60万吨高等级布顿天然岩沥青搅拌站建设项目建议书.docx
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60万吨高等级布顿天然岩沥青搅拌站建设项目建议书.docx
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60万吨高等级布顿天然岩沥青搅拌站建设项目建议书
60万吨高等级布顿天然岩沥青搅拌站建设
项目建议书
第一章项目基本概况3
1.1项目名称及承办单位3
1.2项目建设地点3
1.3项目建设规模及建设年限3
1.4项目投资概算3
1.5项目经济效益3
第二章项目建设背景4
2.1项目概况4
2.2项目建设的必要性4-5
2.3项目建设的可行5
第三章市场预测6-14
3.1产品市场供应现状6
3.2产品市场需求预测6
3.3产品目标的确定6
3.4布顿岩天然沥青(BRA)产品特性介绍7-14
第四章项目建设条件15
4.1交通运输条件15
4.2选址与环保关系15
4.3主要原材料的供应15
4.4水电供应条件15
4.5用地条件15
第五章技术方案、设备方案和工程方案16-20
5.1技术方案17-19
5.2设备方案19-20
5.3工程方案19-20
第六章环境影响评价21-22
6.1场址环境条件21
6.2项目建设和生产对环境影响21
6.3环境保护措施方案22
6.4环境影响评价22
第七章组织机构和人力资源配置24
7.1项目法人组建方案24
7.2管理机构组建方案和体系图24
7.3人力资源配置24
第八章项目实施进度25
8.1实施进度要求和注意问题25
8.2工程建设进度25
第九章劳动安全26-27
9.1劳动安全及灾害防护措施26
9.2劳动安全卫生管理机构27
第十章投资估算及资金筹措28
10.1建设投资估算28
10.2流动资金估算28
10.3总投资及资金筹措28
第十一章经济效益和社会效益分析29-31
11.1经济效益分析29-31
11.2社会效益分析31
第十二章结论32
第一章项目基本概况
1.1项目名称及承办单位
1.1.1项目名称:
60万t高等级布顿天然岩沥青搅拌站项目
1.1.2项目承办单位:
公司名称、投资人、项目负责人及联系电话
A、公司名称:
某路用工程有限公司
B、投资人:
xx
C、项目负责人:
xx
D、联系电话:
1.2项目建设地点
某市。
1.3项目建设内容及建设年限
1.3.1项目建设内容:
在某市明西镇征地60亩,建设年产60万吨高等级布顿天然岩沥青混凝土生产线,生产实验室、办公楼等。
1.3.2项目建设年限:
自2012年4月至2012年9月,建设期限为8个月。
1.4项目投资概算
项目总投资6630元。
其中:
土建工程费用1335万元,设备费用4795万元;其它费用708万元;流动资金500万元。
1.5经济效益
项目建成后,年销售收入23488万元;税后年利润1281.85万元(正常年份)。
有较好的经济效益。
项目建设资金来源:
项目总资金6630万元全部由企业自筹解决。
第二章项目建设背景
2.1项目概况
近十余年来,我国公路建设迅速发展,到2008年底,全国等级公路里程253.54万公里,比上年末增加25.25万公里,各等级公路里程分别为:
高速公路5.39万公里,一级公路5.01万公里,二级公路27.64万公里,三级公路36.39万公里,四级公路179.10万公里,分别比2007年末增加0.86万公里、0.48万公里、1.37万公里、0.92万公里、21.62万公里和减少12.58万公里。
沥青混凝土路面里程占75%以上。
随着我国交通事业建设的发展,沥青混凝土路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨、环保降噪、施工周期短、养护维修简便、可回收再生等特点,越来越多地应用到高等级公路建设中。
