警惕市场对通用汽车失去信心后引发的冲击概要.docx
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警惕市场对通用汽车失去信心后引发的冲击概要
【警惕市场对通用汽车失去信心后引发的冲击】
现在,市场上有越来越多的投资者开始担心,全球最大的汽车生产商通用汽车(GeneralMotors)在未来半年至一年内,可能会被迫申请破产保护。
昨日,通用股价以跌至23年最低印证了人们的担心。
值得引起人们高度关注的是,市场的这种担忧极有可能被传导,并放大。
要知道,在美国这样成熟的市场之中,上市公司一旦股票价格如此之低——23年来最低,那这种影响就完全可能会通过过去的杠杆操作,而把影响放大。
今年4月,仅仅是评级机构将通用汽车和福特汽车的评级调低,就曾导致美股和美元立刻出现急跌,道琼斯指数也随后出现超过100点的跌幅,通用汽车的债券也出现了暴跌。
受此影响,全球最大对冲基金之一VegaAssetManagement在5月遭遇投资者大量赎回,损失惨重,原因就是调降通用汽车的公司债投资评级后,那些专门从事可转换套利操作的基金损失惨重,也拖累了整个行业的表现。
现在通用公司又再现了严重问题的迹象,那就是可能出现大批客户的信贷违约。
据悉,投资者已开始购买预防违约的保险产品。
希望对信贷违约做出对冲安排的通用汽车债权人发现,最近几天来,购买这种保险产品的成本已经大幅上升。
以100美元的通用汽车债务为例,债权人现在必须再付12美元,才能保证通用汽车将来如果被清算,自己的投资不会全盘落空,而这一价格在几个星期前才8至9美元。
华尔街对通用汽车的态度已经可以从中一窥端倪。
野村证券国际公司的信用分析师MichikoWhetten表示,通用的债务违约以前从未达到“优先偿付”的地步,可如今已沦落到可以和汽配商德尔福、达美航空相提并论的程度。
后两者在向法院申请破产保护前,其公司债券也曾受到这般对待。
换言之,在资本市场上,相当多的投资者已经将通用汽车视同为将立刻申请破产保护的公司。
虽然通用汽车已矢口否认申请破产保护的传言,但它的行动依然掩饰不了它所面临的巨大困难。
来自海外的消息显示,美国通用汽车正试图借助出售旗下汽车融资公司(GMAC)的控制权来“翻身”。
而GMAC几乎是通用汽车在美国市场上的唯一盈利动力。
在这样巨大的困难之下,作为美国精神象征之一的通用汽车,最终可能不会倒闭,但它的困境,它的规模,它为市场所带来的担忧,以及投资者对它渐失信心,可能就足以带给市场再一次的“风暴”冲击。
届时,美股、美元、公司债、对冲基金、汽车零部件进出口商、技术服务商等相关领域,都将真切的感受到来自通用汽车的“风暴”袭击。
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【形势要点:
国家统计局对未来十五年中国经济增长的预测】
国家统计局国民经济核算司司长许宪春17日介绍,利用经济计量模型,预计“十一五”期间,中国GDP年均增长率将达到8.5%左右,到期末GDP总量将超过26万亿元,人均GDP折算美元将超过2000美元。
“十二五”(2011-2015)期间,GDP年均增长率将达到8%左右,到期末GDP总量将超过42万亿元,人均GDP将接近3万元,折算美元将超过3000美元。
中国将由下中等收入发展中国家进入上中等收入发展中国家。
“十三五”(2016-2020年)期间,GDP年均增长率将达到7%左右,到期末,人均GDP折算美元将超过5000美元。
许宪春说,未来15年,中国经济快速增长的主要动力仍然是资本的快速积累,其贡献率仍将在50%以上。
同时,“十二五”期间,全要素生产率对经济增长的贡献率将超过40%。
到2020年年末,中国的投资率将逐步下滑到35%左右,而消费率将上升到60%以上。
在产业结构方面,他预测,未来15年,第一产业比重将不断下降,第二产业比重在波动中趋于下降,第三产业比重将稳步上升。
其中,“十一五”期间,中国第二产业的比重将继续上升,主要表现在能源需求的上升将导致能源部门扩张,高投资带来资本品需求的上升,国际贸易组织过渡期多种纤维协定的取消将促进纺织和服装部门的扩张。
而在“十二五”期间,采矿业和低技术产业比重的下降将使第二产业比重逐步回落。
