市政工程施工技术方案.docx
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市政工程施工技术方案
呈荣路新建道路工程补充部分施工
施
工
组
织
设
计
第一章概述
一、编制依据
(一)、呈荣路新建道路工程补充部分施工招标文件。
(二)、呈荣路新建道路工程补充部分施工施工设计图。
(三)、现场踏勘、调查所掌握的第一手资料。
(四)、国家和地方现行施工验收规范、操作规程、质量检验评定标准和安全检查标准。
(五)、我单位现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力和组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工经验。
二、编制原则
(一)、安全第一的原则
在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。
目前受道路行车干扰大,必须把安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。
(二)、优质高效的原则
加强领导,强化管理,优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确承诺的质量目标,贯彻执行《城镇道路工程施工及验收标准》(CJJ1-2008),积极推广和使用“四新”技术,确保创优规划和质量目标的实现。
施工中强化标准管理,加强内部核算管理,降低工程成本,提高经济效益。
(三)、方案优化的原则
科学组织,合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南,在施工方案的编制中,对路基土方填筑、路床及基层碾压、沥青砼面层施工等关键工序进行多种施工方案的综合比选。
(四)、确保工期的原则
根据建设单位对本工程的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,合理安排进度,实行网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,特别要抓住重点控制工程,确保实现工期目标,满足业主要求。
(五)、科学配置的原则
根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求,在施工组织上,施工要素实行科学配置,选派有施工经验的管理人员,组织专业化施工队伍,投入高效先进的施工设备,确保建设资金的周转使用,选用优质材料,确保人、财、物设备的科学合理配置。
(六)、合理布局的原则
从合理利用临时占地、便于施工、搞好环保、实施文明施工等多角度出发,合理安排二灰碎石、水泥稳定层拌和站及沥青拌和站布局。
三、编制范围
呈荣路新建道路工程补充部分施工
四、工程概况与招标范围
(一)、工程概况
本项目位于商贸大街和呈荣大道的的交汇路口,道路全长119.448米,红线宽60米,为城市主干道。
计划工期为120日历天(含雨季、节假日)
(二)、招标范围
呈荣路新建道路工程补充部分施工所包含的道路、排水(雨水、污水)、交通、绿化、照明工程,具体内容及数量以图纸和工程量清单为准。
第一节施工准备
(一)、现场准备
1、项目经理部驻地的建设
通过我们对现场的实地考察,根据有效管理和经济、合理、适用的原则,我们决定租用工程项目所在地附近的居民房作为项目部办公场所,生活临设靠近项目部所在位置。
按照有关要求,将“五牌一图”等各类规章制度制定完成,并公布于众。
2、生产临设布置原则
(1)、生产临设布置在各条路的施工现场。
(2)、生产用电从建设单位提供的电源处接入,各个用电位置单设配电箱,电缆埋地敷设。
(3)、生产用水从建设单位提供的水源处接入电源,各个用水位置安装阀门,以保证现场施工用水的最大方便。
(二)、技术准备
在工程开工前,组织现场施工人员熟悉图纸。
明确工程内容,分析工程特点及重要环节,学习规范、规程、标准。
1、结合施工工艺和使用上的特点,做好采取特殊施工方法和特定技术措施的准备。
2、核对本工程有无特殊材料要求,以及其品种、规格、数量,核对图纸说明有无矛盾,是否齐全,规格是否明确,主要尺寸、位置、标高有无错误。
