郑民高速精细化管理实施细则.docx

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郑民高速精细化管理实施细则

郑民高速公路精细化管理

实

施

细

则

第一章总则

1.1精细化管理的定义

郑民高速公路建设推行的全面创优精细化管理，就是对涉及工程的各种因素实施全过程、无缝隙的管理，形成“管理精细化到实施精细化再到工程精细化”一环扣一环的管理链，做到重细节、重过程、重基础、重具体、重落实、重质量、重效果，专注地做好每件事，在每个细节上精益求精、力争最佳。

1.2精细化管理的总体目标

建立以合同为依据，涵盖建设管理、勘察设计、工程施工、施工监理、质量与安全生产监督等各个环节的精细化管理体系。

通过细化管理目标、标准、任务、流程，实施精细化管理，促进工程建设管理的科学化、规范化和程序化，不断提高郑民高速公路建设管理水平，确保工程质量及安全生产，打造优质精品工程。

1.3精细化管理的总体要求

在郑民高速公路建设过程中，通过明确岗位职责，牢牢把握工程建设过程中的每个具体细节，建立健全的科学精细化管理制度，制订每道工序精细化施工的具体要求、工艺流程，明确每道工序责任人，并制定相应的考核制度，确保各项质量检验指标均达到要求、安全生产各项措施落到实处，实现建设项目工程质量和安全生产各项预期目标。

1.4责任主体

郑民分公司是组织精细化管理的责任主体，通过制定精细化管理实施的具体措施，建立精细化管理考核标准，并将精细化管理实施纳入项目目标管理考核内容，严格执行精细化管理目标责任考核制度。

项目公司、设计单位、监理单位、施工单位必须成立全面创优精细化管理的专门工作机构，全方位实施精细化管理。

第二章驻地建设精细化管理

2.1项目经理部

1.项目部位置应设在距主线500m左右，面积不小于15亩，有独立院落，平面布局合理，外观整洁有序，设置围墙，围墙外墙面统一进行蓝色粉刷，并涂写有关保障质量、安全、创优、进度的白色字体宣传标语。

房屋要求采用蓝白相间的彩钢板组合结构，高不低于2.7米，房间大小3*5米。

项目部设置大门，其右侧悬挂项目部白底黑字标牌（见附件：

郑民高速公路施工标志标牌制作手册）。

门口设置3*4米的绿底白字薄钢板制作的合同段简介标志牌（见附件：

郑民高速公路施工标志标牌制作手册）。

2.项目部大院应设置围墙或隔离栅，院内保持整洁卫生，场地平整，水电路整齐；道路硬化，有临时排水设施；宿舍、办公区、会议室、医务室、停车场有明显标识，办公区和宿舍区必须分开，禁止寝办合一，绿化面积不少于30%。

有安全生产、文明施工、创优等内容的不锈钢材料宣传栏，宣传栏尺寸要求为300cm×120cm，项目部内墙面镶贴宣传标语。

办公和生活用电要求规范、安全，禁止乱接乱拉，保证接地并设置必要的安全警示牌。

项目部显要位置设置安全防火标语牌，配备足够的消防器材。

3.会议室面积不小于60m2，满足不小于50人的开会条件，有冷暖空调，内墙四周悬挂蓝底白字的管理体系框图，质检体系框图、标段纵断面施工进度形象示意图，标段总体施工计划网络图、标段路基土方填筑层形象示意图等并及时进行标注、填充，会议室还应有1.6㎡左右的活动写字板。

会议室旁设置3间设施齐全的临时休息房间。

总工办公室应有标段纵断面施工进度形象示意图。

4.各种挂图的布置要求：

各部门办公室需悬挂本部门和各主要负责人的职责挂图。

（框图尺寸不得小于90cm（高）×56cm（宽），白底黑字，采用不受潮变形的材料制作）。

项目经理部会议室必须悬挂：

工程总体平面布置图（含工程概况、项目部设置、施工作业场面布置等）、组织机构框图、线路平纵面图、特大或大型桥梁的立面图、平面图和断面图、形象进度图、晴雨表、总体工期安排网络图等。

