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载运工具复习资料汽车构造
载运工具复习资料
一、汽车的定义:
依靠自身动力行驶,至少4个车轮,非轨道无架线的陆上交通工具。
二、汽车的用途:
载运人员和货物或者牵引载运人员和货物、公路运输的载运工具、其他运输方式必不可少的参与者、乘用工具。
三、汽车的分类:
1.国标GB/T3730.1—1988规定的分类方法:
(1)按汽车用途将汽车分成以下三类:
普通运输汽车:
轿车、客车、货车、越野汽车、挂车、牵引车
专用汽车:
用基本车型改装,装上专用设备或装置,完成某种专门作业任务的汽车,分成运输型专用汽车、作业型专用汽车
特殊用途汽车:
如娱乐汽车、竞赛汽车等
(2)每种汽车按各自的特征参数进行分级:
轿车按发动机排量分级:
微型、普及型、中级、中高级、高级
客车按车辆的总长度分级:
微型、轻型、中型、大型、特大型
货车按汽车的总质量分级:
微型、轻型、中型、重型
2.国标GB/T3730.1—2001确定的分类方法
将汽车分成乘用车和商用车两大类:
(1)乘用车:
指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品的汽车,包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位,也可以牵引一辆挂车。
乘用车包括:
1)普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷乘用车、舱背乘用车。
上述6种汽车俗称轿车。
2)旅行车、多用途乘用车(MPV、商务车)、短头乘用车、越野乘用车、城市越野车(SUV)、专用乘用车(旅居车、防弹车、救护车、殡仪车等)
(2)商用车:
指在设计和技术特性上主要用于运送人员和货物的汽车,并且可以牵引挂车。
商用车包括:
1)客车:
小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨客车、越野客车、专用客车
2)半挂牵引车、货车:
普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车
3.国标GB/T15098—2001确定的分类方法
将汽车按乘客座位数或者汽车总质量分成M类、N类、O类:
M类:
至少有4个车轮并且用于载客的机动车辆。
M类汽车按座位数分成M1、M2、M3等3种级别。
N类:
至少有4个车轮并且用于载货的机动车辆。
N类汽车按厂定汽车最大总质量(t)分成N1、N2、N3等3种类型
O类:
挂车(包括半挂车)
O类汽车按厂定汽车最大总质量(t)分成O1、O2、O3、O4等4种类型
4.按汽车的动力装置分类:
(1)往复活塞式内燃机汽车:
1)燃油汽车:
汽油机汽车、柴油机汽车、乙醇(甲醇)汽车
2)燃气汽车:
液化石油气汽车、天然气汽车(CNG、LNG)
(2)电动汽车:
1)蓄电池式电动汽车(ZEV)
2)燃料电池式汽车(FCEV)
3)混合动力汽车(HEV)
(3)喷气汽车
(4)其他动力装置汽车
5.按汽车行驶道路条件分类:
(1)公路用汽车:
适合于公路和城市道路上行驶的汽车
(2)非公路用汽车:
有以下两种类型的汽车
1)外廓尺寸和单轴负荷等参数超过公路用车法规规定的汽车,包括:
飞机牵引车、矿山用车、施工运输汽车
2)能在无路地面上行驶的高通过性汽车,包括:
越野汽车、沙漠汽车、雪地汽车
6.按汽车行驶机构的特性分类:
(1)轮式汽车:
利用车轮行驶的汽车,有以下两大类型:
1)非全轮驱动汽车。
汽车上的车轮分成驱动轮和从动轮