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【形势要点:
能源供需政策脱节引发部分地区的市场混乱】
国内鼓励扩大天然气使用量,已成为国家和一些地方的既定政策,而各个城市的环保压力,更加大了天然气的使用量。
据了解,目前我国天然气价格实行行政定价机制。
与快速上涨的油价相比,天然气价格较低;相对煤炭而言,天然气又是清洁能源。
因此,近年来全国各地掀起一股“煤改气”、“油改气”热潮。
比如,北京市的天然气消费量在1997年仅为1.8亿立方米,2004年增至40亿立方米/年,到2008年将达到58亿立方米。
重庆从1997年开始推广应用天然气汽车以来,至2005年9月底,全市天然气汽车保有量达到24371辆,占全国天然气汽车总量的1/6。
据测算,因使用天然气汽车,今年1-9月,重庆节约燃料费达4.8亿元。
不仅城市供暖改烧天然气、出租车燃料改用天然气,而且许多工业企业的燃料也纷纷改用天然气。
比如,甲醇、化肥等天然气化工项目以及燃气电厂等工业项目近年来快速发展,耗气量日趋增加。
在2004年中国石油222亿立方天然气销售量中,城市燃气占40.57%,化工原料占40.72%,工业燃料占15.21%,发电占3.5%。
在世界整体天然气消费结构中,化工仅占4.1%,而我国化工用气比重超过40%,明显偏高。
但在需求侧急速扩大的同时,天然气的供应却并没有同步发展,两边的政策脱节,在一部分城市引发了一定的市场混乱。
比如,北京市去年冬今年春曾发生天然气限量供应事件,郑州市预期今冬将出现“气荒”,都与供应侧与需求侧的脱节有关。
据郑州方面称,“西气”进入郑州后,价格相对较低,郑州彻底放开了天然气安装,天然气利用快速向冶炼、燃气汽车、取暖、餐饮等方面发展,估计郑州市的天然气需求量在2005年年底将达到3亿立方米,而实际气源为2.48亿立方米,供气缺口近6000万立方米。
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【形势要点:
明年对中国财政将是一个考验】
财政部部长金人庆近日在第九届CEO年会上透露,到今年年底,中国将完全停止对于具有2600多年历史的农业税的征收,中国8亿农民将不用缴农业税了。
据他介绍,财政部根据“少取、多予、放活”的方针,积极落实在公共财政方面给予农民的支持,并将在今年年底完全取消农业税,为此,中央财政每年要拿出1000亿人民币。
金人庆还透露,明年要真正实现8亿农民的9年制义务教育,这将由中国财政出钱。
在谈到两税统一的问题时,金人庆指出,内外资企业的所得税政策必将统一。
他说,上世纪80年代我们对外资企业、中外合资企业给予很多的优惠,在那个历史时期这样做是完全应该的,并且也起了很积极的作用。
而现在要使中国国内的发展和对外开放能够结合得更好,应该首先发展中国的企业,扩大中国的内需,所以税收政策上实行内外资企业的统一是理所当然的。
但明年在停征农业税后,同时要实现义务教育,将会对国家财政产生不小的压力。
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【形势要点:
海外认为中国在商品交易中至少要有承认错误的勇气】
近日有海外媒体刊文指出,国际铜价近期走势诡异,有悖常理。
一方面中国作为全球最大的铜消费国,破天荒举行铜储备拍卖,国储局更不避嫌,声称拥有130万吨铜储备,亮出可能属于国家机密的铜储底牌。
中国想冷却铜价升势的用意,已非常明显。
但另一方面,市场对中国的宣称及行动完全无动于衷。
伦敦金属交易所期铜合约周二(15日)收报每吨4136美元,连续第3日创出历史新高。
有市场人士更估计,国储局在这趟交易上损失或许高达以亿计的美元。
比金钱损失更值得关注的是,中国国家机构或国有企业一直以来参与国际衍生产品市场,为商品或金融产品进行价格套利或风险对冲活动时,经常遭海外对手看穿底牌。
中国在衍生市场上仍属初学者,与国际炒家交手,要缴交大量学费已属意料中事,但学费不应白交,否则只会被国际炒家视为自动提款机。
中国一而再地在衍生市场失利,凸显中国在衍生产品交易上不堪一击,必须急起直追,在市场机制、风险管理、买卖技巧等各方面全面提升质素,才不会让类似的案例继续出现,成为国际炒家的笑谈,而且要勇于承认错误,一旦发现对市场方向判断失准,应立即壮士断臂,才能减少损失,切勿执迷不悟。
