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铁路知识
七、车号自动识别标签
(一)易级
58. 车号自动识别标签防盗底板端面须用(4)钢印刻打安装单位代表略号和安装年、月。
①2号②3号③4号④5号
(二)中级
59. 车号自动识别标签防盗底板纵向中心线与车体横向中心线的夹角误差须小于(3)。
①1°②2°③3°④5°
60. 防盗底板横向中心线与车体纵向中心线偏移量须小于
(2)(特种车偏移量须小于200mm)。
①20mm②30mm③40mm④50mm
61. 特种车型防盗底板横向中心线与车体纵向中心线偏移量须小于(4)。
①100mm②150mm③180mm④200mm
(三)难级
八、油漆标记
(一)易级
62. 企业自备铁路货车产权单位的名称及所在局简称标记,采用(3)汉字。
①100号②150号③200号④300号
63. 集装箱平车须涂打“集装箱专用平车”标记,采用(3)号汉字。
①100号②150号③200号④300号
64. 1992年及以后制造的G17型车载重标记按(4)涂打。
①50t②53t③55t④57t
65. 1992年及以后制造的G60型车载重标记按
(2)涂打。
①50t②53t③55t④57t
(二)中级
66. 罐体纵向中部涂打1条宽200mm的黄色水平环形色带,表示装载货物的主要特征为
(2)。
①易燃②有毒③腐蚀④液化气体
67. 罐体纵向中部涂打1条宽200mm的黑色水平环形色带,表示装载货物的主要特征为(3)。
①易燃②有毒③腐蚀④液化气体
68. 罐体纵向中部环形色带分层涂刷,上层涂刷蓝色200mm,下层涂刷红色100mm,表示
(1)。
①易燃液化气体②剧毒液化气体③不燃无毒的液化气体④易燃液体
69. 罐体纵向中部环形色带分层涂刷,上层涂刷蓝色200mm,下层涂刷黄色100mm,表示
(2)。
①易燃液化气体②剧毒液化气体③不燃无毒的液化气体④易燃液体
70. 罐体纵向中部环形色带分层涂刷,上层涂刷蓝色200mm,下层涂刷白色100mm,表示(3)。
①易燃液化气体②剧毒液化气体③不燃无毒的液化气体④易燃液体
71. 罐体纵向中部涂打1条宽200mm的红色水平环形色带,表示装载货物的主要特征为
(1)。
①易燃②有毒③腐蚀④液化气体。
(三)难级
72. 涂打罐体货物名称标记时,分数线宽
(1),采用150号汉字。
①20mm②30mm③40mm④50mm
73. 涂打罐体货物名称标记时,分数线宽20mm,采用
(2)号汉字。
①100号②150号③200号④300号
74. 涂打编织制动软管总成检修标记,汉字字号为(4)。
①5号②10号③15号④20号
75. 涂打编织制动软管总成检修标记,日期为(3)。
①5号②10号③15号④20号
76. 三通阀、分配阀、控制阀主阀体和紧急阀须涂打段简称和检修年、月标记,字号为(4)。
①5号②10号③15号④20号
77. 单车试验合格的闸瓦间隙自动调整器须在铭牌附近外体上涂打标记,汉字字号为(4)。
①5号②10号③15号④20号
78. 单车试验合格的闸瓦间隙自动调整器须在铭牌附近外体上涂打标记,日期字号为(3)。
①5号②10号③15号④20号
九、落成要求
(一)易级
79. 车辆须安装技术履历簿装置,其位置为(4)靠近牵引梁腹板的端梁内侧面处。
①1位角②2位角③3位角④4位角
80. 车辆上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不小于(4)。
①2mm②3mm③4mm④5mm
81. 上心盘底座平面与下心盘立棱间距不小于
(2)。
①2mm②3mm③4mm④5mm
82. 装用MT-2、MT-3型缓冲器时,钩肩与冲击座间距为(3)。
①76+10-3mm②76+10-5mm③91+10-3mm④91+10-5mm
83. 车辆装用ST型缓冲器时,钩肩与冲击座间距为
(2)。
①76+10-3mm②76+10-5mm③91+10-3mm④91+10-5mm
84. 车辆装用2号缓冲器时,钩肩与冲击座间距不小于(4)。
①76mm②76+10-5mm③91+10-3mm④60mm
