初级运输经济民航专业知识与实务3.docx
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初级运输经济民航专业知识与实务3
初级运输经济(民航)专业知识与实务-3
(总分:
140.00,做题时间:
90分钟)
一、单项选择题(总题数:
60,分数:
60.00)
1.某航空公司贷款1000万美元购买航材,年利率5%,第5年末一次还本付息。
若按复利计算,则第5年末应还贷款总额为()。
已知(F/P,5%,5)=1.27628。
A.1000.00万美元B.1050.00万美元
C.1250.00万美元D.1276.28万美元
A.
B.
C.
D. √
当已知资金现值,计算资金终值时,使用一次支付终值公式,F=P(F/P,i,n)。
本题中,第5年末应还贷款总额为:
F=1000(F/P,5%,5)=1000×1.27628=1276.28(万美元)。
2.航空运输生产的指标中,飞行小时的不足之处在于()。
A.不能反映航空运输生产的情况B.不能与空运企业的经济效益直接挂钩
C.不能反映运输生产任务量D.不能反映航空运输生产规模
A.
B. √
C.
D.
飞行小时是指一定时期内航空运输企业运输生产的空中飞行时间,它反映了运输生产飞行的任务最,在一定程度上反映航空运输生产的规模。
同时,飞行小时指标也是航空运输企业进行人、财、物平衡的重要依据。
它的不足之处在于不能与空运企业的经济效益直接挂钩。
3.以自有运输工具从事的面向本企业、本单位内部的运输活动,称为()。
A.生产过程运输B.流通过程运输
C.营业性运输D.非营业性运输
A.
B.
C.
D. √
本题考查非营业性运输的含义。
4.载重平衡电报其中一项的划线部分PEK109.0.1/1552/212/1888B102M25C136应理解为()。
A.飞机型号/航班号/旅客人数/货邮重量
B.旅客110人/行李1552公斤/邮件212公斤/货物1888公斤
C.飞机基本重量/航班号/旅客人数/飞机编号
D.飞机基本重量/航班号/旅客人数/货邮重量
A.
B. √
C.
D.
题中的载重平衡电报依次表示到达站旅客人数/行李重量/邮件重量/货物重量,B行李件数,M邮件件数,C货物件数。
5.在计算环程的票价时需要进行有关()的检查。
A.BHCB.CPMC.CTMD.RSC
A.
B.
C. √
D.
对于两个区间票价不等的航程,即CT,要进行CTM检查。
6.货物国际运输里,作为货物运输的行李是指()。
A.旅客本人的衣物、服装销售样品、小型乐器等
B.与旅客旅行有关的私人物品,如手提打定机、小型乐器、销售样品等
C.手表、服装、家具、计算器等
D.旅客本人衣物和与旅行有关的私人物品,包括手提打字机、小型乐器、小型体育用品
A.
B.
C.
D. √
行李是指旅客在旅行中为了生活和工作的方便而携带的物品和财物。
行李可分为:
托运行李、自理行李和随身携带物品。
蘑要文件和资料、外交信袋、证券、货币、汇票、贵重物品、易碎易腐物品,以及其他需要专人照管的物品,不得夹入行李内托运。
7.某机场2008年固定成本是900万元,每运输一个旅客将增加成本10元,同时增加收入100元,则该机场盈亏平衡旅客数是()。
A.5万人B.10万人C.15万人D.20万人
A.
B. √
C.
D.
设盈亏平衡旅客数是X,则该航班的总成本TC=9000000+10X,该航班的总收入TI=100X,盈亏平衡时,TC=TI,即9000000+10X=100X,解得X=100000(人)=10(万人)。
8.物流过程中的物化劳动和活劳动增加了产品的效用,其效用具体表现为场所效用、时间效用、占用效用和()。
A.成本效用B.转移效用C.形态效用D.增值效用
A.
B.
C. √
D.
9.集装箱运价是指适用于集装箱运送的货物运价,一般有两种形式:
一是单独制定的运价,二是以()为基础计算的运价。
A.整车或零担运价
B.空箱或重箱运价
C.特种货物运价
D.普通货物运价
A. √
B.
C.
D.
集装箱运价一般有两种形式:
一是单独制定的运价,二是以整车或零担为基础计算的运价。
10.北京—上海、广州—上海等大城市间的航线属于()。
A.于线B.支线C.区间航线D.主线
A. √
B.
C.
D.
