桥面铺装已审批.docx
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桥面铺装已审批.docx
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桥面铺装已审批
K53+827库竹大桥桥面铺装施工方案
一、工程概况
库竹大桥位于湛江市建新镇境内,是为公路跨越城月河而设,大桥与河流交叉桩号为K53+827,夹角900,全长418.8m。
根据工程地质勘察报告显示该区段无断层通过,桥址区地层岩性主要第四系全新统冲积层的中粗砂;第四系全新统海积层的淤泥质粘土、中砂;第四系下更新统湛江组海陆交互相沉积层的粘土、粉粘土、中砂、粗砂等。
其中大桥下部结构分别为桥墩采用双圆柱墩,桥台采用肋板式桥台。
上部结构为16m预应力砼空心板(先简支后桥面连续)和30m预应力砼小箱梁(先简支后结构连续),桥跨组合为:
(4*16)+(3*30)+(4*30)+(3*30)+(3*16)m,全桥共5联。
桥面铺装为12cm厚C50防水砼,半幅桥面宽度为0.5m(墙式护栏)+11.75(行车道)m+0.5m(墙式护栏)。
二、编制说明
1、编制依据
《湛江海湾大桥连接线二期工程公路土建工程两阶段施工图设计》;
《公路工程技术标准》JTGB01-2003;
《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95;
《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011
《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004;
2、编制原则
⑴以满足设计及规范要求为原则,通过编制本设计达到优化组织结构;简化工程程序;选择优质高效的施工方法;合理应用人员、机械设备能力;按期完成本公司承包所有任务的目标。
⑵严格贯彻ISO9002质量体系管理标准,奉行质量第一的方针,保证工程全部合格,以创造精品工程。
⑶确保工程如期完成,根据现场实际情况对施工进度计划进行优化,力争提前竣工。
三、施工总进度计划
K53+827库竹大桥桥面铺装施工计划从2014年5月5日至2014年6月30日结束。
计划施工进度图
序号
项目名称
年月份
施工时间
2014年
开始时间
结束时间
5月
6月
1
桥面铺装
2014.5.5
2014.6.30
四、施工组织机构设置
为了确保施工质量,规范施工,保证工程按计划进行,项目部成立了K53+827库竹大桥施工桥梁技术小组,作为本合同段工程驻现场的指挥机构,全面负责组织、指挥湛江海湾大桥连接线二期工程(路基桥涵标)第四合同段的施工。
K53+827库竹大桥施工任务由桥梁施工队负责施工。
五、施工方案
1、技术准备
所有技术人员认真学习设计图纸,掌握招标文件、施工技术规范,由项目技术负责人向现场全体施工作业人员进行详细的安全、技术交底,交底文件经所有技术人员和作业人员签字并及时归档。
测量人员认真细致的审阅施工设计图纸,根据施工进度施测出桥面铺装层各个车道的坐标位置及高程,对伸缩缝、防撞栏、泄水管及集水口的标注出准确的位置及尺寸。
原始数据必须标明日期、施测人、校核人;所有测量结果必须经专人复核后,方可用于指导施工。
2、材料准备
本工程桥面铺装所用钢筋已经到场,通过监理验收合格。
桥面铺装的C50防水砼采用商品砼,配合比已经通过监理单位批准,适合于本工程桥面铺装层的施工。
为了确保工程质量,工地试验室定期对搅拌站进行监控。
3、施工方法及施工过程控制
a、整理桥面
梁板安装完成,并完成端、中横梁、横隔板、湿接缝及负弯矩张拉施工后,应将梁顶浮浆、油污清除干净并进行凿毛,以保证新、旧混凝土良好结合。
准备工作一切就绪,方可进行下道工序施工。
b、钢筋绑扎
桥面铺装所用的钢筋应在钢筋加工场按图纸要求加工成型;使用时运至施工现场,按设计要求进行绑扎,绑扎过程中应调整好钢筋间距。
