第2章 修改 国内通用航空产业发展案例分析与经验借鉴.docx
- 文档编号:27177683
- 上传时间:2023-06-27
- 格式:DOCX
- 页数:25
- 大小:38.10KB
第2章 修改 国内通用航空产业发展案例分析与经验借鉴.docx
《第2章 修改 国内通用航空产业发展案例分析与经验借鉴.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《第2章 修改 国内通用航空产业发展案例分析与经验借鉴.docx(25页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
第2章修改国内通用航空产业发展案例分析与经验借鉴
第2章国内通用航空产业发展案例分析与经验借鉴
2.1国内通用航空产业发展的成功案例
2.1.1通航航空制造——山东滨州
(1)园区现状和发展历程
滨州市借力“空中资源”,以大高通用机场的开工建设为契机,投资建设了集航空培训、飞机制造、飞机维修、通用航空运营于一体的大高通用产业园,去年园区实现工业总产值1.876亿元。
目前大高通用航空城已经带起了飞机制造,飞行员培训、飞行器拆解、“黄河岛”生态旅游4大产业。
目前较为突出的有飞机制造和飞行员培训。
主要发展历程如表3-1。
飞机制造以山东滨奥飞机制造有限公司作为滨州大高通用航空城有限责任公司与奥地利钻石飞机制造有限公司合资公司生产钻石DA40型系列飞机的通用飞机制造企业为主,总投资4200万美元,设计年生产能力500架,现年生产能力108架,是国内唯一获得欧洲航空安全局(EASA)认证的整机制造商,是国内唯一中外合资生产全复合材料机体的飞机制造公司,是国内唯一拿到了产品销往世界各地许可证的通用航空制造企业,填补了国内通用航空2—4座固定翼全复合材料机体航空器制造空白。
DA40飞机可广泛应用于飞行培训、边防巡逻、护林防火、抢险救灾、空中摄影、航空俱乐部、私人飞行等众多领域,更是商务飞行、旅游观光的理想机型。
飞行员培训主要是多方合作形成培训基地,参与并提供场地。
滨州大高与青岛九天国际飞行学校、石家庄泛美航校等多家飞行培训机构达成了培训合作意向。
青岛的九天飞行培训学院入驻大高通用机场进行培训,将滨州作为辅助运营基地。
飞行员培训项目已与广东中山瀚宇飞行培训学院、中国民航学院通用航空培训中心、哈尔滨飞龙国际航空培训有限公司等多家飞行员培训机构签订培训合同,随着基础设施的进一步完善,培训经验的日益丰富。
表2-1滨州航空产业园发展历程
时间
大事记
2002年11月
滨州大高通用航空城有限公司经山东省人民政府同意,并报经空军司令部批准成立。
2003年6月
动工建设,建成飞机跑道、塔台、停机坪、厂房等系列设施。
2003年7月
大高航空城与中国民航学院等共同组建成立了天津通用航空公司,并确定建设滨州大高飞行培训中心,并逐步建设成中国民航学院滨州分院。
2004年4月
顺利通过华东民航局验收。
2004年5月
经国家民航总局批准核发了《民用机场使用许可证》。
大高航空城项目规划占地8000亩,预计总投资13亿元人民币。
2005年4月
山东滨奥飞机制造有限公司成立。
由滨州大高通用航空城有限责任公司、奥地利钻石飞机制造有限公司合资成立,生产钻石DA40型系列飞机的通用飞机制造企业。
2005年10月
第一架DA40钻石飞机正式下线,并试飞成功,填补了山东省飞机制造业的空白。
首届中国(滨州)通用航空产业博览会。
2005年11月
第一架中奥合资DA40钻石飞机样机在山东滨州沾化大高航空城组装下线。
2006年
滨州飞行学院,以大高通用航空城为依托,经教育部批准、民航总局同意,设置了飞行技术本科专业,并顺利招收了首批飞行学员
2006年9月
中美合作山东国际飞行学校项目签约。
2006年10月
经民航华东地区管理局行业验收,成为国内第一个4C级标准的通用机场,跑道长度2000米,宽45米。
2006年12月
DA40钻石飞机在大高航空城实现批量生产。
2009年
