国际经济法第四章.ppt
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国际货物运输保险法保险的当事人保险的当事人保险对象、保险利益、保险风险和保险事故保险对象、保险利益、保险风险和保险事故保险金额、保险费、保险期限保险金额、保险费、保险期限l订立保险合同的当事人及代理人l.保险人和投保人投保申请保险人-投保人(被保险人)(保险代理人)(保险经纪人)保险单据l.订立保险合同的代理人l()保险人的代理人保险代理人l()被保险人的代理人保险经纪人l保险经纪人属于被保险人的代理人,代替被保险人支付保险费,就保险费的支付向保险人承担了特别责任;但其佣金报酬由保险人支付,而不是被保险人支付。
第一节第一节国际货物运输保险的基本原则国际货物运输保险的基本原则l一、保险利益原则l可保利益应当是经济可保利益,也即它是一种经济利益。
被保险人如欲取得可保利益,必须可以合理地期待从保险财产的安全而受益,或者因其损失或滞留而遭受不利。
l可保利益做为经济利益必须可用金钱计算。
被保险人遭受的非经济损失,如被保险人对保险标的的感情寄托或被保险人遭受的精神创伤、政治打击、行政或刑事处罚等,虽与被保险人有利害关系,不能构成可保利益。
l可保利益必须具有可期待性或可确定性。
也即,保险合同订立之时保险风险可能发生并可能影响被保险人,当然,这种可能性不得太遥远以至虚幻。
所谓可能是指保险事故有可能发生,而且保险事故的发生可能导致保险财产的损失。
l只有法律认可的特定经济利益才能成为可保利益l可保利益必须符合社会公共秩序要求,不违反法律禁止性规定,符合法律的强制性规定。
二、最大诚实信用原则l诚信原则作为保险法基本原则的原因诚信原则作为保险法基本原则的原因l第一,保险合同是第一,保险合同是射幸射幸合同,具有不确定性。
合同,具有不确定性。
所谓射幸合同指所谓射幸合同指合同的法律效果合同的法律效果在订立合同时在订立合同时尚未确定的合同。
尚未确定的合同。
l第二,保险合同与一般合同相比具有明显的信息不对称。
一方面,保险合同的标的是被保险人的财产或者人身将来可能发生的危险,属于不确定的状态,保险人之所以能够承保处于不确定的危险,是基于其对危险发生程度的估计和计算。
l第三,从保险的行业特性来看,保险离不开最第三,从保险的行业特性来看,保险离不开最大诚信原则。
大诚信原则。
l其一,其一,保险费收取的分散性保险费收取的分散性,保险运作的原理就,保险运作的原理就是各个投保人通过向保险人缴纳一定的保险费从而形是各个投保人通过向保险人缴纳一定的保险费从而形成一定的保险基金,由保险人来承担被保险人可能出成一定的保险基金,由保险人来承担被保险人可能出现的风险;投保人越多,收取的现的风险;投保人越多,收取的保险费越多保险费越多,保险基保险基金越大,保险经营越安全金越大,保险经营越安全,保险分摊也就越合理保险分摊也就越合理,从,从而保险人盈利的可能性就越大。
这些要求保险人坚持而保险人盈利的可能性就越大。
这些要求保险人坚持最大诚信原则,以吸引更多的投保人投保;最大诚信原则,以吸引更多的投保人投保;l其二,保险经营的安全性。
稳健经营是对保险行业的特别要求,中国对保险资金的投资渠道也有明确的限制,这也符合投保人的利益;l其三保险资金的负债性。
保险资金属于保险人对被保险人的负债,保险人不得将保险资金作为盈利分配,也不得作为利润上缴,只能充分利用确保增值,因此保险业的健康发展离不开最大诚信原则最大诚实信用,也是对被保险人的要求l如实告知的目的是使保险人能够准确的了解与保如实告知的目的是使保险人能够准确的了解与保险标的危险状况有关的险标的危险状况有关的重要事实重要事实。
l重要事实是指重要事实是指能够影响一个正常的谨慎的保险人能够影响一个正常的谨慎的保险人决定是否接受承保或者据以确定保险费率或者是否在决定是否接受承保或者据以确定保险费率或者是否在保险合同中增加特别约定条款的事实。
保险合同中增加特别约定条款的事实。
l投保人所应如实告知的重要事实通常包括下列四投保人所应如实告知的重要事实通常包括下列四项:
一是,足以使被保险人项:
一是,足以使被保险人危险增加危险增加的事实;二是,的事实;二是,为为特殊动机特殊动机而投保的,有关这种动机的事实;三是,而投保的,有关这种动机的事实;三是,表明表明被保险危险特殊性质被保险危险特殊性质的事实;四是,显示投保人的事实;四是,显示投保人在某方面在某方面非正常非正常的事实。
的事实。
三、损失补偿原则三、损失补偿原则l在保险事故发生而使被保险人遭受损失时,在保险事故发生而使被保险人遭受损失时,保险人必须在保险人必须在责任范围责任范围内对被保险人所受的实内对被保险人所受的实际损失进行补偿。
际损失进行补偿。
l及时赔偿原则及时赔偿原则l全部赔偿原则全部赔偿原则l赔偿实际损失原则赔偿实际损失原则近因原则近因原则l保险关系上的近因并非是指在时间上或空保险关系上的近因并非是指在时间上或空间上与损失最接近的原因,而是指造成损失的间上与损失最接近的原因,而是指造成损失的最直接、最有效的起主导作用或支配性作用的最直接、最有效的起主导作用或支配性作用的原因。
原因。
第二节国际海上货物运输保险l国际货物运输保险是指投保人预先向保险国际货物运输保险是指投保人预先向保险人支付规定的保险费,而保险人对约定的货物人支付规定的保险费,而保险人对约定的货物在国际运输中发生事故遭受损失时,按约定数在国际运输中发生事故遭受损失时,按约定数额给予赔偿的一种法律关系。
额给予赔偿的一种法律关系。
一、承保的风险一、承保的风险风险风险RISK海上风险海上风险PERILSOFTHESEAPERILSOFTHESEA外来风险外来风险EXTRANEOUSRISKSEXTRANEOUSRISKS自然灾害自然灾害意外事故意外事故一般外来一般外来特殊外来特殊外来自然災害自然災害一般是指不以人的意一般是指不以人的意志志为转移的客观自为转移的客观自然現象然現象而引起而引起的灾害。
的灾害。
根據根據我国我国海海洋运输貨洋运输貨物物保险條保险條款款中的規定中的規定,保险公保险公司承保的自司承保的自然灾然灾害的害的主主要范围是:
要范围是:
恶劣恶劣天气、台风、天气、台风、暴雨、雷暴雨、雷電電、海啸、海啸、地震、洪水,地震、洪水,所造成的災所造成的災害属自灾害害属自灾害。
意外事故意外事故指偶然的,非意料指偶然的,非意料中的原因所造成的中的原因所造成的事故。
事故。
它也並非泛它也並非泛指所有意外事故指所有意外事故。
保险公保险公司承保的意司承保的意外事故的主外事故的主要范围要范围是:
是:
搁浅、触礁、搁浅、触礁、沉没、沉没、碰撞、失火、碰撞、失火、爆炸,所造成的事爆炸,所造成的事故。
故。
b.b.外外來风险來风险指外來原因所造成的指外來原因所造成的事故,是指除自然灾害和事故,是指除自然灾害和意外事故以外的其他外来原因所造成风险,它不意外事故以外的其他外来原因所造成风险,它不包括由货物自然属性或内在缺陷所造成的必然损包括由货物自然属性或内在缺陷所造成的必然损失。
失。
外外來风险又來风险又有有一般外一般外來风险与特來风险与特殊外殊外來风险之來风险之分。
分。
一般外一般外來风险來风险指指被保险貨被保险貨物物在运在运输过程中输过程中遇到的下遇到的下列列风险:
风险:
偷窃、偷窃、短量、短量、提货不提货不著著、渗漏、渗漏、碰碰损破损破碎、串味、受潮碎、串味、受潮受热、钩损、玷污、受热、钩损、玷污、淡水雨淋淡水雨淋。
特殊外特殊外來风险來风险指由于军事、指由于军事、政治政治、国家政国家政策法令等原策法令等原因因带来的风险,带来的风险,主要有主要有:
战争、罢工战争、罢工、交貨不、交貨不到、拒收等。
到、拒收等。
l货物被偷走和因为偷窃行为导致货物损坏都货物被偷走和因为偷窃行为导致货物损坏都属于偷窃所致的损失,提货不着是指由于运输属于偷窃所致的损失,提货不着是指由于运输上的原因,被保险人未能在目的地提取整件货上的原因,被保险人未能在目的地提取整件货物或全部货物的损失。
此外,该条款还要求被物或全部货物的损失。
此外,该条款还要求被保险人必须向责任方取得证件提货不着的证明。