两邻钢筋搭接接头位置应相互错开,横桥向避免搭接通缝。
桥面连续处、伸缩缝位置设板端加强筋,上、下层钢筋网间距必须按照图纸施工。
钢筋网在桥面连续处不断开,钢筋网为D6冷轧焊接钢筋网,网孔间距为10cmX10cm。
施工中如与伸缩缝、护栏钢筋发生干扰时,可适当对钢筋网进行调整。
为了保证保护层厚度,应设置混凝土垫块,垫块强度不能低于C50强度。
钢筋网绑扎成型后,不得随意踩踏钢筋网片。
钢筋网施工完成后,应按评定标准项目进行检查(见下表),合格后,上报现场监理验收,方可进行下步施工。
表8.3.1.2-2钢筋网实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
网的长、宽(mm)
±10
尺量:
全部
1
2
网眼尺寸(mm)
±10
尺量:
抽查3个网眼
1
3
对角线差(mm)
15
尺量:
抽查3个网眼对角线
1
注:
在海水或腐蚀环境中,保护层厚度不应出现负值。
8.3.1.3外观鉴定
1)钢筋表面无铁锈及焊渣。
不符合要求时减1~3分。
2)多层钢筋网要有足够的钢筋支撑,保证骨架的施工刚度。
不符合要求时减1~3分。
c、行夯道布置
由于桥面半幅砼铺装(11.5m)较宽,无法一次整体浇筑完成。
因此,依据行夯宽度并且与道路路面混凝土纵缝相对应,将半幅桥面铺装分4条来完成。
d、安装模板
模板安装为桥面摊铺的几何基准,是关系到定模摊铺的线形顺直度、厚度、平整度及其稳定性等关键质量指标。
我标采用方钢或小槽钢支模,用全站仪放线,每2m用冲击钻打孔放入Φ12钢筋与型钢或槽钢固定,以保证线型平顺、顶面与混凝土设计标高平齐。
模板接缝采用双面胶条粘贴,防止漏浆。
模板下边位置用水泥砂浆填堵。
注意预埋泄水管的定位处做防露处理。
e、桥面铺装砼浇注
砼浇筑前保证桥面板干净,钢筋网片布设位置正确,连接牢固。
C50防水砼浇筑采用混凝土泵车进行。
浇筑时按由内而外的顺序进行浇筑,一条浇筑完成后,隔一条浇筑下一条。
砼由泵车卸至桥面上,先用平板振捣器进行预振,然后用一大一小提浆滚筒提浆,大滚筒初步提浆,小滚筒大致找平,控制提浆时间,顺桥向从一端向另一端振捣找平。
砼振捣时,如果砼表面不平整,由人工找补砼,用4.4m搓杠进行整平。
搓平后的砼表面用木抹子成活。
第一遍采用木抹子整平,二遍再用木抹子进行抹面,并安排技术工人在其后做精平及检查混凝土质量,保证平整度控制在3mm以内。
如果条件允许,可进行3次木抹子抹面,以保证桥面铺装砼表面不裂。
f、桥面铺装砼养生
砼浇注完成待初凝后,用塑料薄膜进行覆盖,并设专人负责按时洒水养生。
整体铺装砼完工后在桥面处用切缝机按图纸要求切缝。
g、桥面铺装完成后,应清理桥面一切施工杂物,并对其进行检测(见下表),合格后报监理验收。
表8.12.2.2-1桥面铺装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
强度或压实度
在合格标准内
按附录B或D检查
3
2△
厚度(mm)
+10,-5
以同梁体产生相同下挠变形的点为基准点,测量桥面浇筑前后相对高差:
每100m测5处
2
3△
平整度
高速、一级公路
沥青混凝土
水泥混凝土
平整度仪:
全桥每车道连续检测,每100m计算IRI或σ
2
IRI(m/km)
2.5
3.0
σ(mm)
1.5
1.8
其他公路
IRI(m/km)
4.2
σ(mm)
2.5
最大间隙h(mm)
5
3m直尺:
每100m测3处×3尺
4
横坡
水泥混凝土
±0.15%
水准仪:
每100m检查3个断面
1
沥青面层
±0.3%
5
抗滑构造深度
符合设计要求
砂铺法:
每200m查3处
1
六、质量保证体系
(一)质量管理组织机构
本项目部将成立以项目经理为组长、总工程师和技术负责人为副组长的质量管理领导小组,明确各级管理职责,管生产必须管质量,建立严格的考核制度,将经济效益与质量挂钩。
