工业园区道路工程施工设计方案城市次干道Ⅱ级.docx

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工业园区道路工程施工设计方案城市次干道Ⅱ级

工业园区道路工程施工组织设计

城市次干道Ⅱ级

一．编制依据

①《董地工业园区双元路施工图设计》。

②《城市道路设计规X》（CJJ37-90）、《公路路线设计规X》（JTGD20-2006）、《公路路基设计规X》（JTGD30-2004）、《城市道路交叉口设计规程》（CJJ52-2001）、。

③《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）、《室外给排水设计规X》（GB50014-2006）。

④《公路路基施工技术规X》（JTGF10-2006）、《城镇道路工程施工与质量验收规X》（CJJ1-2008）、《城市道路和建筑物无障碍设计规X》（JGJ50-2001）、、其他有关技术标准、规X。

⑤国家、交通部下发的有关公路建设施工安全、质量、文明施工、工程验收方面的有关规X、标准、文件和通知等。

⑥我单位组织进行的现场踏勘、调查所获得的有关资料。

⑦我单位依据GB/T19001-2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立《质量、环境和职业健康安全管理体系》。

二、适用X围

本施工组织设计仅适用于中铁二十局承建的董地工业园区双元路工程施工,施工起点里程为K0+659.876～K1+531.196（总长870.32米）;包括路堤填筑、路堑开挖、涵洞工程及排水工程等合同文件规定的工程。

三、工程概况

董地工业园区双元路工程位于某市董地工业园区，施工里程K0+000~K1+531.196,道路总长1531.196米,宽24米;我中铁二十局第六工程XX承建其中一段，施工起点里程K0+659.876,终点里程K1+531.196，主要包括路堤填筑、路堑开挖、涵洞工程及排水工程,该段道路工程量主要有:

清表11554.23立方、填方117983.82立方、挖方27980.14立方。

根据本项目工程的地质评价结论：

工程地质整体性较好，路基地质稳定性较好；挖方路基段边坡基本稳定，但应采取相应的护坡、护面措施。

当红黏土做路基持力层时，施工时应当及时开挖及作好封闭处理；应注意正常排水，避免浸泡路基。

填方段应控制好回填料的材料含水量及材质，路基回填后保证能达到其压实度要求。

道路主要技术指标如下：

1、道路等级：

城市次干道II级

2、计算行车速度：

40km/h.

3、道路设计使用年限：

15年

4、平曲线半径：

1000m

5、最小竖曲线半径（凹形曲线）：

2000m

6、最小竖曲线半径（凸形曲线）

7、最大纵坡：

3%。

该段路基中有钢筋混凝土盖板涵一座，涵身两侧为路涵过渡段，填料为渗水土。

路基填筑各层自中心向两侧设4%排水坡，形状为三角形；方便雨天排水。

四、主要工程数量

主要工程数量表

序号

项目名称

单位

数量

附注

1

地基清理

M3

11554.23

清除表层种植土等杂物30cm

2

路堤填筑

M3

117983.82

填料取自7号块地取土场

3

路堑开挖

M3

27980.14

开挖后,移挖作填

4

涵洞

座

1

盖板涵一座,与道路正交

5

给排水

项

1

雨水管、污不管、给水管安装

五、施工组织及安排

1、施工准备

在接到中标通知后,我方迅速调遣精兵强将组织项目部,在双元路旁边租用当地老百姓房屋作为现场办公楼,并且购购买电脑、打印机、办公桌等办公用品，积极与董地工业园指挥部勾通，索要施工图纸，在拿到施工图纸后,立即组织相关技术人员进行图纸会审。