保险人必须向责任方取得证件提货不着的证明。
l短量险(短量险(riskofshortageriskofshortage):
负责保险):
负责保险货物数量短少和重量的损失。
通常包装货物的货物数量短少和重量的损失。
通常包装货物的短少,保险公司必须要查清外装包是否发生异短少,保险公司必须要查清外装包是否发生异常现象,如破口、破袋、扯缝等,如属散装货常现象,如破口、破袋、扯缝等,如属散装货物,以装船和卸重量之间的差额作为计算短量物,以装船和卸重量之间的差额作为计算短量的依据。
的依据。
二、损失二、损失国际货物运输保险所国际货物运输保险所承保的承保的海海上损失是上损失是指指在运输过程在运输过程中因中因海海上风险所上风险所造成造成的的保险标的保险标的直直接接和间接和间接的損的損失。
失。
是指非故意的、非预期的是指非故意的、非预期的和非计划的经济价值的减少,和非计划的经济价值的减少,即经济价值意外的减少或灭失。
即经济价值意外的减少或灭失。
l直接损失直接损失l是受害人现有财产的减少,是受害人现有财产的减少,也就是加害人不也就是加害人不法行为侵害受害人的财产权利、人身权利,致使受法行为侵害受害人的财产权利、人身权利,致使受害人现有财产直接受到的损失。
例如财物被毁损而害人现有财产直接受到的损失。
例如财物被毁损而使受害人财富的减少,致伤、残后受害人医疗费用使受害人财富的减少,致伤、残后受害人医疗费用的支出,人格权受到侵害后支出的必要费用,等等,的支出,人格权受到侵害后支出的必要费用,等等,都是直接损失都是直接损失l间接损失间接损失l就是可得利益的丧失,就是可得利益的丧失,即应当得到的利益因即应当得到的利益因受侵权行为的侵害而没有得到,包括人身损害造受侵权行为的侵害而没有得到,包括人身损害造成的间接损失和财物损害造成的间接损失成的间接损失和财物损害造成的间接损失l这种间接损失有这种间接损失有33个特征个特征:
一是,损失的是一种未一是,损失的是一种未来的可得利益,在侵害行为实施时,它只具有一来的可得利益,在侵害行为实施时,它只具有一种财产取得的可能性,还不是一种现实的利益种财产取得的可能性,还不是一种现实的利益;l二是,这种丧失的未来利益是具有实际意义的,二是,这种丧失的未来利益是具有实际意义的,而不是抽象的或者假设的而不是抽象的或者假设的;l三是,这种可得利益必须是一定范围的,即损害三是,这种可得利益必须是一定范围的,即损害该财物的直接影响所及的范围,超出这个范围,该财物的直接影响所及的范围,超出这个范围,不能认为是间接损失。
不能认为是间接损失。
二、损失海海上上损损失失根根据据损损失失的的程程度度不不同同,分分为为全全部部损失和部分损失损失和部分损失。
11、全部损失全部损失(TotalTotallossloss)指运输中指运输中的船舶、整的船舶、整批货物遭批货物遭受全受全部损失部损失或或其中不可分割的一部其中不可分割的一部分货物遭分货物遭受受全部损失。
全部损失。
全部海損可全部海損可分为实际全损和分为实际全损和推定推定全损两种。
全损两种。
a.a.实际全损实际全损(ActualTotalActualTotalLossLoss)指指保险标的保险标的全全部灭失,部灭失,或完或完全全丧失使用价值。
丧失使用价值。
b.b.推定推定全损全损(ConstructiveTotal(ConstructiveTotalLoss)Loss)指受指受到损失到损失,但没达到但没达到全全部损失部损失,但,但要恢复货物要恢复货物原状,原状,所所花费用超过该货花费用超过该货物在进口物在进口地地的售价。
的售价。
在推定在推定全损情全损情況況下,下,被保险人必须及时向保被保险人必须及时向保险人办理险人办理“委付委付”手续,才手续,才能获得全部赔偿。
能获得全部赔偿。
所谓所谓委委付是指付是指被保险人将被保险人将推定全损的破损货物或残余推定全损的破损货物或残余货物货物的的所所有权有权转给保险
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