目前大部分道路建设都采用沥青混凝土路面,对沥青混凝土的需求量也越来越大。
城市道路建设规模与档次的提升,而现有供应商提供的沥青混凝土搅拌站的操作工艺和设备效率较低、污染严重已成为沥青混凝土道路工程建设的“瓶颈”,对建设大型环保型沥青混凝土搅拌站已经开始形成现实的需求。
同时随着对高性能的沥青混凝土进行研发,对沥青混凝土的回收技术也日臻完善,沥青混凝土在我国道路建设中已成为主流。
2.2项目建设的必要性
某市及周边县市的沥青混凝土用量由1993年最初每年2-3万吨发展到现在的每年80万吨左右,其数量上、质量上有了很大的发展、提高,未来几年,随着安徽省承接产业转移示范区的加速建设,沥青混凝土道路已成为主流,这种来自市场的需求为本项目的实施提供了有利的客观条件。
目前某市没有沥青搅拌站,周边县市也无大型沥青搅拌站,由于沥青混凝土加工工艺要求沥青、石砂料等混合料搅拌温度需达到180度以上,摊铺温度需达到140至170度,小型搅拌站无法达到这些要求,无法满足高等级道路建设要求,同时上述因素客观上对沥青搅拌站与施工现场的距离提出了较高的要求,从供应布局上来看,现有的搅拌站也无法满足市场的需要。
2.3项目建设可行性
项目承办单位某路用工程有限公司是一家具有多年沥青混凝土生产经验的企业,根据标准化要求组织生产,并加强检查监督,产品得到市场广泛认可和好评,积累了丰富的市场资源。
公司将在今后的创业中推行标准化生产,按照国家标准,在生产和运输等方面都将制定一整套严密而细致的标准。
通过制定标准和实施标准,把生产的产前、产中、产后全过程纳入标准生产和标准管理轨道,以取得最佳经济效益和社会效益。
本项目将加大对产品改良和新产品研发的投入,不断研发和推出适销对路又符合环保、经济要求的新产品。
同时公司还将加强营销体系
的建设,实施品牌战略,开展品牌营销,不断加大宣传推介力度,争创名牌,扩大品牌的影响力,以更好地占领市场。
本项目将致力于开发高品质高等级布顿岩BMA沥青混凝土为主要工作内容,与上海同济大学、西安交通大学、上海浦东路桥集团,“产学研”全方位合作,建立新型环保节能沥青材料试验基地,建立上海同济大学教学试验基地。
通过科学调控等高新技术手段的应用、先进设施的使用以及对产品的改良和新产品的研发,对沥青混凝土等高等级材料的规范生产和广泛使用起到积极的示范作用。
第三章市场预测
3.1产品市场供应现状
根据调查,目前安徽省及某市没有采用布顿天然岩(BMA)沥青混凝土搅拌站,由于受其生产设备的限制,现有企业不具备生产布顿天然岩实力,无法满足现有市场对节能环保高效低耗的需求,更不能适应城市建设对于沥青混凝土、特别是高品质沥青混凝土的需求。
3.2产品市场需求预测
随着我国交通事业建设的发展,沥青混凝土路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨、环保降噪、施工周期短、养护维修简便,等特点,越来越多应用到公路和市政道路的建设中。
根据大滁城规划,今后几年,我市将工业园区、产业转移示范园、马滁扬高速公路、徐明高速作为重要节点,利用现有道路和新建道路上述地区连接起来,形成一个整体。
从蚌明高速连接线出发至某主城区这些道路基本上也都是采用的沥青路面。
城市道路的快速建设发展将大大提高沥青混凝土的需求量,沥青混凝土的市场前景非常看好,沥青混凝土供求不平衡的矛盾将凸显出来。
另外目前在某的周边地区,来安、凤阳、定远、天长、某等地的道路建设中也广泛的采用了沥青混凝土路、桥面都是采用的沥青混凝土。
但是这些地方并没有大型的沥青混凝土搅拌站,所以这些地方也有很大的市场。
3.3市场目标的确定
以某市为主,兼顾某周边地区包括凤阳、定远、五河等地。
3.4布敦岩天然沥青(BRA)产品特性介绍