用全部车轮数×驱动车轮数表示驱动轮的数量
常见有以下形式:
4×2、6×2、8×4
2)全轮驱动汽车。
汽车全部车轮都是驱动轮
常见有以下形式:
4×4、6×6、8×8
(2)非轮式汽车:
履带式汽车、雪橇式汽车、气垫式汽车、步行式汽车
7.按发动机位置及驱动形式分类:
(1)发动机前置后桥驱动汽车(FR):
货车和大排量轿车
传统的布置方式,可以充分发挥出附着质量的作用
(2)发动机前置前桥驱动汽车(FF):
中小排量轿车
减轻汽车质量、降低汽车重心、降低汽车制造成本
(3)发动机后置后桥驱动汽车(RR):
客车
有利于车厢内部的布置、安静、便于利用地板下的空间
(4)发动机中置后桥驱动汽车(MR):
牵引车、作战车辆、微型轿车
保护发动机不受损伤、便于汽车布置、带动空调压缩机
(5)发动机前置全轮驱动汽车(WD):
越野汽车等
提高汽车的通过性
8.按驾驶室形状分类:
(1)长头汽车:
驾驶员座位位于发动机后面
汽车总长不变的前提下,货箱长度短
(2)短头汽车:
驾驶员座位位于发动机上面
汽车总长不变的前提下,货箱长度增加
(3)平头汽车:
驾驶员座位位于发动机前面
汽车总长不变的前提下,货箱长度最长
四、国产汽车产品型号编制规则:
国产汽车型号由首部、中部、后部3部分组成:
(1)首部:
企业代号,用2~3个汉语拼音字母表示
(2)中部:
表示汽车的类型和特征参数,用4位数字表示
1)从左到右,第一位数字表示汽车的汽车的类别:
1:
货车、2:
越野汽车、3:
自卸汽车、4:
牵引车、5:
专用汽车、6:
客车、7:
轿车、9:
挂车
2)中间两位数字表示汽车的主要特征参数:
货车、越野汽车、牵引汽车、挂车:
表示汽车的总质量(t)
轿车:
数字×0.1表示发动机排量(L)
客车:
数字×0.1表示汽车的总长度(m)
3)最后一位数字由企业自定
(3)尾部:
表示专用车的分类、变形车与基本车型的区别
五、汽车的总体构造:
汽车由发动机、底盘、车身、电器与电子控制系统等4部分组成
1.发动机:
将燃料燃烧释放出的热量转变成机械功并对外输出,为汽车行驶提供动力。
发动机的主要组成:
(1)曲柄连杆机构:
提供燃料燃烧的场所,将热量转变成机械能对外输出。
(2)配气机构:
按时打开与关闭进排气门,完成气缸的换气。
(3)燃料供给系:
提供发动机工作用的燃料与空气,并制备成符合要求的可燃混合气。
(4)点火系:
产生高压电火花,将汽油机燃烧室内的可燃混合气点燃。
(5)润滑系:
对发动机各摩擦表面进行润滑,保证发动机的正常工作,提高发动机的使用寿命。
(6)冷却系:
保持发动机的正常工作温度,保证发动机的正常工作,提高发动机的使用寿命。
(7)起动系:
使发动机从静止状态进入工作状态。
2.底盘:
接收发动机输出的动力,使汽车运动并按驾驶员的操纵而正常行驶。
底盘的组成:
(1)传动系统:
将发动机输出的动力改变特性后,传给驱动车轮。
传动系组成:
离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴
(2)行驶系统:
支乘汽车的质量,传递和承受路面作用于车轮的各种力与力矩,缓和冲击,减轻振动,保证汽车在各种条件下正常行驶。
行驶系组成:
车架及承载式车身、悬架、车桥、车轮与轮胎
(3)转向系统:
使汽车按装驾驶员选定的方向行驶,偏离方向后能自动回正。
转向系组成:
转向操纵系统、转向器、转向传动机构
(4)制动系统:
使汽车迅速的减速直至停车,停放的车辆可靠的长时间的停驻。
制动系组成:
制动器、控制装置、供能装置传动装置
3.车身:
驾驶员工作场所、载客载货场所
白车身、货箱、座椅、门窗、内外饰件、锁、通风系统、空调系统等