85. 上作用车钩钩提杆左、右横动量均为(4),不符时移动钩提杆座调整。
①20~40mm②20~50mm③30~40mm④30~50mm
86. 下作用车钩钩提杆扁平部位在闭锁位置时,须能自由落入钩提杆座的扁孔内,其间隙不大于(4)。
①0.5mm②1mm③1.5mm④2mm
87. 下作用车钩钩提杆弯曲部位与手制动轴托上、下部和水平距离均须大于
(1)。
①20mm②30mm③40mm④45mm
88. 下作用车钩钩提杆手把下端面至钢轨上平面的距离须大于
(2)。
①350mm②380mm③450mm④480mm
89. 车辆活动端柱落下时与下作用钩提杆距离不小于(4)。
①20mm②30mm③40mm④45mm
90. 车辆在平直线路上检查,同一端梁上平面与轨面的垂直距离左、右相差不大于(4)。
①5mm②10mm③15mm④20mm
91. 车辆在平直线路上检查,棚车、冰冷车、家畜车、守车等有棚顶车辆车体倾斜不大于
(2)。
①20mm②30mm③40mm④45mm
92. 同一转8A型转向架左、右旁承间隙之和为(3)。
①8~12mm②8~16mm③10~16mm④10~20mm
93. 同一转8A型转向架左、右旁承间隙之和为10~16mm,任一侧不小于(3)。
①2mm②3mm③4mm④5mm
94. 安装转K4型转向架时,旁承压缩量为(3),不符可调整下旁承调整垫板。
①5±1mm②7±1mm③9±1mm④12±1mm
(二)中级
95. 转8AG、转8G型转向架装用在C64T、P64T、P64GT、NX17BT型车时,应装用
(2)。
①提速轮对②减重轮对③提速且减重轮对④RD2型轮对
96. 转K1型转向架装用在P65型车时,应装用
(1)。
①提速轮对②减重轮对③提速且减重轮对④RD2型轮对
97. 转K2型转向架装用在P65、P65S、C64K、P64AK、P64GK、NX17BK车型时,须装用(3)。
①提速轮对②减重轮对③提速且减重轮对④RD2型轮对
98. ★16号车钩弹性支承装置组装后,弹性支承托板上平面(不含磨耗板)至冲击座上口的距离不小于(4)。
①185mm②187mm③195mm④197mm
99. ★16号车钩弹性支承装置组装后,支承弹簧座腔顶部至支承托板下平面的距离须大于
(2)。
①40mm②42mm③44mm④48mm
(三)难级
100.钩尾端面与从板的间隙不大于
(1),MT-2、MT-3型缓冲器缩短销未断者除外。
①5mm②8mm③10mm④12mm
101.13号、13A型、16号、17号车钩上翘量和13号、13A型车钩下垂量均不大于
(1)。
①5mm②8mm③10mm④12mm
102.16、17号车钩下垂量不大于
(2)。
①5mm②8mm③10mm④12mm
103.★16号、17号车钩支撑座新磨耗板厚度为(4)。
①2~8mm②2~16mm③4~8mm④4~16mm
104.★装用脱轨自动制动装置的车辆落成时,脱轨自动制动装置的截断塞门须
(1)。
①开放②关闭
105.★KZ70、KZ70H、KM70、KM70H型车落成时列车主管至储风缸的截断塞门与储风缸至操纵阀的截断塞门须
(1)。
①关闭②开放
106.★各型敞、棚车缓解阀拉杆吊长度不符合规定时须改为长度
(2)的缓解阀拉杆吊。
①100mm②150mm③200mm
107.★C70、C70A、P70、NX70、X4K、GQ70、GN70、GF70、KZ70、KM70等型车须装用(4)型转向架。
①转8G②转K2③转K5④转K6
108.★C70H、P70H、NX70H、GQ70H、GN70H、GF70H、KZ70H、KM70H等型车须装用(3)型转向架。
①转8G②转K2③转K5④转K6
第二部分:
判断题库
一、基本要求
(一)易级
1. 测量缓冲器压缩量可在钩缓装置组装缓冲器前测量。
(√)
2. 转向架构架凡螺栓、圆销、开口销组装的配件均须分解检查。
(√)
3. 构架须清除表面锈垢后,须使用碱水冲(煮)洗构架。
(×)
不得使用碱水冲(煮)洗构架。
4. 构架须在翻转机上进行翻转检查(包括交叉支撑装置、弹簧托板等全面外观检查)。
(√)
