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舟山港总体规划

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第4章舟山港总体规划

4.1吞吐量和船型发展预测

4.1.1吞吐量预测

根据《舟山港总体规划》（送审稿）（2004年12月），分货类吞吐量

预测见表4-1,分港区吞吐量预测见表4-2。

表4-1舟山港分货类吞吐量预测表

单位：

万吨、万TEU万辆次、万人次

货类

2003年

2010年

2020年

一、货物合计

5722.1

15000

32000:

1、煤炭

490.86

2550

6650

2、石油及制品

1794.3

3300

5400

内：

原油

1152.3

2500

3300

3、金属矿石

2284.1

6000

8400

4、钢铁

34.73

200

350

5、矿建材料

593.4

1070

1100

6、水泥

61.25

200

350

7、木材

17.11

50

100

&非金矿

0.02

9、化肥及农药

2.46

3

5

10、盐

14.45

20

30

11、粮食

19.77

50

120

12、其他

61.74

167

165

13、集装箱重量

21.75

890

8630

集装箱箱量

3.36

100

1000

14、滚装运输重量

326.17

500

700

其中：

车辆数

86.74

100

140

二、旅客合计

1600

1800

2000

内：

市外航线

755.7

850

900

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表4-2舟山港分港区吞吐量预测表单位：

万吨

海区

港区

2003年

2010年

2020年

舟山港

5722.1

南部

2135.8

12600

32000

定海港区

1510

3300

老塘塘港区

394.92

320

2810

沈家门港区

393.8

700

830

六横港区

23.71

2000

5020

中部

咼亭港区

138.44

200

320

马岙港区

270

360

北部

衢山港区

28.52

2580

5000

泗礁港区

2491.7

4270

4720

绿华山港区

500

500

洋山港区

115.27

300

510

注：

2003年绿华山水上过驳量已纳入上海港统计。

4.1.2船型发展预测

根据舟山港口吞吐量及货物流量流向预测、国内外船型发展现状及趋势，以及对主要货类运输组织方式的分析，预测舟山港到港船型主尺度见表4-3。

4.2港口布局规划

4.2.1港口性质和功能

舟山港的性质为：

舟山港是我国沿海主要港口之一，并与上海、宁波港口资源整合，积极开展集装箱中转运输，成为上海国际航运中心的重要组成部分；是长江三角洲及长江沿线地区大宗散货中转基地和国家战略物资储备基地；是浙江省、舟山市对外开放，发展外向型经济和先进制造业的重要依托，是发展海洋经济、开发岛屿、发展旅游、陆岛交通的重要基础。