5.职工食堂要整洁卫生，无蚊蝇、鼠类。

食物要分类存放，操作间与餐厅分离，并设置2间招待房间。

6.厕所化粪池必须覆盖封闭，采用陶瓷便池，具有完善的压力冲水设施，地板应铺设防滑地板砖，总面积不得小于60m2。

男女卫生间内均应配备洗手池。

院内废水排放、垃圾回收等要实行严格的分类管理措施。

2.2工地试验室

1.试验室面积不小于120m2，标养室不小于15m2，试验台采用每块不小于30*30cm的白色瓷砖镶面，各种仪器摆放整齐，标识清晰，各项操作规程采用蓝

底白字上墙。

2.水泥类材料试验的养护室必须配置自动恒温恒湿设备，养护室面积应不小于12㎡。

3.试验室主任及试验员等均应持证上岗，并保持稳定，不得随意更换。

2.3标志牌

各类标志牌的制作的附件：

郑民高速公路施工标志标牌制作手册执行。

2.4机械设备

1.机械设备按平面布置规划固定点有序存放，遵守机械安全规程，经常保持机身及周围环境的清洁，机械的标识、编号明显，安全装置可靠。

装载机、挖掘机、压路机、钻机、架桥机等大型设备统一进行黄底黑字并标示单位名称，自卸车、洒水车等运输设备统一以蓝白相间颜色油漆，禁止报废、无证及小型农用运输车辆及机械上路。

2.清洗机械排出的污水要有排放措施，不得随地流淌。

3.门架、架桥机轨道按规定铺设整齐稳固。

2.5施工便道

1.施工便道的位置可以统一设在路基南侧（特殊地段可左右交叉设置），并与临近合同段的便道相衔接，以利全线畅通。

便道要求每两公里设置1人进行专职养护，便道养护要求采用碎石进行整修平整，不得进行填土平整。

便道养护要求每单位专职配备两台5000L的洒水车，避免扬尘。

2.便道有效宽度4m，间隔500米设置错车道，长度不小于30米，便道路面高度至少高于原地面30cm，并进行硬化处理（标准见招标文件），作到坚实平整，晴天不扬尘，雨天不泥泞。

便桥采用钢桁架搭设，表面铺设钢板，宽度不小于3.75m，通行吨位不得小于50吨，桥头两侧用白底红字的铝合金标志牌标明通行限制吨位（50*50cm）。

3.便道外侧要挖50cm×50cm的排水沟，并经常清淤，确保排水顺畅。

施工便道通过灌溉渠、排水渠时必须设置临时管涵，确保排灌顺畅不积水。

4.施工便道入口需设置“施工车队出入，请减速慢行”等安全警示标志，并应在施工便道沿线设置里程桩号、宣传标语等。

各标段施工便道起点设立标段分界标识门架，正面和背面设置蓝底白字“欢迎进入郑民高速XX段第XX合同段”字样（见附件：

郑民高速公路施工标志标牌制作手册），与被交的铁路、国道主干线及乡村公路设置必要的指示标志和安全警戒标志，牌面大小为50*50cm,白底红字。

2.6料场、拌合站和预制场

1.料场占地面积要满足施工要求，平面布局合理；场地内有临时排水设施，不积水；料场四周采用砖墙防护，料场硬化符合要求（标准见招标文件），不同规格料堆间要砌筑隔离墙，高度不低于存料高度的2/3，宽度不小于50cm。

料场进口设置洗车池，防止运输车辆夹带泥块进场。

2.材料堆放要规范整齐，无混料现象，状态标识、标牌（见附件）,注明材料名称、产地、规格、检验状态。

各分料仓进口位置设置高30*宽50*长50cm的蓝色钢板材料样品箱。

混凝土配合比标示牌（见附件）设置在拌合站的醒目位置，注明混凝土标号、使用部位、配合比。

3.对钢筋须分类进行存放并标识，存放及制作场地除按照要求硬化外还应建设专用加工大棚。

钢筋应朝一个方向码放整齐，进场钢筋应用塑料薄膜、彩条布加以覆盖，下面应用截面不小于10×10厘米的枕木支垫，枕木要求每3m放置一根。

4.预制构件应标明编号、部位、形式、数量、完成日期，按照一个方向顺次摆放，下部加以支垫，支垫要求采用10×10厘米、通长的枕木或钢筋混凝土枕梁，严禁采用砂袋、碎砖及其他不规则预制块进行支垫，上下层支垫要求在同一截面上。

梁板摆放有效高度不得超过3米。

预制梁摆放必须用钢筋混凝土枕梁进行支撑，离地不小于30cm。

5.进料道路要保持干净，无泥块、无尘土；路边排水沟清理顺畅，无污水。

进场道路与省道、县乡道路交叉时，在交叉口两侧省道、县乡道上200m范围内要反复设置提醒标志，注意行车安全。

提醒标志牌要求按照正常道路设置的交通标志牌要求进行制作、安装。

6.拌合设备采用蓝色油漆，用白色字体涂刷施工单位名称，混凝土运输设备要求采用白色统一进行油漆并用蓝色标示施工单位名称，上料用的装载机采用黄色进行油漆，拌和站周围要清扫干净，做到机下无杂物、无废弃混凝土、无积水并设沉淀池。