4.电气和电子设备:
电源系统、发动机点火启动系统、照明与信号系统、仪表系统、车身电器系统、汽车电子控制系统
六、汽车行驶的基本原理:
1.汽车行驶的基本条件:
要使汽车正常行驶,必须满足两个基本条件:
1)驱动条件:
汽车必须具有足够的驱动力,以克服各种行驶阻力,汽车才能正常行驶。
2)附着条件:
汽车驱动轮胎与地面之间不能出现相对滑转,否则汽车不能正常行驶。
2.驱动条件:
(1)驱动力Ft的产生:
驱动力是由地面作用于驱动车轮,使汽车行驶的力。
发动机通过传动系作用于驱动车轮的驱动力矩为Mt,驱动车轮的滚动半径为rr,则驱动车轮作用于地面的反力Fo=Mt/rr。
根据作用力与反作用力原理,地面作用驱动于车轮一个大小相等,方向相反的力,该力就是使汽车行驶的驱动力Ft。
(3)汽车行驶阻力F∑:
汽车在行驶过程中受到的阻力,包括滚动阻力、空气阻力、坡道阻力、加速阻力
1)滚动阻力Ff:
由于地面与轮胎变形而产生的阻力
2)空气阻力Fw:
空气对行驶中的汽车作用的阻力。
空气阻力包括:
前后压力差阻力、摩擦阻力、扰流阻力
3)坡道阻力Fi:
当汽车沿坡道行驶时,汽车重力沿坡道方向的分力
4)加速阻力Fj:
当汽车加速行驶,汽车受到的惯性力,方向与加速度方向相反
F∑=Ff+Fw+Fi+Fj
(4)驱动力与行驶阻力之间的关系:
1)当汽车在平路上匀速行驶时:
Ft=Ff+Fw
2)当汽车在坡道上匀速向上行驶时:
Ft=Ff+Fw+Fi
3)当汽车在坡道上加速向上行驶时:
Ft=Ff+Fw+Fi+Fj
滚动阻力与空气阻力是汽车在行驶时必须克服的阻力。
当汽车在某一速度下行驶时,汽车最大驱动力Ftmax与Ff+Fw之差称为剩余驱动力或者后备驱动力。
剩余驱动力可以使汽车加速超车或者爬坡行驶。
当汽车的总质量一样时,发动机排量越大,汽车剩余驱动力也越大,加速与爬坡能力越强,汽车的动力性越好。
3.附着条件:
(1)附着作用:
汽车正常行驶时车轮沿地面滚动,车轮与地面接触部位的速度为零。
一旦发生车轮与地面之间相对滑转,汽车将不能正常行驶。
保证车轮与路面之间不发生滑转,称为附着作用。
(2)附着作用的实质:
车轮与地面之间的静摩擦、轮胎花纹和地面凸起之间的相互啮合作用。
(3)附着力Fψ:
地面所能提供的阻碍车轮滑转的最大驱动力。
Fψ=G·ψ
G—汽车的附着质量,即驱动轮承受的垂直于地面的法向力;
ψ—地面与轮胎之间的附着系数
(4)汽车正常行驶的附着条件:
Ft≤Fψ
当汽车驱动力小于等于附着力时,汽车正常行驶;当驱动力大于附着力时,驱动车轮发生滑转,汽车不能正常行驶。
(5)提高附着力的措施:
1)提高附着系数:
路面:
高附着系数路面(沥青混凝土路面)、保持路面清洁干燥
轮胎:
增大轮胎与地面的接触面积(宽胎、低压胎、超低压胎)、采用越野花纹
2)提高附着质量:
全轮驱动
(6)在低附着系数路面(冰雪、泥泞或潮湿路面)驾驶:
1)避免大油门、低速档,防止驱动力大于附着力出现车轮滑转
2)轮胎加装防滑链
3)增加汽车的载质量,以增加汽车的附着质量
4)增加路面附着系数:
防止路面结冰、压实积雪、融雪融冰、铺洒沙土或炉灰
4.汽车正常行驶的驱动附着条件:
Fψ≥Ft≥Ff+Fw+Fi+Fj
七、汽车的主要技术性能参数:
1.发动机:
排量(L)、功率(Kw/r/min)、转矩(N·m/r/min)
2.传动系:
变速器、档位数、驱动形式、
3.行驶系:
悬挂类型、转向器、轮胎、车轮尺寸
4.制动系:
制动器类型、制动控制系统类型
5.外廓尺寸:
总长L(mm)、总宽B(mm)、总高H(mm)
轴距(mm)、轮距(mm)
前悬(mm)、后悬(mm)
接近角(mm)、离去角(mm)
最小离地间隙(mm)、