一、布敦岩天然沥青介绍:
布敦岩天然沥青(BRA)产自南太平洋印度尼西亚苏拉威西省布敦岛(BUTON)。
BRA是石油在岩石夹缝中经过长达亿万年的沉积变化,在热、压力、氧化、融酶、细菌的综合作用下生成的沥青类物质。
BRA是天然沥青中的一种,其他天然沥青包括湖沥青、海底沥青等。
由于天然沥青常年与自然环境共存,性质特别稳定,且通常具有非常优良的路用性能。
天然沥青不直接作为一种沥青使用,而是作为人工炼制沥青的改性剂少量掺配使用,形成改性沥青,使之优良的技术性能达到最大的发挥。
大量研究与工程实践表明,使用天然改性沥青铺筑的沥青路面,具有高使用寿命、高稳定性、高抗水损与很强的耐微生物侵蚀的能力、很高的抗疲劳强度,显著改善和提高沥青路面性能。
二、BRA通常具有的路用性能特点:
1、天然岩沥青软化点高,用其改性可以显著提高沥青路面的高温稳定性。
岩沥青自身的软化点非常高,一般在160~175℃,故利用其制造的改性沥青软化点也非常高,其改性沥青混合料具有非常好的高温稳定性,能明显地提高沥青路面的抗车辙能力。
2、天然岩沥青含氮量高,提高了沥青路面的抗水损能力
天然岩沥青中,氮元素以官能团形式存在,这种形式使天然岩沥青具有很强的浸润性和对自由氧化基的高抵抗性,其他元素的官能团及侧链的存在也共同发育了上述特征。
具体表现就是沥青粘度增大,抗氧化性增强,特别是集料的粘附性及抗剥离性得到明显改善。
与有机胺类抗剥离剂相比,其抗水损坏能力更稳定而耐久。
3、天然岩沥青抗老化能力强,耐候性好,沥青路面更耐久
由于天然岩沥青常年与自然环境共存,性质特别稳定,天然岩沥青抗微生物侵蚀作用很强,这是因为它在形成的千百万年过程中,能被侵蚀的都已被侵蚀完了,而且天然岩沥青有在自由表面形成致密光亮保护膜的特点,这使沥青的自由表面十分光亮,形成了一个天然沥青富集保护层,保护了里面的沥青不被侵蚀。
天然岩沥青的高含氮量,使改良后的沥青粘度更好,也有更好的抗氧化性。
这些品质将会提高沥青路面的耐久性,减缓沥青老化速度,从而延长道路使用寿命。
4、天然岩沥青不含蜡,可以改善高含蜡沥青的品质
天然岩沥青在原油状态下并非不含蜡,只是在地壳中长期与各种条件作用,使蜡含量急剧降低,并转化成其他形式存在。
当它加入到普通沥青中,会把这种特性在重组中一定程度遗传给基质沥青,进而降低石蜡在沥青中的危害。
5、天然岩沥青改性沥青制造工艺简单,施工方便
天然岩沥青是不流动的颗粒状材料,储存时不会结块,易于加工。
制造岩沥青改性沥青施工工艺非常简单,不需新增设备,与改性沥青相比,通常不需要大型的改造设备,从而大大节约了施工成本。
6、由天然岩沥青改性得到的沥青性能更稳定
与SBS等人工改性沥青相比,天然岩沥青是石油基的固体,具有与沥青相近的化学结构,与沥青的相容性非常好,与路面沥青极易相容共存。
混合以后,形成天然岩沥青与沥青的紧密分子,这种分子既有天然岩沥青的硬度和耐磨性,同时也保留了沥青的韧性。
我国道路建设需要使用好的材料,帮助解决我国不利的气候条件与交通条件导致的水损坏和高温车辙。
近年来,我国的经济的迅速发展带来了交通运输需求的快速增长,交通量迅猛增长,载重量和轴重增加,并有一定的超载现象。
我国大部分地区夏季高温,南方地区多雨,这些不利的交通荷载条件和气候条件导致我国沥青路面面临严峻考验,部分沥青路面通车不久就出现了严重的早期破坏,如车辙、水损害、低温收缩、坑槽等。
我国近年来的高速公路沥青路面病害发展有2个阶段;在99年以前沥青路面是水损坏问题比较突出,如江苏沪宁高速、浙江杭甬高速、山东济德高速等;在99年以后是部分高速公路车辙病害较多。
使用好的材料有助于解决或缓和高速公路路面的早期病害问题,因此近年来,聚合物改性沥青在我国的高速公路建设获得了广泛的应用,改性剂包括SBS、SBR、PE、EVA等,应用范围则从SMA到普通的沥青混凝土,从上面层到中面层乃至下面层。