7．预制厂布局合理，设置大门和各项负责人员标示牌，场地全部硬化；梁

槽内外干净整洁，构件堆放规范整齐，水电路整齐。

设置专门的钢筋加工棚，严格划分原料区、加工区、成品区、半成品区等存放区间并设置完善的标示牌，袋装水泥必须设置专门的库房和防潮防雨设施。

8.各项消防设施和设备齐全、有效。

2.7人员装备

1.在结构施工现场的作业人员，必须佩戴安全帽。

监理人员应佩戴蓝色安全帽，项目经理应佩戴红色安全帽，管理、技术人员应佩戴白色安全帽，施工工人应佩戴黄色安全帽。

2.进入施工现场的建设单位管理人员、监理人员、施工单位管理人员和技术人员必须佩带胸卡、统一服装并标示单位名称。

监理单位人员佩戴红色胸卡，施工单位管理、质检、施工人员分别佩戴绿、黄、蓝色胸卡（见附件），施工作业人员统一配备黄马甲并标示单位名称。

2.8文明施工

1.制定完善科学的施工方案并严格遵照实施，有健全的施工指挥系统和岗位责任制度，工序衔接交叉合理，交接责任明确。

2.所有标示、标牌保持完整、整洁，如果发现污染、缺损等情况，应及时进行清理、整修、更换。

3.施工应注重环保，对施工中产生的废弃料不得乱弃乱放，应按要求运往指定地点进行处理存放；对易于造成环境污染的施工材料，在运输、存放及使用过程中，应采取有效措施，使之不污染或污染降到最小程度。

承包人应有防尘、防噪及不扰民措施，避免因出现尘土、噪声、振动等原因引起地方纠纷。

有严格的成品保护措施和制度，路基填筑施工现场根据自然施工段落设置上土区、碾压区、待检区、检验合格区等标示牌（20*30cm，不锈钢材料，字体为红色），施工路基填筑高于1m时，要修筑挡水捻，用砂浆勾砌设置宽50cm、深10cm的圆弧面临时泄水槽，做到外观流畅顺直，整齐美观，不得用塑料布代替泄水槽。

路基边坡应及时进行刷坡，达到边线顺直，边坡整洁。

路基范围内的废、弃土必须及时清理外运，保证施工现场整洁有序。

4.施工标段内每个构造物（桥梁、涵通道等）应设置标明名称、施工负责人、技术负责人、旁站监理等内容的蓝底白字公告牌（见附件）。

施工场地应平整，道路畅通，排水设施得当，水电线路整齐，机具设备装况良好，使用合理，施工作业符合消防和安全要求。

桥梁基桩施工的泥浆禁止随意排放，必须设置临时泥浆池，填方路基范围内禁止挖设泥浆池，在主线土方路基上设置临时泥浆池时，必须垫设塑料布等防渗设施并及时对泥浆进行外运处理。

要求用彩条布进行全围护，设立警示标志标语，防止人机掉入。

钻孔泥浆，未经沉淀不得排入排水管网或河流。

5.砂浆、混凝土在搅拌、运输、使用过程中，要做到不洒、不漏、不剩。

盛放砂浆、混凝土应有容器或垫板。

砂浆、混凝土等禁止现场拌合施工。

6.禁止在高速公路主线附近取土（具体要求见招标文件），禁止在河道内及河堤部位乱挖滥采，桥梁施工要及时清理河道内的建筑垃圾、废弃材料等。

施工现场清洁整齐，做到活完料清，工完场清。

7.占用县、乡等地方道路时，与当地进行协商，并达成一致共识。

施工期间占用地方道路时，注意养护和维修工作，严禁出现因占用地方道路，造成地方道路严重损害，影响当地人正常出行。

8.在施工期间，严禁故意破坏、损坏等损害当地村民利益的事件。

9.根据施工进度情况，进行旬、月、季和年度检查，文明施工作为单项检查指标，并制定出相应的奖罚措施（见《文明施工日常检查考评管理办法》）。

对施工现场存有事故隐患或存有野蛮施工现场的项目经理部，项目部将责令其限期整改，到期整改仍未达到要求的，将给予罚款并通报全线，情节严重的将上报上级主管部门予以处罚。