国内航线分为两类:
①干线;②支线。
国内干线主要满足大城市之间的客货运输的需求,例如,北京—上海、广州—上海、上海—成都等;国内支线是指由大城市辐射至附近中小城市的航线,主要是汇集疏散旅客和货物,例如,上海—温州等。
11.GDS(GlobalDistributionSystem)是指( )
A.应用于民航的常旅客系统
B.应用于民航的客户系统
C.应用于民航的收益管理系统
D.应用于民航和旅游服务的全球性信自系统
A. √
B.
C.
D.
12.道路货运企业的货运站一般包括整车货运站、集装箱货运站和()。
A.综合性货运站B.零担货运站
C.专用性货运站D.长途货运站
A.
B. √
C.
D.
本题考查道路货运企业的货运站。
目前,我国道路货运企业的货运站大致可分为整车货运站、零担货运站和集装箱货运站三类。
13.签证根据往返次数可以分为()。
A.访问者签证、过境签证、机场过境签证、转机签证
B.短期签证和长期签证
C.单次往返签证和多次往返签证
D.奥地利、比利时、法国、德国、希腊、意大利、卢森堡、荷兰、葡萄牙、西班牙等欧洲联盟国家
A.
B.
C. √
D.
签证按照不同的分类标准,有以下几种类型:
①根据往返次数:
单次往返签证和多次往返签证。
②停留时间长短:
短期签证和长期签证。
③旅客目的划分:
访问者签证、过境签证、机场过境签证、转机签证。
④申请国家签证:
奥地利、比利时、法国、德国、希腊、意大利、卢森堡、荷兰、葡萄牙、西班牙等欧洲联盟国家。
14.按照性质不同,物流可分为社会物流、行业物流和()等。
A.国际物流B.区域物流
C.城市物流D.企业物流
A.
B.
C.
D. √
本题考查物流的分类。
按物流系统的性质不同,可将物流划分为企业物流、行业物流和社会物流。
15.对于病残旅客,在班机起飞前______h以内填开“诊断证明书”方为有效;病情严重的旅客,则应备有班机起飞前______h以内填开的“诊断证明书”。
()
A.96;48B.95;45C.90;40D.80;36
A. √
B.
C.
D.
16.根据行包计费重量的规定,轻泡行包按()立方分米折合1千克计重。
A.1B.3
C.5D.10
A.
B. √
C.
D.
本题考查道路旅客运输计价标准。
轻泡行包按3立方分米折合1千克计重;计件行包根据一定的规则按件折算计重。
17.在集装箱运输中,拼箱货的装箱拆箱作业一般应在()内完成。
A.货主仓库B.集装箱货运站
C.收货人仓库D.集装箱堆场
A.
B. √
C.
D.
本题考查集装箱货运站。
集装箱货运站是组织集装箱运输业务的场所,对拼箱货进行收货、装箱和拆箱、保管、交付等工作。
18.运输需求曲线是指在其他因素不变的情况下,反映运输价格与()之间关系的曲线。
A.运输供给量B.运输周转量C.运输需求量D.运输工作量
A.
B.
C. √
D.
19.()是航空市场调查人员通过实地调查向有关单位或个人收集的原始资料。
A.首要资料B.次要资料C.第一手资料D.第二手资料
A.
B.
C. √
D.
第一手资料是市场调查人员通过实地调查向有关单位或个人收集的原始资料。
获得这部分资料往往花费的时间较长,所需的费用较多,一般都是在第二手资料确实不能满足需要时,才考虑收集第一手资料。
20.运输企业的车辆维护工作应贯彻预防为主和()的原则。
A.强制维护B.自愿维护
C.视情维护D.合理维护
A. √
B.
C.
D.
本题考查车辆维护。
车辆维护应贯彻预防为主,强制维护的原则。
21.某旅客于8月23日1910从广州出发至悉尼,于次日当地时间1435到达奥克兰。
则该旅客全程实际旅行时间为( )。
(广州当地时间为GMT+0800,奥克兰当地时间为GMT+1200)
A.15小时25分
B.19小时25分
C.23小时25分
D.25小时25分
A. √
B.
C.
D.
22.下列符合购买儿童票价的年龄段为()周岁。
A.1—12B.2—12C.2—13D.3—13
A.
B. √
C.
D.
“儿童”指年龄满两周岁但不满12周岁的人。
23.在SIN填开的航程为()机票,应换开后方能使用。
A.SIN—PEK—CTUB.PEK—CTU—SIN
C.PEK—CTU—PEKD.PEK—CTU—PEK—SFO
A.
B.
C. √
D.
