继口罩螺蛳粉后又凭地摊车爆火为何五菱总能抓住风口.docx
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继口罩螺蛳粉后又凭地摊车爆火为何五菱总能抓住风口
继口罩、螺蛳粉后又凭“地摊车”爆火!
为何五菱总能抓住风口?
从成都火起来的地摊经济,火到了资本市场。
6月2日,A股广百股份、小商品城、百大集团、茂业商业等“地摊概念股”集体涨停,并且6月3日继续涨停。
但股市里最亮眼的,还是五菱汽车。
在港股市场,五菱汽车6月3日一度大涨超过120%,市值从5亿多港元升至近11亿港元。
而股价暴涨的原因是,在6月2日,五菱旗下微信公众号发布了全新“地摊专用”售货车,完美的蹭上一波“地摊经济”的风口。
但你是否还记得,在疫情爆发时,五菱第一个宣布援产口罩,在直播带货火热时,它还“卖”起了柳州螺蛳粉...
人民需要什么,五菱就造什么
在6月2日,“五菱专用车”公众号发布了一款售货车——五菱宏光翼。
官方称之为“地摊经济的正规主力军”,它是从我们熟知的五菱宏光“面包车”的基础上改造而来。
此外,五菱专用车还表示,日前,中央定调:
“摆地摊”合法化,占道经营、马路市场、流动商贩,不再列为文明城市测评考核内容!
据了解,这款货车不仅空间大平整方正,利于堆放物品,空间利用率高。
同时还有,电推杆搭配气弹簧配置,并配有人性化防夹手功能。
另外,侧门打开以后可以遮风挡雨,下边板安装有挂钩可平铺使用,承重力强,扩大货台面积,被称之为“摆摊神器”毫不为过。
果然,这款“摆摊神车”瞬间就卖爆了。
“这款货柜车5月份刚刚推出,公司还没怎么宣传。
上个月卖了300多台,但今天销售公司的电话被打爆了,今天一天的接单量估计超过了上个月整月的销售量。
”
五菱汽车证券部相关负责人向中国证券报表示:
“这款售货车的底盘是上汽通用五菱的,但设计、改装、销售、产品公告都是柳州五菱汽车工业有限公司的,所以这款车是属于上市公司(五菱汽车)的产品。
”
发布这款“摆摊神车”的五菱专用车,隶属于柳州五菱汽车工业有限公司,而它的控股股东,正是五菱汽车集团控股有限公司,也就是港股上市公司五菱汽车的主体。
受上述消息刺激,“地摊概念股”五菱汽车今日大涨,收涨53.27%,报0.305港元,盘中一度涨126.13%。
截止目前,五菱方面并未公开透露这款神车的售价,看起来有炒作的成分在其中。
当然,对于五菱这个品牌来说,追逐风口已经是常有的事。
在今年2月,疫情在国内爆发,上汽通用五菱成为第一个国内生产口罩、又生产口罩机的车企。
虽然五菱是汽车企业,但他们已经有了口罩研发生产经营资质,获得医疗器械经营许可,也通过了专业检验。
他们把上游公司的生产线给改了,建成了2000平方米的无尘车间,设置了14条口罩生产线。
事实上,五菱造口罩的想法从刚提出来,到调配工作人员、改装车间,再到第一批口罩下线,转产仅仅用了3天。
2月6号就表示要生产,2月9号,第一批20万只口罩就顺利下线,成功地运送到急需口罩的地方,并且在之后在无尘车间先后建成14条口罩生产线,有4条N95口罩生产线等,一天的生产量将超过170万只。
在今年3月26日的时候,微博曝光了一张上汽通用五菱牌螺蛳粉的照片,图中,一款类似自发热便携式饭盒包装赫然写着“五菱牌螺蛳粉”五个大字。
该消息传出不久就登上微博热搜,引来6000万人围观。
随后上汽通用五菱官方回应称:
“目前还不能给出确切消息,有进一步信息会第一时间对外发布。
”
你别看五菱不务正业,其实复工复产它最积极。
在主营业务上,受疫情影响,今年1-4月,上汽通用五菱共生产汽车28.39万辆,同比下降51.14%,销售汽车28.5万辆,同比下降46.69%。
不过在5月末,上汽通用五菱迎来第2200万辆整车下线,成为国内第一个达到这一数量级的车企。
靠拖拉机起家,上福布斯杂志封面
追风口的能力,就像是五菱这个品牌背后的“基因”。
1958年,在上海的援助下,柳州成立了柳州钢铁厂、柳州热电厂、柳州化工厂、柳州动力机械厂等十个工业建设项目。
当年10月28日,五菱的前身——柳州动力机械厂新厂正式破土动工,标志着公司第一次创业的开始。
最初的五菱汽车,和兰博基尼一样,是从造拖拉机起家的。
1964年9月,拖拉机试制成功,并计划年产300台。