BRA天然沥青含氮、软化点高,可以提高沥青路面的抗车辙能力和抗水损坏能力,同时改善沥青路面高温稳定性和水稳定性,使路面更稳定而耐久。
表1从BRA中抽取沥青的技术标准
指标
Min
Max
针入度(mm)
/
10
软化点(℃)
70
98
密度(克/立方厘米)
1.00
/
表2用于公路路面的BRA技术标准
指标
Min
Max
沥青含量(%)
22
/
三氯乙烯溶解度(%)
22
/
闪点(COC)(OC)
230
/
加热损失(%)
/
2.0
含水量(%)
/
2.0
最大颗粒尺寸(mm)
/
3.0
表3BRA沥青化学组份分析表
分析项目
试验数据
饱和分%
13.02
芳香分%
33.10
胶质%
34.20
沥青质%
19.68
由表中数据可见,相对于一般沥青来说,BRA中的纯沥青所含沥青质的含量是比较高的,饱和分含量较低,说明该沥青的硬度较大,且具有良好的感温性能。
表4BRA中所含矿料的矿物成份
CaCO3%
81.62~85.27
MgCO3%
1.98~2.25
CaSO4%
1.25~1.70
CaS%
0.17~0.33
SiO2%
8.95~8.25
AL2O3+Fe2O3%
2.15~2.84
水份%
1.30~2.15
残余物%
1.83~1.12
由表中数据可见,BRA中所含矿料基本属石灰岩类物质,对混合料强度的形成会起一定的作用
三、印尼及国内道路应用介绍
2000年11月25日应印尼政府的邀请由中国交通部公路科学研究所沈金安教授等组成的考察小组赴印尼考察BRA的情况。
经考察了解到BRA在印尼已有广泛使用,在印尼雅加达的沥青拌合场及高速公路施工现场,我们看到BRA的使用,在沥青混合料中添加高达10%的用量。
其用量加大的主要原因是当地使用的BRA开采后不需要经过提炼加工,而是直接粉碎后使用。
目前由印尼国家公司开采生产,该公司又是国家公路工程公司,在印尼国家使用BRA具有特殊的方便和费用较低的因素,所以每年用量十分可观。
印尼属于热带气候,常年天气炎热,印尼的高速公路流量大,重载车和超载车的比例也很高,由于BRA有非常好的抗压能力,加入混合料里能大大提高路面的抗重压能力,所以我们看到尽管印尼的高速公路超载重压,但路面质量总体状况几年使用后都比较好,由于BRA来自印尼国内,运费低,又是在该国生产,所以在印尼BRA的应用非常普遍,使用上也很方便,各种性能和测试指标都比较好。
中国从2001年开始在国内与交通部公路科学研究院及北京公路局合作,在京张线110国道延庆段上面层及中面层、河北宣大高速公路上面层、河北石太高速公路上面层及中面层、河北邢临高速公路上面层及中面层、河北保沧高速公路上面层及中面层、天津东疆保税港区道路上面层及中面层、河北107国道保定段上面层及中面层、河北省道京建线铁门关至孤山子段上面层、吉林省哈太线过境路上面层、新疆乌鲁木齐市政河南路上面层、湖北恩施市政道路上面层、湖北沪蓉西高速公路下面层、广东京珠南高速公路上面层、广东京珠南高速公路连接线上面层、安徽合徐高速公路上面层及中面层等道路应用BRA。
以上道路施工完成后,我们对整段路进行了观测,发现整段路路面平整、坚实、表面颗粒分布均匀、无脱落、掉渣、裂缝、拥动、烂边、搓板等现象。
以上道路经过几年的使用后,外观观测路面状况依然良好。
BRA是优良的填料和沥青增强剂,可以适合热沥青混合料或各种等级的冷沥青混合料,包括gap等级的StoneMatrix柏油。
BRA可以作为磨损层材料,结合层或柏油处理的添加剂。
通过多次铺筑试验路,BRA路用情况均属良好,令人满意,其结果证明交通部公路科学研究院和北京市公路局勘察设计研究院做出的结论都是准确的,BRA在中国公路上是完全可以使用的,且路用效果非常明显。
四、印尼BRA国家标准
指标
min
max
沥青含量(%)