与业主方勾通，现场交接桩位，组织测量人员进行控制桩点复测。

根据征地图纸，放样征地边界桩，放样路基施工边桩，在路基中桩、边桩插彩旗作标识。

组织路基施工队人员进场，组织挖掘机、推土机、装载机、自卸车等机械进场，路基作业队直接在当地电信部门申请接入直拔，主要管理人员配备移动，保持内外联络畅通。

2、组织机构

本工程施工期间坚持每天碰头制度，及时交流现场施工及试验情况，调整优化试验方案（施工组织机构详见下图）。

3、

任务划分及劳力安排

在确保阶段工期及总工期目标和施工质量的前提下，本工程安排一个路基施工班组、一个给排水施工班组进行施工，具体劳力安排详见下表。

分部工程安排表

施工队伍

施工里和程

主要施工内容

劳动力（人）

路基施工班组

K0+000~K1+531.196

路基土石方及涵洞工程

30

给排水施工班组

K0+000~K1+531.196

管道安装

20

4、施工机械及设备安排

主要施工机械及试验设备配置表

序号

机械或设备名称

规格型号

单位

数量

备注

一

施工设备

1

挖掘机

PC220-7/50型

台

5

2

装载机

ZL50C

台

1

3

履带式推土机

D155A-3320马力

台

3

4

静作用压路机

AC-180136kw

台

1

5

20吨振动压路机

YZ20J20t

台

1

6

平地机

740A-6

台

1

7

载重汽车

5t～12t

台

7

8

洒水车

EQ1090FJ

台

1

二

仪器

1

全站仪

GTS-722

台

1

2

水准仪

DZS3-1

台

1

3

压实度试验仪器

套

1

5、施工平面布置

施工现场规划与布置原则：

统一规划、合理布局、方便施工、便于管理、减少用地、节省投资；路基作业队驻地安排在双元路旁边村庄内，租用当地老百姓房屋作为施工队驻地、办公场所。

6、施工进度安排

施工准备2011-8-31~2011-9-3；开工日期2011-9-4；地表清理2011-9-4~2011-10-9；路堤填筑2011-9-4~2011-9-23；路堑开挖2011-9-4~2011-9-30；绿化及附属工程2011-10-1~2011-10-10。

计划开工日期2011-9-4，计划竣工日期：

2011年10月10日；总工期37天。

见后附图：

《董地工业园区双元路道路工程施工进度横道图》。

六、施工方案、方法及工艺流程

㈠、总体施工方案

本段路基工程施工里起里程：

K0+659.876~K1+531.196,起点与1号路相交,终点位于山包处,采用单向施工法,即从K0+659.876开始向K1+531.196施工,移挖作填;

路堤采用分层填筑施工,利用已施工路基作为施工便道,方便施工车辆进出;施工前,进行路堤碾压试验,确定施工工艺参数,之后再填筑路堤，利用试验段确定的工艺参数指导现场施工，确保路基施工质量。

本段路基填方117983.82方,挖方27980.14方,需外借方90003.68方;利用7号块场地作为取土场,自7号块取土作为路料填筑。

路基采用沥青混凝土路面，底下依次为水泥稳定碎石基层、级配碎石、毛石垫层；待路基成形后，依次进行填筑施工。

2、路堤填筑施工方案

本段路堤填筑施工里程K0+659.876～K1+531.196,长871.32米;采用K0+659.876~K0+759.876作为路堤试验段施工,进行填筑工艺试验，确定填料级配、含水量、摊铺厚度、压路机行走速率和碾压遍数等关键的施工工艺参数。

为保证公路路基施工质量，根据设计及施工规X要求，将路基作为一个结构物进行施工，加强地基处理，保证地基刚度，减少地基沉降，保证路堤整体稳定性、均匀性，严格控制路基变形，填筑中应加强沉降、位移观测。

取土场内挖机配合自卸汽车装土，自卸汽车运至现场，按设计要求在基底设置沉降观测桩，土方运至现场后，推土机及平地机摊铺平整，重型压路机碾压密实；涵洞两侧2米X围或大型机械无法靠近的边角地段，采用人力配合小型机具施工，路堤填筑时,合理布置沉降观测桩，进行观测。

本段路堤填筑方量117983.82方,挖方量27980.14方。

路基填料:

宜采用级配较好的粗粒土（如砾类土、砂类土）作为填料,不得采用淤泥、泥碳、冻土地、强膨胀土及易溶盐超过允许限量的土作为路基填料,如采用细粒土作为路基填料,最好采用塑性指数在12~18之间的土,对天然稠度小于1.1、液限大于40,塑性指数大于18的粘质土作为路基填料或当土的含水量超过最佳含水量两个百分点时,应采用各种措施（如晾晒、掺石灰等）进行处理,然后填筑,当用不同填料填筑路基时,应分层填筑,每一水平层均应采用同类填料,土质较差的细粒土可填于路堤底部,在路基工程施工时,路基应分层填筑,均匀压实,在路基填筑过程中,还应根据施工实际情况,施工季度等因素确定是否采用晾晒、掺石灰量等技术处理措施以降低含水量,加快施工进度.