国际和国内联程客票,其国内联程段的乘机联可在国内联程航段使用,不需换开成国内客票;旅客在我国境外购买的用国际客票填开的国内航空运输客票,应换开成我国国内客票后才能使用。
SIN是新加坡(TheRepublicofSingapore)的英文缩写,在新加坡填开的PEK—CTU—PEK是国内联程客票,换开后方能使用。
其中,CTU是指成都市,PEK是指北京市。
24.目前,每份货运单的最低航空运费为人民币()元。
A.30B.40C.50D.60
A. √
B.
C.
D.
目前,每份货运单的最低航空运费为人民币30元,计算所得航空运费低于最低航空运费时,按最低航空运费计收。
25.北京至日本东京运价资料如下(0008FRUIT,VEGErrABLE—FRESH—):
BJS—TYO
M230.00
N37.51
4528.67
000830018.80
运输500kgs的鲜蘑应使用运价()CNY/kg。
A.37.51B.28.67C.18.80D.18.76
A.
B.
C. √
D.
货主交运的货物的重量符合“0008”指定商品运价使用时的最低重量要求,所以用18.80CNY/kg作为使用运价。
26.货物点到点成本的计算公式为()。
A.某批货物点到点运输成本=发到作业量×发到作业单位变动支出+中转作业量×中转作业单位变动支出+S(分类的运行作业量×运行作业单位变动支出)
B.某批货物点到点运输成本=发到作业量×发到作业单位变动支出+中转作业量×中转作业单位变动支出+分类的运行作业量×运行作业单位变动支出
C.某批货物点到点运输成本=发到作业量×(发到作业单位变动支出+中转作业单位变动支出+运行作业单位变动支出)
D.某批货物点到点运输成本=S(发到作业量+中转作业量+分类的运行作业量)×运行作业单位变动支出
A. √
B.
C.
D.
27.现在有三个方案可供选择,其有关数据如表所示,其中最优方案为()。
市场销路
概率
方案净现值
A
B
C
销路差
0.25
1000
2000
0
销路一般
0.50
2800
2500
2500
销路好
0.25
3700
3000
5000
A.方案AB.方案BC.方案CD.方案B和C
A.
B. √
C.
D.
计算过程如下:
A、B、C三个方案净现值的期望值分别为:
EA=1000×0.25+2800×0.50+3700×0.25=2575;EB=2000×0.25+2500×0.50+3000×0.25=2500;Ec=0×0.25+2500×0.50+5000×0.25=2500;
A、B、C三个方案净现值的标准差分别为:
σA=[(1000-2575)2×0.25+(2800-2575)2×0.50+(3700-2575)2×0.25]1/2=980.8;σB=[(2000-2500)2×0.25+(2500-2500)2×0.50+(3000-2500)2×0.25]1/2=353.6;σc=[(0-2500)2×0.25+(2500-2500)2×0.50+(5000-2500)2×0.25]1/2=1767.8;A、B、C三个方案净现值的离散系数分别为CA=σA÷EA=0.381,CB=σB÷EB=0.141,Cc=σc÷Ec=0.707,方案A与B比较时,根据概率分析的评价准则,因为EA>EB,CA>CB,CA>CB,说明方案B好于方案A,所以淘汰方案A;方案B与C比较时,根据概率分析的评价准则,因为EB=EC,σB<σC,说明方案B好于方案C,所以淘汰方案C。
最终确定方案B为最优方案。
28.“实载率=行程利用率×吨(座)位利用率”计算公式成立的条件是()。
A.车辆标记吨(座)位相同
B.车辆标记吨(座)位不相同
C.车辆完好率相同
D.车辆工作率相同
A. √
B.
C.
D.
本题考查实载率计算公式的成立条件——运输企业的全部营运车辆额定吨位都相同。
29.为指定的等级货物制定的货物运价是在普通货物标准运价基础上增加一定百分比,代码为()。
A.NB.QC.SD.C
A.
B.
C. √
D.
等级货物运价是为指定的等级货物而制定的货物运价,在普通货物标准运价基础上增加一定百分比而构成,代码为S。
30.供给曲线是描述()。
A.商品供应量随时间变化的曲线B.商品供应量与需求之间关系的曲线
C.商品供给量与其价格之间关系的曲线D.商品供应量与原料价格之间关系的曲线
A.
B.
C. √
D.
供给曲线是描述商品或服务的价格与其供给量之间关系的曲线,是根据供给表的内容生成的。
其纵轴表示商品或服务的价格,横轴表示商品或服务的供给量。
31.凡属无法交付的鲜活易腐物品及保管有困难的货物,由承运人酌情处理,由此产生的费用应由()承担。
A.托运人B.承运人C.代理人D.仓储部门
A. √
B.