3、考虑好施工时交叉衔接方法,并通过熟悉图纸,确定与单位工程、施工有关的准备工作项目。
4、做好图纸会审准备工作,在认真学习图纸,充分准备的基础上,召集有关人员进行图纸预审,对图纸存在的问题和工程中有关问题以书面的方式提前送给有关单位,以便图纸正式会审。
5、组织有关人员认真学习规范、规程、标准,并分级作技术交底工作。
6、提出详细的材料计划,设备计划,按期组织进出场。
编制新材料、新工艺实施方案,并进行必要的试验工作。
7、完成砼、砂浆的试配工作,并对现场材料均进行复验工作。
8、制定工程技术、质量、安全、消防、保卫、计划、财务、机具设备、材料、现场文明、生活福利等一系列管理制度。
9、开挖前,技术负责人在全面熟悉图纸设计交底的基础上,进行现场核对和施工调查,发现问题应及时根据有关程序向设计单位、建设单位提出修改意见和报请变更设计。
10、根据现场收集到的情况,核实的工程数量,按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况,编制实施性的施工组织设计,报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告,对重要难点处编制详细方案及网络计划。
11、修建生活和工程用房,解决好通讯、电力和水的供应,确保施工设备、材料和生活用品到位,设立必要的标志。
12、施工测量
(1)、路基开工前应作好施工测量工作,其内容包括导线、中线、水准点复测,横断面的检查与补测增设水准点,施工测量符合国家规范要求,并作好相关记录。
(2)、导线复测
①、当原来的中线主要控制桩由导线控制时,必须根据设计资料认真搞好复测工作。
②、导线复测应采用红外线测距仪和电子全站仪,仪器使用前应进行检验、校正。
③、原有导线点不能满足施工要求时,应进行加密,保证在道路施工全过程中,相邻导线点间能相互通视,或满足弧形地段施工要求。
④、导线起讫点应与设计单测结果相比较,测量精度满足设计要求,无规定的坐标相对闭合差为±1/1000。
⑤、复测导线时,必须和相邻施工段的导线闭合。
⑥、对有碍施工的导线点,施工前应加以固定,所设护桩座牢固可靠,桩位应便于架设测量仪器,并设在施工范围外。
(3)、中线复测
①、路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩。
如交点、转点、圆曲线起讫点,采用坐标法恢复主要控制桩。
②、恢复中线时应注意与结构中心相邻施工段的中线闭合,发现问题应及时查明原因,并报现场监理或业主。
③、发现原设计中线长度丈量错误或属局部改线时应作断链处理,相应调整纵坡,并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。
(4)、核对及增设水准基点
①、使用设计单位设置的水准点之前仔细校核,并与国家水准点闭合,超出允许误差范围时应及时查明原因并报有关部门。
②、水准点的间距应保持在1公里左右,在人工结构的附近,高填深挖地段,工程量集中及地形复杂地段应增设水准点,临时水准点必须符合精度要求,并与相邻路段水准点闭合。
③、如设置的水准点受施工影响时应将其移出,其标高应与原水准点闭合。
④、路基施工前应详细检查,核对纵横断面图,发现问题进行复测,若设计单位未提供横断面图应全部补测。
(5)、路基放样
①、路基施工前,根据恢复的路线中桩、设计图表、施工日志和有关规定钉出路基用地界桩,具体位置桩,在距离路中心一定安全区内设置控制桩,其间距不大于50m,桩上应说明桩号及挖填区。
②、机械施工中,应在边坡设立明显的挖填标志;在100m的段落内,距中心桩一定距离处埋设能控制高程的控制桩,进行施工控制。
发现被控制桩碰倒或丢失应及时增补。
③、施工过程中,应保护所有的标志,特别是一些原始的控制桩。
(三)、场地清理
1、按设计要求进行道路放样,由业主办理征用土地手续。
2、路基用地范围内的房屋、道路、通讯、电力设施、上下水道及其他建筑物,均应协助有关部门事先拆除或改造,对路基附近的危险建筑应于适当加固,对文物古迹应妥善保护。
3、路基用地范围内的树木应在施工前砍伐移植。
将路基范围内的树根全部挖除,并回填夯实。
第二节主要的施工技术方案
一、道路工程
道路工程主要包括路面工程、路基工程、人行道工程内容。
