K6+363台背回填首件施工方案.docx
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K6+363台背回填首件施工方案
承德至张家口高速公路承德段隆化连接线
第(3)合同段
台背回填首件施工方案
施工单位:
湖南省郴州公路桥梁建设有限责任公司
监理单位:
唐山交通建设工程监理咨询有限责任公司
日期:
2015年08月14日
台背回填首件施工方案
一、编制说明
1、编制依据
(1)《承张高速隆化连接线第三合同段三阶段施工图设计》
(2)《承德山区干线公路施工精细化指南》
(3)《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50-2011
(4)《公路工程质量检验评定标准》土建工程JTGF80/1-2004
(5)工程现场踏勘了解的情况、施工条件及施工调查取得的资料。
2、编制原则
以质量为中心,贯彻执行“首件工程认可制”,实行“高起点、高要求、高质量、重安全、重环境、重细节”精致化组织施工,做到施工技术全面性。
可行性、针对性和先进性,结合工程相关特点,抓好重点工序。
以“超前控制、做好首件、典型示范、带动全面”为实施原则,自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理、激励等管理职能,对技术、方法、等进行合理配置和优化组合,实现质量、工期、企业信誉及社会形象的良好预期目标效果。
二、工程概况与首件目标
1、工程概况
本标段为第三合同段,地处隆化县境内,支线起点桩号为K4+000,终点桩号为K7+000,与第四合同段在碾子沟隧道内衔接。
主线起点桩号为K18+500,终点桩号为K21+000,路线全长5.5Km。
本标段内共有4座小桥、7道盖板涵及2道管涵需进行台背回填。
为避免因桥头与路堤过渡段不均匀沉降而引起桥头跳车病害,首先处理好桥背回填地基,处理长度不小于孔径。
本项目以K6+363盖板涵台背回填工程作为首件工程。
。
2、首件目标
通过台背回填首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案可行性,为后续施工总结相关经验;通过首件工程施工的特点来确认最优秀的施工工艺和施工组织。
三、施工组织安排
1、工期安排
我单位计划2015年8月14日开工,2015年8月21日竣工,施工工期7天。
2、施工组织机构
(1)现场组织机构设置
项目部成立以项目总工为组长的工程质量管理领导小组,负责对K6+363盖板涵台背回填工程进行施工管理。
(2)职责
工程部:
负责总体技术、安全、质量、进度、环保、文明施工等;
测量组:
负责工程施工放样、平面及高程控制等;
试验室:
负责填料检验、压实度检测等;
各作业组:
负责各工序施工等。
四、人员及机械设备配置
1、K6+363盖板涵台背回填施工计划配备以下人员:
①、现场安排专职工长一名:
李海平,负责现场施工安排等工作。
②、现场安排技术员一名:
张永在,负责现场质量技术指导和管理工作,质检组随时辅助检查、指导质量监督、管理工作的落实情况。
③、现场安排专职测量员一名:
王庆建,负责现场测量工作;其他测量工作由测量组完成。
④、现场安排专职安全员一名:
吕大虎,负责现场安全生产监督检查工作。
⑤、现场安排专职实验员一名:
韩焕宝,负责现场填料检验和压实度检测。
2、K6+363盖板涵施工计划配备以下机械设备:
挖掘机2台、装载机1台、运输车3台、压路机1台、小型夯实机1台。
五、施工前的准备工作
1、现场“三通一平”工作修整完成。
2、对现场施工人员进行技术和安全交底。
3、项目部现场施工管理人员对涵洞施工图纸进行了熟悉和理解。
4、施工所需的机械设备和施工人员进入施工现场。
5、涵洞工程开工报告已经得到总监办的审批。
六、主要施工工艺和方法
1、施工准备
(1)、技术准备
现场技术人员熟悉设计图纸和有关技术文件,全面领会设计意图,组织全体施工人员进行技术交底,检查设计图纸的标高及工程数量,对照图纸设计与施工是否存在矛盾或错误等。
(2)、场地准备
施工便道必须能保证各种施工材料能顺利进场;电力设施及备用发电机安装调试正常;生活及施工用水接通。
(3)、材料
采用级配良好的砂性土作为台背回填的填料,进场材料堆放整齐,现场布局合理,对回填土做标准击实试验已确定最佳含水量及最大干密度,并已报监理工程师进行审批,审批合格。
(4)、机械准备
机械进场后进行设备调试、报验,落实责任人,分工明确,便于后续施工控制。
考虑机械有效作业能力,根据需要配备挖掘机、装载机和自卸车,但至少配备1台小型压实机具和1台22T压路机。
2、施工方法
结构物台背回填是指结构物完成后,用符合设计及规范要求的材料分层填筑结构物与路基之间的部分。
(1)、基坑开挖