质量管理组织机构见下图
(二)质量保证体系
1、质量目标
本工程交工验收质量必须达到交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)的合格等级,我司在本工程的施工中,将确保工程质量达到合格等级以上。
2、质量保证体系
为了本项目按照质量目标的承诺,项目部建立了有项目经理领导,总工程师具体负责的质量保证体系。
质量保证体系框图见下页。
3、质量保证措施
1)建立“三级”自检检查制度,以保证自检准确,资料齐全。
自检
兼职质检员
专职质检员
互检
专检
监理工程师检查
下道工序兼职质检员
2)实行岗位责任制,分工明确,责任到人,严把质量关。
3)工程验收时,要求验收合格率应达到100%,优良率达到90%以上。
4)在施工中发现质量问题,应自行返工处理,不留任何质量隐患。
4、质量保证体系框图
(三)质量标准和技术要求
质量标准
1、混凝土所用的水泥、河砂、碎石、水、外加剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求,按规定的配合比进行施工。
2、不得出现露筋和空洞现象。
3、外露混凝土表面平整、光洁、棱角线平直。
技术要求与注意事项
(1)钢筋技术质量要求
a.钢筋进场均要有原材料质保书,不同批次钢筋进场都必须进行跟踪试验(原材料试验和焊接试验),试验合格后方可投入使用。
b.钢筋半成品加工所进行的弯钩、折曲或其它加工时,均采用不会损伤材料的弯曲方式进行,加工满足规范要求。
c.钢筋加工尺寸不得大于图纸设计的尺寸,并满足规范要求;钢筋弯曲角度满足设计要求;
d.钢筋绑扎过程中用色笔标示主筋、箍筋位置,间距误差满足规范要求,钢筋遇预埋件或安装预留孔适当移位,并采用钢筋加强措施。
e.绑扎钢筋的铅丝要紧固,绑扎密度为:
上下左右钢筋交叉点跳档绑扎;铅丝头倒向钢筋笼内,不得外翻。
f.钢筋的接头数量和位置符合设计和规范要求。
g.钢筋绑扎或焊接接头的搭接长度和焊缝质量符合设计及规范要求,焊接接头按规范要求进行送检试验。
h.保护层垫块间距和支垫方法确保钢筋在混凝土浇注过程中不发生移位,垫块使用现浇砼制作,保证其强度不低于构件的设计强度;
i.钢筋笼绑扎完毕立模前,要将垃圾清理干净。
浇筑砼前再次检查清理。
j.按规范要求做好每批次钢筋取样及试验,并做好试验台帐。
试验合格报告经监理工程师确认后方可下料,杜绝不合格品用于结构用料。
k.在专门场地堆放、加工钢筋,根据规格分类分区标牌安放。
l.钢筋安设时需增加必要支撑和固定钢筋,防止钢筋变形扭曲等。
(2)钢绞线技术质量要求
a.预应力钢绞线要符合设计要求及规范规定,采用标准强度为fpk=1860MPa的φs15.2mm低松驰高强度预应力钢绞线,弹性模量Ep=1.95×105MPa,松弛率ρ=0.025,松弛系数=0.3,其强度指标应符合GB/T5224-2003标准。
b.钢绞线表面不得带有降低钢绞线与水泥浆粘结力的润滑剂、油渍等物质,不得有锈斑或麻坑。
c.对每批钢绞线都需进行检测。
在一批钢绞线中随机取3盘,从每盘钢绞线的端部正常部位截取一段做试样,进行表面质量、直径偏差、捻矩和力学性能试验。
试验结果如有一项不合格,则全盘报废。
再从该批钢绞线中取双倍数量的试样进行不合格项复测,如仍有一项不合格,则该批钢绞线为不合格。
每批钢绞线的重量不大于60t。
如每批钢绞线的数量不足3盘,则逐盘取样做上述试验。
(3)砼浇筑技术要求与注意事项
a.混凝土中所用的水泥、骨料和水等必须符合规范和设计要求。
b.混凝土的配合比符合规范和设计的要求。
混凝土配合比设计在混凝土浇筑前至少35天内完成,在配合比未经监理工程师批准前不得浇筑混凝土;
c.砼浇注前要有监理工程师签认的同意浇注的浇灌令;
d.浇注前清理模板内的木屑、泥水和钢筋上的灰浆、油污等。
e.浇注时砼按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑,分层厚≤30cm。
