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自主品牌汽车的成名作
从红旗到荣威550自主品牌汽车的成名作
中国汽车产业的发展与进步,归根到底要看自主品牌的繁荣与创新。
购车一族曾经遵循的选购优先顺序为:
进口车-合资车-自主品牌车。
从中看出消费者对自主品牌技术与品牌度的不信任。
随着时间的推移,奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌已占据国内汽车市场不可撼动的地位,人们对于自主品牌的接收态度也逐渐发生着变化。
就如每位娱乐明星会有自己的成名歌曲或影视作品、每位成名了的作家或导演会有自己的代表性小说或影片,汽车产业的自主品牌也有各自的成名作。
今日将带您走进历史,探寻自主品牌的成名车型。
1964年一汽红旗CA770
入选理由:
红旗高级轿车里生产最多的产品,不仅在当时引起强烈反响,它所带来的红旗热直至现在仍未停止。
【1970年推出CA-770-B型红旗轿车,加装了空调系统】
作为红旗轿车的前身,国产第一辆小轿车名为“东风”,它的出产是在1958年5月12日。
而红旗的第一款车型也不是CA770,而是1960年生产的红旗CA72。
CA770作为一汽自主品牌红旗的成名作,因其全部设计步骤要求按照正规化程序进行,车身、发动机、底盘全部重新设计,成为第一个经国家验收车型的高级轿车。
CA770因“红旗高级小轿车因油耗较高,从今年6月起停止生产”而在1981年全面淡出。
【CA770仪表板,内嵌天安门图案】
与90年代之后以奥迪100为平台的自主品牌“红旗”相比较,人们怀念的还是80年代之前具有中国特色并且记载着新中国历史的“大红旗”,也就是红旗CA770。
当时的红旗设计师从最早的草拟效果图开始,也参考了一些国外车型,主要为奔驰600普尔曼、劳斯莱斯幻影(报价图库点评)VI、嘎斯M21伏尔加等车型。
【CA770的后座空间相当宽敞】
红旗CA770的设计上借鉴了明式家具的线脚,因为它的造型蕴含了传统工艺美术的精髓。
这一理念直接造就了红旗CA770简洁流畅的车身线条,以及动感的姿态。
在试制第一辆红旗CA770样车时,仪表板和内饰中的装饰都是采用红木材料,要说第一辆红旗CA770体现出中国人自己的东西,红木就是最主要的一部分。
仪表盘内饰要选用牛皮,因牛皮上总有鞭子印影响效果,为此当时的设计师专程前往XX找没被抽过鞭子的小牛,这样做出来的东西就很讲究。
1986年XX一汽夏利
入选理由:
“夏利”在中国人心目中有着相当特殊的地位,它曾经承载着中国公民开私家轿车的最初梦想,很多人都是通过夏利首次接触了汽车。
【夏利最初推出的两厢车】
夏利当时并不属于一汽生产。
1984年,XX汽车厂开始正式造车,引进厢式货车大发,两年后也就是1986年制造第一台经济型轿车夏利。
“夏利”其名是XX的老市长李瑞环起的。
1986年9月30日,第一辆原装进口配件组装生产的“夏利”下线,当时在场人提议为这辆车取个名字,李瑞环市长说,夏利,华夏得利,就叫夏利吧。
【夏利系列车型之N3】
进入中国家庭的第一辆车是夏利。
八十年代,出租车领域夏利就占了70%-80%的份额。
而那时候真正买得起夏利的是当时的明星如朱思茂、陈佩斯这些人。
经历过夏利2000、夏利A+、夏利N3、夏利N3+,夏利的每一次小改款都与消费者对这款代步小车的需求贴近一步。
即将在本月上市的N5将会在外观与内饰上来一次全新的改变。
1998年吉利豪情
入选理由:
它不仅是吉利集团的第一款车,也是民营企业的第一款车,它的诞生改变了中国工业的格局。
【豪情系列车型203A】
1998年,吉利豪情汽车通过国家轿车检测中心鉴定,产品编号却为“6”(产品编号中"6"代表客车,"7"代表轿车);1998年8月8日,“豪情”下线后当时的吉利集团召开全国订货会,但一辆车也没有卖出去;重重困难并没有让吉利人气馁,“卖不动就改”,1999年底,改型后的豪情已卖出了2000辆。
1998年上市的第一辆吉利豪情是参考夏利的底盘与发动机,如今,豪情已经配备吉利自己研发的手动五前进挡变速器和JL376QE发动机。
【豪情系列车型SRV】
当时的吉利人自嘲自己的造车是“模仿秀”,现在看来为“天价”的5.8万的售价却在当时一举击穿了奥拓等合资微车的价格底线。
豪情的成功或许取决于它低廉的价格,以及不间断的推新。
