门式桥式起重机设备检修规程.docx

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门式桥式起重机设备检修规程

1目的

为规范门式起重机的检修，确保起重机检修过程的标准化、程序化，特制定本规程。

2适用范围

本规程适用于翼钢储运工序门式起重机检修管理。

3术语、定义

3.1术语：

技术术语使用公司技术文件规定的标准术语

质量术语使用ISO8402标准术语

3.2定义

4职责

4.1检修人员负责按照检修项目及方案进行施工并保证检修质量。

4.2岗位人员负责检修期间及检修后的试车接机工作。

4.3点检人员负责检修计划的制定、施工方案审核及质量验收工作。

5管理内容及要求

储运工序责任工程师负责施工项目及现场技术指导，检修施工单位负责工程进度、项目完成及施工安全。

5.1检修周期及工期

5.1.1小修周期（即计划检修周期）：

15-30天工期：

4—8h

5.1.2定修周期：

1年工期：

2—6天

5.1.3年修周期：

3—5年工期：

10—15天

5.2检修前期准备

5.2.1施工单位必须在施工前一周制定出详细的安全措施并上报生产部、设备部、安环办及有关领导审批，否则不允许施工（4小时以下检修不需审批）。

5.2.2施工单位按计划项目做好前期材料、备件准备工作。

5.2.3施工前一天将所需工具、材料、备件提前运送到现场，做好检修准备。

5.2.4施工前首先与调度室取得联系，经调度室同意并办理好检修工作票后方可停车。

5.2.5将车停在指定检修位置，做好断电确认工作，并按要求挂好检修牌。

5.2.6由专人监护，拉好醒目的安全警戒线。

5.2.7以上工作全部做好后，方可进行检修。

5.3检修内容

5.3.1小修内容

5.3.1.1更换达到疲劳磨损限度的钢丝绳。

5.3.1.2更换磨损严重的销轴、螺栓。

5.3.1.3更换制动闸瓦并调整。

5.3.1.4处理减速机漏油。

5.3.1.5更换磨损严重的减速机齿轮和轴。

5.3.1.6更换损坏的滑轮罩及滑轮。

5.3.1.7更换达不到原技术性能指标和已达到规定周期的零件。

5.3.1.8更换不能满足使用缓冲器弹簧。

5.3.1.9焊接修理所有损坏的安全防护装置。

5.3.1.10配齐吊车上所有短缺的小零部件。

5.3.1.11对各转动部件进行加油、润滑。

5.3.1.12检查联轴器的磨损情况，更换达到报废标准的零件。

5.3.1.13清洗卷筒，用放大镜20倍进行检查，观察有无裂痕、及其它缺陷。

5.3.1.14对磨损超过标准的车轮及轴承进行更换。

5.3.1.15对所有紧固件进行检查并紧固。

5.3.1.16测量所有电气设备，及导线的对地绝缘电阻值，一般不低于0.5MΩ（用500V摇表）

5.3.1.17对所有紧固螺丝紧固进行检查，松动的给予紧固。

5.3.1.18更换磨损超过原厚度的1/3的动、静触头并调整三相触头周期性，消除消弧罩内的电弧铜屑及积碳。

5.3.1.19时间继电器、过流继电器的原整定值是否有变动，有应该调整到原整定值位置。

5.3.1.20检查所有导线绝缘损坏程度，有裸露线处给予包扎、处理。

5.3.1.21拆除临时线，按原路线给予恢复。

5.3.1.22传动机构不灵活处应进行处理，并适当加油、润滑。

用电工刀或细平锉修整动、静触头的弧痕。

5.3.1.23机构连锁装置及限位开关是否可靠，修复损坏部位。

5.3.1.24清除盘、屏控制器，电阻箱内的杂物及灰尘。

5.3.2定修内容

5.3.2.1进行全面的检查包括定修的全部内容。

5.3.2.2拆除起升系统机械零件及大车小车运行系统减速机箱，检验各

磨损零件。

5.3.2.3更换所有超过磨损标准的零部件。

5.3.2.4对钢结构的局部脱焊及开裂处进行补焊。

5.3.2.5更换总成（套修件），如减速机、吊钩等。

5.3.2.6减速机清洗、换油。