纵向通过半径(mm)、横向通过半径(mm)
6.质量参数:
整车整备质量:
轿车(Kg)、货车(t)、
总质量:
轿车(Kg)、货车(t)、
货车载质量(t)
7.最小转向半径、(m)
8.质量与容积指标:
货车的货箱容积(m3、长×宽×高)
轿车和客车座位数
油箱容积(L)
八、汽车的使用性能:
汽车在规定的使用条件下,完成规定的任务,必须具备的特性。
1.汽车的动力性:
汽车的加速与牵引性能
评价指标:
最高速度(Km/h)
最大爬坡度(%)
加速能力(原地起步加速到100Km/t需要的最短时间)
2.汽车的经济性:
汽车以最低的燃料消耗完成单位运输工作的能力
评价指标:
平均燃油消耗率:
各种工况下的燃料消耗率的平均
多工况平均燃料消耗率:
城市工况、市郊工况、公路工况(每个工况包括多个加速、匀速、减速和怠速的循环),每个工况的燃料消耗率分别标注
燃料消耗率的单位:
轿车(L/100km)、客车(L/100r.km)、货车(L/100t.km)
3.汽车的制动性:
汽车迅速减速直至停车,以及下长坡时维持一定行驶速度能力
评价指标:
汽车制动效能:
制动力、制动减速度、制动距离、制动协调时间
制动效能的恒定性:
抗热衰退性、抗湿衰退性
制动时方向的稳定性:
不侧滑、不跑偏、不甩尾、不失去方向的操作
4.汽车的操纵稳定性:
汽车能准确安装驾驶员的指令行驶,抵抗改变行驶方向的各种外界干扰,受到外界扰动后恢复原来运动状况,在各种道路条件下保持稳定行驶的能力
评价指标:
转向特性:
瞬态特性、稳态特性:
不足转向、中性转向、过度转向
弹性侧偏特性:
受侧向力时,汽车保持原来行驶方向的能力
稳定特性:
在各种条件下,汽车抵御侧滑、侧翻、纵滑、纵翻的能力
5.汽车的行驶平顺性:
汽车在各种路况下行时驶中,不使乘员疲劳、保持乘员的舒适与货物的完好无损的能力
评价指标:
振动方向、纵向振动频率、振幅、振动加速度
人体对振动反应的感觉界限:
暴露界限、疲劳-降低工作效率界限、舒适降低界限
6.汽车的通过性:
汽车在不同的行驶条件下,以较高的平均技术速度,通过各种道路、无路地带以及障碍物的能力
(1)通过失效的形式:
汽车由于驱动附着条件或者几何参数的原因而不能行驶
驱动失效:
驱动力不足而无法行驶
间隙失效:
汽车被托住而无法行驶。
触头失效、拖尾失效、顶起失效
越台阶、壕沟失效:
倾覆失效:
在纵坡、横坡发生倾覆
(2)通过性评价指标:
驱动附着指标:
驱动轮数量、轮胎参数(胎宽、气压、花纹、尺寸)
抗间隙失效指标:
轴距(mm)、轮距(mm)、前悬(mm)、后悬(mm)
接近角(mm)、离去角(mm)、最小离地间隙(mm)、纵向通过半径(mm)、横向通过半径(mm)
越台阶、壕沟指标:
轮胎半径
抗倾覆失效指标:
重心高度、轮距
自救设备与设施:
绞盘
7.汽车的可靠性:
汽车在规定的各种条件下和规定的使用时间内,完成额定使用性能的能力
评价指标:
初次故障里程、平均故障里程、平均故障停驶时间
8.汽车的维修性:
汽车出现故障和损坏后,能以最低的维修费用,方便的进行维修的性能
评价指标:
评价维修时间、平均维修费用
9.汽车的排放性能:
10.汽车的被动安全性:
(1)被动安全性定义:
汽车在发生交通事故时,保护乘员以及车外人员尽量不受伤害的能力
(2)被动安全性技术措施:
被动安全技术与设施:
1)安全座椅、安全带、气囊、安全头枕、夹层玻璃、溃缩式转向轴
2)安全车身设计:
缓冲保险杠、吸能车身、扭转式发动机支座、高强度车身立柱、车门防撞钢管、高强度钢板制作的车身结构件
汽车发动机的工作原理总体构造
汽车采用热力发动机,将燃料在燃烧中释放出的热量转化为机械能。