砼的振捣采用加长高频插入式振捣器。
在浇注过程中同步将钢筋保护层的垫块等逐层人工拆除,并在砼初凝之前再进行一次复振,以尽量减少砼表面气泡。
f.浇筑时,要保证砼的自由落差不超过2m,从而减轻浇注时混凝土对模板的冲击、避免混凝土的离析以及对模板的牢固性造成影响。
g.砼浇筑要连续进行,如因故间断,其间段时间不大于下层砼初凝时间或能重塑的时间。
h.砼养护12~48小时后,可拆除模板,拆模时要小心拆除,以防对浇筑完成的结构物有碰损。
拆除后的模板必须及时进行清理、上油,妥善保管。
i.拆模后及时进行实测实量,各项实测偏差均要符合规范要求。
j.基础浇注完成后,须定用土工布覆盖,淡水保湿养护。
k.浇注过程中做好试块制作、并标注日期,妥善保管和养护。
l.混凝土的强度等级系150mm标准立方体试件,在温度20℃±3℃,相对湿度大于90%的潮湿环境下,养护28天经抗压试验所得的极限抗压强度,符合设计要求。
m.高温季节施工时,砼浇注安排在傍晚进行,浇注前对钢筋和模板浇水冷却,砼终凝后立即进行洒水养护,保证潮湿养护时间达到规范和设计要求止。
冬季施工时砼浇注安排在中午进行,加强砼的养生保温。
七、安全保证体系
(一)安全生产目标
总目标:
在施工期间,消灭因工重伤以及事故,杜绝火灾事故以及重大、特大交通事故。
分目标:
做到五无一杜绝,一创建。
“五无”即:
无工伤事故;无交通事故和机械事故;无火灾、涝灾事故,无倒塌、塌方事故;无中毒事故。
“一杜绝”既:
杜绝重伤事故。
“一创建“既:
创建安全文明施工工地。
(二)安全保证体系
(三)安全保证措施
(1)认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针。
项目经理为安全第一责任人,要增强安全意识,打好安全基础,强化安全保证体系,落实安全责任制,严格执行安全规划,做到“安全生产,人人有责”,有效地控制施工安全。
(2)建立健全全员安全管理保证体系,强化安全管理,充实专职安检员,使之充分行使安全检查、监督职能,确保施工全过程的安全。
(3)制定并落实安全生产责任制。
从项目经理部各施工队乃至每个班组,要层层建立各级安全生产责任制,明确规定各级领导、技术人员和工人在安全工作上的具体任务、责任和权利,以便把安全和生产在组织上同意起来。
做到安全工作层层有分工、事事有人管、人人有专责、办事有标准、工作有考核。
把施工中各方面的事故隐患消灭在萌芽状态。
(4)坚持安全检查制度。
安全检查是安全管理的重要内容,是识别和发现不安全因素、揭示和消除事故隐患、加强防护措施、预防发生事故和职业危害的重要手段。
鉴于安全检查的对象、要求、时间的差异,我们将进行定期和不定期的安全检查。
安全检查要渗透到施工的各个方面,要查思想、查管理查制度、查隐患、查事故处理。
每一次检查都以员工受一次安全教育,让安全的警钟在员工的心中长鸣。
(5)严格机械设备、机具的安全使用。
施工中严禁只抓进度而忽视安全的做法。
定期对技术设备、车辆进行保养维修,以保持良好的运行状态和具备有效的安全装置。
所有操作人员一律持证上岗,并定期对持证人员进行安全教育和操作基本检查,防止违章事故的发生。
(6)配合机械作业的人员,应在机械回转半径以外工作,当必须在回转半径以内工作时,应停止机械回转并制动后,方可作业。
(7)雨季施工时,制定防洪的各项措施,在工地上常备两台抽水机做特殊情况下的排水之用。
(8)健全安全施工组织,明确工地及各工种安全施工责任人,建立领导安全施工值班制度,做好值班记录,发现问题及时整改。
(9)对工人进行岗前三级教育,经考试合格后方能上岗。
上岗工人要牢记“安全生产,人人有责”,树立“安全第一”的思想。
(10)为了及时发现事故隐患,防患于未然,项目经理部建立安全检查制度,实施定期的、专业性的安全检查,以及每周的安全巡检,安全检查以查思想、查制度、查领导、查隐患为主,结合季节和工地特点,结合生产的实际情况,结合防治惯性事故进行。
