泰安路道路排水工程施工组织设计.docx

泰安路道路排水工程施工组织设计.docx

《泰安路道路排水工程施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《泰安路道路排水工程施工组织设计.docx（48页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

泰安路道路排水工程施工组织设计

（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！

）

施工组织设计

第一章编制综述

1.1编制依据

1.1.1泰安路道路排水工程（菏泽路-北京路）中标合同文件、设计图纸等资料。

1.1.2建设设部有关规程、规范及相关验收标准。

1.1.3我单位现场踏勘及调查情况。

1.1.4我单位现有的技术水平以及施工资源配置。

1.1.5我单位近年来市政工程施工积累的施工经验、科研成果。

1.1.6依据我公司的资源情况及ISO标准质量管理体系文件。

1.2编制范围

泰安路道路排水工程（菏泽路-北京路）合同段范围内的道路排水工程，包括土石方开挖及回填、管道铺设、检查井砌筑、管道回填、路床整形、基层、沥青路面、路沿石安装、人行道铺装等的施工、竣工和修复缺陷。

以及为完成上述工程内容所必需的临时工程，直到全段达到建设部验收标准，办理完交验手续为止的全部工作内容。

1.3编制原则

根据本标段工程的特点确定如下的编制原则：

1.3.1符合中标文件的原则

严格按照中标文件有关要求，编写本标段施工组织设计与施工进度安排。

本施工组织设计以为63天工期目标，做为劳力、机械配备与施工方案选择的前提。

1.3.2确保施工安全的原则

施工组织设计以确保安全施工为重要前提，进行方案比较，确定施工方法和施工工期。

1.3.3确保工程质量的原则

本工程为泰安路道路排水工程，沿线较长，质量安全控制尤为重要，因此本施工组织设计坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。

坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严格要求，严格管理，争创一流的指导方针，确保优质、安全、高效地完成施工生产任务，创建优质工程。

以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。

1.3.4保护环境、防止水土流失的原则

本工程在施工安排中制定了严格的环境保护及防止水土流失的施工措施。

1.3.5专业化作业与综合管理相结合的原则

在施工组织方面，以道路、排水等专业施工队伍为基本作业单位，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采用综合管理手段，合理调配以达到整体优化的目的。

采用先进的施工技术，努力提高机械化、标准化施工作业水平，科学合理地安排各项施工程序，组织连续均衡、紧凑有序地施工。

1.3.6坚持以人为本的原则

合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主、人工辅助的指导思想。

第二章工程概况

2.1工程简介

泰安路道路排水工程（菏泽路—北京路）属城市次干路，道路全长864.984米，道路沿线地形较好，无特殊地形地貌。

根据规划给定的坐标控制点，依照规划道路走向定线，全线原则上不设超高，中线不设圆曲线。

道路横断面宽40米，两侧对称布置，单侧由中线向外依次为：

11米车行道+1.5米行道树带+3米人行道+3米非机动车行道+1.5行道树带。

路面类型为沥青混凝土路面，路面车行道结构总厚度为48cm,自上而下分别为：

8cm沥青混凝土面层+C30混凝土基层，沥青面层为3.5cm细粒式沥青混凝土（AC-10）+4.5cm中粒式沥青混凝土（AC-16）。

本工程排水采用雨污分流体制，雨污水管道布置在车行道下。

雨水管道及雨水口连接支管均采用Ⅱ级钢筋混凝土管，管道基础采用120度混凝土基础，无地下水时，管道接口采用1:

2.5水泥砂浆抹带接口，有地下水时，采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，雨水口采用偏沟式雨水口，雨水口连接管道采用D300钢筋混凝土管，坡度为0.01。

污水管道采用Ⅱ级钢筋混凝土管，管道接口采用橡胶圈，外加1:

2水泥砂浆抹带接口。

所有过路穿线钢筋混凝土套管均采用Ⅱ级钢筋混凝土管，两端均设2700×2050矩形检查井。

污水检查井52座，雨水检查井28座，雨水进水井42座。

2.2交通、通讯、电力、材料等工程技术条件

2.2.1交通

拟建项目所在地交通网发达，与市内多条交通干线相连，在施工中可以充分利用。

2.2.2通讯

本地通讯发达，施工项目部主要管理及技术人员配备手机和对讲机，以保证与业主、监理、设计及我们单位内部互相联系。

2.2.3施工电力

工程所处位置在日照泰达汽车制造厂施工区域内，可就近接电力箱变至我方施工现场；同时配备相应功率的发电机组备用。

2.2.4材料

工程所在地周围砂、石子、砖、石灰、水泥较丰富，可以满足工程需要。

第三章施工部署

3.1施工总体安排

3.1.1施工总体目标

3.1.1.1质量目标

确保全部工程达到现行的省编市政工程验收标准合格级。

3.1.1.2安全目标

杜绝发生一切重大伤亡事故和安全等级事故，安全事故控制为0。

3.1.1.3工期目标

2013年2月27日至2013年4月30日．

3.1.1.4环保目标

严格执行国家及地方有关环境保护的法律、法规，建立健全环境保护管理，制订详细的环境保护措施。

3.1.2施工总体安排

3.1.2.1施工总体安排

根据本工程的工程特点，制定以下的施工方案：

施工中注意以下几点:

（1）此工程位于城市主要道路，有银座大型购物广场，市人民医院，过往车流量大，关系复杂，施工中加强工程协调工作，排除外界干扰因素，使工程按计划进度顺利向前推进。

（2）雨、污排水管道置于人行道下，控制好沟槽分层回填麻饼土的厚度及压实度，面层摊铺时做好雨水口、检查井周围的细部处理。

（3）先期以排水施工为重点，兼顾道路回填土平整碾压同步进行，施工完后集中进行道路基层、面层摊铺，各工序间均衡组织，科学安排，按道路桩号分段进行流水施工作业，严格控制质量、工期目标，优质兑现合同。

3.1.2.2指导思想：

为确保施工总体方案及总目标的实现，制定本工程施工指导思想为：

精兵强将、设备优良，技术先进、重点保障，强化管理、均衡生产，确保工期、优质安全，重视环保、文明规范。

精兵强将：

组建一个精干高效、施工组织管理能力强的现场指挥部，抽调有丰富施工经验、又有专业特长的施工队伍进场施工，确保政令畅通和各项工作目标的落实。

设备优良：

调入和配备能满足现场施工要求的性能良好的施工机械设备和测量试验检测仪器，用设备保工艺，以工艺保质量。

技术先行：

组织有经验的工程技术人员上场，深入调查研究，弄清设计意图，认真学习新工艺、新规则，制定详细的工艺流程，确保新技术新工艺的顺利实施。

重点保障：

针对本段的重难点工程，在设备、人员、物资、资金上重点保障，确保按期突破、按期完成。

强化管理：

以人为中心，以工程为对象，以保工期、创优质为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理，充分挖掘各生产要素的潜力，确保目标的实现。

均衡生产：

施工中合理调配物资、设备和劳动力，在保证重点的同时，统筹兼顾、循序并进，避免忙闲不均，大起大落，实现同步建成。

确保工期：

保证在计划工期内完成全部工程施工任务。

优质安全：

把我单位以往工程质量管理上的成功经验，综合运用到该工程上，贯彻IS标准，确保“开工必优，一次成优”，争创精品工程。

坚持“预防为主，安全第一”的思想，加强标准工地建设，确保安全生产达国标。

重视环保：

头脑中始终保持环保意识，施工前制定详细可行的环保方案和保证措施，施工中随时检查环保设施的应用情况和最终效果，及时制定改进方案，确保“工程、环保双成功、双满意”目标的实现。