C.
D.
当货运的鲜活易腐物品在运输、仓储过程中发生变质或腐烂;或在目的站无人提取;或收货人拒绝提取时,承运人有权采取必要的处理措施,如销毁或遗弃全部或部分货物。
采取上述措施时,承运人可以不预先通知托运人或收货人。
由此产生的费用,由托运人支付。
32.某地区计划于4年后修建一个机场,估计需要100000万元人民币。
若从现在起每年等额储存资金,年利率按10%计算,则每年需要储存的资金为()万元人民币。
(已知(A/F,10%,4)=0.21547).
A.21547B.25147C.21457D.24517
A. √
B.
C.
D.
已知终值计算等额年值时,使用等额分付偿债公式,A=F(A/F,i,n)=F(A/F,10%,4)=100000×0.21547=21547(万元)。
33.下列说法错误的是()。
A.窄体飞机的下货舱一般情况下可以装载散货
B.宽体飞机的下货舱一般情况下既能装载散货,又能装运集装货物
C.A320的下货舱可以装运集装货物
D.窄体飞机的下货舱可以装运集装货物
A.
B.
C.
D. √
D项,窄体飞机的下货舱一般只能装载散货,不能装运集装货物。
34.QF624航班执行悉尼SYD(+1100)到洛杉矶LAX(-0800)的航班。
抵达洛杉矶时为当地时间3月15日10点25分,航班共飞行13小时30分,则此航班从悉尼的起飞时间为当地时间()。
A.3月16日15点55分B.3月15日15点55分
C.3月15日3点05分D.3月14日3点05分
A.
B. √
C.
D.
抵达洛杉矶当地时间:
GMT(LAX)+(-0800)=1025/15MAR,航班飞行时间为GMT(LAX)-GMT(SYD)=1330,则从悉尼起飞的当地时间为GMT(SYD)+(+1100)=GMT(LAX)-1330+(+1100)=1025/15MAR-(-0800)-1330+(+1100)=1555/15MAR,即为3月15日15点55分。
35.包括货物包装在内的货物重量,称为货物的()。
A.毛重B.体积重量C.计费重量D.实际重量
A. √
B.
C.
D.
毛重是指货物及其包装的合计重量;净重是指除去包装的货物的重量,即货物本身自有的重量;体积重量是指按货物体积折算的重量;计费重量是指据以计收货物运费的重量。
36.下列对指令“SK:
选择项/城市对/日期/时间/航空公司代码/舱位”中“选择项”的描述中,正确的是( )。
A.P—显示结果按起闷时间先后序排列
B.A—显示结系统随机排列
C.L—显示结果按飞行时间长短顺序排列
D.E—显示要按到达时间先后顺序排列
A. √
B.
C.
D.
37.在资产评估方法中,()是应用最广泛、最基本的评估方法。
A.收益现值法
B.重置成本法
C.清算价格法
D.现行市价法
A.
B. √
C.
D.
38.凡属无法交付的鲜活易腐物品及保管有困难的货物,由承运人酌情处理,由此产生的费用应由( )承担。
A.托运人
B.承运人
C.代理人
D.仓储部门
A. √
B.
C.
D.
39.航班正常是指飞机在班期时刻表上公布的离站时间前关好机门,并在公布的离站时间后()分钟内起飞,又在公布的到达站正常着陆的航班。
A.10B.15C.20D.25
A.
B. √
C.
D.
40.某运输企业4月份车辆工作率为80%,平均车日行程为300公里,车公里产量(载运系数)为4.5吨公里/车公里,该企业单车月产量为()吨公里。
A.32000B.32400
C.42300D.53400
A.
B. √
C.
D.
本题考查车辆生产率。
单车期产量=[日历天数×平均车日行程×行程利用率×吨(座)位利用率×平均吨(座)位×车辆工作率]/(1-托运率),车公里产量=[行程利用率×吨(座)位利用率×平均吨(座)位]/(1-托运率),因此,该企业单车月产量=日历天数×平均车日行程×车公里产量×车辆工作率=32400吨公里(4月按30天计算)。
41.在航空运输市场调查中,描述性调查所要回答的问题主要是()。
A.WhatB.HowC.WhyD.Where
A.
B. √
C.
D.