(一)、路基工程
1、土方开挖
各施工便道已经打通,电力、机械设备基本就位,水源采用当地自来水,本合同段地势较为平缓,路基开挖土方均采用机械化施工。
较短路堑采取横挖法全宽开挖,较长路堑采取纵挖法开挖。
根据地形情况,薄层开挖采用推土机下坡法推土,坚土和厚层用反向铲开挖,土质及软岩地段50m以内采用推土机直接推运,50m以上采用推土机集料,装载机配8~15t自卸车运输,或挖掘机直接装车。
合格土料直接运至填方路段进行填筑,不能用作填料的土石运至指定弃土场堆放。
a.施工前仔细调查自然状态下的山体稳定情况,分析施工期间边坡稳定性,发现问题及时加固处理;开挖采取自上而下分层开挖,不得乱挖或超挖。
若发现土层地质情况与设计不符,及时跟驻地监理工程师和设计代表联系,尽快作出处理方案,以便后续工序的施工。
b.并提前作出截、排水设施,土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。
施工前切实做好地表排水工程,明槽两侧截水沟率先开工,以便截住坡面水,保证路基挖方边坡的稳定。
c.加强测量控制,根据开挖地段的路基中线,标高和横断面,精确定出开挖边线,边坡随开挖随成型,高边坡边开挖边防护。
若开挖后未及时防护,采用塑料薄膜覆盖,防止雨水的冲毁,以免造成不必要的损失。
其施工工艺流程见附图路堑施工工艺流程框图。
d.挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖,挖好的土石方路堑30CM范围内的压实度以JTJ051-93重型击实试验标准进行检验,其压实度均不应小于95%,若不符合则进行翻松碾压,使压实度达到要求。
若挖方路床以下土质不良时,将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围,采取挖除,换填或其它措施进行处理并压实。
e.路基开挖逐层施工,土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。
开挖弃方在指定的弃土场进行弃置,若弃土场不能满足弃方要求时,应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准,但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。
f.居民区附近的开挖应采取有效措施,以保护居民区住房及居民和施工人员的安全,并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
g.开挖中要注意边坡的整修,避免边坡不顺。
h.开挖顺序:
施工时,先沿路线中心线开挖一条宽5-6m的纵向临时通道,作为施工过程中运土和通行的便道,通道两侧边坡应根据土质情况设臵,一般为1:
0.5—1:
1.0,以保证边坡稳定安全;然后沿路线纵向分层开挖土方。
对于路堑深度小于3m的路段,施工时采取全断面一次开挖成型的办法进行施工;对于路堑深度大于3M的路段,采取分层分块的办法进行施工,每层厚度宜控制在2-3m,以利于挖掘机的作业施工。
开挖至路基边坡处时,预留0.3m厚土方,待路基成型后,采用人工开挖的办法进行施工。
路基横断面开挖示意图如下:
路基成型后,采取人工整修的办法进行边坡整修。
先放样出路基路基底部边线和顶部设计线,然后按照设计坡度人工清理预留土方,施工时严禁超挖,并保证边坡平顺度。
2、路基填筑
2.1填筑准备
(1)路基施工前,施工人员对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查。
试验室人员通过取样、试验确定其性质和范围,并了解附近建筑物对特殊土的处理方法。
(2)试验室人员通过挖方区、借土场和料场的路堤填料进行取样、试验确定其性质和范围,以此确定其土料能否作为填方区填料。
(3)施工测量
上料前,根据施工设计图将填筑路基中桩、路堤坡脚线及控制标高事先测量定位。
在路基两侧用木桩设置底基层的宽度控制桩,并在各桩上控制各摊铺层对应位置的标高(单层摊铺标高=路基底的设计标高+相应层土方路基的厚度×松铺系数1.25),并靠尺挂线以保证每填筑层的松铺厚度。
用石灰将桩与桩间连线,填筑边线为路基填方坡脚加宽50厘米。