18
-
三氯乙烯(%)
18
-
闪点(coc)(℃)
230
-
加热损失(%)
-
2.0
含水量(%)
-
2.0
矿物质最大颗粒尺寸(mm)
3.0
印尼BRA国家标准是由中国交通部公路科学研究院沈金安教授帮助制定的。
同时此标准也作为在中国应用的标准。
五、各种改性剂的检测数据对比
性能
普通
沥青
SBS改性
沥青
北美
岩沥青
TLA
BRA
(3%)
BRA
(4%)
马歇尔稳定度(KN)
8
8
17.8
12
12.3
14.7
高温车辙(次/mm)
800
3000
4400
4050
3500
4500
马歇尔残留稳定度(%)
80
85
89.7
92
90
92
冻融劈裂强度比(%)
80
80
98.2
94
87
92
低温弯曲(με)
2600
3000
3300
3200
3100
3200
六、BRA的施工工艺
具体的施工工艺为:
一、用提升机将BRA改性剂提升到一个独立的料仓中,待用。
二、先将矿料加热,加热的温度为:
170~180℃。
三、根据拌和机每盘沥青混合料的配合比,用电子计量称计量该产品,并与矿料混合。
四、当矿料与该产品充分混合后,将沥青喷入并拌和,拌和时间与一般的沥青混合料的拌和时间相同。
五、沥青混合料的出料温度为170℃。
沥青混合料摊铺平整后,趁热及时碾压,初压温度为160℃,复压温度为140℃,终压温度为120℃,采用振动压路机进行碾压4~5遍。
整个施工工程应按照中华人民共和国行业标准JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求进行。
在BRA拌和过程中不增加及改造原有设备,只需有一个独立的料仓即可保障生产的流畅性。
七、绿色、环保、可再生利用
BRA是细颗粒状固体,粒径小于3mm,包装为两层编织袋(25公斤),此种包装便于运输及在拌和楼的添加使用,利于储藏,减少罐装热料因储存而带来的相关费用。
BRA在工程使用中不会对施工地产生环境污染,并且还能够在以后的工程养护中重复使用。
八、社会及经济效益分析
印度尼西亚布敦岛上的天然岩沥青储量丰富(5亿吨)、开采方便,同时也是世界天然沥青储量最大的矿区。
在价格上与同类产品相比具有价格优势。
BRA改性剂中含有部分纯沥青(25%以上),在使用BRA的同时,沥青混合料会省去相应部分的基质沥青,使之成本降低。
加之在使用过程中,操作简便,不需增加额外设备,降低能耗,减少路面大、中修频率,减少了后续投资及养护成本。
因此使用BRA改性剂在大幅提高道路路面性能的同时,与传统改性沥青相比降低工程成本。
对投资方来说,,避免了社会资源的反复消耗,给投资方带来间接的经济效益。
另外,在世界油价日益增长的今天,布敦岩天然沥青作为一种战略资源从国外引进,对节省我国不可再生资源,具有重要的战略意义。
第四章项目选址分析
4.1交通运输条件
某市是大滁城总体规划区的主要区域之一,是某市东部的“门户”,位于皖江经济带核心区,与蚌明高速相距5公里。
其中池河航道长年通航,区位交通优势突出。
所以本项目选址在某经济开发区,具有非常好的地理优势。
预计项目建成后,其生产的沥青混凝土能够及时高效、保质保量地运到各施工现场,保证施工的顺利进行。
4.2选址与环保的关系
本项目选址于某经济开发区,是某规划的建材工业带。
项目所在区有良好的地理条件,对居民的生产、生活不会造成不利的影响。
在项目建设中,采取必要的工程措施,加强绿化,在营运期加强管理,可以解决好项目选址与环保的关系。
4.3主要原材料的供应
本项目主要原材料为沥青、矿料(砂、碎石、矿粉)等。
砂子、碎石及沥青混凝土面层矿料(玄武岩)可在某购入,沥青可外购,布顿岩进口。
本项目在生产过程中的直接原材料的供应没有问题。
4.4水电供应条件
项目选址供电充足。
