01V型自动变速器的自诊断.docx
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01V型自动变速器的自诊断
01V型自动变速器的自诊断
bsp;变速杆处于R
R
变速杆处于N
N
变速杆处于D
D
变速杆处于4
4
变速杆处于3
3
变速杆处于2
2
3多功能开关F125(也称为档位传感器F125)变速杆处于P1000-见相应
的多功能开关F125故障代码
-检查多功能开关F125
-进行电气检查,必要时调整变速杆拉线
变速杆处于R0100
变速杆处于N1110
变速杆处于D1011
变速杆处于40111
变速杆处于30001
变速杆处于20010
4不带CAN总线发动机切入(点火)行驶时发动机转速信号正常
接通
发动机切入-见故障代码表故障代码00545、18192和18193-进行电气检查
-检查发动机控制单元的线路连接
-进行电气检查
R、1、1M、20
4所挂档位见显示组号001,显示区4
0061电磁阀4-N91
额定电流行驶时Min:
0.1A
Max0.8A-见故障代码00264或者6缸TDI发动机故障代码18222和18223
-进行电气检查
2电磁阀5-N92
额定电流行驶时Min:
0.1A
Max0.8A-见故障代码00264或者6缸TDI发动机故障代码18227和18228:
-进行电气检查
3电磁阀6-N93
额定电流行驶时Min:
0.1A
Max0.8A-见故障代码00264或者6缸TDI发动机故障代码18222和18223:
-进行电气检查
4所挂档位见显示组号001,显示区4
0071ATF温度发动机运转状态,温度传感器损坏时有替代温度输出,C-
检查变速器温度传感器G93电气检测:
2电磁阀7-N94
额定电流行驶时min0.1A-见故障代码00270或6缸TDI发动机的故障代码18237
及18238
-电气检测方法
max0.8A
3转换耦合行驶时WKauf
WKregel
WKzu-见故障代码表,故障代码01192或6缸TDI的故障代码17125
-电气检测方法
4耦合转速1)行驶时:
WKauf
0~制动转速-见故障代码00297、00660及01192或6缸TDI发动机的故障代码17106和17125
-转速元件的固定不准确或者不起作用(带换档操纵的变速器01V)
-发动机和变速器之间转速合理性的检测,显示组号001
Wkregel(上次换档前20s)20~120r/min
WKzu0~10r/min
0081强制减档开关F8强制减档动作
未动作KickDown-检查强制减档开关,进行电气检查
2节气门值怠速状态0~1%油门怠速到油门全开,%值会持续上升-进行电气检查
-见故障代码00518和00638的故障排除
油门全开状态99~100%
3
(不带CAN总线车辆)节气门点空比怠速状态
油门全开状态小于30%
大于70%油门怠速到油门全开时%会持续上升-进行电气检查
-见故障代码表,故障代码00518和00638的故障排除
3带CAN总线车辆发动机扭矩行驶状态,N?
m-发动机实际扭矩信号由发动
机控制单元通过CAN总线传给变速器控制单元
4推拉信号行驶状态超速切断状态拖车状态超速切断-下坡行驶或者减速(发动机制动)
-正常行驶时发动机提供功率
0091发动机实际转速行驶时,r/min-变速器控制单元根据燃油消耗和发
动机转速信号计算出发动机转矩
2
发动机转速
发动机工作
约0~8200r/min
-见故障代码00529和00543故
障排除
3
节气门数值
见显示组号
002,显示区2
4
燃油消耗信号
行驶时
ms不需要考虑
010
1液力变矩器
转矩上升
行驶时1~2.17N?