滨奥飞机制造有限公司与海南航空学校有限公司日前签订合同,海南航空学校向滨奥公司购买23架DA40型4座通用飞机,用于飞行训练教学。
2011年11月
山东大高国际航空学校、山东大高国际航空俱乐部奠基签约仪式在滨州大高通用航空城成功举行。
(2)通航产业规划和发展思路
产业规划:
定位于“生态型、高科技”的发展主题,突出“飞行员培训、飞行器组装与维修、生态观光旅游、公务机商务机托管、航空航天会展、农业救灾及其他通航业务”六大功能。
滨州大高机场成为集飞机制造、飞行培训、飞机拆解、空中旅游等通用航空业务为一体的通航产业平台。
发展思路:
大高航空产业园位于滨州市沾化县,沾化县对航空产业园发展有着长远思路。
沾化在大高产业园已经拥有了航空制造、飞行培训等多个产业,发展势头良好,希望沾化继续加快发展上下游产业,不断延伸产业链条,为沾化航空产业发展打下基础。
山东航空产业协会将在项目引进、国际合作交流等方面给予大力支持,推动沾化航空产业又好又快发展。
沾化高度重视高新技术产业发展,随着国家对低空的逐步放开,航空产业面临难得的发展机遇。
沾化将抢占高新技术阵地,继续延伸产业链条,将飞机制造、航空培训、飞行体验结合起来,大力发展飞机销售、教育培训,综合服务等新兴产业,努力形成配套完善的产业链条,打造新的经济增长点。
(3)发展启示
眼光前瞻、定位明确。
国家已开始实施的环渤海经济大开发和加速滨海新区崛起战略下,世界最大的空客A320总装线项目落户滨海新区,环渤海经济圈的航空经济产业特色初露端倪,而大高航空城与滨海新区相距不到150公里,蕴藏着巨大的市场潜力和合作商机。
据有关部门预测,未来的2—5年内,用于工业、农林业和航拍的通用航空作业将大幅增长,空中游览、公务飞行、私人飞行等将成为中国通用航空新的经济增长点。
滨州大高航空城也正是基于这一点,选择通用飞机制造业作为首先突破的核心产业,积极与正在中国选择投资地的奥地利钻石飞机制造公司对接。
飞机制造既是高科技项目又是终端产品,有着其他产业所无法比拟的产业链。
同时,飞行员培训业务获得了很大的重视,通过各项合作发挥其基础设施、飞机机型资源以及相关培训经验等优势。
明确自身优势。
区位、空域空间资源优势。
滨州大高通用航空城位于中国“冬枣之乡”--山东省滨州市沾化县境内,处在北京至济南、济南至青岛、北京至青岛三角形民用空中航线的中心空白地带,周围20KM范围内无高压线路和高大建筑物,净空条件非常好。
交通优势。
大高通用航空城交通快捷方便,南临205国道,西依在建的津(天津)汕(汕头)高速,北靠在建的威(威海)乌(乌海)高速,东濒在建的黄(黄骅)滨(滨州)大(大家洼)铁路。
自然条件、空域状况优势。
大高通用航空城自然条件优越,所处区域属东亚暖温带亚湿润大陆性季风气候,冬冷夏热,雨热同期,四季分明。
年平均气温12.5℃左右,年平均降水量约600毫米,年平均日照2500小时,可飞行时日长。
渐进多元。
沾化高度重视高新技术产业发展,随着国家对低空的逐步放开,航空产业面临难得的发展机遇。
沾化将抢占高新技术阵地,继续延伸产业链条,将飞机制造、航空培训、飞行体验结合起来,大力发展飞机销售、教育培训,综合服务等新兴产业,努力形成配套完善的产业链条,打造新的经济增长点。
规划先行,注重招商滨州大高通用航空城以规划建设山东半岛蓝色经济区航空物流中心、航空工业基地为目标,与美国、俄罗斯、匈牙利等通用飞机制造商紧密联系。
政府主导,领导重视。
市场运作滨州大高通用航空城前期建设以政府注资为主,企业投资为辅。
后来政府资金退出,全额转让给万豪集团,成立大高控股公司,负责机场管理和飞机制造,政府负责政策扶持及相关手续的协调办理。
滨州大高通用航空城是在滨州市委书记孙德汉(现为青岛市政协主席)倡导推动下发展起来的,政府投入资金近4亿元,建设道路、水、电、网、机场跑道、塔台等基础设施,目前由滨州市委常委、组织部长分包推进。
思想解放,敢想敢干。
滨州大高通用航空产业园在发现通航产业发展的机遇后,敢于投入巨资新建机场。
善于造势。
