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电子商务对物流的影响及发展对策
摘要
随着电子商务的不断发展,企业物流和供应链运作发生了翻天覆地的变化,这种变化越来越反映在以电子商务为基础的信息化集成化的供应链管理。
电子商务与物流协调发展是大趋所势。
本文首先论述了电子商务与物流的关系,接着论述了电子商务对物流的影响,主要包括物流业地位大大提高;供应链管理的变化;对物流各作业环节的影响;对物流各功能环节的影响;第三方物流成为物流业主要组织形式这五个方面,最后对电子商务与物流的协调发展对策提出了自己的见解。
关键词:
电子商务物流影响对策
Abstract
Withthedevelopmentofelectroniccommerce,happenedtoturntheworldupsidedownthechangeofenterpriselogisticsandsupplychainoperations,thischangemoreandmorereflectedinthesupplychainmanagementinformationintegrationbasedone-commerce.E-commerceandlogisticscoordinateddevelopmentisthepotentialtrend.Thispaperfirstdiscussestherelationshipbetweenelectroniccommerceandlogistics,andthendiscussestheimpactofe-commerceonlogistics,includingthelogisticsindustrystatusisgreatlyimproved;thesupplychainmanagementchanges;impactonthelogisticsoftheoperationprocess;effectonthefunctionalpartofthelogistics;thirdpartylogisticshasbecomethefivemajorlogisticsandindustryform,finallyputforwardtheirownviewsontheCountermeasuresofcoordinateddevelopmentofelectroniccommerceandlogistics.
Keywords:
TheelectroniccommercelogisticsInfluencecountermeasure
引言-1-
1.电子商务与物流的关系-1-
2.电子商务对物流的影响-2-
2.1物流业地位大大提高-2-
2.2供应链管理的变化-2-
2.2.1供应链短路化-2-
2.2.2供应链中货物流动方向由“推动式”变成“拉动式”-2-
2.3对物流各作业环节的影响-3-
2.3.1采购-3-
2.4对物流各功能环节的影响-3-
2.4.2物流网络的变化-3-
2.4.2运输的变化-4-
2.4.3信息的变化-4-
2.5第三方物流成为物流业主要组织形式-4-
3.电子商务与物流协调发展的对策-5-
3.1提高全社会对电子商务与物流的认识-5-
3.2国家与企业共建电子化物流系统-5-
3.3组建物流联盟-5-
3.4加强电子商务物流人才的培养-5-
结论-6-
致谢-7-
参考文献-8-
电子商务对物流的影响及发展对策
引言
随着信息技术的飞速发展,因特网的迅速普及,电子商务经过短短十几年的时间已取得了惊人的成就。
但是,在这飞速发展的背后也存在着一个极为严重的瓶颈:
物流系统的滞后。
电子商务集商流、信息流、资金流、物流于一身,前三者完全可以依托于现代信息技术及设备得以实现。
惟独物流作为电子商务的实物载体,上至生产者,下至消费者,内容涉及到包装、储存、运输、装卸、加工、配送及信息处理等方方面面,这种虚拟交易的最终实现最终还是要依赖于后台的物流产业。
因此探索电子商务对物流的影响有着重要的现实意义。
本文主要论述了电子商务对物流的影响及其发展对策。
1.电子商务与物流的关系
电子商务是指人们利用电子化手段进行的以商品交换为目的的各商品活动。
电子商务下的任何一笔交易,同传统的交易活动一样,都包含商流、资金流、物流和信息流。
在网络化时代,商流、资金流、信息流都可以通过网上交易、网上结算、网上沟通,进行虚拟化的经济活动。
电子商务既具有虚拟的部分,又具有现实的部分。
人们通过INTERNET,在主页中搜寻各种信息(信息流),并轻轻地按下回车予以确认,即完成了网上订货(商流),同时,在网上进行电子支付(资金流),也非常容易。
当人们耐心地等待着送货车的到来时,货郎还是迟迟没有出现(物流的滞后),这才感到物流对电子商务方案的实施如此重要。
这种结果,有人事先已经预料到了,但也只有真正有人“挨饿”时,才促使更多的人去认真地思考这样一个问题,即电子商务的目的是实现交易,INTERNET、ISP、ICP是交易方式的变革和交易内容的宣示,物流才是完成交易的物质条件,才是交易的终结。
一方面“信息流、商品流、资金流”均可以在虚拟网上完成,一些无形商品,如:
书报、音乐、软件等,可以在网上直接进行交易;另一方面绝大多数有形商品,还必须通过物流进行交易,因此,“电子商务”既有虚拟的一面,也有现实的一面,而物流则是虚拟变为现实的桥桥梁与纽带,是电子商务过程的终结。