5.3.2.7卷筒轴承打开检查，并清洗换油。

5.3.2.8中修后的起重机主要技术性能要基本上达到原设计的技术性能。

5.3.2.9拆除所有电机并送往电修厂，对所有电动机进行抽芯清扫、绝缘测验、轴承清洗，检查并测量三相绕组和直流电组是否符合标准。

5.3.2.10更换盘、屏内损坏严重的刀开关、接触器、继电器等。

5.3.2.11对部分过热的导线及电缆进行更换。

5.3.2.12滑触线及集电器有部分磨损严重应给予更换。

5.3.2.13对所有电阻器进行阻值测量，比较是否符合原设计电阻值、参数范围，并检查电阻匝间排列有无重叠或松散现象，如有给予处理，发现断裂给予补焊或更新。

5.3.2.14更换控制系统损坏的元件。

5.3.2.15时间继电器、过电流继电器的整定值按图纸要求重新调整。

5.3.2.16做好中修期间的各种测验记录。

5.3.3年修内容

5.3.3.1测量天车主梁拱度。

5.3.3.2检查主梁两端的连续焊接部位，开焊处进行补焊。

5.3.3.3测验天车架平行度。

5.3.3.4吊钩组解体检查，清洗或全部更换。

5.3.3.5更换减速机。

5.3.3.6更换卷筒。

5.3.3.7更换齿轮联轴器。

5.3.3.8吊秤、吊钩横梁、扼板、动滑轮轴进行操作试验。

5.3.3.9更换钢丝绳。

5.3.3.10对重要的安全部件（如卷筒）进行操作试验。

5.3.3.11调整或更换轨道。

5.3.3.12更换所有超过磨损标准的零件及所有轴承。

5.3.3.13大修后天车必须进行全面性能试验，动、静负荷试验主要技术性能要求达到原设计的技术性能。

5.3.3.14拆除全部电力照明线路的导线，并换上新线。

5.3.3.15更换新的保护盘、控制屏、主令控制器（联动台）。

5.3.3.16电阻箱进行清洗，更换操作的电阻片（丝），更换新的绝缘垫，整箱损坏超过40%时更换。

5.3.3.17更换所有限位开关，安全开关。

5.3.3.18修理总滑触线并校正，更换磨损严重的集电器，检查并更换破损瓷瓶。

5.3.3.19更换所有电动机，由电修厂进行各项检测及保养、检修。

5.3.3.20测量轨道接地装置及天车整体的有效电阻值。

5.3.3.21检查直流元件测量更换老化整流元件。

5.3.3.22做好一切记录，如各电阻器值，对地绝缘时间继电器的整定值，过电流的整定值。

5.4检修结束后的确认工作

5.4.1检查天车上是否有遗留物品。

5.4.2大、小车轨道上是否有任何杂物。

5.4.3检修人员是否已到安全位置。

5.4.4以上检查无误后与操作工取得联系，对检修后的项目进行试车，并由操作工、维护人员、检修人员三方认可，并签定质量确认单。

5.4.5解除警戒标志及检修牌。

5.4.6通知调度，恢复天车的使用。

5.5检修质量及技术要求

5.5.1桥梁架

5.5.1.1主付梁跨中上拱度为L/2000。

5.5.1.2主付梁跨中旁弯度不应大于L/2000，只允许向外弯。

5.5.1.3各结构所有的联接螺栓，不应有任何松动、裂纹和开焊处。

5.5.1.4走台不准有弯曲和断裂。

5.5.1.5天车在空载时梁下挠度达到跨距的3/5000时应对主付梁进行校正修复。

5.5.1.6大修后要油漆一次，油漆两层（第一层为光明丹）。

5.5.2车轮组

5.5.2.1车轮上不得有裂纹，轮缘不得有严重磨损，如轮缘磨损超过原始尺寸40%或轮缘折断面积超过3cm2时应更换。

5.5.2.2车轮滚动面局部掉肉面积达100cm2以上，深超过2mm要更换。

5.5.2.3同一端梁下的车轮宽中心线应在同一直线上，其偏移的匀差为2mm，且应垂直于大车轮纵向中心线。

5.5.2.4天车无负荷时装好的四个轮都与轨道接触，如发现悬空或啃道

应设法消除。

5.5.3轨道

5.5.3.1小车轨道轨距偏差在±3-±4mm之间。

5.5.3.2小车轨道接头高低偏差或横向位移的偏差小于2mm。

5.5.3.3小车轨道在同一剖面上，两条轨道水平高低偏差小于3—5mm。