土基模量选用:

土基顶部回弹模量采用40MPA,基层顶面回弹模量采用120MPA.

1、填土路堤

⑴、施工工艺流程

填土路堤施工按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺流程，按全断面纵向水平分层填筑的施工方法组织施工近距离取土或就地取土地段，组织推土机施工,四机一组纵向取土填筑；远距离取土地段，采用挖掘机（或装载机）装土，自卸汽车运输，现场卸料后推土机初平，平地机终平，重型振动压路机压实。

⑵、施工方法简介

施工按全断面纵向堆进、水平分层填筑的施工方法组织施工；本段填筑外借90003.68方，取土场采用挖掘机（或装载机）装土，自卸汽车运输，现场卸料后推土机初平，平地机终平，重型振动压路机压实。

⑶、路基压实标准

在填方路段，填方材料的强度（CBR值）应满足规定要求，路基压实应力求先慢后快，先轻后重、均匀一致，压路机速度最快不宜超过4Kkm/h，路基填料的强度要求和压实度见下表：

表1：

填料强度指标

填挖类型

路床顶面以下深度（㎝）

强度要求（CBR值）（%）

压实度（%）

挖方

0~30

－

≥95

填方

0~30

≥8.0

≥95

30~80

≥5.0

≥95

80~150

≥4.0

≥93

＞150

≥3.0

≥90

注:

①列表数值系按《公路土工试验规程》重型击实试验方法求得的最大干密度的压实度.②粗粒土（填石）填料的最大粒径,不应超过压实厚度的2/3.

表2：

路基压实标准

顺序

检查项　目

规定值或允许偏差

1

压

实

度（%）

零填及路堑上路床（m）

0～0.3

≥95

路堤（m）

上路床

0～0.3

下路床

0.3～0.8

≥95

上路堤

0.8～1.5

≥94

下路堤

>1.5

≥92

⑷、施工技术要点

①、施工测量：

根据线路控制桩恢复中线，直线段每20m一点；按照路肩设计高程、原地面高程及路基标准断面计算并放出路堤坡脚边线，水沟施工桩位。

②、基底处理：

放样出路基施工中桩、边桩后，及时采用挖机清表，清除表层种植土、腐蚀土、垃圾等，清除厚度30CM，清除后及时采用压路机进行碾压。

③、分层填筑：

清表、经碾压后，路堤填筑采取横断面全宽、纵向水平分层填筑压实方式；涵洞两侧填料虚铺厚度控制在0.2米内,普通路堤填筑段虚铺厚度根据试验段确定的工艺参数控制厚度；采用“方格网法”和“挂线法”为保证路堤全断面的压实质量一致，边坡两侧各超填0.3m，随同各层同步填筑碾压，确保断面全宽的压实质量。

④、摊铺整平：

用推土机摊铺、粗平，压路机快速静压一遍，以暴露潜在的凹凸面，再用平地机进行精平，使填筑表面在纵向和横向平整均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果；并自线路中心向两侧做出4%的排水坡。

⑤、洒水晾晒：

用细粒土填筑时，严格控制填料的含水量，要求其不超过土质试验中的最佳含水量2%或不低于最佳含水量3%；当含水量太低时，用洒水车洒水，待含水量提高经过试验后再碾压。

⑥、碾压密实：

采用重型振动压路机进行填料的压实；压实前进行层厚及平整度检查,层厚与平整度符合要求后进行碾压，采用振动压路机进行碾压，先静压1～2遍，后振动碾压，先慢后快，由弱振至强振，最后行驶速度控制在2～4.0/h，再静压一遍的原则进行碾压，由两边向中央纵向进退式进行，横向接头重叠0.4～0.5m，前后两区段纵向重叠0.8～1.0m，做到压实均匀，没有漏压、死角；碾压过程中记录纵、横向碾压遍数、两次碾压搭接长度、碾压机走行速率，碾压后，及时进行压实度检测，当压实度达到《表2：

