高速铁路线形设计技术规范.docx
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高速铁路线形设计技术规范
高速铁路线形设计技术规范
1.1一般规定
1.1.1线路平、纵断面设计应重视线路空间曲线的平顺性,提高旅客
乘坐舒适度。
1.1.2全部列车均停站的车站两端减加速地段,可采用与设计速度相
应的标准;部分列车停站的车站两端减加速地段,应根据速差条件,采用
相适应的技术标准,满足舒适度要求。
1.1.3线路平、纵断面设计应满足轨道铺设精度要求。
1.2线路平面
1.2.1正线的线路平面曲线半径应因地制宜,合理选用。
与设计速度
匹配的平面曲线半径,如表121所示。
表1.2.1平面曲线半径表(m)设计行车速度
(km/h)
350/250300/200250/200250/160
有祚轨道
推荐8000-10000;
一般最小7000;
个别最小6000;
推荐6000〜8000;
一般最小5000;
个别最小4500;
推荐4500〜7000;
一般最小3500;
个别最小3000;
推荐4500〜7000;
一般最小4000;
个别最小3500;
无酢轨道推荐8000〜10000;一般最小7000;
个别最小5500;
推荐6000〜8000;
一般最小5000;
个别最小4000;
推荐4500〜7000;
一般最小3200;
个别最小2800;
推荐4500〜7000;
一般最小4000;
个别最小3500;
最大半径12000120001200012000
注:
个别最小半径值需进行技术经济比选,报部批准后方可采用。
1.2.2正线不应设计复曲线。
1.2.3区间正线宜按线间距不变的并行双线设计,并宜设计
为同心圆。
1.2.4线间距设计应符合下列规定:
1区间及站内正线线间距不应小于表124的标准,曲线地段可不加
宽。
表1.2.4正线线间距
设计行车速度(km/h)350300250
线间距(m)1.04.84.6
2正线与联络线、动车组走行线并行地段的线间距,应根据相邻一侧
线路的行车速度及其技术要求和相邻线的路基高程关系,考
虑站后设备、
路基排水设备、声屏障、桥涵等建筑物以及保障技术作业人员安全的作业
通道等有关技术条件综合研究确定,最小不应小于1.0m。
3正线与既有铁路或客货共线铁路并行地段线间距不应小
于1.3m。
当两线不等高或线间设置其它设备时,最小线间距应根据相关技术要求计算
确定。
4隧道双洞地段两线间距应根据地质条件、隧道结构及防灾与救援要
求,综合分析研究确定。
1.2.5直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接。
缓和曲线采用三次抛物
线线形。
缓和曲线长度应根据设计速度、曲线半径和地形条件按表125合
理选用,应选用
(1)栏值,困难条件下可选用
(2)栏或(3)栏值。
表125缓和曲线长度(m)
设计行车
速度
(km/h)
曲线半径
(m)350300250
(1)
(2)(3)
(1)
(2)(3)
(1)
(2)(3)
12000370330300220200180140130120
11000410370330240210190160140130
10000470420380270240220170150140
9000530470430300270250190170150
8000590530470340300270210190170
7000668700*651900*555400*390350310240220190
6000668700*651900*555400*450410370280250230
5500668700*651900*555400*490440390310280250
5000540480430340300270
4500558750*552100*447600*380340310
4000558750*552100*447600*420380340
3500480430380
3200480430380
3000480430380
490*440*400*
490*440*400*
注:
1表中
(1)栏为舒适度优秀条件值,
(2)栏为舒适度
良好条件值,(3)栏为舒适度一般条件值。
2..*号标志,表示为曲线设计超高175mm时的取值。
1.2.6相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小
长度应根
据下列公式计算确定,并不得小于表126的规定。
表126圆曲线或夹直线最小长度
设计行车速度(km/h)350300250
圆曲线或夹直线最小长度(m)280(210)240(180)200
(150)
注:
括号内为困难条件下采用的最小值。
一般条件下:
L20.8V()
困难条件下:
L20.6V()
式中L—夹直线和圆曲线长度(m);
V一设计速度数值(km/h)o
1.2.7连续梁、钢梁及较大跨度的桥梁宜设在直线上。
困难条件下,
经技术经济比选,也可设在曲线上。
1.2.8隧道宜设在直线上。
因地形、地质等条件限制可设在曲线上,
但不宜设在反向曲线上。
1.2.9站坪长度应根据远期车站布置要求确定。
车站应设在直线上。
正线上缓和曲线与道岔间的直线段长度应根据下列公式计算
确定,并不得小于表的规定。
一般条件下:
L20.6V()
困难条件下:
L20.5V()
式中:
L一点线段长度(m);
V一设计速度数值(km/h)o
正线缓和曲线与道岔间的直线段最小长度设计行车速度(km/h)350300250
直线段最小长度(m)210(170)180(150)150(120)
注:
括号内为困难条件下采用的最小值。
钢轨伸缩调节器不应设在曲线上。
1.3线路纵断面
1.3.1区间正线的最大坡度,不宜大于20%o,困难条件下,
经技术经
济比较,不应大于30%oo
动车组走行线的最大坡度不应大于35%oo
1.3.2正线宜设计为较长的坡段,最小坡段长度按表132选用。
一般
条件的最小坡段长度不宜连续采用。
困难条件的最小坡段长度不得连续采
用。
表1.3.2最小坡段长度
设计行车速度(km/h)350300250
一般条件(m)200012001200
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