文明规范：

切实抓好文明工地建设，有条不紊、忙而不乱，做到施工场地标准化、施工操作规范化、施工工艺程序化。

3.2施工组织机构

成立泰安路道路排水工程项目经理部，设项目经理1人，测量员1人，资料员1人，材料员1人，安全员1人，质检员1人。

项目部代表公司全权行使管理职权及履行合同，确保工程按期、优质、安全地完成。

项目组织机构详见《项目部组织机构框图》。

3.3施工总平面布置图

3.3.1总平面布置原则

3.3.1.1严格遵守国家和当地政府有关土地资源使用方面的法律法规，服从建设单位和监理工程师的指导。

3.3.1.2在布置临时设施时，充分利用荒地、旱地及永久公路用地，充分利用既有交通网络。

3.3.1.3合理布置各种临时设施，充分利用现场条件。

3.3.1.4合理布置临时道路，做到投资少，管理及维护方便，利用率高。

3.3.1.5施工场地布置时，易燃、易爆等危险物品的存放地点应符合安全和消防的有关规定和要求。

3.3.2总平面布置图：

按照总平面布置原则，在K0+200处路南（市人民医院对面）安置项目部办公室，布置各种临时设施，以便全线工程施工管理调度。

具体布置详见“施工总平面布置图”。

第四章施工准备及临时工程施工

4.1施工人员及机械设备进场

接到施工任务通知后，我项目部人员迅速进入现场进行工程前期测量准备工作，部分机械设备处于待命状态，可以立即进行调遣。

4.2物资准备

项目部人员进入现场后，立即着手制定材料供应计划，确定工程所需的管道及地产材料的供货地点、数量以及运输方式，保证工程按期开工。

供料过程中要及时向供料厂家索取产品质量合格证。

进场的各种材料就近存放于各工点，按施工进度计划备料，并有一定的备用量。

建立完善的检测试验手段，主材、地材均首先自检合格，并经监理工程师审批同意后，方可用于本工程。

同时要加强材料的不定期动态抽查，确保合格的材料用于本工程。

4.3技术准备

4.3.1熟悉、核对设计文件、图纸及有关资料

组织有关技术人员详细阅读、熟悉、了解设计文件、图纸及有关资料，使施工人员明确设计者的设计意图，熟悉施工图的内容和工程各部位细部构造，掌握各种原始资料。

对设计文件和图纸必须进行现场核对，其主要内容是：

4.3.1.1各项计划的安排、设计图纸和资料是否符合国家有关方针、政策和规定，图纸是否齐全，图纸内容及相互之间有无错误和矛盾。

4.3.1.2掌握设计内容的技术条件，弄清工程规模、结构特点和形式。

4.3.1.3核对路线中线、主要控制点、转角点、三角点、基线等是否准确无误；管道的位置、尺寸大小、孔径等是否恰当，能否采用先进的施工技术材料。

4.3.1.4路线或构造物与农田、水利、电讯、管道、公路及其它建筑物的互相干扰情况和解决办法是否恰当，干扰可否避免。

4.3.1.5对地质不良地段采取的处理措施，对水土流失、环境影响的处理措施。

4.3.1.6施工方法、料场分布、运输方式、道路条件等是否符合实际情况。

4.3.1.7临时房屋、便道、便桥、电力、电讯设备、临时供水、供电等场地布置是否恰当。

现场核对发现设计不合理或错误之处，提出修改意见报上级机关审批，然后根据批复的修改设计意见进行施工测量、补充图纸等工作。

4.3.2补充调查资料

进行现场补充调查，为修改设计和编制实施性施工组织设计收集资料。

4.3.3编制实施性施工组织设计、施工预算

详细地编制实施性施工组织设计，以指导施工，同时编制施工预算，以便内部更好地进行成本控制，进行队级独立核算。

4.4机械设备准备

为保证施工按计划顺利进行，确保工期和工程质量，我单位将抽调、新购精良的机械设备投入到本工程，并配备熟练的维修人员，保证进场设备的完好率和利用率。

道路工程投入的主要机械设备有：

挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、沥青（灰土）摊铺机、自卸车、洒水车、沥青（灰土）拌和站等。