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【形势要点:
上海通用老总谈坚持合资方向的合理性】
自上海大众和北京吉普成立之日算起,中国汽车在合资道路上已经走了整整20年,但目前我国合资企业的自主创新和本土化还处于较低的水平。
不少评论认为,在这期间,中国实施的“市场”换“技术”并不成功。
而前不久中央在对“十一五”规划的建议中,将“自主创新”提升到战略层面,这更加大了各界对汽车业发展自主创新与合资的争论。
对此,上海通用汽车公司总经理丁磊认为,“合资企业应当继续发展”。
现在整个社会比较关注产品研发问题,这是一个好现象,单纯开发好一个产品并不能保证有效的结果,关键要有一个“系统”能运作,从品牌、营销、制造,到经营、物流、财务、售后服务、客户管理,能不能运作好,这很重要。
市场表现是关键,单单解决了开发问题,没有包括管理、金融能力等整体业务链的支撑,还是不具有国际竞争力。
过去20年,我们积累了很多能力,但还不能和跨国公司直接抗衡,继续发展合资对我们很有利。
第一,可以加速产品和技术的更新换代。
第二,管理能不断提升,包括信息技术、金融以及下游服务领域的管理和拓展技术。
第三,和跨国公司一起开发,可以享受它的规模效益,同时参与国际分工合作,也是提升本土化开发能力的最有效途径之一。
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【形势要点:
中国金属矿产已探明储量的开采空间有限】
中国五矿集团公司高层人士周三(16日)表示,为满足中国对金属矿产的巨大需求,五矿集团正考虑进一步加大在海外的投资。
目前,五矿集团最大的海外投资项目位于智利,价值达20亿美元。
现在五矿又把澳大利亚作为其潜在投资目标。
五矿集团副总裁张元荣称,“我们认为我们在国外会有更好的机会,因为中国当前已探明储量的(进一步)开采空间不大”。
他说,除了铁矿石、锰、镍等外,五矿还正在寻求氧化铝、铜以及黄金等矿石项目方面的收购机会,但他拒绝透露详细的投资数字,只是表示需依项目的质量来定。
据有关研究表明:
在未来十年内,在我国45种主要矿产中,可供利用矿区的储量能保证建设需求的将减少到31种,到2020年将减少到5种。
为了满足国内的消费需求,不得不大规模增加对矿产品的进口,这将会增加我国对国外矿产资源的依存度,国外矿产市场的变化对我国矿业的影响也将随之增大。
而这种向海外进军的策略与十六大所提出的“两种资源、两个市场”也是一致的。
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【形势要点:
国研中心对财税政策促进节能和能源结构优化的建议】
国务院发展研究中心副主任谢伏瞻16日在“能源可持续发展财经和税收政策国际研讨会”上表示,建议采取五项经济激励与限制政策,促进节能、促进能源结构的优化。
一是调整资源税征管模式,由现行的按企业产量征收资源税改为按划分给企业的资源可采储量征收;将税率与资源回采率和环境修复挂钩,确定相应的税收标准。
二是积极支持可再生能源的发展。
调整和完善可再生能源增值税政策,降低水电企业的增值税税率;调整和完善可再生能源企业所得税政策,适度降低所得税税率,实行投资抵免和加速折旧政策。
三是把节能纳入政府公共预算支持范围,设立节能支出科目,安排节能支出预算。
把增加的节能预算,用于节能技术的研发、节能技术示范和推广、节能教育和培训、节能管理监督体系建设等。
四是利用税收政策鼓励节能。
参照高新技术企业和资源综合利用企业的税收政策,对节能产品生产企业给予所得税优惠;对关键性的、节能效益特别显著且因价格等因素制约其推广的重大节能设备和产品,实行一定期限内的增值税减免优惠政策;尽快开征燃油税,引导合理使用能源。
五是增加政府能源研发预算投入。
采用财政贴息政策,以少量的政府财政资金引导更多的社会资金投入到能源研发领域。
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【形势要点:
罗奇预警美国经济可能在2006年出现衰退】