5. 裂纹判断有疑问的摇枕、侧架和一体式构架须进行除锈,并对该部位进行湿法磁粉探伤。
(√)
6. 不得借助交叉杆或弹簧托板吊装、支撑或移动转向架。
(√)
7. HMIS的全称是铁路货车信息系统。
(×)
铁路货车技术管理信息系统。
8. 实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件须有制造时间和制造厂代号标记。
(√)
9. 检修质量保证是指在保证期限内,车辆在正常运用中不得发生的质量故障,包括在定期检修时发现的问题。
(×)
但不包括在定期检修时发现的问题。
10. 在正常使用条件下,凡配件发生质量问题时,须由配件制造单位承担质量保证责任,装用单位承担装用责任。
(×)
凡在制造质量保证期限内配件发生质量问题时。
11. 实行寿命管理的零部件,当剩余寿命小于1个段修期时,经检查确认质量状态良好,可继续装车使用,由制造单位负1个段修期的质量保证责任。
(×)
由装车单位负1个段修期的质量保证责任。
12. 寿命期限以制造时间为准,时间统计精确到月,但车轴使用时间以轮对最后一次组装时间为准。
(×)
以轮对第一次组装时间为准。
13. 除钩腔内部配件外,经抛丸或正火处理的铸钢零部件须涂清漆。
(√)
14. 经抛丸或正火处理的铸钢零部件须全部涂清漆。
(×)
除钩腔内部配件外。
15. 配件原设计低合金高强度钢材质者可以换装其他材质的配件。
(×)
不得换装为其他材质的配件。
16. 配件原设计低合金高强度钢材质者不得换装其他材质的配件。
(√)
17. 裂纹及焊缝开裂时须清除裂纹,再焊修。
(×)
按规定开坡口焊修。
18. 裂纹及焊缝开裂时须清除裂纹,按规定开坡口焊修。
(√)
19. 毒品车施修前须洗刷消毒并有消毒合格证。
(√)
20. 罐车施修前须洗刷并有洗罐合格证。
(√)
21. 毒品车施修前须洗刷消毒,罐车施修前须洗刷干净后方可作业。
(×)
毒品车须消毒并有消毒合格证;罐车须经洗刷并有洗罐合格证。
22. 对装载易燃、易爆货物的罐车在施修前按有关规定进行安全检查,用测爆仪测试合格后再进行明火试验。
(√)
23. 对装载易燃、易爆货物的罐车在施修前,应按有关规定进行安全检查,用测爆仪测试合格后方可进行作业。
(×)
用测爆仪测试合格后再进行明火试验。
24. P60、P61型普碳钢棚车段修周期为1.5年。
(×) 1年
25. P65、P65S型行包快运车段修周期为1.5年。
(×) 1年
26. P62型棚车段修周期为1.5年。
(√)
27. P64G型棚车段修周期为1.5年。
(√)
28. C16、C16A、C62A型车(车号为44字头)段修周期为1.5年。
(×) 1年
29. C62A型车(车号为45字头开始)段修周期为1.5年。
(√)
30. C61、C76A、C76B、C76C型敞车段修周期为1.5年。
(×) 1年
31. C64型敞车段修周期为1.5年。
(√)
32. 酸碱类罐车段修周期为1年。
(√)
33. 液化石油气罐车段修周期为1.5年。
(×) 1年
34. 液氯罐车段修周期为1.5年。
(×) 1年
35. 部分罐车段修周期为1.5年。
(×) 1年
36. K13、K18、K18F等型普碳钢车段修周期为1年。
(√)
37. KF60型普碳钢车段修周期为1.5年。
(×) 1年
38. 普通型耐候钢矿石车段修周期为1年。
(√)
39. U60、U60W型水泥车段修周期为1年。
(√)
40. U61W、U61WZ型水泥车段修周期为1年。
(×) 1.5年
41. 集装箱平车段修周期为1.5年。
(√)
42. 长钢轨车段修周期为1.5年。
(×) 1年
43. 毒品车段修周期为1年。
(√)
44. 厂修、段修原周期分别为9年、1.5年的不常用专用车,段修周期改为2年。
(√)
45. 当段修、辅修、轴检在1个月内同时到期时,须做高级修程。
(√)
46. 无论有无特殊情况,当段修、辅修、轴检在1个月内同时到期时,须做高级修程。
(√)
47. 实行寿命管理的配件无制造单位、时间标记时,按厂修时间算起。
(×)
配件无制造单位、时间标记时报废。
48. 车轴使用时间按轮对装车日起计算。
(×)
车轴使用时间以轮对第1次组装时间为准。