m
变速器控制单元液力变矩器滑
差转速计算
2
发动机转速
发动机工作
约0~8200r/min
-进行电气检查
-见故障代码表,故障代码00529和00543
3所挂档位见显示组号001,显示区4
4驱动防滑调节系统(ASR)ASR有效需要时由ASR控制单元激活
0111变速杆位置见显示组004,显示区2
2Tiptronic识别开关F189变速杆处于Tiptronic通道M开关-进行电气检
查
变速杆不在Tiptronic通道
3Tiptronic增减档开关F189变速杆处于Tiptronic通道并选择档位增档
减档加档键-进行电气检查
减档键
4空调强制减档行驶时有效
无效压缩机关只有在强制减档后,才使空调压缩机断开有效
压缩机通
注:
1)液力耦合转速的检测条件:
WKZu换档需要停止(等待1min),WK接通,油门开度不变;WKregel给定的数值适合于液力耦合器的控制状态,不适合时(如上坡时加速)只有在换档结束后20s才能达到此状态,在此调整阶段耦合转速可达到350r/min;液力耦合器转速较高时会
给出说明,液力耦合器打滑或者换档元件不起作用。
2、读取带E18/2液压控制变速器测量数据块
(1)接上V.A.S5051或V.A.G1551,输入地址码02,选择变速器电气系统。
同时接通点火开关。
屏幕显示:
快速数据传输帮助
功能选择XX
(2)按Print键可以接通故障读取仪打印机,键上控制灯必须亮。
输入“08”选择“读取测量数据”,并按Q键确认。
屏幕显示:
读取测量数据块Q
输入显示组号XX
(3)输入显示组号(见表11-14显示组一览表)后按Q键确认。
以显示组001为例,屏幕显示:
读取测量数据块1
123
(4)当所有显示区额定值达到,按一键。
屏幕显示(功能选择):
快速数据传输帮助
功能选择XX
11-14所示,带E18/2液压控制的变速器显示组的检
12
3
4
显示组号
读取测量数据块1
-
0r/min0r/min
0r/min4
0011
2
3
4发动机转速
变速器输入转速传感器
G182
变速器输出转速传感器
G195
所挂档位
读取测量数据块2
-
DS0%0r/min
4
0021
2
带E18/2液压控制的变速器显示组见表查见表11-15所示。
表11-14带E18/2液压控制变速器显示组一览表屏幕显示(例子)
显示区名称
3
4当前程序节气门值或油门位置
变速器输出转速传感器G195所挂档位
读取测量数据块3-
PNactive0km/h12.8V
2
0031
3
4刹车灯开关
“P”“N'锁死
速度供给电压
读取测量数据块4-
21.0CP10000101
0041
2
3
4ATF温度
变速杆位置多功能开关位置随车诊断信息读取测量数据块5
000
-
4
005
1
2
3
4电磁阀1N88
电磁阀2N89
电磁阀3N90所挂档位
读取测量数据块6-
0061
0071
0.747A0.747A0.747A0
2
3
4压力调节阀1N215额定电流压力调节阀2N216额定电流压力调节阀3N217额定电流不需要考虑
读取测量数据块7-
21.0C0.747AWkaufOr/min
2
3
4ATF温度
压力调节阀4N218额定电流液力耦合器液力耦合转速
读取测量数据块8-
0%Schub008
2
3
4强制减档开关
节气门值或油门位置超速切断/拖车状态读取测量数据块9-
100N?