5.5.3.4大车轨道接头间隙为3—4mm，高低偏差不大于2mm，横向位移应不大于2mm。

5.5.4联轴器

5.5.4.1外齿圈必须牢固固定在轴上，联接螺栓必须拧紧，不得有松动现象。

5.5.4.2轮齿磨损不应超过原齿厚的20%。

5.5.4.3安装后联轴器轴向窜动量允许最大值

联轴器尺寸（直径mm）

200

200—300

300以上

允许窜动量（轴向mm）

5

10

15

5.5.5减速机

5.5.5.1减速机内的油面应始终保持在油尺指示的油位上。

5.5.5.2底角螺栓和结合螺栓不能有任何松动。

5.5.5.3不准有漏油现象。

5.5.5.4检查减速机齿轮传动情况，必须检查轮齿工作表面磨损程度及啮合正确性，轮齿磨损达原齿厚的15%时报废。

5.5.5.5每次检修要对上、下机壳的剖分面进行刮研，密封时只能用漆皮或密封胶。

当螺栓拧紧后，剖分面的局部间隙不得大于0.03mm。

5.5.5.6齿面点蚀面积不应超过齿宽、齿高的60%，齿根不得有裂纹。

5.5.5.7主付起升机构减速机第一根轴上齿磨损不应超过原齿5%，其余各轴上齿轮磨损不应超过原齿厚的20%。

5.5.5.8大车（小车）运行机构减速机内第一根轴上齿磨损不应超过原齿厚10%，其余不超过30%—40%。

5.5.5.9大修后轴承直径径向间隙允许偏差值

轴承内径允许间隙

φ17—φ300.02mm

φ35—φ500.03mm

φ55—φ900.04mm

5.5.6制动器

5.5.6.1检查制动器应有正确动作，不能有卡阻现象，销轴孔磨损超过名义直径5%应更换部件。

5.5.6.2闸衬材料磨损超过原厚度50%应及时更换。

5.5.6.3销轴、心轴、轴径磨损量达到名义直径的20%以上时应更换。

5.5.6.4制动臂与工作弹簧均不得有裂纹或断裂。

5.5.6.5主、付钩采用双制动器时，运行机构制动器应调整一致，不宜过紧，以免车轮打滑引起震动和冲击。

5.5.7制动轮

5.5.7.1制动轮表面工作温度不允许超过200℃。

5.5.7.2制动轮与制动瓦衬的接触面积应小于制动瓦衬总面积的80%。

5.5.8卷筒

5.5.8.1检查卷筒表面应无裂纹，如有立即更换并报废。

5.5.8.2卷筒臂厚磨损超过15%时报废。

5.5.8.3检查卷筒轴承座，底角螺栓应牢固，轴承应完好，润滑应正常，运转时不得有振动。

5.5.8.4检查卷筒形盘螺栓应紧固。

5.5.8.5卷筒轴中心线与小车架支撑面要平行，1m内偏差不大于1mm，两轴端中心线偏差不大于0.15mm。

5.5.9滑轮组

5.5.9.1用样板检查滑轮槽形，滑轮轮槽径向磨损超过钢丝绳直径的25%或不均磨损超过20%时报废。

5.5.9.2滑轮绳槽的臂厚磨损达到10%时应报废更换。

5.5.9.3当滑轮轮缘及辐板上出现裂纹，应立即报废。

5.5.9.4滑轮轴孔与轴承外圈配合时，如有相对转动应更换。

5.5.10钢丝绳

5.5.10.1钢丝绳不得有断股，发现断股应立即报废。

5.5.10.2钢丝绳外层钢丝直径磨损超过40%应立即报废。

5.5.10.3主钩钢丝绳外层钢丝直径磨损超过25%应立即报废。

5.5.10.4钢丝绳出现死弯，绳芯外露或受灼应立即报废，钢丝绳直径缩细量达绳径70%报废。

5.5.10.5顺捻钢丝绳同捻距内断丝数超过7丝报废。

5.5.10.6钢丝绳在滚筒上应固定牢固，吊钩降到最低位时卷筒上最少留3圈

钢丝绳。

5.5.10.7根据我作业区实际生产情况，吊运钢材的天车的主钩钢丝绳检

修更换周期为3个月。

5.5.11吊钩组

5.5.11.1吊钩、吊横梁、滑轮轴不准有裂纹，轴承完好且转动灵活，并保持良好的润滑状态。

5.5.11.2大修后吊钩应做试验检查，以及2.5倍额定载荷悬吊10分钟，钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸0.25%，卸荷后不应有永久性变形和裂纹。