管道工程投入的主要机械设备有：

挖掘机、管道运送车、吊车、发电机、压路机等。

本工程拟投入的主要工程机械设备见表《拟配备本工程的主要施工机械设备、仪器表》。

4.5创造良好的外部施工环境

本工程能否得以顺利实施，除取决于我单位自身的实力与管理水平外，还与周围的社会环境、公共关系等有着密切的联系。

社会环境条件好，周边公共关系密切融洽，对工程实施起着积极的良性作用。

在施工过程中我单位将做好以下几个方面的工作：

4.5.1积极宣传修建该工程重要意义，使附近民众家喻户晓、路人皆知，从而赢得社会的理解、关注与支持。

4.5.2自觉遵守当地政府的有关规定，规范行为，遵章守纪。

4.5.3听取沿线民众的意见，理解群众的合理要求与愿望，在发生矛盾的时候，要耐心解释，妥善解决。

4.5.4同有关行政单位、公益企事业单位保持密切的联系。

4.5.5规范作业，文明施工，尽量避免和减少对施工现场周围群众的生产和生活造成干扰。

4.5.6强化环保和国土意识，珍惜植物及土地资源，把施工与环境保护紧密地联系起来。

4.5.7服从建设单位、监理工程师的安排。

4.5.8入乡随俗，自觉遵重当地民众的风俗习惯，维护社会治安秩序。

4.6临时工程施工

为了尽快展开施工，首批人员进场后，立即着手修建临时工程，临时工程所需的材料就近采购。

4.6.1生产及生活用地

项目部办公室设在现场，根据本合同段的实际情况，合理安排施工队伍，保证工程的顺利进行。

需办理临时占地，安排生产和生活设施。

包括办公及停车场、料场等。

具体布置见“施工总平面布置图”。

4.6.2生产及生活用水

根据现场考察情况，生产及生活用水均采取打井取水，所有用水经化验合格后方可使用。

4.6.3电力供应

施工用电除接用附近变压器上的电外，另外配120KW发电机两台做为施工自发电之用。

4.6.4拌和站

设立拌合机一台，进行砂浆、混凝土拌和。

第五章道路工程及管道工程施工方案、施工工艺

一、对本工程实行半封闭施工，先北半幅后南半幅，封闭路段设警示标志，采取薄钢围挡防护，夜间设警示灯，反光带、封闭公告牌。

施工完成后及时清理道路并放行，恢复道路通行。

本工程采取半幅施工，先进行北半幅道路工程（沥青作业除外）施工，北半幅完成后进行南半幅工程（沥青作业除外）施工，最后进行道路路面的沥青摊铺作业。

二、为保证工程质量，重点加强以下几点

（1）严格控制管道接口质量，加强井室抹面及砌筑质量控制。

（2）规范灰土基层摊铺方法及砼浇筑质量。

（3）加强基层混凝土的养护。

（4）加强人行道铺装细部质量控制。

（5）加强沥青路面与检查井、雨水井、路缘石、平石衔接处质量。

（6）严格按规范控制试验、检验频率。

（7）严控透油层施工质量。

（8）加强沥青路面施工质量。

（9）严格控制进场材料及半成品的质量。

三、具体施工工艺如下：

5.1综述

5.1.1路面结构类型及厚度

5.1.1.1机动车道

面层：

4.5cm中粒式沥青混凝土+3.5cm细粒式沥青混凝土

基层：

25cm厚C30商砼基层

底基层：

25cm厚级配碎石底基层

5.1.1.2人行道

面层：

10cm厚人行道彩色透水砖

基层：

5cm厚中砂垫层+15cm厚级配碎石

5.1.1.3非机动车道

面层：

4cm厚彩色强固透水砼面层+无色透明密封

基层：

14cm厚强固透水砼素色层+20cm厚级配碎石

5.1.1.4路面主要工程数量

分项名称

单位

数量

3．5cm细粒式沥青混凝土

㎡

19398

4.5cm中粒式沥青混凝土

㎡

19398

透层油1.2㎏㎡

㎡

19398

复合土工布

㎡

19398

路床整形

㎡

19398

人行道铺装

㎡

5160

机割石五莲花路缘石

m

7537.73

人行道路基整形

