并方便排除的。
但有些隐藏于车体内部,或者会在长期使用中慢慢凸显的故障通常难以察觉。
不易发觉的故障随着使用其程度加剧最终带来不必要的损失。
因此有效的诊断不失为一种经济且安全的措施,使车辆的使用寿命延长、可靠度提升。
在实际应用中,车辆故障的诊断方式有很多。
汽车在行车途中,发生故障,要由汽车驾驶员当场检查、当场诊断、当场排除故障,才能使汽车继续行驶;有些故障比较大或比较复杂,汽车驾驶员较难自己解决,要由汽车修理工和汽车维修工程技术人员来检查、诊断、排除。
汽车故障千变万化,千奇百怪,种类繁多,但是故障诊断的方法和步骤都是一定的,只要基本方法正确,思路清晰,方法得当,故障诊断也是容易做出的。
这些方法基本上可以归纳为:
观察法、听觉法、试验法、触摸法、嗅觉法、替换法、仪表法、分段检查法和局部拆装法等。
应用这些方法,要有理论做指导;充分了解汽车的使用和维修情况,充分了解故障的发生情况。
对于汽车上出现的比较简单的故障,只凭经验和感官即可找到原因和所发部位;对于疑难故障,只能凭仪器和应用专门的故障诊断设备才能找到,有了仪器和设备,也要会用,使用中还要结合维修经验,灵活的运用这些故障诊断方法,对故障做出综合评价。
在诊断中不断实践,不断总结和积累经验,就会应用自如。
我们的实习过程中,主要接触的还是借用各种电子设备检测车辆的问题。
而这些设备的使用原理便是观察法和分段检查法诊断故障。
所谓观察法就是汽车修理工按照汽车使用者指出的故障发生的部位仔细观察故障现象,而后对故障做出判断,这是一种应用最多的最基本的也是最有效的故障诊断法。
在观察的过程中,还要用经验和理论,做出周密的思考和推证,不能简单草率,不能为表面现象所迷惑。
有些现象对于有经验者也不是一下子就能看清楚的,那么就要多看几次,仔细的观察,才能由表及里,把故障现象看透。
因此在观察的同时也要借用其他方法来一一验证。
结合推理得到最终结果。
分段检查法较之观察法要有根据的多。
所谓分段检查法,就是汽车修理工按照汽车上的线路、管路和带有系统性质的工作路线检查故障,检查可以按照系统从动力源开始沿着系统到执行机构的路线查找,也可以从后到前的次序查找,也可以从中间查找,要看检查者的经验了。
如能从执行机构一下子就找到当然好,否则还得返回来从前向后查找。
比如发动机出现了各种,先用目测等方式了解症状,在利用已有的知识大致判断故障的位置。
利用排除法逐步缩小范围。
例如:
发动机停转了,但是火花塞均完好,则从头开始检测。
先测量蓄电池电压是否达标,个低压导线是否完好,再看看启动马达是否工作正常。
检查点火线圈是否完好,最后再看看车载ECU的情况。
如此逐步推理,找到症结。
又如:
制动系统的故障,原理上应从制动踏板,真空助力器,制动主缸,制动管路,感载比例阀,制动管路,车轮制动器的顺序进行检查。
对于有经验者也可以从车轮制动器或制动主缸开始检查,而后再检查其他部分;但是对于制动系统的疑难故障,则应从前到后使用测量仪表进行检查和度量。
才能找到故障原因。
当然,一切的一切还是离不开仪表工具。
想要准确的了解各个部件的工作情况,灵活熟练的运用仪表必不可少。
检测中要用到的仪表有很多:
维修用气缸压力表可以测得气缸压力和各缸的压力差别,以及各缸的漏气情况等;万用表可以容易地判断汽车电气系统的故障等;前轮定位仪也可测定汽车前轮定位参数;声级计可以测得汽车和发动机的噪声等;烟度计、第五轮仪、制动试验台、汽车转鼓试验台等都是汽车维修当中所要用到的仪表和测试设备,必要时要用这些专用设备。
掌握仪器仪表和电子诊断设备知识是比较困难的,要有基础知识,还要努力钻研,才能掌握和诊断汽车上的疑难故障。
最后几天的实习内容是桑塔纳的发动机台架诊断。
使用仪表及专用诊断仪器对其进行诊断。
无论是何种故障,只要方法得当都能在几分钟之内得到答案甚至将其排除,完全不用拆装,非常迅速方便。
这就是所谓“知识就是力量、技术就是效率”。
经过了一个多星期的实习,在学到了专业知识的同时,也增加了对于汽车的兴趣。
相比过去的专业课实习,这一次不仅能够学好实习过程中遇到的知识,更能从眼前的实物衍射出去,看到广阔的外界。
在了解知识点的同时认识更多的未知。
在实习过程中也看到了自己在专业知识上的不足。
同时进行实际操作时,经验上的欠缺导致细节上频频出现纰漏。
这些若是发生在实际工作中将造成致命的失误。