(11)安全检查由项目经理或主管施工生产的项目副经理主持,项目经理部有关人员参加。
对查出的隐患,建立登记、整改、验证、销项制度。
定人、定措施、定经费、定完成日期,在隐患没有消除前,必须采取可靠的防护措施,如有危及人身的紧急险情,立即停止作业。
(12)所有施工机械及机具必须建立使用、检查、维修、保养制度,保证施工机械、机具符合安全要求。
(13)所有施工机械、机具一律不准在超温、超压、超负荷的情况下运行,设备不得带病运行。
设备操作前,必须对各部进行详细的检查。
(八)桥梁施工应安装在白天施工,避免夜间施工所带来的安全隐患。
八、环境保证措施
文明施工
为把本合同段工程建成一条环境优美的公路。
我项目部的目标是:
在施工中最小程度的破坏,施工后最大限度的恢复。
项目部在施工中尽量最大限度维护原来的地貌地形,保持原来的生态环境,在施工中,从以下几方面加强施工管理:
(1)、现场布置:
根据场地实际情况合理地进行布置,设施设备按现场布置图规定设置存放,并随施工基础、下部、上部等不同阶段进行场地布置和调整,最大限度地减少耕地占用。
(2)、道路和场地:
工区内道路畅通、平坦、整洁,不乱堆乱放,无散落物;场地平整不积水,排水成系统,并畅通不堵;施工废料集中堆放,及时处理品。
(3)、材料堆放:
砂石分类堆放成方,砌体料归类成垛,堆放整齐。
(4)、周转设备存放:
施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。
专用钢模成套放置,专用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格,集中存放。
(5)、水泥库:
袋装、散装不混放,分清标号,堆放整齐,目能成数。
有制度、有规定,专人管理,限额发放,分类插标挂牌,记载齐
全而正确,牌物账箱符,库容整洁。
(6)、构、配件及特殊材料:
砼构件分类、分型、分规格堆放整齐。
空心板及箱梁梁存放要注意地基承载力处理和支垫点正确稳定。
钢材、钢绞线分类集中堆放整齐。
锚具、支座、垫板、预埋件等分门别类妥善保管。
(7)、消除施工污染:
场地废料、土石方处理,按设计要求及监理工程师指定地点处理,防止水土流失,尽量减少对周围绿化的影响和破坏。
施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道,采用渗井或其它措施处理,工地垃圾及时运到指定地点。
清洗集料,机具或含有油污的操作用水,采用过滤的方法或沉淀池处理,使生态环境受损降到最低程序。
环保措施
我部树立保护环境就是保护工程本身的思想,从保证工程质量的高度加强环保工作。
坚持“预防为主,保护优先,开发与保护并重”和环境保护的“三同时”原则,生活垃圾按可回收、可降解、有毒有害三类集中处理;行车决不下便道,工程施工集中弃土,保护水源,最大限度地确保地表植被,同时严格遵循设计要求,在生态环境的保护方面,从细处着手,最大限度地减少影响面积,控制水土流失,控制污染达标排放。
大力宣传对生态环境及野生动物的保护,预留野生动物通道。
环保施工要求
1、开挖施工中表层土保护是一个重点环境保护问题,表层土流失除引起水土流失外,也可能引发一系列生态平衡失调,如植被丢失、景观破坏等。
地表清理将对沿线植被及动物栖息地造成永久性的破坏;此外,表层土壤的剥离容易造成土壤结构的破坏和肥力的下降。
为解决上述问题应采取以下主要措施:
(1)在施工前应明确清理对象和范围,不应仅考虑方便施工而任意破坏沿线两侧的植被。
对于古树名木等有保存价值的植物,应事先联系当地林业部门,采取移植等异地保护的方法加以保护。
地表清理物应有专门的场地用以处置,不得随意丢弃。
(2)施工清场的树木、农作物、杂草,除部分可作为肥料外,应及时清运。
(3)剥离表层土予以保存,用于其它地面的土地改良,或沿线受破坏土地的恢复。