㎡

5160

非机动车道整形

㎡

5160

挖方

m3

9387．395

填方

m3

773.711

5.2主要工序的施工方法及施工工艺

5.2.1路基土方

5.2.1.1路基处理

本段路基为填、挖方结合。

根据现场实际情况施工。

5.2.1.1挖土应自上而下分层开挖，开挖顺序为由内向外分层开挖，由石方较浅处开挖。

基坑开挖预留30cm土层不挖，待完成后将剩余土方再挖至设计标高。

弃土应及时运出，在基坑边缘上侧临时堆土及移动机械时应与基坑边缘保持1m以上的距离，以保证边坡的稳定。

基础开挖时应边开挖边修坡。

挖方去预留20cm不挖，待路床整形时统一开挖，多余土方运至填方区。

5.2.1.2填方路基

5.2.1.2.1施工前的准备工作

5.2.1.2.1.1核对填料的类别、分布，进行填料复查和试验，不符合设计要求的填料严禁用于填筑。

5.2.1.2.1.2将填筑范围内的树木砍伐并将挖除树根、草根或移植至业主方指定地点废弃；将地面结构物于以拆除。

5.2.1.2.2路基填筑土石方施工方法

5.2.1.2.2.1填筑前会监理工程师选择取土场或工地利用填方料，取样检查，符合要求的材料报监理工程师批准后方可使用。

开工前，选择合适的由监理的工程师审定的实验路段进行压实试验，以确定正确的压实方法，为达到规定的压实度所需的压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等。

路基填筑应分层摊铺压实，层面平整，路拱适度，做好临时排水并与设计排水系相结合，避免积水破坏边坡。

对使用透水性不良及不透水的材料填筑时，除分层摊铺压实度外，还应控制其含水量，当含水量过度时应进行翻晒，使其达到最佳含水量后方可压实。

当路堤在斜坡上填筑时，原地面应挖成台阶。

台阶应有足够的宽度，并向内侧斜2%。

路基挖填交界处，挖方路基应采取超挖回填措施，于交界处超挖深度不小于30cm，挖1：

5斜坡顺接。

每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度50cm，超宽碾压，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

路堤每填高1m，要做中线检查，并勾画出边缘线，以随时纠正填方边缘过宽或不足。

距路床顶面1.5m范围内要求分八层填筑，每层填料，压实度，中线，高程检测要加强控制，到路床标高，须精确测定中线和边线位置，同时按坡比挂线消除超宽填筑部分。

5.2.1.2.2.2为提高填料的密实度，减小孔隙率，增强填料颗粒间的接触面，增大凝聚力或嵌挤力，减小形变，使路基能保持正常工作，按规范要求，填方材料以本段开挖的土石方进行回填。

根据不同种类填土的最大干密度和最佳含水量控制填土含水量，选择合理机械，采用重型击实的试验法来检验路基压实的标准

5.2.1.2.2.3路基的填方从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织大型机械化一条龙作业，土石方运距在100米范围内，用推土机施工；运距超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。

填土严格按四区（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。

A、基底处理：

清理后的场地，当地面横坡不陡于1：

10时，直接在其上填筑路堤：

横坡在1：

10－1：

5时将原地面表土翻松，再进行填筑：

横坡陡于1:

1.5时，将原地面挖成宽度不小于1米的台阶，台阶顶面作成2％－4％的内倾斜坡，再进行路堤填筑，对于零填挖地段，在零填挖以下30CM范围内的压实度，按重型击实标准测定压实度，不应小于95％。

