船舶加驳油基本安全要求标准版本.docx

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船舶加驳油基本安全要求标准版本

文件编号：

RHD-QB-K9027

船舶加、驳油基本安全要求标准版本

（操作规程范本系列）

编辑：

XXXXXX

查核：

XXXXXX

时间：

XXXXXX

船舶加、驳油基本安全要求标准版本

操作指导：

该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。

，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。

　　作业必须得到总管小组/安全部的安全许可；

　　必须与相关管理人员一起确认整个加驳油系统，明确管路经过的相应位置；

　　在加驳油区域20米范围设置警戒区，悬挂警告标识和禁火标识；

　　必须落实监护人，监护人必须全过程跟踪监控；

　　加驳油管系的接头必须连接牢固，不泄露。

每个接头下面应放置一个接油桶，防止泄露；

　　开始加驳油5分钟后，应停止。

检查相应管系有泄露，油是否已进入需要加驳油的舱室。

如拟加驳油的舱室没有油进入，必须立即查明原因，确认无误后才能继续进行；

　　加驳油过程中，现场监护人应没半小时将整个加驳油区域巡查一遍，发现问题及时处理；

　　如出现漏油、人员伤害或其他异常情况，应立即积极开展救助，并向相关管理人员汇报；

　　拆卸接头时，下方必须设置接油桶；管口拆卸后必须进行封堵，才能进行撤管的作业；

　　作业结束后，撤离现场的警戒区及杂物，并向相关管理人员汇报。

　　工作程序

　　在明确加驳油工程的情况下，由施工部门编制作业方案，报当地海事部门批准。

　　作业前应按《危险作业许可规定》向安全监督部提交《加油/驳油作业审批证书》，进行作业审批。

　　作业前应明确加驳油部位（舱、柜）、加驳油路线、加驳油数量、加驳油品种和加驳油所需的时间（错误地把油加驳到非预期的舱室是十分危险的）。

　　驳油船应停靠在不受热工作业影响的安全区域，艏、艉部带好缆绳，靠离之前向行政保卫部申请填写《外来船舶靠离申请表》。

外接油管和油泵附近、输出和输入舱柜附近不得从事热工作业。

备好应急物品箱（灭火器、吸油毡、化油剂等）。

　　加驳油的管路应经过外观检查确认管路处于良好状态，特别是接头处连接良好没有泄漏。

　　加驳油联接的法兰应可靠（上紧足够的螺丝），应加装防油胶垫以保证密封。

　　安全管理人员应对加驳油的区域进行必要的警戒和安全提示（警戒区至少10米以上，一般为20米范围内禁止热工，全船停止电焊作业）。

　　外接驳油管线较长，如延伸到机舱、双层底油舱时，应有红白旗伴行以示警告。

　　驳油初期，应对驳油系统进行严密监视，以确保不漏油，不受热工作业的影响；在驳油的最初10分钟，全船停止热工作业，各舱检查是否存在误驳油情况，如发现误驳油则应立即报告并停止驳油。

在排除误驳油情况后，全船继续停止电焊作业，驳油舱室及管路经过的舱室附近20米内不允许热工作业。

　　10.输入油的舱室，在输入油之前相关管理人员应确认其已经具备加油条件：

　　 10.1船方和厂方要充分确认要载油的舱室已经完成热工作业，并且内部已清理干净（无废钢板、焊条、焊渣、破布等）；

　　 10.2涂装车间确认舱室道门处于关闭状态，测量管、透气管完好；

　　 10.3船体车间主管确认加油舱室及毗邻300mm范围内的焊缝已经检查合格并得到充分冷却；

　　 10.4质量主管确认加油舱室及毗邻300mm范围内的焊缝已经报验合格；

　　 10.5总管要确认加驳油的相关事宜已经得到协调解决；

　　 10.6安全主管要按照加油/驳油作业审批证书要求确认舱室具备加油条件。

　　驳油泵装置应为本质安全型。

　　加驳油的船舶必须有良好的接地线路，保证接地电阻小于4欧姆。

　　驳油期间一般不得进行电焊及其他易产生静电的作业，特殊情况应经安全监督部批准。

　　如果不得不打开道门驳油，道门所在的舱室及其周围（包括高处）严禁热工作业，并设警戒线和专人看护。

　　输出、输入油舱柜的透气管周围应受到严密监视，并禁止热工作业。

　　驳油的进度不能太快，应符合有关规范（标准）要求，驳油船和被驳油船舶本身的驳油速度应符合规范，以防产生静电积聚而发生火灾爆炸事件。

　　驳油管的设置应使油类物质顺着舱壁留入舱底，或者驳油管直接伸至舱底，以免静电危害。

　　在驳油现场应准备至少6瓶干粉或泡沫灭火器材。

　　驳油现场应设专人（总管小组决定）监护，并配备不会产生静电的通讯工具，穿着防静电的工作服。

监护人员要尽职尽责，主要检查阀门是否开错、加油驳油管路是否有泄漏、加油驳油舱室的透气管和测量管是否有油品溢出、加油驳油区域及油舱透气管附近是否有热工作业等。

　　20.外驳时，除上述安全要求外，还必须满足以下要求：

　　a）临时管路接头尽量不设置在甲板及舷外，防止接头漏油；如必须设置在该位置，必须提前落实相应防污染措施。

　　b）现场必须配备好消防器材和防污染物质。

　　c）单船总管小组必须与相邻船舶沟通，确认驳油时邻船油驳停靠位置附近，热工作业已停止。

　　d）作业结束后，收拾好现场。

若拆管路接口时有残油滴到甲板上和残留在接口上，应清洁干净，同时将船上阀门关闭和接口封堵。

　　21、在修船舶加油安全要求：

　　21.1使用油驳加油时，执行外驳油安全要求。

　　21.2使用油槽车加油时，必须满足满足以下安全要求：

　　a）油槽车排烟管已装好防火帽。

　　b）加油船舶需采取的安全措施，执行外驳油安全要求。

　　c）油槽车所在区域，拉好红白旗，设置好警戒区域。

警戒区域内禁止热工作业和码头门机经过。

　　d）油槽车处必须指派专人监护，备好木屑等防污染物质。

　　e）加油结束后，收拾好油槽车所在区域，清洁接口、地面残油。

　　22生产设备加油

　　22.1生产设备包括空压机、高空作业车、叉车、发电机等使用柴油作为能源的设备。

　　22.2加油要求：

　　a）约定油罐车加油应获得作业长（工段长）或工程主管的许可。

　　b）油罐车应具有法定危险品运输资格，车辆状况良好。

　　c）油罐车加油过程应保持接地良好，以有效释放静电。

　　d）加油地点周围应无热工作业，禁止吸烟，禁止火种。

　　e）加油区域应进行警戒，安排专人监护。

　　f）用于加油的电动泵和手动泵应本质防爆。

　　g）不能使用泄油桶。

　　h）不能将油桶放在轨道，通道上，也不能压住电源线、氧、天然气软管。

　　i）吊运油桶应确认吊具完好，不超负荷，绑扎牢靠，无泄漏现象，有专人指挥，不通过明火作业区域。

　　j）加油完毕应立即上紧容器盖子。

　　k）加油区域应配备泡沫、干粉、二氧化碳灭火器。

　　l）用人工从一个容器往另一个容器倒油，应用油斗或沿容器壁，尽量不使油类物质从高处直接冲击金属容器。

　　m）一旦出现溢油或其他紧急情况时，应立即停止加油，果断处置。

　　23、进入加驳油警戒区域的人员不得携带火种、接听手机及从事产生静电的活动等。

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