2003年推出色彩系列轿车;2004年10月新车上市,豪情亮星经济型为29999元,而配置ESP电子助力转向系统的技术领先型也只需39999元,基本实现了吉利老总李书福在此三年前许下的“造2万元轿车”的诺言。
随着吉利产品线的丰富以及品牌的高端化发展,豪情已停产,却不能否认它对吉利品牌的一炮打响的效果。
【吉利集团推出另一高端品牌“帝豪”】
作为低价小车,豪情车型除了拥有不错的空间外,同时拥有比主要竞争对手夏利更便宜的价格,更丰富的配置。
而且动力以及变速箱等关键技术全部自主开发,极大的降低了生产成本。
现在甚至拥有了自动档车型,这对于低价小车用户而言,在当时的确是一个极大的惊喜
2001年奇瑞风云
推荐理由:
仅凭一款风云轿车,奇瑞迅速成长为国内主流轿车企业。
【奇瑞风云官方效果图片】
奇瑞风云可谓“震撼上市”。
风云伴随着中国家庭轿车的兴起,并在其中扮演着开拓者的角色。
2001年3月风云正式全国上市,5月,黑马之名不胫而走。
奇瑞风云撼动了长久以来家庭轿车“老三样”的局面,令人赏心悦目的外型,极具冲击力的价格,稳定的质量给中国家轿带来“全新主流轿车”的新面貌。
相比奇瑞风云,大家对奇瑞QQ更为耳熟能详。
但成名作既不同于最热门作品又不等同于处女作,就像王家卫的电影一样,大家更多地知道他的《花样年华》,但他的成名作却被认定为《阿飞正传》,因后面这部影片奠定了人物刻画的“王家卫方式”。
正如风云轿车于奇瑞,这款轿车使奇瑞成为车坛新秀,成为一匹最黑的黑马。
【风云2对比风云外观设计更为圆润】
风云的原型车是西班牙的图雷多(Toledo),配有1.6升的发动机,它与桑塔纳、捷达和富康“老三样”属同一档次,价格却低近1/3,在市场一亮相就反响热烈。
2001年全年,奇瑞轿车销售2.8万辆车,销售额达20多亿元。
时隔八年,奇瑞风云2代又将重出江湖,此次将上市的风云2代三厢版有实力型、标准型、舒适型、豪华型四种配置车型,使用的是奇瑞自产的五速手动变速箱,媒体预测售价为5.58~6.98万元。
【流畅的线条动感的外观已提前透露出它的定位】
风云2身上已经完全找不到前代车型的影子,更流畅的线条更有时代感,也显得精致很多。
风云2三厢车型采用掀背设计,在这个级别中并不多见,这款车将在10月份正式上市。
作为定位于运动型家轿的车型,风云2主要针对的是都市中乐观进取、懂得享受生活的新潮个性型的消费群体。
作为奇瑞开发的全新的时尚生活用车,车身长、宽、高分别为4269mm、1688mm、1493mm,轴距达到了2527mm,风云2时尚动感的设计风格,充分迎合了都市乐观、进取的消费人群
2005年比亚迪F3
推荐理由:
比亚迪股份公司2003年组建比亚迪汽车,3年的隐忍凭借F3一战成名。
【比亚迪成名车型F3】
以制造电池起家,人们在谈到比亚迪造汽车时总会因此觉得它无非是扮演一位“门外汉”的角色。
直到比亚迪收购秦川福莱尔进入汽车行业,使它有了相对于其他新手的先发优势。
F3属于一款B级车,造型线条流畅,做工精细。
以5.68万起的售价在当时推出这款车,比亚迪是富于心机的:
对经济和舒适的诉求将会是家轿的主题。
比亚迪F3在2005年推出之际引起媒体的广泛报道,F3与著名赛事F1以及曾经流行一时的影视剧F4组合名称接近,在品牌记忆上又讨了一个利处。
比亚迪对于F3的解释为:
遵循3F设计理念,即时尚(Faddy)、可靠(Faithworthy)、新颖(Futuramic),内在追求可靠品质,外在追求国际品位。
【比亚迪两厢车F3R】
外形曲线流畅动感的F3,各处似乎又有他人的影子,如果和国外的车型比较,就会觉得它前面看起来像花冠,后面又透着本田的风格;内饰谈得上精致,淡雅的色调给人的视觉效果相当不错,仪表台简洁又感觉很到位在这里你依然可以看到日系车的影子。
对于一个刚进入汽车行业的企业,比亚迪选择了借鉴成熟技术积累实力。
2007年7月30日,比亚迪又推出自主品牌中的首款中级两厢车F3R2006年中华骏捷
推荐理由:
2002年8月,中华轿车上市以来,虽然经过了新中华和尊驰两次更新换代,但销售一直不温不火。
频繁的人事变动使“中华还能走多远”成为业界质疑的焦点,直到骏捷的顺利下线。
【中华骏捷2006年上市车型】
2006年3月18日,华晨汽车在人民大会堂正式宣布骏捷上市,售价8.58万元起。