舟山港的功能为：

装卸储存、中转换装、运输组织、管理、临港工业开发、现代物流、综合服务、通信和信息、商贸、金融、旅游和城市生活、渔业功能、国防安全等。

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表4-3主要货种规划到港船型主尺度表

船型

载重量

（吨、TEU）

船型主尺度

备注

总长（m）

总宽（m）

吃水（m）

散货船

10000

137.5

21

6.8

二程煤船

35000

190

30.5

11.2

沿海、近洋散货

50000

225

32.3

12.9

100000

240

41.1

14.5

100000

250

43.0

14.3

进口煤炭

150000

289

45.1

17.6

澳矿、南非矿

200000

312

50.0

18.5

南美、南非矿、澳矿

300000

340

57.0

22.0

南美矿

成品油

5000

113

17.8

7.1

沿海成品油

30000

179

32.0

11.0

近洋成品油

80000

243

42.0

14.3

远洋成品油

原油

30000

186

32.0

11.9

沿海原油

100000

247

42.7

14.4

东南亚原油

150000

275

48.0

17.1

中东、非洲原油

250000

333

59.0

19.8

南美、中东原油

300000

334

59.0

22.2

南美、中东原油

LPG

3000

101

16.4

6.6

沿海

20000

179

27.4

11.7

近洋

50000

230

36.6

12.7

远洋

液体化工

3000

98

14.6

6.2

沿海

10000

130

19.5

8.3

近洋

50000

182.5

32.2

13.2

远洋

件杂货

5000

125

18.5

7.4

沿海

10000

150

22.2

8.8

沿海、近洋

20000

166

24.7

10.2

近洋、远洋

集装箱船

100TEU

85

14.2

5.0

内支线

500TEU

147

22.6

8.2

内贸

2000TEU

244

32.3

12.0

沿海、近洋

4000TEU

294

32.3

13.0

中远洋

6000TEU

300

40.3

14.0

远洋

8000TEU

347

42.8

14.5

远洋

客船

66客高速客船

30.4

3.6

1.0

岛际、陆岛运输

359客高速客船

36.3

9.77

2.6

上海-舟山

498客35车客

滚装船

72

13.6

3.7

陆岛运输

830客普通客船

107.7

15.2

4.4

沿海运输

4.2.2港区功能分工和布局规划

根据舟山岛屿的各自建港条件和发展潜力，结合舟山市总体规划及临海工业及其产业布局，从现有及拟建港区的现状出发，充分发挥各自精品文档

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优势，形成分工合理、协调发展的港口布局。

舟山港总体规划将舟山港原有的八个港区重新组合划分，划定为十一个港区，即定海港区、老塘山港区、金塘港区、马岙港区、沈家门港区、六横港区、高亭港区、衢山港区、泗礁港区、洋山港区、绿华港区。

根据各港区的地理位置和所使用的航道情况，舟山基本可分为南部、中部、北部三大海区。

其中南部海区有五个港区，即定海港区、老塘山港区、金塘港区、沈家门港区、六横港区。

中部海区有二个港区，即马岙港区、高亭港区。

北部海区有四个港区，即衢山港区、泗礁港区、洋山港区、绿华港区。

（见附图1-1）

4.2.2.1各港区功能分工

1、定海港区

定海和鸭蛋山码头区以舟山本岛对外主要的客货运输服务，长峙作业区主要为城市生活、旅游和客运运输服务，岙山作业区是以原油、成品油等大宗液体散货仓储、中转运输为主。

2、老塘山港区老塘山港区以为地方及沿海电厂煤炭转运为主，并发展木材、粮食等货物的装卸、仓储、中转物流服务，并与后方土地联动开发，形成粮油等低污染的加工业园区。

册子作业区以原油、成品油等大宗液体散货仓储、中转运输为主。

3、金塘港区

金塘港区是以发展国际集装箱中转运输为主的大型深水港区，后方建设临港加工业园区和集货物装卸、仓储、升值加工服务、信息处理等多功能于一体的物流园区。

4、沈家门港区

以客运、货运、渔业等服务为主。

5、六横港区

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以集装箱运输为主的大型深水港区，并为修造船业和港口电厂、重化工等临港工业服务。