对因此造成项目损失的，由施工单位承担赔偿。

第三章勘察设计精细化管理

3.1初步设计

1.勘察设计单位按照“安全、环保、耐久、经济”的要求，把建设项目的功能性、安全性、耐久性作为主要的设计目标，结合本项目的工程地质特点和施工管理要求，制定项目勘察设计质量精细化管理实施细则，严格履行设计服务合同，开展勘察精细化活动，加强工程地质勘察和工程设计质量管理精细化，提高工程勘察设计质量。

2.实施公路工程勘察规范化管理，制定项目勘察工作量化管理文件，严把勘察设计各类成果的内部审查关，确保勘察设计工作深度，对每项勘察工作的目的、数量、成果做出明确规定，确保提供完整可靠的工程地质资料。

对技术标准、技术方案、经济合理性等要进行充分的科学比选论证，尽量避免和减少设计变更，切实做好后续服务、质量和安全生产技术交底工作。

3.通过充分的方案比选，确定技术合理、经济可行的初步设计方案。

优化平纵线形和路基横断面形式，减少拆迁和占用耕地，营造公路环境景观。

4.路基工程应特别加强高填深挖路基和特殊路基设计质量，增加试验研究工作量；路面工程设计应树立全寿命周期成本的理念，确定合理路面设计方案；桥涵工程应重视桥型方案的选择，注重选用安全、可靠、施工方便的结构型式；隧道设计应突出安全性，尽量避让工程地质和水文地质较为复杂甚至严重不良的地质路段；交叉工程应突出功能性设计，匝道断面设计应充分考虑养护需要，视交通量大小择优选定；初步设计概算静态投资力争不超过批准工可报告估算的10%。

3.2施工图设计

落实初步设计批复要求，实施施工图设计管理精细化，进一步优化平、纵、横布置，加强高填深挖路基和特殊路基动态设计，提高设计计算的准确性和经济性；路面结构设计应加强设计参数的实测，尽量提高汽车荷载预测的精度，路面级配设计应根据公路等级及功能进行科学合理的优化比选；桥梁工程应注重细节设计，在保证结构安全的条件下，要考虑施工的方便性、可行性和有效性；注重立体交叉跨线桥上、下部结构形式的选择，外观与环境相协调。

保证出入口处车道数平衡、辅助车道设计合理；制定设计服务计划，提高工程施工过程的设计服务力度。

3.3其他

1.加强工程施工过程的设计服务工作管理，要求派驻工地的设计代表应具备较高的专业技术水平和处理协调能力。

2.严格履行设计服务合同，建立和完善设计质量责任制、总体协调制、标段互检制、审查双院制和设计质量激励机制等，积极推行技术成熟、便于施工的标准化设计。

3.对设计单位履约情况和后续服务质量依照合同有关规定进行考核奖罚。

第四章施工单位精细化管理

4.1路基工程

一、一般要求

1、承包人进场后应在监理工程师的组织下尽快完成交接桩工作，在此基础上进行线路导线点、水准点的贯通测量，并将测量的结果报监理工程师审核批准。

2、承包人应同有关单位放好用地红线，环保绿线，并做好标桩和划界工作。

标桩和划界应尽量结合地形地物等特征点进行，以减少或避免用地纠纷。

3、承包人应结合路基测量放样，对地势低洼或穿越稻田、水塘等地段的路基开挖纵横排水沟，疏干原地面。

4、机械设备和车辆

（1）承包人应根据投标承诺并结合本合同段内路基土石方施工的具体特点，及时组织机械设备进驻现场展开施工。

进驻工地的施工设备应性能良好，配套完整，其数量必须满足施工需要。

（2）施工过程中，施工机械设备和运输车辆穿过村镇等行人和车辆密集区时应慢速行驶，确保安全。

（3）下班后，各种施工机械设备车辆应停放有序，严禁乱停乱放影响交通。

5、承包人应做好沿线取土场、挖方（利用）地段的土质调查和取样试验，并将试验结果报监理工程师审核批准。

施工过程中承包人应在路基填筑区段设置填料标示牌，其内容主要包括：

填料名称、液塑限、最大干密度、最佳含水量、CBR值等，标示牌用镀锌铁皮制作，尺寸：

60×80cm，白底红框黑字，数字用彩笔填写清楚。

6、清表应以机械为主，辅以人工相配合进行，仔细测量放样，确保环保绿线不破坏或尽量少破坏，确保清基清表的效果符合设计和规范要求。

7、施工机械的配置，应满足施工要求和质量保证，一般要求每一施工面根据情况必须配备推土机一至两台，平地机一台，压路机三台（大功率拖式羊足碾和震动光轮碾），小型压路机一台以及大型的运输车辆.