时任华晨汽车集团董事长的祁玉民在骏捷上市新闻发布会上表示,华晨要通过骏捷这款“高性价比”的民族家轿精品,让广大消费者、普通中国家庭都能够真正拥有一款属于自己的高水准轿车,领略精致的生活方式,享受高品质的时尚生活。
【2008年5月上市的骏捷两厢车FRV】
骏捷大气的外观、人性化的内饰、卓越的品质受到了各地车民的热捧。
自骏捷下线起,关于它的售价猜测就没有听过,当时甚至有人根据骏捷的配置将价位猜为20万元。
8.98万元的售价一举突破国民心理防线,加上自主品牌的空前号召力,骏捷的上市曾给同级别其他品牌中级家轿形成巨大威胁。
【回归传统的三厢骏捷FSV2009年7月15日上市】
骏捷延续了中华轿车高起点、高品质的特点,联合德国保时捷公司为骏捷进行底盘技术调校;车身冲压工艺采用了德国SCHULE公司设备;关键模具由意大利ITCA和日本FUJI设计制造;自动化连线设备由德国KUKA公司的机器人组成;车身焊接工艺采用了德国KUKA公司的柔性化装焊生产线;涂装工艺采用了德国DURR公司全套自动喷涂设备。
可谓是取各国精华成就一款中华骏捷。
此后,中华汽车围绕骏捷陆续推出多款车型,包括骏捷Cross、骏捷FRV、骏捷FSV、骏捷Wagon
,售价在5.59~7.59万之间。
2006年长安奔奔
推荐理由:
“奔奔”是长安的首款自主品牌轿车产品,其大气的造型、卓越的品质和高性价比树立经济型两厢轿车的新标杆。
【长安奔奔富有特色的前照大灯及雾灯】
长安汽车XX公司成立于1995年,首款轿车“奔奔”的上市已是2006年年底,完全是“十年磨一剑”的最真实体现。
不仅如此,长安在新产品推出的速度上也算不上快,从奔奔到杰勋再到志翔,不急不徐,一直按照自己的节奏感有序推进。
而“长安”品牌价值已经升至46.18亿元,成为国内小型车行业最有价值的汽车品牌,并跻身世界汽车品牌前20位。
【长安奔奔侧面实拍图】
“奔奔”由长安汽车集团和世界著名的意大利汽车设计公司联合设计。
其造型由世界顶级汽车设计师JUSTYNNOREK亲自操刀雕琢,车身大气动感,简洁有力又协调统一;侧面线条流畅,柔和光顺的造型面结合硬朗的棱线,柔中带钢;大气平和的前保险杠加上晶莹剔透的前大灯,体现了中国文化中含蓄的韵味;尾灯精美、时尚,浑然一体,富于灵动感。
【前照大灯及尾灯】
“奔奔”搭载了全新1.3L全铝合金发动机,虽然是一款经济型轿车,但配备了多项安全系统,整车安全性能达到了新的水准。
奔奔的入市给车型老旧、技术落后的微轿市场注入了新的活力。
其可靠的安全品质、出色的节油性能、大方的动感外形、卓越的动力表现,一举打破了传统小车在消费者观念里的低价低质形象。
3.98万起的售价在经济型小排量轿车市场中很惹人关注,体现了自主品牌的性价比优势。
2008年上汽荣威550
推荐理由:
作为上汽研发的中高档自主紧凑车型,荣威550开始逐步摆脱了罗孚的影子。
如果说荣威750是上汽在罗孚基础上前进的一小步,那么全新的荣威550就是上汽独立行走所迈出的一大步。
【上汽自主品牌车型荣威550】
英国罗孚汽车,这个来自英伦的品牌,是在其和上汽集团“联姻”的消息传开后,才引起中国人的关注。
虽然是英国老牌的汽车制造商,但是,在此之前,这个品牌在中国可谓知者了了,人们只是在英国和西欧的影视作品中一睹其风采。
在收购罗孚之后,上汽集团生产出的第一款自主品牌车型为荣威750,对于优秀基因的继承和从消费者需求出发的创新,让荣威550在经典与未来之间找到了最完美的黄金分割点。
【XX车展官方改装概念车】
从概念车W2到量产车荣威550,可以说这款车的开发过程是很国际化的。
仔细观察荣威550,会发现双椭圆造型的前大灯,以及贯穿整个车身前后的高腰线都是在750荣威那里也能见到的设计。
外形独特,既有英式的优雅,又有上汽的自主创新。
荣威550的内饰有黑色和浅色两种选择。
在设计上打破了此级别车相对保守的设计思路,也没有再现英伦车的古板,风格前卫、X扬、动感十足。
一排整洁紧凑的按键显现出典雅端庄的气派感觉,中控上方的单顶弧弯内镶嵌着全数字化的仪表板和6.5寸高清液晶显示屏,充满着眩彩夺目的科技与时尚气息。
2009年至今,荣威550销量进一步稳步上升,目前荣威550系列的销售以每月接近7000台的成绩迈入同级市场主流车型阵营。
自XX车展的最新消息,由XX汽车精心打造的荣威550官方改装概念车成为整个车展上的亮点,展示了其不容小觑的实力。
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