摩根士丹利首席经济学家罗奇(StephenRoach)日前预计,美国经济衰退的可能性较大,而且正在逐步加大,美国经济2006年出现衰退的可能性为40%,将对全球经济构成影响,但包括中国和日本在内的其他国家的发展,将部分抵消此种影响。
罗奇表示,包括中国和日本等国家的发展将降低美国经济增速放缓带来的负面作用。
但这些国家仍需3-5年才能产生足够的私人消费弥补美国消费者支出的缺口。
自2002年初以来,美国消费占GDP的比率达到历史最高水平71%。
而个人存款率降至零,家庭债务达到创纪录水平,因而当前消费强劲的局面不会持久。
能源价格上涨及房市降温将对美国消费者构成冲击。
受高能源价格及飓风卡特丽娜后的重建影响,美国当前储蓄率过低。
由此预计美国未来12-18个月双赤字仍将进一步扩大。
对于美联储而言,其在升息的进程中走的太远,可能引发房市和其他资产市场的调整,从而导致美国经济增速放缓。
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【形势要点:
中石化与中石油将加强联手海外收购策略】
据《华尔街日报》报道,中石化和中石油将联手投资约6亿美元收购苏丹一油田的钻探权。
据悉,中石化和中石油有望在今年年底前就此签署协议,而苏丹政府目前则希望依旧保持对这一油田的控股权。
该油田初始产量为每天20000桶。
目前中石油在海外最大的投资基本上集中在苏丹,共有4个合资项目,其中对2个项目拥有控股权。
而与中石油相比,中石化目前在储油丰富的苏丹地区则没有上游油田资产。
根据安邦的统计,中石化与中石油联手出击海外此前已有先例。
今年9月份,中石油曾与中石化联合出资14.2亿美元购得了加拿大石油公司在厄瓜多尔的石油资产和管道资产,此项交易有望于今年年底前完成。
可以预计的是,从减少风险和成本的角度考虑,类似的联手收购将会增多,中石化与中石油联手进行海外收购,将成为一种新的策略。
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【政策:
可再生能源发电定价机制可导致明年电价小幅上调】
近日有媒体报道称,中国政府正在考虑从2006年开始上调国内消费者的电价。
报道援引全国人大环境与资源保护委员会调研部副主任的话称,电价上调可能不会超过0.01元人民币/千瓦时。
据了解,电费上调是正在讨论中的可再生能源发电定价机制的一部分。
发改委可再生能源发展中心负责人王仲荥则表示,根据新机制,地区间的电价将有所差别,价差在0.49-0.69元人民币/千瓦时之间。
发改委已起草了新的电价机制草案,目前正在征询来自电力行业的反馈意见。
同时,中国计划提高可再生能源的使用,将可再生能源占总体能源消耗的比例从目前的7%提高到2020年的15%。
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【政策:
境外媒体境内印刷暂时不会开闸】
中国的媒体市场是一个让境外媒体兴奋的大市场。
多种境外媒体都在积极争取在中国内地印刷,以更方便地分享中国市场。
去年,曾有海内外媒体报道,中国新闻出版总署曾计划允许当地出版机构在合同的基础上印刷国外报纸,但同时保留对发行的限制。
不过,中国新闻出版总署负责人日前披露,中国政府已暂停了允许外国报纸在华印刷的计划。
据英国《金融时报》报道,中国新闻出版总署署长石宗源日前表示,中国政府采取了这一暂时的措施,可能与国家安全方面的原因有关。
不过,这一暂停开闸的政策将会让国际报纸出版商感到失望,他们渴望在中国这一潜力巨大的传媒市场上占有一席之地。
目前,外国的日报是从香港和其他地区的印刷点空运到中国内地的。
它们的发行被限制在外国人人数较多的酒店和机场等地,还有那些得到批准的订户。
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【形势要点:
从北京清理双语标志看政府服务的“精细化”】
长期以来,讲英语的游客游览北京时,都会觉得这座城市古怪的双语标志很有趣。
看到紫禁城里告诉游客“别摔倒”(Don’tFallDown)的告示,或者是谜语一般的紧急情况建议“紧急时快拨110”(BeingUrgentCall110Quickly),谁会忍得住不笑呢?