5.5.11.3付钩危险断面磨损超过原高度的10%时应更换。

5.5.11.4板钩铆接后板与板的间隙不应大于0.3mm。

5.5.11.5吊运熔化金属的吊钩磨损超过危险断面高度的5%时报废。

5.5.11.6板钩龙门架水平偏差5mm内。

5.5.11.7保护罩

5.5.11.8保护罩应完好无损、无变形。

5.5.11.9保护罩与滑轮轮缘之间的间隙根据钢丝绳直径大小确定，一般为5—20mm，以钢丝绳不能从此间隙中滑出为宜。

5.5.11.10保护罩外部螺母应紧固可靠。

5.5.12缓冲器

5.5.12.1缓冲器与各联接螺栓应牢固可靠。

5.5.12.2缓冲器功能完好，堵头应伸缩自如。

5.5.12.3缓冲器内弹簧应保持一定的弹力，应无疲劳失效。

5.5.13滑触线及集线器

5.5.13.1导电器碳块磨损不应大于原厚度的25%。

5.5.13.2集电弓断裂或开焊现象应及时补焊或更换。

5.5.13.3瓷瓶及套管对地绝缘电阻不得小于1MΩ。

5.5.14导线及电缆

5.5.14.1导线及电缆规格应符合设计要求，排列应整齐，标志牌应拴牢靠、齐全、正确、清晰。

5.5.14.2导线、电缆的托架应焊接牢靠、完好。

5.5.14.3导线、电缆的弯曲度不应小于900，管口处就做成喇叭口，并把毛刺打掉。

5.5.14.4分线箱应宽敞，线与线之间要保持一定的安全距离。

5.5.14.5导线及电缆本身不应有受力或过热现象，绝缘电阻不应小于1MΩ。

5.5.14.6不应有裸露线，易磨损应用弹性较好的绝缘物衬垫隔离。

5.5.14.7导线鼻子规格应与导线直接相符，压接牢靠，并做好刀开关。

5.5.15刀开关

5.5.15.1各零部件要完好、无损。

5.5.15.2闸刀与闸嘴应紧密接触，接触面应100%的接触。

5.5.15.3底盘绝缘良好，应在1MΩ。

5.5.15.4合、拉闸时不应有卡阻现象。

5.5.15.5三相、二相应保持一致。

5.5.16自动空气开关

5.5.16.1要垂直安装，倾斜度不应超过5度。

5.5.16.2选用开关容量要符合所控制设备的容量。

5.5.16.3电流脱扣器的整定，应按所控制电路的要求整定。

5.5.16.4整体零部件应齐全无损。

5.5.17保险器

5.5.17.1熔断器的容量应决定于被保护电器设备的额定容量。

5.5.17.2熔芯的容量应符合所保护电器的要求。

5.5.17.3整体不应有破损现象。

5.5.17.4线圈绝缘电阻应在1MΩ以上。

5.5.18整流与照明变压器

5.5.18.1固定要平稳，不应有摇动，应通风良好。

5.5.18.2线圈绝缘要良好，有弹性，应无老化、脆裂。

5.5.18.3铁芯焊缝应紧密、整齐，接地应良好可靠。

5.5.18.4线圈绝缘电阻应在1MΩ以上。

5.5.19整体元件

5.5.19.1各整流管的参数应保持一致，符合规定。

5.5.19.2老化的以及参数不符的元件不能使用。

5.5.19.3保护元件应齐全，并符合要求。

5.5.20接触器