台背回填必须在隐蔽工程验收合格后进行。
首先按图纸要求,在结构物外侧2m范围内开挖基坑,基坑深度以达到基础底部为准,开挖完成后,对基底进行压实整平。
基坑与路基的结合段开挖台阶处理,台阶设置反向的4%坡度,台阶宽度不小于2m,并照1:
1.5比例进行放坡,直至路基顶面。
(2)、放线
从基础底部开始,在结构物上,按照每层厚度15cm划线,以便控制回填分层厚度,划线位置为台背背墙两端和中央用红白相间油漆画出标志线,并标明层次。
(3)、画格上土
根据压实层厚度和每车砂性土的运量确定单位车辆的卸土方面积,用白灰线打出方格控制卸土范围;以保证每层的压实厚度。
(4)、整平、碾压
采用分层填筑、分层压实,压实厚度不超过15cm,上料完成后采用装载机进行整平,整平后采用22T压路机进行碾压,压实宽度为至坡脚外1米,对压路机碾压不到的范围内采用小型振动夯等机具分层压实回填,禁止使用俗称蛤蟆夯的压实机具;每层回填碾压完成后测压实度,要求压实度不小于96%。
(5)、放坡
台背回填与路基结合段按照1:
1.5进行放坡,并开挖宽度不小于2m的台阶,台背回填两侧按照1:
1.5进行放坡。
3、台背回填应注意的事项:
(1)、当结构物强度达到设计强度的100%时,隐蔽工程验收合格后,方可进行台背回填。
(2)、台背回填宜采用透水性材料进行回填,不得采用含有泥草、腐殖物等杂质的填料。
(3)、基底开挖及砌筑时应避免受水浸泡,墙后填料应为透水性材料,且综合内磨擦角不应小于35度。
(4)、需回填的基坑应及时排水。
(5)、洞身两侧,应对称分层回填压实,填料粒径宜小于150mm;两侧及顶面填土时,应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。
(6)、锥坡填土应于台背填土同时进行,并应按设计宽度一次填足。
(7)、台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。
七、质量目标及保证措施
1、台背回填实测项目
碾压完成后,压实度不小于96%。
2、质量目标
确保全部工程达到现行的工程质量验收标准及设计要求,并满足验收要求,工程一次验收合格率达到100%。
3、质量保证措施
(1)建立质量保证体系
根据本工程质量目标,我部按照公司质量保证体系,结合本工程的特点,建立针对本工程的质量保证体系,提高质量控制和保证能力,使工程质量处于受控状态。
(2)制定严格的质量管理制度
项目部将根据ISO9000质量体系标准的要求,对与质量有关的相关过程的活动制定严格的管理制度,把技术交底制、材料接收制等行之有效的质量制度贯穿到施工生产全过程,并维护其持续有效地运行,确保工程质量一次合格,施工人员做到“三检、四按、五不准”。
(3)规范技术管理程序
整个施工项目在施工前必须编制实施性的施工组织设计,报监理工程师审批后才能实施。
实施前由项目技术负责人向有关班(组)作书面技术交底。
(4)材料、工序质量等的控制
原材料质量的好坏是影响到整个工程质量的关键,因此,加强对原材料的控制是非常重要的。
批材料进场后,按有关规定进行抽检,合格
八、安全目标及保证措施
1、安全目标
杜绝因工造成的人员工伤事故,严防各类安全事故的发生,安全生产承诺:
严格执行建设部《建筑安全生产监督管理规定》。
实现“四无”工地。
2、安全保证措施
(1)制定安全保证体系
为了保证工程的施工安全,项目部根据本工程的特点和参照公司的安全保证体系,制定本项目的安全保证体系。
(2)制定安全生产责任制
安全生产责任制是最基本的安全制度,是搞好安全生产的保证。
也是多年来行之有效的制度。
根据本项目的特点制定对应的安全生产责任制,并严格执行。
(3)加强安全教育
①施工前,对项目部员工(包括民工)进行一次全面性劳动安全教育。
②对新职工或调入作业队伍和招收的临时工进行上岗前安全教育,重点是劳动保护法律,法规,项目部有关的安全生产管理知识,劳动纪律,设备情况,作业伤害防范的安全教育。
(4)加强安全防护用品的投入,所有现场作业工人要求配2套以上的安全防护用品。
施工现场应设置一定数量的安全警示标志,配电箱上必须设置防触电标志。
需要围护的地段必须用钢管及安全网进行维护。
(5)进入施工现场的各类人员必须经过专门的安全知识教育,接受安全技术交底。
施工现场按规定配备一定数量的安全警示标志和防护设施。
所有进入施工现场人员须佩戴好安全防护用品,并接受现场管理人员的指挥。
(6)挖掘机作业半径内,严禁站人,挖掘机作业时,必须有专人指挥。
(7)进入施工现场必须佩戴安全帽,社会闲杂人员禁止施工现场参观。
(8)施工用电必须采用“三相五线制”。
所以用电机具必须保证“一机一闸一漏”,所有用电机具必须有接地装置。
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