扩大影响滨州大高通用航空城依托滨州高新技术开发区,通过举办通用航空博览会,吸引国内外多家公司不同机型的通用飞机在园区内进行展览试飞活动,吸引一批飞机制造企业入驻园区进行飞机的研发和制造。
2.1.2通航产业园区(基地)——辽宁法库
(1)园区现状和发展历程
基地按照“小飞机、大产业”的发展理念,引进了意、美、德、法、俄、澳等多个国家的世界知名品牌机型开展飞机制造、组装试飞、教育培训、特技表演等多项通航运营业务,一批国内外知名的通用航空制造企业已落户基地,发展主要历程如表3-2所示。
连续成功举办四届国际飞行大会,“南有珠海航展,北有法库国际飞行大会”的品牌格局已经在国内外叫响。
吸引大批通用航空企业落户基地,现已开工建设和投入运营的项目资金总和近20亿元,7个国家17款世界顶级机型成功落户法库。
法库通航产业基地自2010年规划建设以来,产业规模不断壮大。
沈阳法库财湖机场现已成为我国第一个由国家空管委批准的低空空域航空服务站试点,国家民航总局确定的东北地区第一个通用航空ADS-B安全运行试点,通飞泰克纳姆、亿家飞机运营、通航简十、铁鹰航空俱乐部等一批产业项目进展顺利。
目前,沈阳通用航空产业基地以财湖机场为核心区,形成了全产业链发展模式。
2013年被中国通航产业论坛评为中国最具投资价值的航空产业园区。
2014年被确定为辽宁省第一个通用航空高技术产业基地。
表2-2辽宁法库航空产业园发展历程
时间
内容
2009年3月
沈阳市法库县政府与沈飞集团达成合作意向,启动沈阳法库通用航空产业园项目。
2010年6月
省委主要领导到园区考察,并给予高度关注;省政府主要领导就“关于抓住国家低空开放有利时机,加快辽宁通用航空产业发展的建议”做出重要批示;市委主要领导多次到园区调研,关心支持通航发展。
2010年9月
中央军委空军司令部批复设立沈阳法库财湖通航机场。
2011年11月
财湖机场主体工程建设完成,初步达到目视飞行标准。
2012年2月
机场被确定为国家低空空域管理改革实验区,同时成为全国第一个低空空域航空服务站试点落户沈阳通航基地。
2012年8月
完成沈阳法库财湖通航机场建设工程军方验收工作,完成了民航行业验收及开放使用许可审批,成为东北地区第一个正式批准开放使用的通航机场。
2012年8月
沈阳法库财湖通航机场正式获得民用机场使用许可证。
2012年8月23
日-27日
成功举办低空经济论坛及“2012沈阳法库AOPA国际飞行大会”。
期间,省、市领导都莅临现场并做出指示:
要进一步集中省、市力量,做大、做强通用航空产业,每年都在沈阳法库通用航空产业园举办一次国际性的通航盛会。
2012年11月
沈阳市编制委员会批复同意成立沈阳法库通用航空产业园管理委员会。
2013年
第二届国际飞行大会。
2014年1月
成为辽宁省第一家通航高技术产业基地,“亚航联”在法库成立,为航空产业和航空运动发展搭建了国际平台。
第三届国际飞行大会。
2014年6月
全省首家航空培训学校--沈阳锐翔通用航空飞行培训学校现已投入运营
2014年8月
全国最大的螺旋桨通用飞机生产制造基地--辽宁联航神燕飞机制造项目已完成主体建设
2014年10月
全省最大的综合类通航项目--远奥通用飞机制造及直升机培训项目正式落户基地
2015年6月
全省首家直升机运营项目--亿家直升机已投入运营
2015年8月
召开第四届国际飞行大会。
2015年8月
全国首家水陆两栖飞机运营项目--哈尔滨天鹅通用航空公司落户基地。
2015年8月
亚洲首家特技飞行俱乐部--沈阳铁鹰航空飞行俱乐部正式开展运营。
(2)通航产业规划和发展思路
产业规划:
总体规划面积68平方公里,建设面积25平方公里,分为研发制造、运营培训、综合配套、休闲旅游四大板块。
重点发展通用航空飞行器研发设计、零部件生产、总装制造、试飞适航、教育培训等产业核心环节,同时配套发展通用航空飞行器维修、旅游休闲、会议展览等产业,形成通用航空全产业链,推动通用航空产业园的建设。
举办规模更加宏大的国际飞行大会,不断提升法库的对外知名度和影响力。
发展思路:
未来的3到5年,产业园区将打造成年产飞机1000架,带动相关年产值300亿元的千亿产业集群。
预计到2020年,区域总人口将达到15万,建成集东北通航示范基地、通用航空运输枢纽以及通用航空应急救援基地于一体的航空新城。
依托沈阳母城优势,在产业转型升级、结构优化调整的新一轮竞争中快速推进法库全域科学发展。
打造“南有珠海航空展览、北有法库飞行大会”,将沈阳法库打造成为“中国威奇塔”,从而实现“建设沈阳北部新兴产业基地、区域中心市场和现代田园城市”三大目标。
(3)发展启示
承接地气,对接国际。
财湖机场选址非常科学,经过空军、民航、设计院及业内人士多次论证,法库财湖地区发展通用航空产业优势明显:
一是空域使用有保障,该地区位于北陵机场2号空域下,净空条件好;二是试飞安全有保障,财湖水域广阔、风景优美、生态良好,适宜建设通航机场;三是区位优势明显,机场南距沈阳市区60公里,北距法库县城5公里,紧邻203国道,沈康高速财湖出口直达园区,交通便利;四是产业发展有保障,财湖通航机场的良好资源非常适合研发制造、运营培训、综合配套和休闲旅游等通航产业项目的发展。
沈阳是我国航空工业的摇篮,聚集了沈阳航空航天大学,中航工业沈阳发动机设计研究所、沈阳飞机工业集团、沈阳黎明航空发动机集团等一批航空科研院所和航空制造企业,拥有众多航空管理、技术人员和产业工人,在国内航空发动机、燃气轮机、民用飞机零部件的生产中占据重要位置。
沈阳通航产业基地依托得天独厚的地理优势和空域条件,加快推动以总装试飞、航空培训、运营管理为核心产业链条的通航发展,进一步提升了“北方通航”在国内外通用航空领域的知名度和影响力,奠定了法库在辽宁乃至东北地区发展通航产业的领先地位。
抢抓机遇,创新改革。
在新一轮东北振兴大背景下,通航产业赢得了难得得市场空间和历史机遇。
在辽宁省和沈阳市,通航产业已经成为发展和培育新增长点的战略性新兴产业。
创新缺一不可,将积极推进联航神燕、沈航大学、天鹅通航扥飞机制造项目建设,大力开展通用飞机整机制造模式和组装,形成以通用飞机制造为核心的全产业链式发展。
多种形式发展通航产业。
第四届本次大会以打造北方通用航空产业基地、建设财湖航空旅游圣地为宗旨,以特技飞行和飞行体验为载体,以通用航空产品展示、东北航空历史博物馆主题活动、魅力法库微电影大赛、东北笑星飞行体验、“浪漫七夕”空中主题婚礼、万人上蓝天体验飞行、珍爱和平放飞和平鸽、飞行宝贝大赛等为主体活动,打造一届高水平的通航盛会。
先行先试,飞出去。
法库目标是完善通航产业链,建设“亚洲通航之都”让法库通航产业真正地“飞”起来,更要“飞得出去”作为我国第一个由国家空管委批准成立的低空空域航空服务站试点,要先行先试,在一些方面做有益的探索。
为进一步推进机场机制体制改革创新,有效保障机场平稳安全运行,本着“产权不变、企业化管理、安全发展”原则进行合作,通过采取“政企合作”的市场化运作模式,进一步深化机场管理职能转变,全力打造东北通航机场运营管理新模式。
受空域、航线、机场等因素制约,“飞不出去”的问题制约运营发展。
下一步,还将积极与行业管理部门、省市政府相关部门及金融机构沟通协调,积极争取航空类、新兴产业类资金及政策扶持,积极协调有关部门推进通航运营网络建设,使飞机能作业、能运营,努力创建国家通航运营管理示范区。
2.2杭州建德市航空产业园
(1)园区现状和发展历程
建德千岛湖通用机场于2006年3月建设完工,5月由民航华东局组织行业竣工验收,9月局方组织机场试飞,经整改合格,12月局方颁发《民用机场使用许可证》,机场建有一条500×21米的跑道加两端各30×30米的安全道,可满足起飞全重5250公斤以下A类飞机起降,飞行区等级为1B级。
目前有可停放10架航空器的停机坪和10—15架航空器的停机库以及相应的联络道,整个飞行区占地面积175亩。
空中交通管理系统由机场空中交通管制塔台和按标准配置的陆空通信甚高频电台、管制录音设备、自动气象观测站和NDB导航台组成。