5.5.20.1必须垂直安装，倾斜度不得超过5度。

5.5.20.2修整触头应用电工刀及细平锉，不许用砂纸。

5.5.20.3三、四相动、静触头应同时接触，先后误差不得超过0.5秒。

5.5.20.4动、静触头力求全部接触，至少应大于触头宽度的中心线应对准，横向偏差不得超过1mm。

5.5.20.5触头正当压力约为1.0—1.7Mpa，触头的磨损不应大于3mm，触片的磨损不应大于1.5mm。

5.5.20.6触点架不应有歪斜现象。

5.5.20.7整体应完好，不应有磨损。

5.5.21过电流继电器

5.5.21.1需垂直安装，斜度不得大于5度。

5.5.21.2容量选择要与所保护电动机相符，不得过大或过小。

5.5.21.3线圈绝缘电阻不应低于1MΩ。

5.5.21.4总过流整定值为主起升电动机额定电流的2.5倍，再加上其余电动机的额定电流。

5.5.21.5分过流整定值为所保护电动机额定电流的2.5倍。

5.5.22时间继电器

5.5.22.1应垂直安装，倾斜度不得超过5度。

5.5.22.2各个时间继电器的时间整定值符合有关图纸要求。

5.5.22.3调整时只准用弹簧或加减铜片进行调整，不许用其他物件代替。

5.5.22.4继电器各元件要完整无损。

5.5.23电动机

5.5.23.1修理后的电动机定子绕组绝缘电阻应大于2MΩ，转子绕组绝缘电阻应大于0.8MΩ。

5.5.23.2转子轴不得有裂纹，弯曲度不得超过0.2mm。

5.5.23.3绕组不允许有损伤，修理时绕组不准用汽油、煤油、机油擦洗。

5.5.23.4刷架弹簧压力为不应低于1.5—2.0Mpa，同一台电动机的刷架弹簧压力应一致。

5.5.23.5刷架与刷握的间隙应不大于0.2mm。

5.5.23.6滑环应光亮，不许有灼伤和深沟、裂纹，碳刷与滑环必须接触良好，同台电动机的碳刷牌号应一致。

5.5.23.7滑环不同心度不应超过0.02—0.05mm。

5.5.23.8碳刷应有足够高度，其接触面不应小于其全面积的75%。

5.5.24电阻器

5.5.24.1绝缘套管及瓷瓶不准有损坏之处。

5.5.24.2有断裂处给予补焊，正片断裂处应更换。

5.5.24.3有氧化层处均应锉掉，整修。

5.5.24.4片（丝）不许有松散现象，用石棉纸校正各片间的间距。

5.5.24.5导电部分与外壳之间的距离应不小于500mm。

5.5.24.6片（丝）绝缘电阻值不应低于2MΩ（500V摇表）。

5.5.25频敏变阻器

5.5.25.1容量要与所配电动机相匹配。

5.5.25.2绝缘电阻应不小于1MΩ。

5.5.25.3线圈首尾夹要准确无误。

5.5.26限位开关

5.5.26.1盒体应完好无损。

5.5.26.2撞臂应灵活，无卡阻，保持应有度。

5.5.26.3触点及触点架无破损。

5.5.27联动台

5.5.27.1安装应平稳牢固。

5.5.27.2手柄及传动机构应灵活，凸轮块不应有破裂，触点架不应有裂纹，磨损现象。

5.5.27.3动、静触点开距不小于17mm，超程不小于2mm。