49. 对轮对第一次组装时间不明时,以车轴制造时间为准。
(√)
(二)中级
50. “不超过”、“不小于”、“不大于”、“须在…以上”规定的数值,均为允许的限度。
(√)
51. 《段规》中所规定的限度、数据均按名义尺寸计算(包括公差)。
(×)
不包括公差。
52. 《段规》中限度表备注栏内未加说明者,可修理至限度要求以内。
但配件磨耗超限修理时,须修理至原型尺寸。
(√)
53. 《段规》中限度表备注栏内未加说明者,配件局部磨耗时,可修理到与未磨耗部分相平。
(√)
54. 《段规》中限度表备注栏内未加说明者,配件全部磨耗时,须修理至图样原型(包括公差)。
(√)
55. 《段规》中限度表内,段修有数据、辅修无数据者,辅修可不掌握。
(√)
56. 《段规》中限度表内,段修无数据而辅修有数据者,须修理至图样原型(包括公差)(×)
段修则不得发生。
57. 除另有规定者外,测量装配间隙时须贯通。
(√)
58. “加工”或“加工平整”指机械加工。
(√)
59. “更换”是指用相同名称、型号、规格、材质的合格配件替换不合格配件。
替换者须为新制品。
(×)
替换者可为新品,也可不为新品。
更换新品则指替换者须为新制品。
60. 转8AG、转8G型转向架的区别在于转8AG型转向架装用已安装支撑座的转8A型侧架,转8G型转向架装用已安装支撑座的转8G型侧架。
(√)
61. 转K1型转向架是指装用4个轴箱一系八字形橡胶剪切垫和侧架中交叉支撑装置的三大件货车转向架。
(√)
62. 转K4型转向架是指装用焊接结构侧梁、横梁组焊成的整体构架和一系轴箱弹簧悬挂装置的转向架。
(×)
转K4型转向架是指装用铸钢摇枕、侧架、摇动座、压型弹簧托板及中央弹簧悬挂装置的转向架。
63. 低合金高强度铸钢、型钢、板材在焊修时,须符合焊接技术条件,使用相对应母材强度的低合金钢焊条。
(√)
64. 低合金高强度铸钢、型钢、板材在焊修时,可使用普通钢焊条。
(×)
使用相对应母材强度的低合金钢焊条。
65. 车体钢结构为耐候钢的材质时,须使用耐候钢材质及相应的耐候钢焊条。
(√)
66. 普碳钢与耐候钢焊接时,须使用耐候钢焊条。
(×)
普碳钢与耐候钢焊接时可使用普碳钢焊条。
67. 普碳钢与耐候钢焊接时,可使用普碳钢焊条。
(√)
68. 转向架组装后,装用滚动轴承的转向架进行电焊时,禁止电流通过轴承。
(√)
69. 在正常使用条件下,凡在制造质量保证期内配件发生质量问题时,须由配件制造单位承担质量保证责任。
(√)
70. 在正常使用条件下,凡在制造质量保证期限内配件发生质量问题时,须由装用单位承担质量保证责任。
(×)
须由配件制造单位承担质量保证责任。
71. 在正常使用条件下,凡在制造质量保证期限内配件发生质量问题时,须由装用单位承担装用责任。
(√)
72. 在配件使用寿命期内,因配件内部缺陷造成事故时由配件制造单位负责。
(√)
73. 向车辆上安装的轮对,按月计算其超声波探伤的剩余保证期,须达到下次段修到期月份。
(√)
74. 向车辆上安装的轮对,按年计算其超声波探伤的剩余保证期,须达到下次段修到期。
(×)
按月计算其超声波探伤的剩余保证期。
75. 轮座镶入部位发生断轴事故时,在组装保证期内,由轮对组装单位负责。
(√)
76. 轮座镶入部位发生断轴事故时,超过组装保证期的,由向车辆上安装轮对的单位负责。
(√)
77. 轮座镶入部位发生断轴事故时,由向车辆上安装轮对的单位负责。
(×)
在组装保证期内的,由轮对组装单位负责。
78. 摇枕、侧架、车轴(50钢),C级钢或E级钢钩体及钩尾框使用时间满25年报废。
(√)
79. 摇枕、侧架、车轴、C级钢或E级钢钩体及钩尾框使用时间满20年报废。
(×)
摇枕,侧架,车轴,C级钢、E级钢钩体及钩尾框使用时间满25年。
80. 使用时间满20年的车轴发现横裂纹时报废。
(√)
81. 使用时间满20年而未满25年的C级钢、E级钢钩体的钩身、冲击台或牵引台发现纵裂纹时报废。
(×)
牵引台发现横裂纹时报废。
82. 使用时间满20年的而未满25年C级钢、E级钢钩体的钩身、冲击台或牵引台发现横裂纹时报废。
(√)