至今,先后有浙江东华、中信海直、中国飞龙、武汉直升机公司、上海金汇、上海东方、浙江新洲、江西长江、广东省通航、常州江南通航、海南亚太、上海中瑞、湖北楚天、湖北荆门、国网通航、浙江华翊、浙江白领氏和浙江省公安警用航空队十八家航空公司和航空单位超过40架飞机/直升机使用本场从事飞行训练和通用航空作业飞行。
截止目前来建德对接洽谈的企业很多,有中航国际、西子奥的斯、海航集团、广东道和集团、北京慕尼、深圳汇融顺泰、北亚通航、台湾祐祥等。
其中北京慕尼和台湾祐祥还与市政府签订了合作投资意向书,深圳汇融顺泰也表现出了极大的投资热情。
发展历程如表2-3:
表2-3建德航空产业园发展历程
时间
大事记
2000年
千岛湖机场正式开始筹建。
2006年3月
建德千岛湖通用机场建设完工。
2006年5月
民航华东局组织行业竣工验收。
2006年11月
民航局方颁发《民用机场使用许可证》,是浙江省首家取得民用机场许可证的通用机场。
2013年
由建德国资公司收购原属中江集团股份,机场于2014年正式划归建德经济开发区统一管辖。
2014年5月
编制完成了建德市通用航空产业基地概念性规划大纲。
2015年5月
浙江省通用机场网络规划也将建德千岛湖通用机场列为全省一类机场,并规划在通用机场旁建立省级航空产业园。
2015年7月
杭州启动的2015年重点项目“集中开工月”活动,其中名单中包括了“建德千岛湖通用机场扩建工程”的名字。
(2)通航产业规划和发展思路
产业规划:
建德市将以打造“江南云镇”为目标,发展定位智慧航空休闲小镇。
将构建以航空运营业为核心,延伸航空制造业、航空休闲业、航空服务业的“1+3”产业体系,致力打造航空空服品牌、智慧品牌、旅游品牌、智造品牌等4大航空品牌产品,依托建德省级经济开发区,重点发展通航运营和服务业,包括通用航空服务,通航人才培训,通用航空器代管及运营,通用航空旅游和通航总装与配套业。
发展思路:
以科学发展观为指导,以加快转变经济发展方式为主线,以加快推进建德千岛湖通用机场二期工程为引领,以建德通用航空产业园区为主要载体,以引进战略性投资项目为抓手,内外资并重,二三产并举,加快培育和发展通用航空产业,通过五年至十年的努力,把通用航空产业真正培育成为建德的新兴产业、综合产业、支柱产业,形成服务功能完善、高端人才集聚、配套支撑有力、产业链相对完整的通用航空高技术产业集群,把建德打造成为长三角通用航空产业基地和国内具有示范效应的通用航空产业样板区。
争取到2020年,在经济规模上,建成以中小型通用飞机整机、航空关键配套为主的航空工业体系和以航空培训、展示、旅游等为主的航空服务业体系,在产业结构上,成3-5个有明显市场竞争力的整机型号,占据国内航空市场主导地位,在基础设施上,园区基础设施基本完善,机场建设达到4C级标准,在企业结构上,形成2-3家通用航空整机制造企业,20—30家关键配套设备、零部件企业,1家核心通航运营服务企业和10家左右关联服务企业,产学研结合,成功组建省级通用航空产业协会和产业联盟。
(3)发展启示
项目引进和当地培育相结合。
建德通航产业园区充分发挥建德的机场优势和区位优势,整合全国乃至全球通航产业领域的优质资源,重点引进战略投资者,快速形成通航产业格局;鼓励和扶持当地的龙头企业和民间资本投资发展通用航空产业,以通航产业引领建德工业经济转型升级。
通航服务和通航制造相结合。
建德通航产业园区在发展上十分重视运营服务在通航产业中的特殊地位,大力推进通航综合改革,强化模式创新和管理创新,着力实现通航服务新突破;引进和自主创新并举,迅速形成航空制造产业链和配套企业群,形成产业链相对完整的通航产业体系,奠定通航产业在建德的主导产业地位。
企业带动和政府推动相结合。
建德通航产业园得到了省市各级领导的高度重视,突出了政府规划和政策引领作用,完善了顶层设计,积极对接国家、浙江省、杭州市重大专项,加大基础设施投入,坚持节约集约用地,优化产业发展环境;重视核心企业的带动作用和市场主体地位,充分发挥了企业的创造性和灵活性,尽快实现重点突破。
通航产业带动相关产业链。
建德航空资源丰富、基础完善,千岛湖通用机场是我省首家也是唯一取得民用机场许可证的A类通用机场。