8、本项目对于挖方段或低填方段路基，要求必须设置纵横向盲沟，盲沟施做基本要求符合设计和规范。

9、承包人应根据不同的填料和不同的机械设备组合情况分别填筑路基试验段，取得试验数据后方可全面展开施工。

试验段的施工，监理工程师必须全过程参与和监督，确保试验数据真实有效，具有指导意义。

10、软土路基地段和设置排灌涵洞的地段，承包人应优先安排有关构筑物和路基土石方施工，尽早形成路基规模施工。

11、路基达到一定的规模长度后，承包人应按照“四区段，八流程”工艺（即：

“填筑区、摊平区、碾压区、检测区”，“测量放线、挖装运输、卸土填筑，摊铺整平，晾晒（洒水）、碾压，自检、报验"）组织施工，努力提高工效，保证工程质量。

12、路基土石方施工过程中，不论是挖方路堑、取土坑还是填方路堤、弃土场，各施工层都应随时保持一定的向外排水坡度或形成一定的排水通道，保证场地内无积水不泥泞。

路基填筑施工过程中应设置临时泄水槽，临时泄水槽应采用水泥砂浆或土槽加塑料布铺面，防止雨水冲刷路基坡面。

泄水槽还应与坡脚外的排水系统相连通。

当路基填筑到路床顶并进行路肩砌体施工时，必须在砌体预留一定数量的临时泄水孔，承包人在下雨前还应加强临时泄水孔检查并及时疏通。

13、路基施工过程中，对现有道路、供水管线、排水沟渠等涉及当地群众生产生活设施或构筑物的临时或永久改移，承包人应尽早作出安排并予妥善处理，避免产生纠纷干扰施工。

14、弃土场

（1）弃土场应采取有效措施，防止水土流失，避免环境污染，保持弃方土体稳定，防止坍方或滑移。

（2）承包人应作好弃土场周围和作业面的防排水设置，确保排水畅通。

（3）弃土场的防护、绿化工程应及时进行，并参照有关设计和施工规范要求办理。

（4）弃土场的位置宜设置在高速公路行车视线以外。

二、路基填筑施工

1、路基填筑应根据试验路段得出的施工技术参数，按照运输车辆运量测算的尺寸用白灰划框格卸填料，严格进行拉线施工，控制每层的松铺厚度。

2、路基填筑过程中，每层都要对填筑宽度进行放样，并明确标记出设计边线，以便随时检查超填宽度是否满足要求。

设计边线位置应用白灰画线，路基碾压应从超填宽度的边缘起，由外向内推进。

3、半填半挖路基，必须从填方坡脚开始挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于2m，填筑时在台阶处铺设土工格栅；挖方一侧在行车道范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，应挖够一个行车道宽度，属上路床范围的，应按上路床要求处理。

4、半填半挖路基填方区每层均应在填挖交界处挖出临时排水沟，保持排水畅通，避免雨水涌入已填路基内。

5、当填方路堤分几个作业段施工时，在两段交界处，如不同时间填筑，则先填段应按1：

l坡度分层填筑，每层碾压都必须到边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时再把交界面挖成2m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于2m。

6、施工便道与主线衔接处，在便道封闭前必须将便道施工时填筑的土层彻底清除，清除干净后严格挖台阶分层碾压密实，不得在便道上直接填土，施工单位应建立相应台帐委派专人管理，此处施工时保留相应的影相资料。

7、路基范围内纵向便道在完成其它路基清淤、清表、回填压实后应彻底挖除，回填便道范围的路基时应挖台阶分层压实，严禁把纵向便道做为永久路基。

8、当填筑段有高挡墙时，应先施做挡墙，做到随砌随填的施工理念，同时在大型机械碾压不倒的地方，应使用小型压实设备碾压。

三、高液限土填筑施工

1、高液限土填筑施工前，必须进行室内试验。

通过室内试验，得出最佳含水量、干密度、饱和度、CBR值等控制参数，并在试验路段做不同碾压参数的碾压试验，找出与室内相匹配的施工控制参数及检验标准后，方可指导现场填筑施工。