探索性调查所要回答的主要问题是“什么”(What),描述性调查所要回答的问题主要是“如何”(How),因果关系调查所要回答的问题主要是“为什么”(Why)。
42.下列有关运输需求和运输需要的说法正确的是()。
A.运输需求等同于运输需要
B.运输需要是运输需求和购买能力的有机统一
C.运输需要是运输需求的充分条件
D.运输劳务购买者的支付能力是运输需求的充分条件
A.
B.
C.
D. √
运输需求是一个特定的概念,它和运输需要有着密切的联系,但运输需求并不等同于运输需要。
运输需求是运输需要和购买能力的有机统一,运输需要只是运输需求的必要条件,运输劳务购买者的支付能力是充分条件,二者缺一不可。
43.有关航空运输市场调查,下列说法错误的是()。
A.根据调查日标的不同,可以把航空运输市场调查分为探索性调查、描述性调查和因果分析调查三种类型
B.探索性调查是指航空运输企业需要调查的问题尚不清楚,无法确定调查那些内容,因此只能收集一些有关资料加以分析,找出矛盾之处,然后作进一步调查
C.企业一般先进行描述性调查,然后再进行探索性调查,最后进行因果关系调查
D.因果分析调查系指搞清原因与结果之间的关系
A.
B.
C. √
D.
C项,企业一般先进行探索性调查,然后再进行描述性调查,最后进行因果关系调查。
44.开辟航线不但要按照客观()办事,而且还要按照自然规律办事。
A.社会规律B.文化规律C.经济规律D.生态规律
A.
B.
C. √
D.
开辟航线不但要按照客观经济规律办事,而且还要按照自然规律办事。
如果需要修建机场,就需要对当地的气象、地址等情况进行深入细致的调查,对选址、勘测、设计、施工以及建设周期、基建投资等作出周密的计划。
45.在对某一运输产品征税时,税额由()负担。
A.消费者
B.运输企业
C.中间商
D.视消费者与运输企业双方寻求替代服务能力的大小而定
A.
B.
C.
D. √
税收由谁负担取决于运输服务生产者和消费者双方寻求替代服务能力的比较。
46.有关航空运价的形式,下列说法错误的是()。
A.对政府而言,航空运价的形式包括基准价和浮动幅度
B.对企业而言,航空运价的形式包括政府规定的下限价格和相应的折扣价格及其对应的限制条件
C.世界上大多数国家对空运价格实行上限管制方式
D.对消费者而言,航空运价的形式包括不同价格及其服务能否满足自己的旅行需求
A.
B. √
C.
D.
B项,对企业而言,航空运价的形式包括政府规定的上限价格和相应的折扣价格及其对应的限制条件。
47.有关货物交付,下列描述错误的是()。
A.收货人应在托运人指定的提货地点提取货物
B.收货人提取货物时,发现货物有丢失、短少、污染、变质、损坏或延误到达等情况,应当场向承运人提出异议,由承运人按规定填写货物运输事故记录,并由双方签字或盖章
C.收货人提取货物并在航空货运单上签字而未提出异议,则视为按运输合同规定货物已完好交付
D.承运人按照适用的法律、政府法规或命令将货物移交国家主管机关或部门,应视为完成交付
A. √
B.
C.
D.
A项,收货人应在承运人指定的提货地点提取货物。
48.DEI—BJS—KIV—MOW,其可能的方向代号是()。
A.FEB.TSC.APD.EH
A. √
B.
C.
D.
FE(FarEast,即远东航线,表示在俄罗斯(欧洲部分)/乌克兰和3区之间,在俄罗斯(欧洲部分)/乌克兰和3区之间(不包括日本/韩国/朝鲜)存在直达航段的航线)。
49.已知某飞机飞行时间为2小时40分钟,备选机场至终点机场飞行时间为30分钟,该飞机平均每小时耗油4300公斤,则起飞油量为()kg。
A.5375B.10467C.11467D.16842
A.
B.
C.
D. √
起飞油量是指飞机执行航班任务时携带的全部燃油量,它包括航段耗油量和备用油量两部分,故计算公式为:
5375(千克);
起飞油量=11467+5375=16842(千克)。
50.我国20世纪80年代以前,铁路建设资金基本是由()投资的。
A.自筹资金
B.银行贷款
C.国家预算资金
D.铁路建设基金
A.
B.
C. √
D.
51.采用收益现值法进行运输企业资产评估的基础是()原则。
A.净现值
B.期望
C.风险
D.投资回收
A.
B. √
C.
D.
52.下列有关航空运输成本的说法错误的是()。
A.从航空运输经济的角度看,航空运输成本可以分为固定运输设施成本、移动运输
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