(4)场地清理:
在填方和借方地段的原地面应进行表面清理,清理深度应根据种植土厚度决定(不低于30cm),清出的种植土应集中堆放优化设计的弃土场。
填方路段在清理完表面后,应平整压实,按规定要求达到85%的压实度。
(5)路基处理:
路堤修筑范围内,原地面的坑、洞、墓穴等,应用原地的土或砂性土回填,并按规定进行压实;路堤基底为耕地或松土时,应先清除有机土、种植土,平整后按规定要求压实,在深耕地段,必要时应将松土翻挖,土块打碎,然后回填、整平、压实。
路基基底原状土的强度不符合要求时,应进行换填,换填深度,应不小于30cm,并予以分层压实,压实度应符合以下表格。
项目分类
路床顶面以下深度
(cm)
填料最小CBR值
(%)
压实度
(%)
填料最大粒径
(cm)
填方
路基
上路床
0~30
8
≥96
10
下路床
30~80
5
≥96
10
上路堤
80~150
4
≥94
15
下路堤
150以下
3
≥94
15
零填及土质
挖方路床
0~30
8
≥96
10
30~80
5
≥96
10
注:
1.为保证路肩的稳定,对土路肩培土的压实度>94%。
(6)路基填料:
不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐配物质的土,液限大于50、塑限大于26的土,不得直接作为路堤填料。
含水量超过规定的土,必须经过处理,经检查合格后才能作为路堤填料。
填石石质强度不小于15MPa,填石料粒径不大于层厚的2/3。
2.2路基填筑
(1)土方路基填筑采用三阶段(准备、施工、整修验收)、五区段(填筑、整平、晾晒、碾压、检测)、八流程(施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修)工艺进行作业。
(2)挖土方采用挖掘机自上而下分级开挖,挖石方采用浅孔小爆破,自卸汽车装运至试验段填料区,推土机推平,平地机精平。
填石段需人工配合,光面压路机碾压。
(3)路基应分层填筑压实,最大松铺厚度,土方路基是最大30cm、石方路基最大50cm、土石混填最大40cm。
土方路堤路床范围内填料粒径不得大于10cm,路床80cm以下容许最大粒径为15cm;石方路基路床以下50cm范围内应填筑适当级配的碎石或符合路床要求的土分层压实,填料粒径不得大于10cm,路床80cm以下填料最大粒径不超过压实厚度的2/3。
(4)填方高度小于1.5m的路段,均超挖至1.5m高度并进行压实,对半挖半填的挖方幅,路槽下挖80cm以优质土回填,纵向填挖交界处的路基在路槽底作超挖处理,厚度0~1.5m,超挖长度不小于10m。
(5)在半挖半填地段,当地面横坡陡于1:
5时,原地面就挖成不小于3m的内倾台阶,台阶坡度2.0~4.0%并碾压密实。
填筑层应由最低一层台阶填起,并分层压实,然后逐台向上填筑。
在所有台阶填完之后,即可按一般填土进行。
(6)若填方分几个作业段施工,两段交接处,不在同一时间填筑,则先填地段,应安1:
1坡度分层填筑,每层碾压都必须到边缘,逐层收坡,等后填段填筑到位时再把交界面挖成1m的台阶,分层碾压密实。
若两个地段同时填,则应分层相互衔接,其搭接长度不得小于2m。
(7)填石路堤填筑高度<8m,路堤边坡坡脚应用料径大于30cm的硬质石料码砌。
当填石路堤小于或等于6m时,基码砌厚度不小于1m,当高度大于6m时,码砌厚度不小于2m。
(8)逐层填筑时,应安排好石料运输路线,专人指挥,按水平分层,先低后高、先两侧后中央御料,并用大型推土机摊平。
个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。
(9)不同土质混填时,应注意下列规定:
a.透水性较小的土填筑于路堤下层时,应做成4%的双向横坡;如用于上层填筑时,除干旱地区外,不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
b.不同性质的土不得混填,应分层填筑。
每层填料层累计厚度不宜小于0.5m。
c.凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填筑在上层,强度较小的土应填在下层。
(10)其他构造物处的回填土填筑
