桥梁复习题Lyang.docx
- 文档编号:27222346
- 上传时间:2023-06-28
- 格式:DOCX
- 页数:18
- 大小:82.22KB
桥梁复习题Lyang.docx
《桥梁复习题Lyang.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《桥梁复习题Lyang.docx(18页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
桥梁复习题Lyang
桥梁工程总复习题
一.名词解释
1、汽车冲击作用:
车辆以一定速度在桥上行驶时,由于桥面不平整,车轮不圆,发动机抖动,使桥梁发生振动而产生的动力作用。
2、偶然作用:
包括地震力作用和船舶或漂流物的撞击作用,在设计使用期内不一定出现,若出现,持续时间短,数值大。
3、合理拱轴线:
拱桥上拱圈截面只受轴向压力而无弯矩作用的拱轴线。
4、作用效应组合:
结构上几种作用分别产生的效应的随机叠加。
5、标准跨径:
①梁式桥:
指两相邻桥墩中线之间的距离或墩中线至桥台台背前缘之间的距离。
②拱式桥:
指两相邻桥墩中线之间的净距。
6、净跨径:
①梁式桥:
设计洪水位上相邻两桥墩(或桥台)的水平净距。
②拱式桥:
每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平位移。
7、荷载横向分布系数:
主梁在横向分配到的最大荷载比例。
8、斜拉桥:
一种用斜拉索直接将主梁悬吊在塔柱上的桥梁。
9、悬索桥:
用悬挂在两边搭架上的强大缆索作为主要承重的桥。
10、汽车制动力:
汽车刹车运动的过程中为抵消惯性力所产生的摩擦力。
11、计算跨径:
①有支座桥梁:
桥跨结构相邻两个支座中心间的水平距离。
②拱式桥:
两相邻拱脚截面形心点之间的水平位移。
12、基本组合:
永久作用的设计值效应与可变作用的设计值效应的组合。
二.填空题
1.桥梁设计的基本原则是安全、适用、经济、美观。
2.汽车荷载分为公路——Ⅰ级和公路——Ⅱ级两个等级。
3.汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。
4.横隔梁常用的横向连接方式有钢板焊接连接、扣环连接。
5.工程中常用的桥梁支座形式有固定支座、活动支座。
6.铰接板梁法的计算假定是各主梁间铰仅传递竖向剪力、忽略材料的泊松比、半波正弦荷载。
7.偏心压力法的计算假定是窄桥且跨中设置横隔梁、中间横隔梁刚度无穷大。
8.组成桥梁的四个基本部分是上部结构、下部结构、支座、附属结构。
9.按上部结构行车道位置,桥梁分为上承式、中承式、下承式。
10.承载能力极限状态下的两种效应组合是基本组合、偶然组合。
11桥梁伸缩装置类型有U形锌铁皮式伸缩缝、跨搭钢板式伸缩缝、橡胶伸缩缝。
12.影响斜板桥的受力因素有斜交角、宽跨比、支承形式。
13.桥梁下部结构包括桥墩、桥台、基础。
14.按跨越障碍的性质,桥梁分为跨河桥、跨线桥、高架桥、栈桥等。
15.影响斜板桥的受力因素有、、。
16.按桥跨结构的平面布置,桥梁分为正交桥、斜交桥、弯桥。
17桥面铺装的作用是防止主梁受雨水侵蚀、分散车辆轮重的集中荷载、保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎(履带)的直接磨耗。
18.按桥梁总长和跨径不同,桥梁分为特大桥、大桥、中桥、小桥。
19.设置桥面防水、排水的目的是增加结构耐久性、防止雨水积滞于桥面并渗透到主梁内部。
20.桥梁结构在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性、和耐久性。
三.判断题(对的在括号内写“√”;错的在括号内写“×”。