若压实度不符合要求，应对路床顶面以下80CM范围作换填处理，使压实度达到规定的要求。

对积水地段，尽可能排干积水，清除淤泥等不适填料；对于其它不良土质地段进行改良，根据设计图纸或监理工程师的指示进行换填或石灰改善处理。

B、试验路段：

选择监理工程师指示的长度路基作现场压实试验路段，根据我们所有设备，测出达到规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等，试验结果报请监理工程师审批，作为该种填料施工时使用的依据。

根据其确定的施工参数进行路堤填筑。

C、填方路堤

（1）填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。

每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度200mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减小层数，每种填料层总厚度不小于500mm。

土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于200mm。

（2）路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实。

其压实度应符合“规范”的要求。

（3）路堤填土高度大于800mm时,应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压,其压实度不应小于85%。

（4）地面自然横坡或纵坡陡于1：

5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。

台阶顶作成2％－4％的内倾斜坡。

砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200－300mm的表土翻松。

（5）任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应预以清除或破碎，破碎后的硬材料最大尺寸不超过压实层厚度的23，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。

5.2.1.2.3 路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填方

A）横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。

B）要认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求及技术规范的规定将半填断面原地面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。

C）填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。

D）半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检查合格后，方可开挖上挖方断面。

对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。

E）纵向填、挖交界处的路基填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。

F）纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸要求及本合同段技术规范的规定。

G）纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检查合格后,方可开挖挖方断面，对挖方中非适用性材料严禁用于填筑。

H）纵向填、挖交界处填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。

I）纵向填、挖交界处常伴有半填半挖横断面，在施工时应按图纸要求妥善安排，做到纵向填、挖交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。

5.2.2水泥稳定土基层

水泥稳定土摊铺厚度为20cm。

5.2.2.1施工准备

对检验合格的下承层进行清理，清除浮土和其他杂质。

对投入施工的所有设备均进行试运转，确保施工的正常进行。

对参加施工的人员进行开工前的操作培训和《技术规范》及质量要求的学习和考试，考试合格后方能上岗。

5.2.2.2测量放线

在已验收合格的下承层上，恢复中桩，中桩按20m设置，根据中桩，用白灰放出两边线，培好土路肩。

同时每10米（平曲线段每5米设置）在下承层左右两侧钉设高程控制桩，挂φ4钢铰线，用紧线器拉紧、锚固，作为摊铺机行走的导向线和摊铺作业时的高程控制线。

整平用自动找平的平地机进行。

整平过程中随时检测标高，平地机每次刮平必须带土作业，严禁出现超刮后贴补的现象。

5.2.2.3厂拌混合料

混合料的拌和采用稳定料拌和机拌和，保证相应粒径范围的碎石和砂的级配连续。

各种材料均通过装载机上料，根据选用的配合比，由各料斗斗门开度和电机转速控制上料数量。

供水采用自动电子补水器，水泥通过自动电子计量器计量后，通过传送带输入料斗。

混合料在排锅内拌和完成后，通过斜皮带装车。

混合料拌和完成后，取样检测水泥剂量和含水量，如有出入重新进行调整，调整工作应反复进行，直到达到要求为止。

拌和站安排专职试验人员跟班作业，以便及时取样检测，及时发现造成的混合料级配偏差及含水量不匀、水泥剂量不稳等情况的情况，从而保证出厂的混合料均为合格料。

出厂混合料的含水量应较最佳含水量大1～2％。

5.2.2.4运输

运输采用大吨位自卸车，根据运距及拌和产量合理确定运输车辆数量。

5.2.2.5混合料的摊铺

采用一台ABG－423型摊铺机进行摊铺，一次碾压成型，摊铺机组装宽度应同基层宽度均宽。

摊铺速度应与出料速度要相匹配。

保证在施工中连续进行，不停机，以保证成型路面的平整度。

摊铺机在开始正式摊铺前，应将下承层表面清扫干净洒水湿润，摊铺机前最少有料车5辆以上才能开机。

摊铺机后辅以人工进行边角处理。

5.2.2.6碾压

摊铺过后，当混合料处于最佳含水量±1％时，开始进行碾压，如表面水分不足，应用洒水车适当洒水，但严