6、马岙港区

马岙港区是以能源、原材料为主的大宗散货装卸作业区。

结合港口和后方土地的资源优势，依托港口，接受长三角地区的产业转移，形成化工、电力等为主的重型工业基地。

7、高亭港区为东海油气田储存中转服务，并发展船舶修造等临港工业，为岱山岛临港工业开发和经济发展服务，并承担岛屿对外交通运输。

8、衢山港区以大宗散货运输为主的港区，主要为长三角及长江沿线地区中转服务。

积极发展大型船舶服务行业，形成大型船舶修造基地，建设船舶后勤供应保障服务基地。

拓展临港加工制造业，建设临港加工配送基地。

9、泗礁港区主要承担铁矿石的储存和中转运输功能，以满足长江三角洲及沿线地区外贸矿石接卸任务，为渔业和城市生活服务。

10、洋山港区承担远洋和沿海集装箱的中转运输功能，依托港口积极开发建设大洋山工业园区和物流园区，建成专业化、集约化、规模化的集装箱港区。

并发展岛屿对外交通，城市生活和旅游服务的功能。

11、绿华山港区绿华山作业区发挥深水优势，建设低耗能、低耗水，对城市依托要求较低的大宗散货的水上过驳、水水中转基地。

4.222港区陆域布局规划

各港区的码头规划规划见表4-41

修造船项目拟建场址详见表4-52

1

注：

1、金塘港区规划摘自《金塘港区控制性详细规划》（送审稿）（2004年8月）；

2、六横港区规划摘自《六横港区控制性详细规划》（送审稿）（2004年11月）；

3、衢山港区规划摘自《衢山港区控制性详细规划》（送审稿）（2004年12月）

及《岱山海域港口资源图集》

2005年6月；

4、“*”规划摘自《宁波、舟山港口资源整合方案》（2004年6月）；

5、其余规划均摘自《舟山港总体规划》（送审稿）（2004年12月）。

2注：

摘自《舟山市（2004年〜2020年）船舶工业发展规划》。

表4-4各港区码头规划一览表

海区

隶属港区

隶属作业区

码头名称

靠泊等级

泊位个数

码头长度

前沿水深

设计吞吐量（万吨）

（拟）建

造时间

南部

定海港区

岙山作业区

25万吨级原油

25

1

5000

10万吨级原油

10

1

万吨级成品油

1

1

P预留

长峙作业区

万吨级通用泊位

1

3

老塘山港区

野鸭山作业区

5-10万吨级通用泊位

5~10

5

800

P5万吨级散货泊位

5

1

册子作业区

6万吨级船坞

6

1

15万吨级船坞

15

1

近期*

30万吨级原油码头

30

1

里钓作业区

里钓LNG*

外钓作业区

:

液体散货泊位

金塘港区

木岙作业区（A区）

7万吨级集装箱

7

7

2946

15m以上

280万TEU

近期

3万吨级通用

3

2

15m以上

120

大浦口作业区（B区）

:

7万吨级集装箱

7

5

1974

15m以上

200万TEU

近期

3万吨级通用

3

1

15m以上

60

上岙作业区（C区）

10万吨级集装箱

10

7

2702

20m以上

350万TEU

远期

张家岙作业区（D区）

r10万吨级集装箱

10

6

2322

20m以上

300万TEU

小李岙作业区（E区）

10万吨级集装箱

10

5

2180

20m以上

300万TEU

近期

北岙作业区（F区）

25万吨级油品

25

2

2600

20~30m

5000

预留

5万吨级油品

5

2

20~30m

1万吨级油品

1

2

20~30m

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续前表

海区

隶属港区

隶属作业区

码头名称

靠泊等级

泊位个数

码头长度

前沿水深

设计吞吐量（万吨）

（拟）建

造时间

南部

六横港区

平蛟作业区（A区）

10万吨级集装箱

10

3

3990

15m以上

500万TEU

5万吨级集装箱

5

9

15m以上

3万吨级集装箱

3

2

15m以上

石柱头作业区（B区）

15万吨级煤炭

15

2

2700

15m以上

6000

5万吨级煤炭

5

2

前沿水深

3.5万吨级煤炭

3.5

2

15m以上

2万吨级煤炭

2

2

15m以上

5000吨级煤炭

0.5

2

15m以上

修造船基地（C区）

海洋工程船坞

1

5700

20m以上

近期

30万吨级船坞

30

1

20m以上

20万吨级船坞

20

2

20m以上

6.5万吨级船坞

6.5

2

20m以上

预留船坞

2

20m以上

预留

双屿作业区（D区）

30万吨级油品

30

1

4000

20m以上

7300

20万吨级油品

20

2

20m以上

5万吨级油品

5

4

20m以上

万吨级油品

1

2

20m以上

5000吨级级油品

0.5

1

20m以上

东岙作业区（E区）

5万吨级集装箱

5

6

1704

20m以上

240万TEU

大北岙作业区（F区）

7万吨级集装箱

7

7

2326

20m以上

310万TEU

凉潭岛作业区

25万吨级卸船泊位

25

1

3.5万吨级装船泊位

3.5

2

续前表

海区

隶属港区

隶属作业区

码头名称

靠泊等级

泊位个数

码头长度

前沿水深

设计吞吐量（万吨）

（拟）建造时间

中部

马岙港区

马岙作业区

3-15万吨级大宗物资

3-15

7

9000

近期*

5-10万吨级大宗物资

5-10

7

钓浪作业区*

5-15万吨级大宗物资中转泊位

5-15

预留*

高亭港区

浪激咀作业区

3-5万吨级通用

3-5

10

500

竹屿作业区

5万吨级油品及化工

5

4

2X660

470

北部

衢山港区

小黄沙

修造船

6-8

「1180:

泥螺山

1-5万吨级临港码头

1-5

12-14

2530

支持系统

胡琴

大宗散货

1-10

5

「17651

鼠浪湖

大型干散货

0.5-25

8

2000

近期

蛇移门

0.5-30万吨级油品

0.5-30

20-22

「30001

黄泽山

2-30万吨级油品及液化、大型散货

2-30

2-5

500

25

800-1500

预留*

泗礁港区

马迹山作业区

卸矿码头

30

1

近期*

装矿码头

5

1

520

装矿码头

1

1

洋山港区

小洋山东作业区

LNG

10

1

1000

900

2008-201

3

小洋山东作业区

石油制品

0.5-10

2500

小洋山中作业区

7-15万吨级集装箱

7-15

7

2600

420万TEU

2008-201

0

小洋山作业区

7-10万吨级集装箱

7-10

4

3000

275万TEU

2006年底

小洋山西作业区

0.3-5万吨级集装箱

0.3-5

12

2650

405万TEU

表4-5舟山市2004〜2020年万吨级以上修造船项目拟建场址汇总表

序号

区县

场址

船坞

岸线长度

泊位长度

拟建

备注

等级（万吨）

长度（米）

宽度（米）

（米）

（米）

时间

1

六横

六横岛西浪咀〜宋家山

3034

360

76

4060

2800

近、中期

海洋工程船坞

560

108

7

230

36

2

沈家门

小干岛

15

310

56

2500

1500

中期

15

310

56

远期

8

300

40

近期

6

230

35

近期

3

定海

大王脚山岛

5

250

38

700

600

近期

4

小盘峙岛

5

250

38

1300

260

中期

5

大五奎山岛

10

285

45

500

560

远期

6

岱山

秀山岛兰山西南

15

310

60

1600

700

中期

10

280

45

近期

7

秀山岛兰山中段

10

290

48

350

300

远期

8

岱西仇家门中段拆船厂〜摇星浦

2

180

28

500

近期

5

240

40

中期

9

岱西仇家门中西段

5

240

38

500

260

中期

10

岱西仇家门西段双合山

3

220

30

500

280

近期

11

r小长涂岛仙草潭

1032

280

50

1500

1200

远期

12

潮头门修造船基地

1532

320

58

640

中期

30

560

72

720

中期

13

北锋山修船基地

10

280

50

720

中期

4.2.3港口集疏运规划舟山市岛屿城市的特点，决定了舟山港的集疏运主要由水水中转完成，公路和管道皮带机等运输占有较少份额，铁路集疏运尚属空白，随着舟山连岛工程和输油管道的建设，公路和管道集疏运将有较大比重提高，但水水中转的集疏运量仍是其主要特点。

4.2.3.1公路

目前，舟山港公路集疏运主要集中在本岛内，依靠公路干线329国道，为舟山本岛定海港区和沈家门港区服务。

329国道由定海至沈家门全长29公里，全线按照一级公路规划，二级公路标准建造。

根据规划，舟山对外公路交通将重点建设“三连、二环、一高、四纵”骨干公路网。

三项连岛工程：

本岛岑港〜里钓〜富翅〜册子〜金塘至宁波镇海；舟山本岛~岱山~衢山~大小洋山至上海芦潮；本岛朱家尖〜登步岛〜桃花岛〜虾峙岛〜六横岛〜佛渡岛至宁波梅山。

两条环岛公路：

其一是本岛环岛公路，其二是岱山环岛公路。

一条高速公路：

本岛岑港〜定海〜临城〜沈家门〜朱家尖高速公路。

四条本岛纵向公路：

即定海〜白泉〜西码头、临城〜螺门、定海〜马岙、南善桥〜毛峙。

舟山本岛岑港至宁波镇海的大陆连岛工程在建，该工程计划在2010年完工，按照一级公路建设，与宁波市高速公路环线连通，作为金塘、舟山本岛区域港口的主要集疏运公路。

由于金塘岛的集装箱规模较大，远期应考虑建设金塘至宁波大陆的第二通道，按照高速公路建设，作为金塘岛集装箱港区的专用集疏运通道。

此外，舟山应积极建设本岛环岛公路的马岙〜岑港〜南善桥段和四纵当中的南善桥〜毛峙段，改善马岙地区的建港集疏运条件，增强老塘山作业区的集疏运能力，同时沟通了马岙和老塘山两个作业区之间的联系。