83. 使用时间满20年而未满25年的C级钢、E级钢钩尾框横裂纹或纵裂纹长度大于30mm时报废。
(√)
84. 使用时间超过15年而未满20年的普碳钢钩体的钩身、冲击台或牵引台发现横裂纹时报废。
(√)
85. 使用时间超过15年而未满20年的普碳钢钩体的钩身、冲击台或牵引台发现纵裂纹时报废。
(×)
牵引台横裂纹。
86. 使用时间超过15年而未满20年的普碳钢钩尾框发现裂纹时报废。
(√)
87. 无轴箱滚动轴承经大修后,规定普通197726型轴承和1999年3月及以前制造的SKF197726型轴承使用时间满5年(或50万km)报废。
(√)
88. 无轴箱滚动轴承经大修后,规定普通197726型轴承和1999年3月及以前制造的SKF197726型轴承使用时间满4.5年(或45万km)必须报废。
(×)
普通197726型轴承和1999年3月及以前制造的SKF197726型轴承使用时间满5年或50万km。
89. 大修后的普通197726型轴承使用时间满5年(或50万km)必须报废。
(√)
90. 无轴箱滚动轴承经大修后,1999年3月以后制造的SKF197726型轴承使用时间满7年(或70万km)必须报废。
(√)
91. RD2型40钢车轴使用时间满20年必须报废。
(×)
时间达到或超过22年的RD2型40钢车轴一律报废。
92. 42、配件实行寿命管理,MT-2、MT-3、ST型缓冲器使用时间满18年必须报废(以箱体标记为准)。
(√)
93. 43、配件实行寿命管理,MT-2、MT-3、ST型缓冲器使用时间满18年必须报废(以装车时间为准)。
(×)
以箱体标记为准。
94. 配件实行寿命管理,交叉杆轴向橡胶垫使用时间满6年必须报废。
(√)
95. 配件实行寿命管理,当剩余寿命小于1个段修期时,经检查确认质量状态良好,可继续装车使用,并由装车单位负1个段修期的质量保证责任。
(√)
96. 配件实行寿命管理,对有制造质量保证期的新制配件须有制造时间和制造厂代号标记。
(√)
(三)难级
97. 焊缝开裂是指焊材与母材分离或焊波本身的金属组织分离。
(√)
98. 裂纹是指金属的连续性被破坏而形成的缺陷。
(√)
99. 除另有规定外,裂纹均指裂纹长度,磨耗和腐蚀均是指较原型尺寸的减少量或深度。
(√)
100.配件未注明型号者是指全部同名配件,注明型号者特指此种配件。
(√)
101.车型尾部编码未加注T、K或H的表示包括该车型系列的所有车型。
(√)
102.除特殊情况外,被测件为半圆,径向是指半径;被测件为整圆,径向是指直径。
(√)
103.转8A型转向架是指装用转8A、转8G型摇枕、侧架,而未装用交叉支撑装置的转向架。
(√)
二、车体
(一)易级
104.牵引梁内侧磨耗板磨耗深度超限时堆焊。
(×)
更换。
105.从板座弯曲后与梁之间隙不大于5mm,指的是贯通间隙。
(√)
106.前、后从板座裂纹时焊修,但横裂纹长度大于该处截面高的50%时,必须更换。
(×)
须分解焊修或更换。
107.新铆从板座与牵引梁间隙不大于1mm(用1mm塞尺检测不得触及铆钉杆)。
(√)
108.B型后从板座侧面裂纹延及上平面或下平面时,焊修后在裂纹处补角形补强板。
(×)
焊修后在裂纹处下平面补平形补强板。
109.P63型车、进口C62B型车后从板座横裂纹与工作面的距离不大于300mm,长度大于该处截面高的30%时,须更换后从板座。
(√)
110.后从板座后端面加强型钢弯曲、裂损时焊修后须在裂纹处下平面补平形补强板。
(×)
裂损时更换。
111.冲击座裂纹时焊修,变形大于20mm时调修。
(√)
112.装用活动车钩托梁的冲击座,插托梁的方孔下角裂纹时,焊修后补强或更换。
(√)
113.上心盘状态良好时可不分解,裂损时更换。
(√)
114.平面上心盘直径磨耗须使用自动焊机堆焊,焊修后加工恢复原型。
(√)
115.装用转8AG、转8G、转K1、转K2、转K4型转向架的车辆,均须装用锻钢上心盘。
(√)
116.铸钢上心盘更换新品时,须为锻钢上心盘,但同一车辆不可以混装。
(×)
同一车辆可以混装。
117.原装用低合金高强度钢
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