m0r/min0%009
2
3
4发动机实际转矩
发动机转速节气门值或油门位置读取测量数据块10-
0.000r/min4010
2
3
4变矩器转矩升高发动机转速所挂档位
读取测量数据块11-
0111
0121
DM-SchalterHochtaster
2
3
4变速杆位置
Tiptronic识别
Tiptronic加/减档开关F189读取测量数据块12-
E568045
2
3
4行驶方式,带负载
动态特性
风阻指标
发动机转速
读取测量数据块13-
1001312
3
4
通过CAN总线接收发动机信息
通过CAN总线接收变速器信息
通过CAN总线接收软件版本号
表11-15带E18/2液压控制变速器检查表
显示组号显示区名称检查条件V.A.G1551上显示的额定值显示当和额定值
有偏差时的措施
0011)1发动机转速发动机工作约0~8200r/min-见故障代码17968/P1560
2变速器输入转速传感器G182行驶时所挂档位r/min-见故障代码17100/P0716。
-读取测量数据块,显示组号006或007,并且在行驶时确认,哪个元件损坏或不起作用。
R约0~8200
1、1M约0~2000
2约0~8200
3约0~8200
4约0~8200
5约0~8200
3变速器输出转速传感器G195行驶时所挂档位r/min-见故障代码17105/P0721。
-读取测量数据块,显示组号006或007,并且在行驶时确定,哪个元件损坏或不起作用。
R约0~8200
1、1M约0~2000
2约0~4000
3约0~5800
4约0~8200
5约0~8200
则%值持续升高
-进行电气检查
-见故障代码18262/P1861
油门全开99%~100%
3变速器输出转速传感器G195行驶时0~8200r/min-见故障代码17105/P0721-见显示组号001
4所挂档位见显示组号001,显示区4
0031制动灯开关F操作制动-见故障代码17087/P0703进行电气检查
未操作—
2变速杆锁死电磁阀N110状态制动未操作PN有效-见故障代码
18170/P1762和18196/P1761
-检查变速杆锁死电磁阀,进行电气检查
制动操作PN无效
3速度行驶时km/h-必要时检查速度传感器G22
415号线供给电压状态最小10.0V-进行电气检查
-见故障代码18158/P1750和18159/P1751
最大16.0V
0041ATF温度4)发动机工作状态0~1%-进行电气检查
-见故障代码17094/P0710、17095/P0711、17096/P0712和17097/P0713
2变速杆位置(多功能开关F125)
变速杆锁死电磁阀N110变速杆位置PP-检查多功能开关F125,显示组号004,
显示区3
-进行电气检查
-检查和仪表上显示是否相符必要时调整变速杆拉线
RR
NN
DD
34
33
22变速杆位置(多功能开关F125)
变速杆操作机构中间位置5)变速杆位于,之间P和R或R和DZ1-检查多功能
开关F125,显示组号004,显示区3
-进行电气检查
-检查和仪表上显示是否相符,必要时调整变速杆拉线
N和DZ2
D和4Z3
4和3或3和2Z4
3多功能开关(行驶档传感器F125)变速杆位置6)P1000-见故障代码
17090/P0706
-检查多功能开关F125
-进行电气检查,必要时调整变速杆拉线
R0100
N1110
D1011
40111
30111
20010
R、2、3、40
N、1、1M、50
-见故障代码17145/P0761、17146/P0762和
3电磁阀3N90行驶状态所挂档17147/P0763-进行电气检查
N0R、1、1M、2、3、4、50
见显示组号001,显示区4
0068)1压力调节阀1N215额定电流行驶时MIN:
0.0A-见故障代码
17145/P0761、17146/P0762和17147/P0763
-进行电气检查
MAX:
2.0A
2
MIN:
0.0A-见故障代码
MIN:
0.0A-见故障代码
压力调节阀2N216额定电流行驶时状态
18227/P1819、18228/P1820
-进行电气检查
MAX:
2.0A
3压力调节阀3N217额定电流行驶时状态
18232/P1824、18228/P1825
-进行电气检查
MAX:
2.0A
4-目前不需要考虑
0071ATF温度见显示组号004,显示区1
2压力调节阀4N218额定电流
行驶时
MIN:
0.0A
-见故障代码18237/P1829、
18238/P1830
-进行电气检查
MAX:
2.0A
3液力耦合器行驶时状态
WKauf
-见故障代码
17125/P0741
-进行电气检查
WKregel
WKzu
49)液力耦合转速行驶时状态液力耦合断开0固定制动转速-检查ATF机
油位置
-见故障代码17105/P0721、17125/P0741,确定哪个元件损坏或不起作用(带换档元件的变速器)
-检查发动机转速、变速器输入车速和变速器转速之间的可靠性——显示组号001液力耦合调整上次换档过程最少20s以前20~120r/min液力耦合闭合20~20r/min
0081强制减档开关F8强制减档操作10)强制减档-检查强制减档开关,进
行电气检查
未动作-
2节气门值或者油门踏板位置传感器值怠速状态0~1%-油门怠速到油门
全开,%值会持续上升
-见故障代码18269/P1861
-见显示组002,显示区2油门全开状态
3超速切断/拖车信号
(发动机制动)
拖车状态--正常行驶状态,发动机提供功率
0091发动机转矩11)行驶状态N?