路基压实标准》要求时，记录虚铺厚度、碾压参数，报监理工程师确认，现场抽检，以合格后，指导接下来各层填料填筑施工；涵洞两侧2米X围、沉降标周围碾压不到的地方，采用冲击夯夯实，碾压过程中发现有凹凸不平现象，应人工配合及时补平，使路面平整度符合要求，确保路堤填筑质量。

⑦、作好临时汇水、排水措施：

为了防止雨水渗进路堤本体，导致边坡失稳,在路堤填筑施工过程中，自填筑面中心向两侧做4%排水坡，同时两侧边坡各超填0.5米，及时用挖机将边坡拍打密实，在路堤成形后进行整修边坡，尽早施工边坡防护；路堤填筑过程中，应提前施工坡脚墙防止雨季地表汇水对坡底冲刷，在坡脚砌临时排水沟或提前砌筑永久排水沟，防止路堤坡脚受侵泡造成路堤失稳。

⑧、路堤整修：

路基填筑到设计标高后，进行修整和贯通测量，恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算修整高度，修筑路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求；对于细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实；整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，坡面平顺没有凹凸，压实密度合格；并及时施工边坡修整。

⑸、改良土填筑

土质路堤填筑时，若压实指标达不到要求，则需对填料进行改良，按改良土施工工艺进行；改良土施工前，需对改良土种类进行核实，按路堤填料改良土复查项目及频次应按规X进行。

①、改良土填料拌和

改良土施工，采用路拌法施工，土壤与改良剂拌和时用路拌机搅拌均匀，推土机粗平、平地机精平，振动碾压，拌和土含水率应控制在:

不超过最优含水率的+2％;不小于最优含水率的-3.0%。

②、改良土填料质量要求

物理改良土外掺料应符合设计要求，外掺料中粗砂应采用天然级配的中、粗、不含草根、垃圾等杂质，其含泥量不得大于5%；外掺砂类土、碎石土的检验应符合《公路路基施工技术规X》（JTGF10-2006）规定；化学改良土外掺料的种类及技术条件应符合《公路路基施工技术规X》（JTGF10-2006）要求。

采用路拌法施工在填料铺平后，现场每层从６个点（左、中、右各2处）填层全深采取样品做筛分试验，测定填料粉碎效果；粉碎粒径＞40mm的不大于10％，粉碎粒径＞20mm的不大于30％，粉碎粒径＜5mm的不大于35％。

③、施工工艺流程

④、填筑过程

A、施工准备

改良土填筑，配备的人力资源有：

路基工程师、施工员、试验员、测量员、各种机械操作手；机械设备：

挖机、自卸汽车、推土机、路拌机、平地机、振动式压路机、洒水车。

B、量放线

采用全站仪测设路堤填筑中桩、坡脚边桩、边沟桩,清除施工X围内的树根、杂物、草皮及表层土,并在路堤坡脚两侧设置临时排水沟,以保持施工期间场地处于良好的排水状态。

C、摊铺整平

填料摊铺整平使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面无显著的局部凸凹；平整面再做成向两侧4％的横向排水坡；每层填筑压实厚度不宜大于30cm，最小厚度不宜小于15cm,为有效控制每层虚摊厚度，初平时应用水平检测仪控制每层的虚铺厚度。

D、洒水或晾晒

用改良填料填筑路堤时，必须严格控制拌制填料的含水量，使其不超过土质最佳含水量的+2%，且不低于最佳含水量的-3%；当含水量太低时，在表层洒水并尽可能搅拌，提高含水量后碾压；当填料含水量超过规定时，在摊铺后晾晒，降低含水量后碾压，填层厚度可适当减薄。