)
1.《桥规》规定,当验算墩台地基应力时,应考虑设计水位的浮力。
(×)
2.新《桥规》规定,公路—I级和公路—II级的车辆荷载标准值相同。
()
3计算桥面板内力时,应采用车道荷载加载。
(×)
4.汽车荷载的冲击力决定于桥梁结构的基频。
()
5.汽车荷载引起的土压力应采用车道荷载加载,并换算成等代均布土层厚度计算。
(×)
6.高速公路和一级公路上的特大桥、大桥的桥面铺装宜采用沥清砼铺装。
()
7.水泥砼铺装层的厚度不宜小于8cm,砼强度等级不宜低于C40。
()
8.斜交桥梁的支座宜采用矩型板式橡胶支座。
(×)
9.大桥的单孔跨径40m≤LK≤150m或多孔跨径总长100m≤L≤1000m。
()
10.公路桥涵结构的设计基准期为100年。
()
11.桁架拱桥的“拱片”和“拱桥”的计算图式一样。
(×)
12.一个车道上汽车制动力标准值应按《桥规》要求确定。
()
13.拱桥的矢跨比越大越能发挥拱的作用,但墩台受力不利。
(×)
14.若拱轴线为二次抛物线,则在均布荷载作用下,拱肋截面内只有轴力,弯矩和剪力为零。
()
15.位于市政混合交通繁忙处,桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于3%。
()
16.《桥规》规定,当验算墩台稳定时,应考虑设计水位的浮力。
()
17.新《桥规》规定,桥梁结构的整体计算采用车道荷载,桥梁结构的局部计算采用车辆荷载。
()
18.计算桥面板内力时,应采用车道荷载;计算横隔梁内力时,应采用车辆荷载。
(×)
19.汽车荷载的冲击力决定于桥梁结构的计算跨径。
(×)
20.汽车荷载引起的土压力应采用车辆荷载加载,并换算成等代均布土层厚度计算。
()21.高速公路和一级公路上的特大桥、大桥的桥面铺装宜采用沥清砼铺装。
()
22.水泥砼铺装层内应配置钢筋网,钢筋直径不应小于8mm,间距不宜大于100mm。
()23.斜交桥梁的支座宜采用带球冠的板式橡胶支座。
(×)
24.中桥的单孔跨径20m≤LK<40m或多孔跨径总长30m<L<100m。
()
25.公路桥涵结构的设计基准期为50年。
(×)
26.刚架拱桥的“拱片”和“拱桥”的计算图式一样。
(×)
27.正交格子斜梁桥比斜交格子斜梁桥施工方便。
(×)
28.拱桥的矢跨比越小越能发挥拱的作用,但墩台受力不利。
()
29.若拱轴线为圆弧线,则在径向均布荷载作用下,拱肋截面内只有轴力,弯矩和剪力为零。
()30.公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三类。
()
31.《桥规》规定,当验算墩台地基应力时,可不考虑设计水位的浮力。
()
32.计算横隔梁内力时,应采用车道荷载加载。
(×)
33.高速公路和一级公路上的特大桥、大桥的桥面铺装宜采用水泥砼铺装。
(×)
34.斜交桥梁的支座宜采用圆板式橡胶支座。
()
35.特大桥的单孔跨径LK>150m或多孔跨径总长L>1000m。
()
36.斜交格子斜梁桥比正交格子斜梁桥施工方便。
()
37.一个车道上汽车制动力标准值等于加载长度上计算的总重力的10%。
(×)
38.装配式T形梁和组合I字梁在恒载+活载工况下的截面应力图形一样。
(×)
39.拱桥的矢跨比越小越能发挥拱的作用,但墩台受力不利。
()
40.若拱轴线为二次抛物线,则在均布荷载作用下,拱肋截面内只有轴力,弯矩和剪力为零。
()
四.选择题
1.经济因素是进行桥型选择时必须考虑的(B)
A.独力因素B.主要因素C.限制因素D.特殊因素
2.对于四车道桥梁,以挂—100验算其结构内力时,横向布置的平板挂车车辆数是(A)
A.一辆B.二辆C.三辆D.四辆
3.在进行作用效应组合时应注意,不与汽车制动力相组合的力是(B)