其他的问题还包括,北京国际机场一些门上的标志:
“平时禁止通行”(NoEntryOnPeacetime),而它想表达的意思是“紧急情况使用”。
而北京民族园被译成“种族主义者园”(RacistPark),一些在京的外国居民说,这个错误其实反映了那个地方对待少数民族的傲慢态度。
这些错误近日得到了英国《金融时报》的关注。
不过,北京市政府正在加大力度进行纠正,颁布了用于北京交通网和旅游文化场所的新双语标志标准。
这些措施表明,北京决心利用2008年奥运会的契机,来打造其作为现代国际大都市的声誉。
这些细节问题,实际上显示了政府服务的“精细化”程度。
要强调的是,对北京而言,“精细化”是政府工作中需要特别注意的地方。
安邦分析师在实际的调研工作中发现,许多外资对于北京城市服务中的许多“不精细化”十分敏感。
外资认为,“精细化”是投资软环境中的重要元素,许多外商投资北京,可以接受“硬件”上的一些问题,但不能接受城市服务中明显的“粗放”。
在外资对北京和上海投资环境的对比中,外商对上海的褒扬和对北京的微辞,大部分都集中在城市服务的精细与粗放上。
如果政府服务学会了“精细”,北京的发展不可限量!
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【市场:
上海房地产市场的萧条气氛正在增加】
经过“十一”黄金周的“小阳春”之后,上海楼市现已陷入一片萧条。
市场预期上海今年的空置面积将达1400万平方米,势将形成上世纪90年代以来新一轮的空置高峰。
加上向来只升不跌的办公楼指数10月首次出现下挫,市场弥漫着一面倒的悲观气氛,同时抑制了一定的需求。
中国指数研究院近期就上海市民的买楼意愿进行调查,结果有71%的受访者认为楼价还会再跌,近一半的受访者认为跌势会持续到明年年中,大部分人近期无意入市。
对于市面一片萧飒的景象,上海市政府采取了一系列的举措,不但要求所有楼市专家封口,并勒令媒体不得披露任何楼市的具体数据,以封杀所有的负面消息。
这些措施顿时使地产咨询机构失去了重要资讯,无法分析后市的走势,市民也无从了解楼市现状。
这无异于蒙上需求方的眼睛,任其深一脚、浅一脚地在泥潭中踯躅前行。
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【形势要点:
市场质疑严打非法短信背后的不公平】
9月初,信产部正式下文,强令六大基础运营商严打SP(短信服务提供商),11月初信产部联合公安部、银监会宣布要整治手机违法信息并表态“违反短信要先问责运营商”,表态后不到一周时间,国内某基础电信运营商开始重罚19家小灵通短信服务提供商,最高罚款高达300万。
19家小灵通短信服务提供商被处罚,并全部被停止了今年年底之前的新业务合作申请。
不过,有市场人士质疑:
基础运营商下此狠手,对那些违规者处以高额罚款,但受害的终端用户却没有得到一分钱赔偿,而监管部门也默许这部分处罚所得归了基础运营商,这是否公平?
据业内人士称,短信服务提供商的高速增长让基础电信运营商有市场失控的感觉。
在上海和深圳等地,已经有短信服务提供商通过公开银行账户、出售点卡等方式,在使用运营商网络的同时,逃避运营商的监管和分成。
这已经直接触动了运营商的利益。
在这种情况下,运营商在处罚短信服务提供商时采取前所未有的力度也就不难理解了。
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【市场:
奇瑞进军美国市场计划已遭受重大挫折】
美国人布里克林的梦幻公司曾保证,将向奇瑞提供2亿美元的资金用于研发和生产销往美国的车型。
他此前的计划是,在全美发展250家左右的经销商,每家的成本是1500万美元,从经销商那里筹集足够的资金。
但他的计划已受到严重挫折,因为现在只有一家,就是新泽西州的TimCiasulliofUnion愿意支付200万美元获得奇瑞汽车的经销权。
另外,奇瑞的工程师也承认低估了美国的汽车安全标准和质量要求。
例如仪表板如果有未经保护的棱角就不会通过侧面撞击测试。
另外内饰的颜色、材质和配置是不是能符合美国消费者的口味也存在问题。
仪表群和音响系统也很难让美国人满意。
尽管出口美国的计划受阻,奇瑞仍在继续开发出口欧洲市场的车型,奥地利的AVLListGmbH公司正在帮助奇瑞开发引擎。