由此可见,在电子商务实施过程中,“信息流、商品流、资金流和物流”同样重要。
电子商务与物流之间存在着你中有我,我中有你,相互依存,相互促进,不可分割的关系。
电子商务是一场商业领域的根本性革命,然而,它在中国的发展的实际情况却远没有预想中的那样好,其中物流能力的滞后是一个重大的原因。
过去,人们对物流在电子商务中的重要性认识不够,对于物流在电子商务环境下应发生变化也认识不足,认为对于大多数商品和服务来说,物流仍然可以经由传统的经销渠道。
但随着电子商务的进一步推广与应用,物流能力的滞后对其发展的制约越来越明显。
物流的重要性对电子商务活动的影响被越来越多的人所注意,物流对电子商务的实现很重要,电子商务对物流的影响也肯定极为巨大。
2.电子商务对物流的影响
2.1物流业地位大大提高
电子商务是一次高科技和信息化的革命,强化了信息处理,弱化了实体处理。
这必然导致产业大重组,原有的一些实体行业、企业将逐渐压缩乃至消亡,将扩大和新增一些行业、企业。
产业重组的结果,可能实际上使得社会上的产业只剩下两类行业,一类是实业,包括制造业和物流业;一类是信息业,包括服务、金融、信息处理业等。
在实业中,现代物流业必将得到强化,物流活动从流通领域向生产领域渗透,物流业涉及到第一、第二、第三产业和全部社会再生产过程,物流产业演变为一个非常庞大而且复杂的领域,并逐渐成为国民经济的支柱行业,现代物流业将成为一个国家经济竞争力的决定性因素,成为国民经济新的增长点,成为联系其他产业的纽带和桥梁。
电子商务的应用,使得普通消费者可以在网上商城购买自己所需的产品,企业可以通过网络采购原料、接受定单、销售产品,并且可以通过电子银行或者利用电子货币进行支付。
现实中的商店、银行将会大量减少乃至消亡。
而与此同时,除了极少数的数字化产品(如电子书籍、音乐等)可以通过网络传输之外,其余的绝大部分产品还得依赖于物流企业送达客户。
除此之外,物流企业还要从生产企业及时把产品进货入库。
物流企业担任着生产企业的仓库和用户的实物供应者的双重角色。
而且,随着绝大多数的商店、银行虚拟化,商务事务处理信息化,多数生产企业柔性化,整个市场剩下的就只有实物物流处理工作了。
物流企业成了代表所有生产企业及供应商对用户的惟一最集中、最广泛的实物供应者,是进行区域市场实物供应的惟一主体。
物流企业的地位得到强化,电子商务把物流企业提高到了前所未有的高度。
2.2供应链管理的变化
2.2.1供应链短路化
在传统的供应链渠道中,产品从生产企业流到消费者手里要经过多层分销商,流程很长,由此造成了很多问题。
现在电子商务缩短了生产厂家与最终用户之间供应链上的距离,改变了传统市场的结构。
企业可以通过自己的网站绕过传统的经销商与客户直接沟通。
不需要设置多层实体分销网络(包括人员与店铺设施),也不需要存货,因此仍然降低了流通成本,缩短了流通时间,使物流使物流径路短化。
2.2.2供应链中货物流动方向由“推动式”变成“拉动式”
传统的供应链由于供销之间的脱节,供应商难以得到及时而准确的销售信息,因此只能对存货管理采用计划方法,存货的流动是“推动式”的。
在电子商务环境下,供应链实现了一体化,供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起,通过POS、EOS等供应商可以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。
此时存货管理采用反应方法,按所获信息组织产品生产和对零售商供货,存货的流动变成“拉动式”,完全可以消除上述两个缺点,并实现销售方面的“零库存”。
2.3对物流各作业环节的影响
2.3.1采购
传统的采购极其复杂。
采购员要完成寻找合适的供应商、检验产品、下订单、接取发货通知单和货物发票等一系列复杂繁琐的工作。
而在电子商务环境下,企业的采购过程会变得简单、顺畅。
近年来,国际上一些大的公司己在专用网络上使用EDI,以降低采购过程中的劳务、印刷和邮寄费用。
通常,公司可由此节约5—10%的采购成本。
因特网与之相比可进一步降低采购成本。
与专用增值网相比,大公司能从因特网的更低传输成本中获得更多收益。
因特网也为中小型企业打开了一扇大门。
通过因特网采购,可以接触到更大范围的供应厂商,因而也就产生了更为激烈的竞争,又从另一方面降低了采购成本。
2.3.2配送
配送业地位强化,配送在其发展初期,主要是以促销手段的职能来发挥作用。
据有的学者研究,供大于求的买方市场格局才是推行和发展配送的适宜环境。
这说明在电子商务产生之前,配送存在的根本原因是为了促销。
配送建筑在这样的层次上,地位并不高,发展也不太快。
我国推行配送制的过程就不很顺利,如试点城市之一的无锡市,物资配送的总金额,1992年和1993年分别达8亿元和10亿元,1995年则降至8亿元,1996年不足8亿元。
而在电子商务时代,B2C的物流支持都要靠配送来提供,B2B的物流业务会逐渐外包给第三方物流,其供货方式也是配送制。
没有配送,电子商务物流就无法实现,电子商务也就无法实现,电子商务的命运与配送业联在了一起。
同时,电子商务使制造业与零售业实现“零库存”,实际上是把库存转移给了配送中心,因此配送中心成为整个社会的仓库。
由此可贝”配送业的地位大大提高了。
实际上,对于电子商务交易方式本身来说,买方通过轻松点击完成了购买,买方势必要把货物配送到家,否则买方选择这种交易方式的意义何在呢?