A.风力B.流水压力C.温度影响力D.水的浮力
4.装配式预应力混凝土空心简支板,在支点附近顶面配置纵向非预应力钢筋,是用来承受(B)
A.预应力产生的压应力B.预应力产生的拉应力
C.预应力产生的剪应力D.自重产生的拉应力
5.装配式预应力混凝土简支T形梁跨中截面的下方做成马蹄形截面,其目的是(C)
A.增加梁的稳定性B.承受梁跨中较大的正弯矩
C.便于布置预应力钢筋D.增强构件美观
6.采用“G—M”法计算荷载横向分布系数时,若遇α=0,表明承重结构没有(C)
A.抗剪能力B.抗弯能力C.抗扭能力D.抗压能力
7.拱不同于梁和柱的地方是它在竖向荷载作用下具有(D)
A.弯矩B.剪力C.轴向压力D.水平推力
8.拱圈弹性压缩,在弹性中心处会产生(C)
A.附加弯矩B.附加剪力C.附加水平力D.附加弯矩和剪力
9.埋置式桥台用以抵消台后主动土压力的力是(C)
A.台身自重B.基础襟边填土重力
C.台前锥坡土产生的土压力D.上部结构重力
10.桥墩上的作用布置和作用效应组合的原则是使桥墩产生(A)
A.最大内力B.最大变形C.最大沉降D.失稳
11.某桥跨径:
13+20+30+20m,该桥按跨径分为(C)
A.特大桥B.大桥C.中桥D.小桥
12.我国于1956年在公路上建成了第一座预应力混凝土简支梁桥,其跨径为(C)
A.13mB.16mC.20mD.30m
13.在实际桥梁工程中,较少采用的体系是(B)
A.简支梁桥B.悬臂梁桥C.连续梁桥D.T形刚构
14.柔性墩比刚性墩承受的水平力(制动力、温度影响力)(B)
A.大B.小C.相等D.接近
15.润扬大桥建成后,其悬索桥在世界桥梁跨径排名表上的名次为(C)
A.2B.3C.4D.5
16.使用要求是进行桥型选择时必须考虑的(B)
A.独力因素B.主要因素C.限制因素D.特殊因素
17.对于三车道桥梁,以平板挂车验算其结构内力时,横向布置的平板挂车车辆数是(A)
A.一辆B.二辆C.三辆D.四辆
18.在进行作用效应组合时应注意,不与支座摩阻力相组合的力是(D)
A.风力B.流水压力C.温度影响力D.汽车制动力
19.装配式预应力混凝土简支T形梁,在梁端2m范围内,梁肋宽度逐渐加宽到下缘宽度,其目的是(C)
A.增加梁的稳定性B.承受支座较大的支承反力
C.承受梁端部锚具的局部压力D.并于施工
20.影响简支Ⅰ形组合梁桥荷载横向分布的主要因素是(C)
A.主梁刚度B.桥面铺装层刚度C.主梁横向结构刚度D.墩(台)刚度
21.简支整体式板桥跨中荷载横向分布计算实用方法是(D)
A.铰接板梁法B.偏心压力法C.杠杆法D.刚接板梁法
22.当拱桥发生砼收缩时,在拱圈弹性中心只产生水平力而无弯矩和剪力,因此,拱圈的内力(C)
A.只有弯矩B.只有轴向力
C.只有轴向压力和弯矩D.有轴向力、弯矩和剪力
23.实腹式拱桥在结构重力(不计弹性压缩影响)作用下,可与拱的压力线相重合的拱轴线是(C)
A.圆弧线B.二次抛物线C.悬链线D.高次抛物线
24.拱桥组合式桥台主要用以抵抗拱的水平推力的力是(B)
A.台身自重B.阻滑板与地基间的摩阻力
C.台后土压力D.台前锥坡产生的土压力
25拱桥相邻两孔为等跨时,引起桥墩拱座水平力及弯矩互相抵消的力是(B)
A.汽车荷载B.上部结构重力C.流水压力D.风力
26.一个桥位的桥式方案应该是(B)
A.工程量小,技术先进、可行B.工程量中等偏高,技术先进、可行
C.工程量小,技术一般、可行D.工程量中等偏高,技术一般、可行
27.桥面适宜的纵坡不应超过(D)
A.1.0%~1.5%B.1.5%~3.0%C.3.0%~4.0%D.4.0%~5.0%
28.计算桥梁预拱度的荷载为(C)
A.全部恒载B.预加应力C.全部恒载+一半活载D.预加应力+一半活载