a.回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。
b.台背填土宜与锥坡填土同时进行。
c.挡墙填料宜选用砾石土或砂类土。
墙趾部分的基坑,应及时回填压实,并做成向外倾斜的横坡。
填土过程中,应防止水的浸害。
回填土结束后。
顶部应及时封闭。
d.回填土应分层填筑并严格控制含水量,分层松铺厚度宜小于20cm。
当采用小型机具夯实时,松铺厚度不宜大于20cm。
(11)土石混填中石料强度大于20MPa时,石块的最大料径不得超过压实层厚的2/3。
超过的应清除;当所含石料为软质岩(强度小于15MPa)时,石料最大粒径不得超过压实层厚,超过的应打碎。
(12)当路床填土的CBR值(压实度95%)达不到规范规定的要求时,为保证路基的强度,除尽量提高路基的压实度外,尚应对上路床(路面底以下0~30cm)路基土掺4~6%石灰进行处理。
当填料中土的含水量超过最佳含水量2%以上时,应采取晾晒或掺入石灰、固化材料等技术材料措施进行处理。
(13)土石路堤不得采用倾填方法,均匀分层填筑,分层压实。
(14)当土石路堤混合填料来自不同路段,其岩性相差较大时,应分层或分段填筑。
如不能分层或分段填筑时,应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面,且石块不得过分集中或重叠,上面再铺含软质石料的混合料。
然后整平碾压。
(15)高填方路基填筑
a.应严格按设计边坡填筑,不得缺填。
b.路堤受水浸淹部分,应采用不易风化的硬质石料或水稳性高及渗水性好的填料。
其边坡比不宜小于1:
2。
(17)施工便道与主线衔接处,在便道封闭前必须将便道施工时填自由式的土彻底清除,清除干净后,严格挖台阶分层碾压实,不得在便道上直接填土。
3、余方弃置
(1)、在挖土以前不少于28天,我司提出施工方案报监理工程师批准,该方案包括挖土及弃土的方式、调运方案、弃土位置、弃土堆的形式、排水系统的布置以及有关的计划安排等。
(2)、当弃土堆的位置、堆入形式或施工方案有更改时,必须在更改前将更改方案报监理工程师批准。
(3)、弃土堆要堆方整齐,美观稳定,排水畅通,不得对土堆周围的建筑物、排水及其他任何设施产生干扰或损坏。
(4)、任何时候,弃土不得干扰正常社会车辆的行驶,不论是运输或堆放中,皆不得对环境造成污染。
4、土工格栅
本工程采用的是塑钢土工格栅,施工流程:
施工准备→施工放样→铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊铺上层路基土→碾压→检测
(1)、施工准备
土工格栅应提前进场,经过试验检验合格后方可用于现场施工。
尽量选用幅宽较宽的产品,减少搭接、方便施工。
铺设前应先将场地清理干净,清除养生膜、浮土、突出的硬物等,保证下承面的平整,要求平整度不大于15mm。
使用压路机对工作面进行稳压,施工死角使用人工夯实。
对铺设区域进行准确放样,并报请监理检验合格后方可进入下一道工序。
为防纵向歪斜现象,先按幅宽在铺设层划出白线或挂线。
铺设环境:
室外气温5℃以上,风力4级以下,无雨、雪。
(环境或特殊要求除外)
(2)、施工放样
使用仪器精确放样,并使用白灰撒出参考线。
(3)、铺设土工格栅
将土工格栅运至铺设起始位置,参照参考线进行铺设,其实位置用插钉及土石压重固定,然后用人工方法将格栅缓缓向前拉铺,每铺10米长进行人工调直一次,直至一卷格栅铺完,再铺下一卷。
铺设时应拉直、平顺,紧贴下承层,不得出现扭曲、褶皱、重叠,并要注意避免过量拉伸从而避免超过其强度和变形的极限而产生破坏或撕裂、局部顶破等操作同前。
大面积铺设后,要整体调整其平直度。
铺设应平铺,拉直、不得重叠,不得卷曲、扭结。
接铺:
以卷长为单位作为铺设的段长,应铺格栅的段长内铺满以后,再整体检查一次铺设质量,然后接着铺设下一段,下一段铺设时,格栅与格栅应按照规范要求进行搭接,然后使用8号铁丝呈“之”字形穿绑固定后继续向前进方向铺第二段。
如果土工格栅为双层,则上、下层接缝应错开,错开长度应大于500mm。
(4)、搭接、绑扎、固定
铺筑坡度,包括纵向和横向,应与路面平行搭接处用铁丝呈“之”字形穿绑,搭接宽度应满足规范要求。
使用U形钢筋锚钉进行锚固,间距1m,呈正方形布设。