必要时，根据情况应对不良土质进行改良，以满足填土路基的施工要求。

2、施工单位应严格根据试验路段所提供的施工控制参数控制高液限土填筑施工。

3、为加快填方土料水分的挥发，施工单位宜配备旋耕机（带打土装置）。

4、非超高路段路基每层应设置4％的双向路拱，超高路段路基每层应设置4％的单向路拱，保证排水顺畅。

5、对已碾压的路基，雨季要封闭交通，避免出现车辙或者弹簧。

6、高液限土填筑应连续施工，压完一层经检测合格后必须马上进行下一层的摊铺，以防本层土晒干后开裂。

四、结构物处回填

1、结构物达到图纸或规范规定的强度，隐蔽工程验收合格后方能进行回填。

2、除设计文件另有规定外，台背回填原材料必须选用经监理工程师批准的材料（本项目采用水泥土）

3、台背填土必须分层对称填筑,采用压路机碾压，每层压实厚度不得超过15cm,每填一层,碾压一层,检测一层,检查频率（每侧）每层左、中、右检验三个点，压实度全部合格且经监理工程师检测合格方可填筑下一层。

4、台背填筑压实度应不小于96%。

5、台背回填必须做到全方位压实,承包人应配备足够的碾压机具和用于角落的小型压实设备。

6、严禁桥涵基础超挖回填虚土。

7、在暗涵板顶填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于30cm，当板顶填土高度不足50cm，严禁进行振动碾压。

8、台背回填必须建立登记卡制度（桥（涵）台背回填管理卡）,台背回填必须责任到人。

9、台背回填填方内的边坡必须挖成台阶状,每层台阶高度不超过50cm，小桥（涵洞）台背填土底部最小宽度距基础边缘不小于2m，回填边坡为1:

1（或按设计文件中规定）。

10、在台背回填过程中，要严格控制填筑速度，防止路堤沉降差过大。

桥头锥坡应在引道地基沉降基本稳定或预压结束后进行，以避免由于沉降而使锥坡开裂变形。

根据施工情况，一般要求在桥台处回填碾压时，尽量做到在台帽未施工前就要进行台背回填施工，确保回填工作及时，施工质量得到保证。

五、浆砌圬工施工

1、砌体石料

（1）石料的质量和规格必须满足设计和施工规范要求。

（2）石料应堆放有序,禁止随意堆放，石料不得含有妨碍砂浆的正常粘结或有损于外露面外观的污泥、油质或其他有害物质。

（3）单块石料应有良好的表面，至少应保证外露圬工表面是平整的，天然无面的石料应予以人工修凿成面。

（4）用于沉降缝和拐角点等部位的定位石应人工修凿整齐。

（5）石料砌筑之前应洒水使之湿润。

2、水泥砂浆

（1）用于浆砌圬工的水泥砂浆，其水泥、砂子和拌和用水必须按照施工规范要求分别对其进行质量检验，并符合质量要求。

（2）水泥砂浆必须采用砂浆拌和机拌和。

砂浆拌和的时间不少于2分钟，并确保拌和均匀，严禁人工就地随意拌和。

（3）水泥砂浆必须按照设计的配合比配制，采用重量比，严禁体积比。

现场要有配合比标识牌和计量仪器，用磅秤计量的必须将磅秤安放在经硬化的工作坑内，并使其承重台面与地面平齐。

（4）水泥、砂子的存放要求参照本管理手册有关条款以及施工规范要求办理。

（5）砂浆临时堆放场地必须硬化或采用铺垫，特殊情况下砂浆二次转运的，应复拌后方可使用。

3、石料的砌筑

（1）正式砌筑石料之前，监理工程师必须对路基（路堑）的边坡坡率、圬工基坑（槽）的平面位置、尺寸、标高、基底地质和承载力等进行检查确认和签证，满足要求后方可施工下一步工序。

（2）下基础之前和以后各施工接茬面应先满铺一层水泥砂浆后方可开始砌筑石料。

（3）圬工砌筑必须制作和安装样架且挂线施工，以保证大面平顺和坡率正确，内侧砌筑面也必须挂线施工，确保大面平整、密实。

（4）石料应大面朝下，用坐浆法砌筑严禁灌浆码砌，同时应做好丁顺施工。

（5）严禁出现水平和竖直通缝及假缝。

（6）沉降缝应内外上下垂直贯通，断缝宽窄一致内用粘土填塞紧密，外用沥青浸制麻絮填塞封闭。

（7）圬工背后需设置反滤层的必须按要求的材料和尺寸设置，监理工程师严格检查验收。

（8）泄水孔应间距均匀，并保证有