29.目前,世界上最大的钢筋混凝土拱桥位于(D)
A.日本B.南斯拉夫C.澳大利亚D.中国
30.对于恒载为均布荷载的拱桥,其拱轴线宜选用(C)
A.圆弧线B.悬链线C.抛物线D.圆弧线—直线—圆弧线
31.桥下净空是进行桥型选择时必须考虑的(C)
A.独力因素B.主要因素C.限制因素D.特殊因素
32.在进行作用效应组合时应注意,不与冰压力相组合的力是(B)
A.风力B.流水压力C.温度影响力D.水的浮力
33.装配式预应力混凝土空心板,在支点附近采取预应力失效措施,其目的是减小板
上缘(B)
A.预应力产生的压应力B.预应力产生的拉应力
C.预应力产生的剪应力D.自重产生的拉应力
34.影响简支铰接板桥荷载横向分布的主要因素是(C)
A.主梁刚度B.桥面铺装层刚度C.参数γD.墩(台)刚度
35.拱桥当墩台发生水平位移时,在拱圈弹性中心只产生水平力而无弯矩和剪力,因此,拱圈的内力(D)
A.只有弯矩B.只有轴向力
C.只有轴向压力和弯矩D.有轴向力、弯矩和剪力
36.轻型结构拱桥在自重(不计弹性压缩影响)作用下,可与拱的压力线接近重合的拱轴线是(B)
A.圆弧线B.二次抛物线C.悬链线D.高次抛物线
37.简支梁桥支点荷载横向分布计算实用方法是(C)
A.铰接板梁法B.偏心压力法C.杠杆法D.刚接板梁法
38.梁桥相邻两孔为等跨时,引起桥墩弯矩相互抵消的力是(B)
A.汽车荷载B.上部结构重力C.流水压力D.风力
39.刚性墩比柔性墩承受的水平力(制动力、温度影响力)(A)
A.大B.小C.相等D.接近
40.目前,世界跨度最大的悬索桥是(D)
A.润扬大桥B.多多罗桥
C.悉尼港湾桥D.明石海峡大桥
五.简述题
1.桥梁结构设计时为何要考虑温度作用?
答:
桥梁结构内不同部位温度随气温变化而变化,这样变化使桥梁材料发生相对膨胀和收缩变形的趋势,当变形受阻时,桥梁内部会产生应力,削弱桥梁本身的承载力。
2.桩(柱)式桥墩为什么是公路桥梁采用较多的桥墩型式之一?
答:
它具有线性简洁、明快、美观圬工体积小,节省材料,且易于施工,工程造价低廉等特点,另外桥下宽敞,视野开阔,景观效果较好,是公路桥、城市桥应用最广泛的桥墩形式之一。
3.桥梁分跨时要考虑哪些因素?
答:
最经济的分跨方式是使上下部总造价最低,同时又必须兼顾到土质不良条件、通航要求、施工能力、结构形式、跨径大小等。
4.斜交板桥的受力有什么特点?
答:
①荷载有向两边支承边之间最短距离方向传递的趋势;
②各角点受力情况可以用比拟连续梁的工作来描述;
③在均匀荷载作用下,当桥轴线方向的跨度相同时,斜板桥的最大跨度内弯矩比正桥小,跨内纵向最大弯矩或最大应力的位置,随着斜交角φ的变大而自中央向钝角方向移动;
④上述同样情况下,斜板桥的跨中横向弯矩比正桥要大,可认为横向弯矩增大的量相当于跨径方向弯矩减小的量。
5.现代公路桥梁为何多用简支梁桥?
答:
①受力简单;②体积分布变化,收缩张拉应力均不产生附加应力;③简支梁是静定结构,结构内力不受地基影响;④在多重简支中,相邻桥孔单独受力,便于预制架设。
6.盖梁的计算图式如何确定?
答:
桩柱式墩台通常采用钢筋混凝土构件。
在构造上,桩柱的钢筋伸入盖梁内,与盖梁的钢筋绑扎成整体,因此盖梁与桩柱刚结呈刚架结构。
当盖梁的刚度与桩柱的线刚度比大于5时,为简化计算可以忽略节点不均衡弯矩的分配及传递,双柱式墩台,一般可按简支梁或悬臂梁进行计算和配筋,多根桩柱的盖梁可按连续梁计算。
当盖梁计算跨径与梁高之比,对于简支梁当2.0<l/h≤5.0,连续梁2.5<l/h≤5.0时称为“短梁”,应按《桥规》相关内容作为深梁计算。
当线刚度比小于5时,或桥墩承受较大横向力时,盖梁和桩柱应作为横向刚架的一个整体予以验算。
计算盖梁内力时可考虑柱支承宽度的影响。
7.桩式桥台有哪些特点?