建德主动布局全产业链,以“航空搭台、经济唱戏”的思路,吸引海内外航空制造、培训、运营、销售等企业集聚,抢占产业高地;建德境内旅游资源丰富,有千岛湖、新安江、古楠木森林等自然景观,随着低空领域的开放,空中观光游将成为热点。
超前规划与基础先行相结合。
为了进一步提高对通用航空产业的巨大生命力和发展潜力的充分认识,建德通航产业园区超前规划,加强前期研究和项目储备,为做大做强通用航空产业留足发展空间;以现有机场为基础,加快实施了机场二期改造及相关配套工程,完善了服务功能,提升通航产业的承载能力。
2.3江苏镇江航空航天产业园
(1)园区现状和发展历程
园区现状:
镇江航空产业园位于新区大港片区东南,规划面积10平方公里,包括五大产业片区:
航空精密机械制造区、客舱设备及内饰产业区、航空新材料工业区、航空科研服务区、大件加工及部件组装区。
其中,首先开发西区的客舱设备及内饰产业区和航空精密机械制造区。
产业园区有19家涉航企业,包括江苏中陆航星航空工业有限公司、江苏瀚星投资有限公司、中航工业西飞镇江航空技术发展有限公司、菲舍尔航空部件(镇江)有限公司、航天海鹰(镇江)特种材料有限公司、翔瑞通用飞机设计(镇江)有限公司等涉及特种、复合材料、内饰设计生产、零部件设计、生产、组装、通用飞机设计、研发、总装、航空营运等领域。
发展历程如表2-4所示:
表2-4江苏镇江航空产业园发展历程
时间
大事记
2008年
时任国务院总理温家宝作了一次“让中国的大飞机翱翔蓝天”的讲话。
几个月之后,镇江市委、市政府决定要围绕大飞机建立一个航空产业园。
2009年5月
国内外航空界的百余位企业巨头齐聚镇江,对镇江航空产业园的规划和建设进行研讨。
2010年8月
中国商飞、香港未来国际与镇江新美龙在镇江共同签署了C919大型客机项目内饰系统等系列投资合作意向书。
2010年9月
省委省政府为加快经济发展方式转变、加快产业转型升级的落实,围绕“六大新兴产业”重点打造30家高技术产业基地,确定镇江经济开发区为江苏省飞机零部件高技术特色产业基地。
2011年
镇江航空航天产业园重要配套项目——镇江大路通用机场已获准建设
2011年4月
中国航天三院镇江产业园奠基
2011年9月
新区航空产业产学研联合创新平台在获得批准创建,依托镇江航空航天产业园深化与相关高校科研院所的合作,实现航空航天产业资源的集聚和产业跨越发展。
2013年4月
国家发改委发布了《关于印发苏南现代化建设示范区规划的通知》,在苏南五个地级市中唯独对镇江提出了“依托镇江通用航空基地,建设航空产业产学研联合创新平台”的要求。
2013年5月
成立镇江新区航空航天产业园管理委员会。
2014年4月
镇江大路通用机场管理有限公司由镇江新区管委会和常州机场集团公司合作正式成立
2014年10月
镇江航空产业园聚集了十六七个涉及航空的项目,其中6家是C919的供应商。
2014年12月
镇江大路通用机场正式通航。
2015年9月
大路通用机场首次执行保障旋翼飞机在本场的飞行任务填补了大路机场旋翼机飞行保障方面的空白,
(2)通航产业规划和发展思路
产业规划:
镇江航空航天产业园规划面积10平方公里,其中,南区6平方公里,主要发展航空航天新材料和零部件产业,围绕大飞机C919聚集部件供应商;北区4平方公里,配套有大路通用机场,主要发展大飞机部件组装、通用飞机制造总装以及通用航空关联服务业,围绕通用机场主打通用航空整机制造及通航服务。
园区整体定位是打造具备领先优势的通用飞机整机、航空航天复合材料、飞机内饰设计、研发、生产基地以及通航运营基地。
从错位发展、市场空间、技术可行、产业基础等方面出发,结合新区现有实际及未来发展方向,新区航空工业园将整机装配生产、通航运营、航空机电、客舱设备及内
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 第2章 修改 国内通用航空产业发展案例分析与经验借鉴 国内 通用 航空 产业 发展 案例 分析 经验 借鉴