E、分层填筑确定碾压参数

分层填筑时，填料运至现场摊开，路堤填筑采用横断面全宽，纵向推进、水平分层填筑方式，填筑填充时，为保证路堤全断面压实一致，每层采用同一改良性质的填料,两侧加宽宽度不小于0.5m，最后刷坡整平；由试验员现场取样试验、记录填料的级配情况、最大粒径、含水率等参数；由施工员记录各层填铺厚度、压路机碾压遍数、接茬长度；碾压过程中，由试验人员全过程跟踪，在路堤不同部位、填料不同参数（填料种类、最大粒径、填料级配、压实遍数、填铺厚度、机械设备组合等）前提下通过压实度试验检测，记录并确定填料各项指标；报监理工程师碾压参数，经监理工程师抽检合格后，用以指导施工。

采用振动压路机压料，压实前由试验人员现场取样进行检验，当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。

试验段改良土虚铺厚度取30CM，用推土机粗整，平地机精平，平整程度符合要求之后进行碾压，碾压时用自重大于18吨的大吨位重型振动式压路机静压两遍，再用平地机再次整平，再用压路机振动压实一遍,压路机行走速度不宜大于4km/h，压实时，先碾压路堤两侧，后碾压中间，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上、下两层填筑接头应错开不小于3.0m,纵向搭接长度不小于2.0m；粘性土掺入改良剂后，形成初期强度，若滞压时间过长，再碾压时必然破坏改良土的初期强度，导致最终压实强度衰减且不易压实，对水泥改良土由为明显，所以水泥改良土从拌和至碾压完毕应时间控制在６小时以内，石灰改良土应不大于24小时；碾压应连续进行，不易停放一段时间再碾压；每层碾压完毕，做各种指标测试并报监理，以监理平行检验合格后，方可进行下层填筑。

F、边坡修整

路堤填筑完毕，并经检测合格后，依据路肩边线桩及设计坡率对边坡进行刷破、机械拍实、人工整修，并及时施作骨架护坡。

表3：

改良土路基压实标准

填料

压实标准

零填及挖方路基

上、下路床

上路基

下路基

改良土

≥95%

≥95%

≥94%

≥92%

2、填石路堤

⑴、施工工艺流程

填石路堤施工按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺流程，按全断面纵向水平分层填筑的施工方法组织施工近距离取土或就地取土地段，组织推土机施工,四机一组纵向取土填筑；远距离取土地段，采用挖掘机（或装载机）装土，自卸汽车运输，现场卸料后推土机初平，平地机终平，重型振动压路机压实。

⑵、施工方法简介

填石路堤施工与填土路基施工工艺相同，按全断面纵向水平分层填筑的施工方法组织施工;将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于500mm，石块最大粒径不超过压实厚度的2/3;大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。

在路床顶面以下500mm的X围内铺填适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。

所有填石路堤材料在料场进行破碎，使填料颗粒符合要求。

填石路堤使用重型振动压路机分层压实。

压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密表面平整无车辙为止。

施工中压实度由压实遍数控制。

压实遍数由现场试验确定，并经监理工程师检验批准。

⑶、路基压实标准

在填方路段，填方材料的强度（CBR值）应满足规定要求，路基压实应力求先慢后快，先轻后重、均匀一致，压路机速度最快不宜超过4Kkm/h。

路基填料的强度要求和压实度见上表1：

《填料强度指标》、表2：

《路基压实标准》。

⑷、施工技术要点

填石路堤，石块摆平放稳，小石填塞空隙饱满，分层厚度适合压实机械功能要求，振压两遍无明显标高差异，顶面石块稳定，石块尺寸符合规X规定。

碾压密实：

采用重型振动压路机进行填料的压实；压实前进行层厚及平整度检查,层厚与平整度符合要求后进行碾压，采用振动压路机进行碾压，先静压1～2遍，后振动碾压，先慢后快，由弱振至强振，最后行驶速度控制在1.5～2.0/h，再静压一遍的原则进行碾压，由两边向中央纵向进退式进行，横向接头重叠0.4～0.5m，前后两区段纵向重叠0.8～1.0m，做到压实均匀，没有漏压、死角；碾压过程中记录纵、横向碾压遍数、两次碾压搭接长度、碾压机走行速率，碾压后，及时进行压实度检测，当压实度达到《表2：

路基压实标准》要求时，记录虚铺厚度、碾压参数，报监理工程师确认，现场抽检，以合格后，指导接下来各层填料填筑施工；涵洞两侧2米X围、沉降标周围碾压不到的地方，采用冲击夯夯实，碾压过程中发现有凹凸不平现象，应人工配合及时补平，使路面平整度符合要求，确保路堤填筑质量。