因此我再次了解到,我们现在所学习的知识仅仅是汽车实际运用中所需要的冰山一角。
想要在这一行中干出一番事业来,我还有很多很多需要学习。
同时,我也了解到:
学会使用合理的手段达到预期的效果,不能过分自信也不能不试一试就放弃。
这是我本次实习所学到的最重要的东西。
我坚信,对于马上就要真正走上社会的我,这一个多星期一定会成为我人生路上的基石。
汽修实习心得体会6
这周主要想说一下汽车的蓄电池。
目前,车用蓄电池大多是干荷式这周主要想说一下汽车的蓄电池。
目前,蓄电池。
其优点是添加电解液后不充电,蓄电池。
其优点是添加电解液后不充电,30至40分钟之后汽车也可启动。
一些车主不理解干荷式蓄电池的工作原理,不会维护,可启动。
一些车主不理解干荷式蓄电池的工作原理,不会维护,使蓄电池寿命大为缩短。
正确选择和使用蓄电池可从十个方面着手。
蓄电池寿命大为缩短。
正确选择和使用蓄电池可从十个方面着手。
-买蓄电池时看清上面的字母,凡带有QA字母的为干荷式蓄电池。
买蓄电池时看清上面的字母,字母的为干荷式蓄电池。
买蓄电池时看清上面的字母现在的车载电瓶是两年免维护的,现在的车载电瓶是两年免维护的,年免维护的所以电池过了两年就应该换了不过也有维护好的用了三到四年的时间。
过也有维护好的用了三到四年的时间。
我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器,合称为三虑,我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器,合称为三虑,既然它们起的是过滤作用,脏了就换是理所应当的。
很多车都是每7500然它们起的是过滤作用,脏了就换是理所应当的。
公里做一次保养,每次保养时,维修人员都会建议我们换三滤。
公里做一次保养,每次保养时,维修人员都会建议我们换三滤。
我们爱车心切的同时,又切实感受到人家真是为我们好的诚恳态度,所以爱车心切的同时,又切实感受到人家真是为我们好的诚恳态度,就每次都换了。
就每次都换了。
实际上,公里换一次,就是说,实际上,三滤每15000-20__0公里换一次,就是说,保养时隔一次-换一次就足够了。
像空滤这样的,时常清理一下寿命会更长。
当然,换一次就足够了。
像空滤这样的,时常清理一下寿命会更长。
当然,换得勤了对车是没有坏处的,还帮着修理厂多做了生意呢。
换得勤了对车是没有坏处的,还帮着修理厂多做了生意呢。
意呢但可恨的我们做了好事却并不一定买得来好,他们总会偷工减料地最多只是,我们做了好事却并不一定买得来好,给换两个,空滤给省了是经常的事,有时汽滤也被省略。
给换两个,空滤给省了是经常的事,有时汽滤也被省略。
汽修实习心得体会7
为了完成理论与实际的结合、学校与社会的沟通,进一步提高学生的思想觉悟、实践能力,尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力,以便把学生培养成为能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的复合型人才,从9月份开始,汽车专业部教师带领学生在我校博友汽修厂展开了为期近半年的实习工作。
一、明确实习目的。
阶段实习是学校教学的一个重要组成部分,学生社会实践虽然安排在一个完整的学期进行,但并不具有绝对独立的意义。
它的一个重要功能,在于运用教学成果,检验学习效果。
就是看一看课堂教学与实际工作到底有多大距离,并通过综合分析,找出教学中存在的不足,以便为完善教学计划,改革教学内容与方法提供实践依据。
1、培养学生的实际动手能力,而这种实际能力的培养单靠课堂教学是远远不够的,尤其是汽车维修这门实践性很强的学科,必须从课堂走向工厂。
近几年来,我校在教学实习单位的安排上侧重于对口实习工厂,目的就在于让学生通过亲身实践,了解实际的操作过程,熟悉工厂管理的基本环节,实际体会一个对汽修工人的基本素质的要求,以培养自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。
2、预演和准备就业工作。
通过实习,让学生找出自身状况与社会实际需要的差距,并在以后的学习期间及时补充相关知识,为求职与正式工作做好充分的知识、能力准备,从而缩短从校园走向社会
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