到了第二年,柳州动力机械厂改名为柳州拖拉机厂。
初创期的五菱人,留下了许多艰苦创业、自强不息的佳话。
1978年底,拖拉机的生产达到顶峰了,但同年的体制改革,有了“土地承包”的政策,工业产品不再包销。
1980年工厂积压拖拉机1713台,全年亏损,面临生存困境。
为了生存,柳州拖拉机厂生产过缝纫机、织布机。
但这对一个拖拉机厂来说,不是长久之计,但好在汽车制造的机会赶到。
1980年,中央农机部军工局引进了一台日本三菱小货车,组织国内的厂家研究。
但柳州拖拉机厂并没有资格,但他们并没有放弃,顶住各方面压力,全厂上下省吃俭用,自己买辆日本微型车回来研究。
柳拖厂买的是三菱L100微型车,由于没有生产汽车的经验,工人们就用上了最笨拙的方法,照葫芦画瓢。
1982年1月,工厂用手工敲打和靠模等方法研制的第一台微型货车LZ110试制成功,实现了在微车制造领域零的突破。
两年后,柳州拖拉机厂生产的“五菱牌”LZ110微型货车,通过国家技术鉴定,当年就投放市场2300多辆——“五菱牌汽车”从横空出世。
1985年,他们如愿以偿引进三菱技术,并正式改名为柳州微型汽车厂。
那年,柳微生产了4224辆汽车,实现工业总产值7323万元。
1995年,柳微年产销5万辆;1996年,柳州五菱汽车有限责任公司成立。
同年,五菱和日本大发汽车株式会社签订了技术援助协议。
到了1998年,柳州五菱的产销量做到了微型车行业的全国第一。
后来,中外合资潮赶到,五菱也乘胜追击。
美国的通用汽车在做“市场下沉”,谋划小型车的发展,他们看中了五菱。
但是当时中央有规定,一个外国公司最多只能跟两个国内企业搞合资,而当时通用已经有了两个,其中一个就是上汽集团。
而只有先加入上汽集团,才能以上汽的身份来跟通用合作。
而为了谋发展,五菱拿出了75.9%的股份划拨给上汽集团,成立了上汽五菱汽车股份有限公司。
而这次“卖身”,也让五菱走上“神坛”。
2002年6月,五菱汽车与上汽集团、美国通用汽车公司达成合作,成立了三方合资公司——上汽通用五菱汽车股份有限公司。
2002年11月,新公司的第一代产品“五菱之光”问世。
到目前为止,五菱之光这一经典车型已经走过了十几个春秋,现在仍是广大用户关注和依赖的产品。
据统计,五菱之光至今已累计销售超过五百万辆。
2010年,美国《福布斯》杂志刊登《中国市场能够拯救通用汽车》一文称,深陷困境的美国通用汽车公司从中国市场上看到了重生的希望,一款方头方脑只卖4500美元的厢式货车,或许就是这个病入膏肓的汽车巨头,转危为安的良方。
那期《福布斯》杂志封面,正是一台五菱之光。
五菱的神话还在继续
在5月25日,上汽通用五菱品牌发布了全球车标——银标。
“全球银标主要指两个概念,第一是全球化,第二代表着上汽通用五菱的乘用化,也就是五菱品牌的乘用化。
”上汽通用五菱汽车市场总监周钘,在接受采访时表示。
实际上,早在1990年,首批15辆五菱微型车就出口到东南亚的泰国,实现对外出口的零突破。
而在今年1-5月,上汽通用五菱整车累计出口达13,588辆,同比增长47.7%。
所以从今年起,五菱一手抓出口,一手抓乘用车的年轻群体。
“五菱宏光确实为五菱品牌奠定了一个非常重要的国民神车的地位,一个品牌的升级与变化,我们认为确实需要时间,不管是从产品还是渠道,营销还是用户的沟通语言与方法,用户群体越来越年轻,营销视觉体系也越来越年轻。
”周钘补充道。
其实,五菱的速度也一如既往的快。
5月7日,五菱首款四座新能源车宏光MINI电动车,正式开始预订,新车有三个配置可选,分为续航120km和170km两种版本车型,车长不到3米却拥有四座布局,起售价仅为2.98万元。
据官方数据显示,宏光MINIEV开启预售24小时订单达到1658辆,相当于平均每分钟售出1.2台。
从5月7日盲订起到预售首日,21天时间五菱宏光MINI电动车累计订单破6000台。
就跟“摆摊神车”一样,你千万别小看这些个头不大的电动车,它背后是上数以亿计的细分市场。
从2008年开始,低速电动车悄然兴起,2012年至2015年,连续四年野蛮生长,最高的增幅达到196.4%。
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