本项目只使用生活用水,用水量不大,可就近从附近农村供水管网中引入本项目区内。
4.5用地条件
项目拟选址于某市明西镇该地块为未利用土地,为规划建材工业带工业用地,可供开发利用面积约60亩,能满足项目建设需要。
第五章技术方案、设备方案和工程方案
5.1技术方案
5.1.1拌和工艺
沥青混凝土拌和机是拌制沥青混凝土的专用设备,将砂石料烘干、加热、筛分、计量,并加入适量的填充料(石粉),与热沥青液按一定配合比均匀搅拌成沥青混合料的设备。
其拌和工艺如下:
(1)将砂石料烘干至433~473K(160οC~200οC),筛分后按比例称量;
(2)将沥青加热融化至393~433K(120οC~160οC),保温,按容量或质量称量;
(3)将热砂石料(加入适量的石粉)与热沥青均匀拌和成所需的混合料,出料温度为:
110οC~170οC。
5.1.2工艺流程
砂石料的烘干、加热和混合料的搅拌在一个滚筒内连续进行,喷燃器装在滚筒的进料端中央,顺料流加热,热沥青液在滚筒的前半部分喷入,与热砂石料一起进行自落式搅拌后卸出,既简化了工艺过程,又减少了粉尘飞扬。
卸出的成品放在成品仓内储存备用。
这种搅拌设备近年来应用了电子技术和新型检测仪器,可实现生产自动化和严格控制配合比,保证了成品质量。
生产工艺流程见下图所示:
5.2设备方案
5.2.1设备的主要组成
(1)砂石料的烘干与加热设备;
(2)砂石料的筛分与称量设备;
(3)相应的升运设备;
(4)沥青的加热与保温设备;
(5)沥青的称量设备;
(6)拌和设备;
(7)传动系统和操纵系统;
(8)配套设施等。
5.2.2设备选择
沥青混凝土搅拌设备是生产各种沥青混合料的机械装备,适用于公路、城市道路、机场、码头、停车场等工程部门。
它是沥青混凝土
路面施工的关键设备之一,其性能直接影响到所铺筑的沥青路面的质量。
考虑以上因素,选择瑞士进口安迈5000型沥青混凝土搅合楼1台。
本项目主要设备的沥青搅拌设备主要技术指标如下:
项目
技术指标
能力
240t/h含水率<5%
倾斜皮带机
宽700㎜
最大能力
300t/h
干燥滚筒
Φ2250×9400㎜
最大能力
300t/h
燃烧器
低噪音型高压喷雾式
最大燃烧量
2000L/h
袋式集尘装置
大气反吹型
过滤面积
912㎡
回收螺旋输送机
30t/h
引风机
1580m3/分×3920Pa
烟筒
Φ1100×17m
热料提升机
板链提升
最大能力
280t/h
振动筛
五层九段或六层11段式
最大能力
260t/h
热料仓
5区间式或6区间式
容量(m3)
30或54
计量装置
电子计量器型远距离显示:
骨料:
±0.5%沥青:
±0.25%石粉:
±0.3%
搅拌器
二轴强制搅拌型间歇式双电机驱动3000公斤/盘
沥青喷射置
螺杆泵喷射式
吐出量
900L/min
粉料提升机
斗式提升
最大能力
28t/h
螺旋输送机
36t/h
操作盘
电脑显示器式
动力盘
室内型620Kw
实验室设备一览表
类别
仪器
土木工程
比重计、自动击实仪、路面材料强度试验仪、
CBR试验装置标准筛摇筛机、电子天平、烘箱、
光电液塑限测定仪、多功能脱膜器
集料
标准筛、压碎值测定仪(水泥及沥青)、压力机、
洛杉矶磨耗仪、游标卡尺、加速磨光机、冲击试验仪、
细集料棱角性测定装置、电子天平、烘箱
石料
电动切片机、砂轮磨平机、低温试验箱
水泥
电子天平、水泥净浆搅拌机、水泥标准稠度仪、雷氏夹、沸煮箱、
水泥胶砂搅拌机、水泥胶砂振实台、标准恒温恒湿养护室、
电动抗折试验机、压力机、透气比表面积仪、负压筛析仪
无机结合料
稳定材料
养护室、直读式测钙仪、滴定设备、高温炉、电子天平、烘箱
沥青
针入度仪、低温延度仪、软化点仪、闪点仪、电炉、薄膜烘箱、
秒表、电
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