其适用条件是什么?
答:
桩式桥台是一种在横桥向呈框架式结构的桩基础轻型桥台,它埋置土中所受压力较小,且节省更多的圬工,施工更为简易。
适用于地基承载力较低,台身较高,跨径较大的桥梁。
8.桥面铺装的作用是什么?
答:
保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎(或履带)的直接磨耗,防止主梁遭受雨水的侵蚀,并能对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。
9.梁桥桩柱式桥墩有哪几种最不利效应组合?
答:
①按桥墩各截面上可能产生的最大竖向力进行组合。
②按桥墩各截面在顺桥向上可能产生的最大弯矩和最大偏心组合。
③按桥墩各截面在横桥向上可能产生的最大弯矩和最大偏心组合。
10.如何理解桥梁建设应遵循经济的原则?
答:
①桥梁设计应遵循因地制宜、就地取材、方便施工的原则,合理选用适当的桥型。
②在设计中必须进行详细周密的技术经济比较,使桥梁的总造价和材料等的消耗为最少;③应充分考虑桥梁在使用期间的运营条件以及养护和维修等方面的问题,建造时应考虑建造和后期养护维修的总费用最少;④尽量缩短工期,降低造价,而且提早通车在运输上将带来很大的经济效益
11.桥梁总跨径如何确定?
答:
对于一般跨河桥梁可参照水文计算来确定,桥梁总跨径必须保证桥下有足够的排泄面积,使河床不致遭受过大的冲刷,另一方面根据河床土壤的性质和基础的埋置情况,设计者应视河床冲刷程度适当确定。
12.预应力混凝土梁桥有哪些主要特点?
答:
优点:
①能就地取材、工业化施工、耐久性好、可模性好、适应性强、整体性好且美观。
②能最有效地利用现代化的高强材料,减小构件截面尺寸,显著降低自重所占全部作用效应设计值的比重,增大跨越能力,并扩大混凝土结构的适用范围。
③比钢筋混凝土梁能节省材料。
④能减小建筑高度,并能提高结构的耐久性。
⑤预应力技术的采用,为现代装配式结构提供了最有效的接头和拼装技术手段。
缺点:
要保证高强材料的质量,需要一整套专门的预应力张拉设备和材质好、制作精度要求高的锚具,并要掌握叫复杂的施工工艺。
六.计算题
1.求图1所示铰接板桥(空心板)1#板的活载跨中弯矩。
设计荷载:
公路—I(Ⅱ)级,汽车冲击系数μ=0.3。
计算跨径:
L=20m。
(参数r可精确至0.01)
2.某计算跨径L=40.0m的预应力混凝土简支梁在跨中、L/4和支点处共设五道横隔梁,其横截面如下图所示,各主梁刚度相同且间距相等;设计荷载:
公路—I(Ⅱ)级,汽车冲击系数μ=0.2。
试用刚性横梁法和杠杆法求1、2号梁的:
(1)横向分布系数m0与mC沿跨长的变化图;
(2)跨中截面弯矩M和支点截面剪力Q。
3.下图所示变截面无铰拱,截面变化规律II=Id/cosφi,拱轴线型为二次抛物线,
,矢跨比为f/l。
试求:
在均布荷载q(或跨中集中荷载P)作用下,拱顶、四分点、及拱脚截面处的内力(不计弹性压缩影响)。
4.下图所示变截面无铰拱,截面变化规律Ii=Id/cosφi,拱轴线型为二次抛物线,
,矢跨比为f/l。
试求:
当拱脚产生水平位移Δ(或温差T)时,拱顶、四分点、及拱脚截面处的内力。
扬州大学建筑科学与工程学院
桥梁工程课程试卷(样卷)
20╱20学年 第2学期
题目
一
二
三
四
五
六
七
八
九
十
总分
得分
一.名词解释(每小题2分,计8分)
1.作用标准值
2.经济跨径
3.合理拱轴线
4.拱桥组合式桥台
二.填空题(每小题2分,计12分)
1.组成桥梁的四个“大部件”是、、、。