5.5.27.4触头要保持紧密接触，接触面不小于触头宽度的3/4。

5.6吊车试车

5.6.1试车前的准备和检查

5.6.1.1检查传动轴转动是否灵活。

5.6.1.2检查固定连接是否牢固。

5.6.1.3检查钢结构绳在卷筒上的缠绕情况。

5.6.1.4检查齿轮啮合是否符合要求。

5.6.1.5检查大、小车轮对轨道的间隙，去除妨碍行车的障碍物。

5.6.1.6检查大、小车各部位构件是否完好，安装是否妥当。

5.6.1.7分析试车可能发生的事故，采取预防措施保护人员安全。

5.6.2空载试车及检查内容

5.6.2.1只有在试车前的准备和检查无误后才能进行空载试车。

5.6.2.2试车前必须注意，双电机旋转方向的一致。

5.6.2.3小车的起升机构各吊钩分别升降至少三次。

5.6.2.4大车运行机构沿厂房全程往返三次。

5.6.2.5小车运行机构沿桥梁往返三次。

5.6.2.6检查钢丝绳在卷筒上和滑轮中的缠绕是否正确。

5.6.2.7检查大、小车轮是否啃轨、空转，制动时是否打滑。

5.6.2.8检查齿轮在工作时是否出现异音。

5.6.2.9检查制动器是否灵活，并做适当调整。

5.6.2.10检查轴承温度是否正常。

5.6.2.11限位开关是否灵敏，限位开关安装位置应是大、小车碰限位开

关停止后，才开始撞上缓冲器。

5.6.2.12各起升机构极限位置能否达到。

5.6.3静负荷试车

5.6.3.1空载试车情况正常后，方可进行静负荷试车。

5.6.3.2将小车开到小梁中部，以最慢速度提升荷定起重量离地100mm，悬吊10分钟，卸荷后桥架无永久形变形，主梁上拱值≥0.91/1000，如此做三次，最后主梁无残余变形。

5.6.4上述试验满足后，做超负荷（1.25倍额定起重量），试车方法及要求同上。

5.6.5动负荷试车

5.6.5.1以1.1倍额定起重量起吊，在厂房内往返三次期间开动两种机械，使起升和运行机械反复运转，时间应小于10分钟，此时各机构制动器、限位开关及电气限位开关控制可靠、准确、灵活，车轮不打滑，桥梁震动正常。

5.6.5.2动负荷试车检查项目同空载试车检查内容。

5.7检修安全注意事项

5.7.1检修过程必须严格遵守公司及厂里的有关安全规定。

5.7.2检修前必须制定详细、可行的施工安全措施。

5.7.3检修前拉好醒目的安全警戒线，并有专人监护。

5.7.4施工前对使用的设备及器具：

如电葫芦等，必须进行详细检查，确保安全、可靠，否则不能使用。

5.7.5在检修中严格执行停送电制度、挂牌制度，并接好接地线。

5.7.6检修过程中的动车及检修后试车必须指定专人负责，严禁多人指挥。

5.7.7更换钢丝绳时，上下应联系好，以免钢丝绳落地伤人。

5.7.8检修过程中严禁随意向下乱抛东西。

5.7.9检修吊物时严禁使用不合适、生锈、打结、断丝、损坏严重的绳扣。

5.7.10检修结束后及时将警戒线、检修牌及车档等物品清除，并与操作工共同确认，试车。

5.7.11检修结束后及时通知调度。

6支持、相关性文件

7质量记录

8附录