锚钉采用φ8钢筋弯制而成,尺寸为宽10cm,锚固深度不小于20cm。
土工格栅铺设完成后首先进行自检,其质量要求见下表:
序号
项目
施工质量要求
检查方法和频率
备注
1
下承层平整度
15mm
每200m检查4处
2
纵向搭接宽度
30-60cm
抽查2%
3
横向搭接宽度
30-60cm
抽查2%
4
搭接缝错开距离
>50㎝
抽查2%
土工格栅铺设到位并报检合格后应及时进行下一层填料的施工,以免其受到阳光过长时间的直接曝晒,一般情况下,间隔时间不超过48h。
杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的土工格栅上,施工中随时检查土工格栅的质量,发现有折损、刺破、撕裂等损坏时,视程度修补或更换。
(5)、不同位置土工格栅的铺设方法
a.陡坡路堤及填挖交界处理
在填挖坡度陡于1:
5的填挖交界处使用土工格栅进行强化处理。
土工格栅双向塑料土工格栅,纵、横向抗拉强度应不小于40KN/m。
要求土工格栅路床底面和路床顶面各铺设一层。
为保证土工格栅的有效锚固,纵向铺设的土工格栅锚固于挖方路基内5米,横向铺设的土工格栅锚固于台阶内2米。
b.特殊地基处理
土工格栅为双向钢塑土工格栅,经纬向抗拉强均为50KN/m,铺设一层,位置为碎石垫层底,土工格栅铺设横向范围为路基第一个台阶底部至坡脚位置。
c.铺设反滤土工布和碎石垫层
土工格栅铺设完成后在坡脚位置铺设反滤土工布,土工布宽2.54m,铺设宽度为1m,剩余部分应叠好,防止施工中刮破。
待碎石垫层施工完成后,将折叠部分反滤土工布反折到碎石单层顶面,要求土工布与碎石垫层结合紧密,不得有空包和破损。
然后使用路基填料将土工布压好并及时进行上层路基施工。
碎石摊铺前应将碎石边线及加宽50cm线用石灰洒出,并立出土模。
特殊地基处理碎石垫层为一层厚30cm,涵洞通道地基处理碎石垫层为两层共厚40cm,碎石使用连续级配,粒径为8-20mm,使用前应经过试验检测合格。
施工前应精确计算每车材料能够铺设的平方数,按量进料。
碎石垫层摊铺应从工作面入口处一边卸料一边推平的方式进行推进,后续车辆经由摊铺好的碎石垫层上卸入工作面,防止碾压已铺设好的土工格栅。
摊铺完成后使用平地机进行精平。
使用20t振动压路机静压1遍,振压4遍,按沉降差法进行压实检测,沉降差在5mm以内为合格。
(二)、路面工程
1、概况
1.1路面工程机动车道与非机动车道的细部构造:
第一层:
压实土路基(K≥96%)。
第二层:
钢塑双向土工格栅(QLGS5C-50)。
第三层:
换填路床层:
80cm厚红土碎石(含石量60%,K≥96%),其非机动车道是60cm厚的红土碎石(含石量60%,K≥96%)。
第四层:
15cm级配碎石(K≥96%)。
第五层:
40cm水泥稳定碎石(水泥掺量5.5%,K≥98%)。
第六层:
沥青透层,稀浆封层。
第七层:
7cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C)。
第八层:
粘层沥青。
第九层:
5cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)。
第十层:
粘层沥青。
第十一层:
4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C含0.3%专用抗辙剂),但对于机动车道及慢车道。
在填方路段80厘米的红土碎石层(路床)以下如仍需填方,用满足相应规范要求的路堤填料填筑。
2、级配碎石底基层的施工方法
2.1、施工用料及配合比设计
(1)施工用料要符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)的规定要求。
(2)混合料配合比设计
进行配合比设计要依据试验段的试验数据,确定混合料的最佳含水量等,结合施工用施工设备,通过试验段确定碾压次数和机械设备配套方案,报监理工程师审核批准。
(3)施工方法
①施工放样
在路基上恢复中线,直线段每15~20m设一桩,曲线段每10~15m设一桩,并在两侧路面边缘外0.3~0.5m设指示桩,指示桩上用红漆标出底基层边缘的
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