岱山至舟山本岛的连岛工程，六横与梅山的连岛工程对于改善两地的港口以及临港工业开发也非常重要。

目前，岱山〜本岛工程在预可研阶段，争取“^一五”期间开工，2015年建成，六横〜梅山的连岛工程需与宁波梅山岛的开发协调一致，同步进行。

东海大桥连接小洋山岛和上海芦潮港，是洋山深水港区的集疏运通道。

该大桥目前已经开工，预计2005年底竣工。

4.2.3.2管道目前，由岙山、册子油码头直通上海、南京的输油管线已经建成，该管线沿途经岙山、册子、大榭、镇海等地，最后到达南京和上海，为沿途和南京、上海等地炼厂的原油、成品油和液化气的运输服务（见附图1-1）。

4.3港口岸线利用规划

4.3.1岸线利用现状

舟山市有岸线2444km,均为岛屿岸线，拥有丰富的港口岸线资源，但目前开发利用的岸线仅占很小部分。

据统计，2004年底全市共有生产性码头泊位363个，其中深水泊位13个；在建的小洋山集装箱深水泊位约为2500m;深水泊位占用的岸线不到深水岸线总长的3%。

各类码头主要分布在舟山本岛附近、马迹山、岱山和小洋山。

舟山市目前已着手开发利用的岸段有定海、鸭蛋山、野鸭山、老塘山、金塘、马岙、册子、岙山、沈家门、六横、高亭、岱山水道西、菜园、马迹山、小洋山等岸线。

其中定海、沈家门和高亭港东段岸线开发程度较高，其它各段岸线均有较多的发展余地。

上述岸线以外的港口岸线基本未开发。

舟山市港口深水岸线的开发处于初级阶段，但起点较高，已建成和正在建设一批大型的矿石、原油和集装箱等泊位。

本港优越的地理位置

精品文档和得天独厚的港口深水岸线资源，显现出港口发展的优势。

4.3.2港口岸线利用规划

根据《舟山海域港口资源图集》，适宜开发建港的深水岸段有50处，总长246.7km。

其中水深大于15m的岸线长198.3km,水深大于20m的岸线长107.9km,除舟山本岛外，适宜开发的深水岸段主要集中在金塘、六横、衢山、洋山等岛屿（见附图1-1）。

4.4跨海设施现状和规划

4.4.1海底管线

舟山岛屿众多,相互分隔,海底管线的铺设对于加速海岛的开发利用、经济振兴具有重大作用。

海底管线主要分海底通讯电（光）缆、输电电缆、输油（气）管道和输水管道等类别。

截至2004年,舟山市共建有海底电缆、管线99条。

已建有海底输电电缆51条；经过舟山海域的通讯电（光）缆共37条,其中国际通讯电（光）缆5条,市管辖的通讯通信电（光）缆共32条；输油（气）管道3条；输水管道8条。

金塘~外钓和金塘大浦口~黄蟒山线的输电电缆将在2007年搬迁。

4.4.2跨海桥梁

除4.2.3节所描述的连岛工程外,舟山港跨海桥梁还有：

位于定海、沈家门港区,在建的舟山新城大桥和鲁家峙大桥。

舟山新城大桥位于临城－担峙岛－长峙岛之间,即将竣工。

鲁家峙大桥位于沈家门国际水产城和鲁家峙西北端之间,2004年始建。

见表4-6。

表4-6舟山大陆连岛工程跨海大桥的通航数据

序号

桥名

通航净高米

通航净宽

米

通航等级

吨级

设计最高通航水位米（85国家高程）

1

岑港大桥

17.5

单向40

300

2

响礁门大桥

21

135

500

3

桃夭门大桥

32

280

2000

3.09

4

西堠门大桥

49.5

630

30000

3.28

主通航孔双向通航

51

544

50000

金塘

左边孔单向通航

25.5

109

1000

5

大桥

沥港水道单向通航

28.5

121

3000

西通航孔双向通航

17

126

500

3.28

6

舟山新城大桥（桥长

1277m）

500

7

鲁豕峙大桥（桥长470m