2.桥梁设计的基本原则是、、、。
3.汽车荷载分为和两个等级。
4.横隔梁的作用是、。
5.铰接板梁法的计算假定是、、。
6.影响斜板桥的受力因素有、、。
三.判断题(对的在括号内写“+”;错的在括号内写“-”。
每小题1分,计10分)
1.新《桥规》规定,当验算墩台稳定性时,可不考虑设计水位的浮力。
()
2.计算横隔梁内力时,应采用车道荷载;计算桥面板内力时,应采用车辆荷载。
()
3.汽车荷载的冲击力决定于桥梁结构的基频。
()
4.汽车荷载引起的土压力应采用车道荷载加载,并换算成等代均布土层厚度计算。
()
5.水泥砼铺装层的厚度不宜小于8cm,砼强度等级不宜低于C40。
()
6.斜交桥梁的支座宜采用矩型板式橡胶支座。
()
7.大桥的单孔跨径40m≤LK≤150m或多孔跨径总长100m≤L≤1000m。
()
8.公路桥涵结构的设计基准期为50年。
()
9.桁架拱桥的“拱片”和“拱桥”的计算图式一样。
()
10.拱桥的矢跨比越大越能发挥拱的作用,但墩台受力不利。
()
四.选择题(每小题1分,计10分)
1.经济因素是进行桥型选择时必须考虑的()
A.独力因素B.主要因素C.限制因素D.特殊因素
2.在进行作用效应组合时应注意,不与汽车制动力相组合的力是()
A.风力B.流水压力C.温度影响力D.水的浮力
3.装配式预应力混凝土空心简支板,在支点附近顶面配置纵向非预应力钢筋,其作用是用来承受()
A.预应力产生的压应力B.预应力产生的拉应力
C.预应力产生的剪应力D.自重产生的拉应力
4.装配式预应力混凝土简支T形梁跨中截面的下方做成马蹄形截面,其目的是()
A.增加梁的稳定性B.承受梁跨中较大的正弯矩
C.便于布置预应力钢筋D.增强构件美观
5.拱圈弹性压缩,在弹性中心处会产生()
A.附加弯矩B.附加剪力C.附加水平力D.附加弯矩和剪力
6.埋置式桥台用以抵消台后主动土压力的力是()
A.台身自重B.基础襟边填土重力
C.台前锥坡土产生的土压力D.上部结构重力
7.桥墩上的作用布置和作用效应组合的原则是使桥墩产生()
A.最大内力B.最大变形C.最大沉降D.失稳
8.一个桥位的桥式方案应该是()
A.工程量小,技术先进、可行B.工程量中等偏高,技术先进、可行
C.工程量小,技术一般、可行D.工程量中等偏高,技术一般、可行
9.柔性墩比刚性墩承受的水平力(制动力、温度影响力)()
A.大B.小C.相等D.接近
10.润扬大桥建成后,其悬索桥在世界桥梁跨径排名表上的名次为()
A.2B.3C.4D.5
五.简述题(每小题5分,计20分)
1.桥梁的美学思想有哪些?
2.现代公路桥梁为何多用简支梁桥?
3.盖梁的计算图式如何确定?
4.刚架拱桥拱脚作为“铰”有哪些构造要求?
六.计算题(第1小题25分,第2小题15分,计40分)
1.某计算跨径L=30.0m的预应力混凝土简支梁在跨中、L/4和支点处共设五道横隔梁,其横截面如下图所示,各主梁刚度相同且间距相等;设计荷载:
公路—I级,汽车冲击系数μ=0.15。
试用刚性横梁法和杠杆法求1号梁的:
(1)横向分布系数m0与mC沿跨长的变化图;
(2)跨中截面弯矩M和支点截面剪力Q。
2.下图所示变截面无铰拱,截面变化规律Ii=Id/cosφi,拱轴线型为二次抛物线,
,矢跨比为f/l。
试求:
当拱脚产生水平位移Δ时,拱顶截面处的内力(不计弹性压缩影响)。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 桥梁 复习题 Lyang