路堤填筑过程中，应提前施工坡脚墙防止雨季地表汇水对坡底冲刷，在坡脚砌临时排水沟或提前砌筑永久排水沟，防止路堤坡脚受侵泡造成路堤失稳。

3、过渡段施工

本道路施工段K0+700内有一处1-3m盖板箱涵，其两侧按路涵过渡段填筑要求控制工艺进行施工，过渡段填料为级配碎石，施工时通过试验确定机械碾压设备型号、级配碎石松铺厚度、碾压遍数等主要工艺参数；确保过渡段填筑各层压实度符合设计要求。

本盖板箱涵与路基正交，其中设计填料为渗水土。

⑴、过渡段单侧长度

过渡段单侧长度计算公式：

L=2+2*（H-h）

式中：

L——单侧过渡段长度（m）；

H——涵洞流面至基床顶高度（m）；

h——涵洞顶覆土高度（m）。

⑵、施工工艺

①、施工要求

a）保证设计的长度和X围。

b）填筑材料符合设计要求。

c）保证设计规定的压实标准。

d）基坑回填材料必须符合设计要求。

e）隐蔽工程验收合格后，才能进行基坑和基底处理。

f）涵洞边墙强度达到设计要求后，才能进行过渡段填筑施工。

g）涵洞边墙等横向结构物基坑回填材料符合设计要求。

h）过渡段与相邻的路堤按水平分层一体同时填筑。

i）过渡段两侧按设计做好纵向排水沟，避免水从结合部渗入路基造成病害。

j）涵洞边墙必须按照设计要求做好防水层与保护层后施工过渡段。

②、施工准备

a、路涵过渡段级配碎石采用厂拌法施工，由指挥部指定级配碎石加工场统一供应；根据工期及现场情况，提报级配碎石使用计划；由实验室作级配碎石配比试验确定级配；盖板箱涵涵背过渡段施工工艺与填石路堤填筑工艺参数相同，确保级配碎石填筑、压实质量。

b、放样路基中桩、填筑边桩及打设高程控制桩。

③、填筑施工

A、验收过渡段基底

待涵洞边墙混凝土强度达到设计要求后，验收地基压实度，验收标准根据路基零填方控制，合格后，方可进行填筑施工；施工工艺根据试验段确定的参数进行。

B、搅拌运输

a、填料由碎石厂统一拌和，根据试验室配合比结合现场试验结果不断调整配合比；拌合料时，应严格控制各级配骨料大小，不同级配的料重度和比例按电脑程控电子计量进行调速。

b、拌和时，应按试验室配合比严格控制各级配颗粒组成及含水量；根据天气情况进行相应的调整。

c、运输设备采用东风10t自卸汽车运输。

C、摊铺碾压

a、拌和好的混合料要尽快运到施工现场，并进行碾压；根据运输车的能力，计算每车混合料摊铺面积，等距离堆放成堆。

b、采用人工配合机械进行摊铺，填料卸至现场后，先用推土机初平，再用平地机终于；机械施工不到位的地方采用人工整平。

c、碾压阶段，采用振动压路机，碾压遵循“先两侧后中央，先静压后振压，时速控制在2km/h以内,作业面不调头不转弯”的原则进行全断面碾压，对碾压后的低坑洼和集料窝，经工人处理后二次补压；碾压遍数为“静压2遍—弱振1遍—强振3遍—弱振1遍—静压2遍以上”，各层碾压后，及时做压实度试验，达标后，报监理进行验收，经监理工程师平行检验合格后，继续下一层填筑碾压施工;过渡段压实标准按《表4：

过渡段填层压实标准》控制。

表4：

过渡段填层压实标准

项目

压实标准

过渡段

渗水土

零填及挖方路基

上、下路床

上路基

下路基

≥95%

≥95%

≥94%

≥92%

如表面水分已蒸发干燥，则必须在静压后适量洒水湿润表面，再振动碾压。

d、碾压时，紧靠涵洞边墙处，大型机械碾压困难时，涵洞边墙背两侧2