m-见故障代码18265/P1857
2发动机转速发动机工作约0~8200
r/min-见故障表故障代码17968/P1560
开,%值持续上升
-见故障代码18269/P1861
-见显示组002,显示区2
4
发动机转速
发动机工作约0~8200r/min
本应和显示区1相似目前不需要
考虑
0101
变矩器内扭矩升高行驶状态0~3.2
-变速器控制单元算出液力耦合转
速
2
发动机转速
发动机工作约0~8200
r/min
-见故障代码
17968/P1560
3
所挂档位
见显示组号001,显示区4
4
最小
行驶状态
-10m/s2
-目前不需要考虑
0111
变速杆位置见显示组004,显示区2
2
Tiptronic识别开关F189变速杆处于Tiptronic
通道M-开关
-进行电气检
查
3
变速杆处于Tiptronic通道
Tiptronic
油门全开状态99%~100%
未接收1
0-见故障代码18258/P1850
-进行电气检查
2通过CAN总线接收发动机信息行驶状态接收
未接收1
0-见故障代码18259/P1851
-进行电气检查
注:
1)显示组1显示区1~3检查时换档过程必须结束,车辆不能处于超速状态(非下坡或者发动
机制动)。
2)电磁阀失灵或别的诊断故障能够阻碍挂某一档位。
3)变速器控制单元带有自动档位跟踪系统,当变速杆推入D档时,会显示前进档位。
4)如果识别到温度为-50C,则表明对地短路;如果识别到温度为180C,则表明对正极短路或
断路。
5)如果变速杆推到上面给出的中间位置,则在读取仪上显示“Z1”、“Z2”、“Z3”或者“Z4”。
而在仪表板上没有档位显示,即只显示PRND43,2但是没有档位显示发亮。
6)能够检查变速器上多功能开关F125的输入信号:
显示区(从左向右)
L1L2L3L4
到控制单元J217连线J217触点36J217触点8J217触点37J217触点9
7)未吸合(无效)电磁阀显示“0”,吸合(有效)电磁阀显示“X”。
8)坏的电磁阀或压力调节阀及耦合器或别的故障都会阻碍某一档位挂档。
9)液力耦合转速检查条件:
①“液压耦合闭合”:
换档必须结束(最少等1s),液力耦合器闭
合并且油门踏板位置恒定。
②“液力耦合调整”:
给定的数值适合于“耦合的”控制状态,不适
合时(如上坡时加速),只有在换档结束20s后,才能达到此状态,在此调整阶段,耦合速度可达到350r/min。
③液力耦合转速较高时,会给出说明,耦合器打滑或者换档元件不起作用。
10)强制减档动作表示,油门踏板踩到底,同时显示区2上显示“100%”。
11)如果在一档位行驶时,显示的换档转矩为一较高的恒定值,这样就不需要降低发动机转矩。
发动机实际转矩信号由发动机控制单元通过CAN总线传给变速器控制单元。
12)必须通过向前点动变速杆操纵上升键(+),对于带Tiptronic运动方向盘车辆,还要点动左上或右上的上升键(+)来操作。
13)必须通过向后点动变速杆操纵下降键(-),对于带Tiptronic运动方向盘车辆,还要点动左下或右下的下降键(-)来操作。
14)更换发动机控制单元时,装上新的控制单元后要和旧的控制单元一样出现相同的显示。
如果不是这种情况,发动机控制单元装错或者编码错误
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