出口欧洲的第一种车型是一款交叉车,该车几个月后就会公布,它搭载一台1.9升共轨式柴油引擎,采用前轮驱动。
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【形势要点:
全世界的坏企业都一样,好企业各有不同】
最近,由荷兰马斯特里赫特大学三位教授进行了一项研究,通过对最近25年来欧洲一批最大的企业倒闭案的调查,以查明政策制定者们是否在解决恰当的问题。
他们调查了60个案例,一部分是属于正式破产,另一部分是股价于一个月之内暴跌50%以上。
在第二类案例中,不少企业以后再度复苏,有一些现在处于良好状态,但是当初股价下跌时,其业务确实陷入严重困境,有崩溃的危险。
他们的发现或许令人吃惊。
他们调查的案例中,有将近2/3是由于完全合法的原因而失败,被三位教授称之为企业家风险。
但也有为数可观的少数——达37%,其倒闭原因为公司管理层或雇员的欺骗或不道德行为。
三位教授在寻找企业倒闭的重要原因的共同点时发现,在超过一半的案例中,仅有两个典型特点,是大肆举债经营及管理层舞弊。
有趣的是,这三位教授如果对中国企业进行类似研究,可能会发现,这两个典型特点,也正是中国不少出现问题的企业所具有的典型特点。
未来可能也会有人发现这样一个道理:
全世界的坏企业都一样,好企业各有不同。
【盲目上市实际上“抵押”了未来经济增长的保障】
近日,东风汽车赴港上市成为市场焦点。
然而,从11月10日开始路演,东风汽车就引发了不同的担心。
最令人关注之处是,根据其初步招股文件披露,这次招股计划集资额最多为45.9亿人民币,其中90%以上共计41.59亿人民币将在此后两年用来还债。
也就是说,所有集资额仅有10%用于此后的公司运营发展。
同样令投资者担心的是,东风汽车未来三年的资本开支惊人,近200亿元人民币,其中2006及2007年更是投资高峰期,涉资达157.35亿元人民币。
这意味着,东风汽车即使成功上市,未来面对的资金压力也不小。
东风汽车是一家著名的国有企业,但就是这样的企业,公然挑明上市的目的就是为了还债!
除了在资金运用上让资本市场惊愕之外,它所提示的问题也是值得人们思考的。
首先,我们认为,国有企业如何面对资本市场的问题依然没有解决。
国有企业在上市问题上,仍然没有走出几种模式,一是上市“圈钱”;二是上市解困,东风汽车上市就是典型例子;三是以上市促改革,这种模式的目的设计虽好,但往往操作上并不如意。
从结果上看,许多有价值的国企,却在市场上卖不出个应有的价钱;一些没有价值的国企,往往也能“混迹”股市。
这在银行类企业以及制造业企业中,都有表现。
其次,人们会质疑,现在让国企上市的制度设计的根本目的是什么?
从现实来看,我们可以看到在国企和民企上市时,会出现明显的“一打一拉”,即使再糟糕的国有企业也要拉进资本市场;即使再优秀的非国有企业也不一定能得到上市支持,甚至还可能被打出资本市场,以便为国有企业让出位置。
在这种政策之下,资本市场已经成了重要国企的聚集地了。
中国的银行类国企在资本市场,中国的资源型国企也在资本市场,中国的制造类、服务类国企都在资本市场。
从中可以证明一点,资本市场对中国经济的“保障”作用已经越来越强。
如果说未来的资本市场是中国未来经济增长的保障的话,那么中国的一些国有资产部门推动一些国企的盲目上市,实际上正在牺牲这种未来的保障。
说的更严重一些,就是在牺牲未来民族的利益。
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【形势要点:
央行否认高层会议曾讨论人民币汇率问题】
东京市场上,日元兑美元今天(17日)自近两年的低点回升,因有传闻称中国高层官员召开紧急会议,引发市场臆测人民币可能再次重估。
交易员称,该传闻是源自顾问公司MedleyGlobalAdvisors的一份报告。
该报告称,中国国务院领导近日曾召集包括人行行长在内的外汇顾问召开紧急会议。
今天,美元兑日元由119上方跌至约118.75,欧元兑日元则由136.90附近跌至136.60。
市场向来以日元作为应对人民币重估的替代品。
同时,在美国总统布什周末访问北京前,交易商对于中国汇率政策感到忐忑不安。
不过,对此传闻,中国人民银行一名发言人17日否认中国高层曾举行过有关会议,讨论人民币汇率问
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