所以,从某种程度上说,电子商务时代的物流方式就是配送方式。
配送中心成为商流,信息流和物流的汇集中心。
原来,物流、商流和信息流是“三流分立”的,而信息化、社会化和现代化的物流配送中心把三者有机地结合在一起。
从事配送业务离不开“三流”,其中信息流最为重要。
实际上,商流和物流都是在信息流的指令下运作的。
畅通、准确、及时的信息才能从根本上保证商流和物流的高质量与高效率。
2.4对物流各功能环节的影响
2.4.2物流网络的变化
物流网络信息化是物流信息化的必然,是电子商务下物流活动的主要特征之一。
主要包括两种情况:
一种是物流配送系统的计算机通信网络,包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络,另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信。
另一种是组织的网络,当然,物流网络的基础是信息、电脑网络。
还有实体物流网络的变化,首先,仓库数目将减少,库存集中化,配送中心的库存将取代社会上千家万户的零散库存。
其次,将来的物流结点的主要形式是配送中心,在电子商务环境下,物流管理以时间为基础,货物流转更快,制造业都实现“零库存”,仓库又为第三方物流企业所经营,这些决定了“保管仓库”将减少,“流通仓库”将发展为配送中心。
第三,综合物流中心将与大型配送中心合二为一。
目前在实践中,城市综合物流中心的筹建已经开始,它是上述变化的一个具体体现。
2.4.2运输的变化
运输分为一次运输与二次运输。
在电子商务环境下,库存集中起来,而库存集中必然导致运输集中。
随着城市综合物流中心的建成,公路货站、铁路货站,铁路编组站被集约在一起,物流中心的物流量达到足够大,可以实现大规模的城市之间的铁路直达运输,运输也就被划分为一次运输与二次运输。
一次运输是指综合物流中心之间的运输,主要运用铁路运输,因为运输费率低,直达方式又使速度大大提高了;二次运输是指物流中心辐射范围内的运输,用来完成配送任务,由当地运输组织来完成。
多式联运大发展,因为电子商务的本质特征之一就是简化交易过程,提高交易效率。
在电子商务环境下,多式联运与其说是一种运输方式,不如说是一种组织方式或服务方式。
它很可能成为运输所提供的首选服务方式。
2.4.3信息的变化
信息流由闭环变为开环。
现在和未来的物流企业注重供应链管理,以顾客服务为中心。
它通过加强企业间合作,把产品生产、采购、库存、运输配送、产品销售等环节集成起来,将生产企业、配送中心(物流中心)、分销商网络等经营过程的各方面纳入一个紧密的供应链中。
此时,信息就不是只在物流企业内闭环流动,信息的快速流动、交换和共享成为信息管理的新特征。
信息诸模块功能的变化,电子商务环境下的现代物流技术的应用,使得传统物流管理信息系统的某些模块的功能发生了变化。
例如,采购在电子商务环境下,采购的范围扩大到全世界,可以利用网上产品目录和供应商供货清单生成需求和购货需求文档。
同时采用GPS等技术,运输也更加合理,路线更短,载货更多,交易过程无纸化等等。
2.5第三方物流成为物流业主要组织形式
第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。
因为电子商务的跨时域性和跨区域性,要求其物流活动也具有跨区域或国际化特征。
而网上商店一般都是新建企业,不可能投资建设自己的全球配送网络,甚至全国配送网络都无法建成,所以他们对第三方物流的要求也是十分迫切的。
在BTB和BTC中,由第三方物流公司提供的“一票到底、多式联运、门到门”等服务,可大大简化交易过程,减少货物周转环节,降低流通费用。
第三方物流将成为电子商务物流发展的主要趋势。
3.电子商务与物流协调发展的对策
3.1提高全社会对电子商务与物流的认识
要把电子商务与电子商务物流放在一起进行宣传,电子商务是商业领域内的一次革命,而电子商务物流则是物流领域内的一次革命。