不用于本地恢复的,应直接覆盖至可供耕作的其他地面;用于本地恢复的,应移至它处堆存,堆放地宜相对低凹、周围相对平缓,并设置排水设施。
2、路基开挖对沿线植被及动物栖息地将造成永久性的破坏;此外,土壤的剥离与开挖容易造成土壤结构的破坏和肥力的下降。
弃渣问题在此也会比较突出,弃渣场若选址不合理,有可能导致河道淤塞而阻碍行洪、滑坡、地基下陷,以及损毁耕地、园地、林地、牧草地等土地。
为解决上述问题应采取以下主要措施:
(1)施工前应明确开挖范围,不应仅考虑方便施工而任意破坏沿线两侧的植被,弃渣应在指定范围内严格按照设计技术要求进行堆置。
(2)在进行路基开挖工作时,处理好山体的开挖面。
在上边陂应设碎落平台,以防落石危及行车行人的安全,采取挂网施工技术在破碎或石质边坡上种草绿化;在路基的下边坡则应采取设拱形或菱形等骨架稳固边坡,同时也种植草皮绿化。
(3)预防表层土流失。
剥离表层土,不用于本地恢复的,应直接覆盖至可供耕作的其他地面;用于本地恢复的,应移至它处堆存,堆放地宜相对低凹、周围相对平缓,并设置排水设施。
(4)将弃土、弃渣于指定地点堆放,并采取防护措施,避免其流入水体。
公路边的临时零星弃渣,应在公路封闭前处理完毕,以免公路全封闭后,难以清理。
(5)做好施工组织安排,土石方开挖回填时避开雨季,雨季来临前将开挖回填、弃方的边坡处理完毕。
(6)做好工序安排,施工取土时采取平行作业,边开挖、边平整、边绿化,计划取土,及时还耕,及时进行景观再造。
(7)及时设置排水沟及截水沟,避免边坡崩塌、滑坡产生。
(8)对临时借地范围要有明确的边界,以便控制对临时借地外围土地的不合理占用。
严格控制影响范围,不应仅考虑方便施工而任意破坏场地以外的植被。
对施工临时用地,先将原表层熟土集中堆放,待施工完毕后,再将这些熟土推平,恢复原地表层。
(9)桥梁施工禁止深夜作业,避免施工噪音影响到附近居民。
主要施工技术管理人员表
序号
姓名
职称
职务职责
联系方式
1
高级工程师
项目经理
2
高级工程师
项目总工
3
工程师
桥梁工程师
4
工程师
质检工程师
5
工程师
试验工程师
6
工程师
测量工程师
7
安全员
安全员
资料员
资料员
主要机械设备表
序号
机械名称
型号
数量
备注
1
发电机组
75KW
2台
2
水准仪
索佳C30Ⅱ
1台
3
全站仪
南方
1台
4
电焊机
300A
4台
5
切断机
GQ40
2台
6
调直机
GT4-8
2台
7
弯曲机
GW40
2台
8
振动棒
50
4根
一、工程概况----------------------------------------------------1
二、编制说明----------------------------------------------------1
三、施工总进度计划-----------------------------------------------1
四、施工组织机构设置--------------------------------------------2
五、施工方案----------------------------------------------------2
六、质量保证措施------------------------------------------------6
七、安全保证体系-----------------------------------------------11
八、环境保证措施-----------------------------------------------14
湛江海湾大桥连接线二期工程第四合同段
K53+827库竹大桥桥面铺装施工方案
编制人:
审核人:
编制单位:
许昌广莅公路工程建设有限责任公司
湛江海湾大桥连接线二期工程第
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