要改变过去那种重商流、轻物流的思想,把物流提升到竞争战略的地位,注重社会电子化物流系统的发展。
3.2国家与企业共建电子化物流系统
形成全社会的电子化物流系统,需要政府和企业共同出资,政府要在高速公路、铁路、航空、信息网络建设等方面投入大量资金,以保证交通流和信息流的通畅,形成一个覆盖全社会的交通网络和信息网络,为发展电子商务物流提供良好的社会环境。
物流企业要投资于现代物流技术,要通过信息网络和物流网络,为客户提供快捷的服务,提高竞争力。
要吸引更多的制造企业和商业企业上网,通过上网提高企业的竞争力和盈利水平,促进电子商务的发展,从而促进电子商务物流的发展。
3.3组建物流联盟
组建物流联盟,共建企业的电子商务物流系统。
对于已经开展普通商务的公司可以建立电子商务销售系统,同时可以利用原有的物流资源,承担电子商务的物流业务。
拥有完整流通渠道的制造商或经销商开展电子商务业务会比ISP、ICP或因特网站更加方便。
从专业分工的角度看,制造商的核心任务是商品开发、设计和制造,但越来越多的制造商不仅有庞大的销售网络,而且还有覆盖整个销售区域的物流配送网。
制造企业的物流设施普遍比专业物流企业的物流设施先进,这些制造企业完全可以利用现有的物流网络和设施支持电子商务业务。
对这些企业来讲,比投资更为重要的是物流系统的设计和物流资源的合理规划。
而批发商和零售商应该比制造商更具有组织物流的优势,因为它们的主业就是流通。
3.4加强电子商务物流人才的培养
向电子商务物流发达国家学习,积极吸取其物流管理研究的成果,鼓励理论界和实务界研究电子商务物流中的难题,少走弯路,加快我国电子商务物流的发展步伐。
电子商务物流人才是一种复合型的高级人才,这种人才既懂电子商务,又懂物流,既懂技术,又懂管理。
现阶段要推动我国电子商务物流的发展,就必须加强对电子商务人才的培养力度,建立完善的电子商务物流培训和认证体系,实现高校教育与社会培训的相结合,在引进电子商务物流人才的同时把有潜力的人才派出去学习深造。
结论
电子商务和物流作为现代流通的两大手段,相互之间有着密切的联系。
当前电子商务的兴起,对传统物流组织产生极大影响。
一个完整的商务活动,必须通过信息流、商流,货币流、物流等4个流动过程有机构成。
本文对电子商务与物流的关系进行了研究,电子商务与物流协调发展是大趋所势,首先论述了电子商务与物流的关系,接着论述了电子商务对物流的影响以及协调发展的对策,得出它们之间的关系是“虚实相应”的关系。
电子商务这种新经济形态,是由网络经济和现代物流共同创造出来的,是两者一体化的产物。
致谢
论文终于完成了,这是对我大学三年学习和工作下来最好的检验。
经过这次撰写论文,使我认识到了自身的不足,提高了我很多的能力,比如分析问题、思考问题、解决问题的能力、严谨的工作作风等。
在这期间也得到了很多人的帮助,在此表示衷心的感谢。
没有他们的帮助,我将无法顺利完成这次设计。
首先,我要特别感谢老师对我的悉心指导,在撰写论文期间胡老师帮助我理清设计思路,指导撰写方法,提出有效的改进方案。
老师渊博的知识、严谨的学风、诲人不倦的态度和学术上精益求精的精神使我受益终生。
其次要感谢管理工程系所有老师和物流管理10班三年来和我一起走过大学时光的同学们的关心和支持。
感谢班主任和各位老师在学习期间对我的严格要求。
感谢同学们的热心帮助,才能让我顺利完成毕业论文。
论文中引用了大量专家和学者的文章,在此一并表示感谢!
参考文献
[1]牛东来 张铎 电子商务理论与实践 北京 北京理工大学出版社 2000
[2]齐二石物流工程.北京机械工业出版社20006.78-85.
[3]任民第三方物流北京机械工业出版社2006.96-101.
[4]季辉现代物流治理四川科学技术出版社2003.36-42
[5]张铎“电子物流与物流”系列讲座.计算机世界(D版)1999.11~2000.1
- 配套讲稿:
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