由于燃料在发动机气缸内部燃烧,称为内燃机。
一、内燃机的优点:
热效率高、体积小、质量轻、便于移动、起动性能好
二、内燃机的分类:
1、活塞式发动机:
热量将气体加热,气体的压力升高,推动活塞而做功。
2.燃气轮机:
热量将气体加热,气体的速度升高,推动转子旋转而做功。
三、活塞式发动机分类
分成往复活塞式发动机和旋转活塞式发动机。
目前汽车上广泛采用往复活塞式发动机。
1.按着火方式分类:
点燃式发动机:
在压缩终了,利用电火花将可燃气体点燃
压燃式发动机:
压缩终了燃烧室内的温度超过燃料燃点,可燃气体自燃
2.按使用燃料的种类分类:
液体燃料发动机:
汽油机、柴油机、醇类燃料发动机、生物柴油发动机
气体燃料发动机:
液化石油气发动机、天然气发动机
3.按冷却方式分类:
水冷式发动机:
利用冷却液体(防冻液)对发动机机体进行冷却
风冷式发动机:
利用空气流对发动机机体进行冷却
4.按进气状态分类:
非增压发动机:
以自然吸气的方式将气体吸入气缸
增压发动机:
利用压气机将气体压力升高后,进入气缸
5.按完成一个工作循环需要的活塞冲程数分类:
四冲程发动机:
完成一个工作循环,活塞往复4个单程,曲轴旋转2圈
二冲程发动机:
完成一个工作循环,活塞往复2个单程,曲轴旋转1圈
6.按气缸数分类:
单缸发动机:
发动机只有1个气缸
多缸发动机:
发动机由3个、4个、6个、8个、12个等气缸组成
7.按气缸的排列方式分类:
直列式发动机:
气缸沿发动机纵向排成一列
V型式发动机:
气缸排成两列,两列气缸的中心线的夹角为V形
水平对置式发动机:
气缸排成两列,两列气缸的中心线的夹角为180°
8.按燃料的喷射位置与喷射时间分类
进气道内喷射发动机:
燃料在进气行程喷入进气道,随进气进入气缸
缸内喷射(直喷)发动机:
燃料在发动机压缩终了以高压喷入燃烧室内
四冲程发动机的工作原理
一、四冲程汽油机工作原理
1.单缸四冲程汽油机结构原理:
(1)机体:
汽缸体、汽缸盖、曲轴箱
汽缸体内有贯通的圆柱形气缸,气缸体上端用汽缸盖封闭,下端与曲轴箱连接。
气缸与曲轴箱相通。
(2)活塞、连杆、曲轴
活塞安装于气缸内,可以上下移动。
曲轴安装于曲轴箱内,可以旋转。
连杆将活塞与曲轴连接起来。
(3)进气道、排气道:
汽缸盖设有进气道和排气道,使气缸与外界相通。
(4)配气机构:
进气门、排气门、凸轮轴、进气门封闭进气道,排气门封闭排气道。
凸轮轴控制气门打开与关闭。
(5)火花塞、喷油器,火花塞安装于汽缸盖,火花塞间隙位于燃烧室内。
当接通高压电时,火花塞间隙产生电火花。
喷油器安装于进气道,喷孔位于进气道内,喷油器打开时,将燃油喷入进气道。
上止点:
活塞顶面距离曲轴回转中心最远处时,活塞顶所处的位置
下止点:
活塞顶面距离曲轴回转中心最近处时,活塞顶所处的位置
活塞行程S:
上止点与下止点之间的距离
活塞冲程:
活塞在两个止点之间运动一次,称为一个冲程
曲柄半径R:
曲轴与连杆连接点道曲轴回转中心的距离
气缸直径D:
气缸总容积V:
当活塞位于下止点时,活塞顶平面以上空间的容积
燃烧室容积Va:
当活塞位于上止点时,活塞顶平面以上空间的容积
气缸工作容积Vhi:
活塞运动一个冲程所扫过的容积V=Va+Vhi
发动机工作容积(发动机排量)VhVh=iVhi
压缩比ε:
气缸总容积与燃烧室容积之比
发动机的工作过程
(1)进气行程:
进气门打开,活塞在曲轴的带动下从上止点向下止点移动。
气缸产生的真空将空气与汽油的混合气吸入气缸。
进气行程一直持续到活塞到达下止点。
进气行程结束时,进气门关闭。
在进气行程中,曲轴旋转180°,活塞移动一个行程。
在进气行程,发动机不对外作功,而是消耗功。
(2)压缩行程
进排气门处于关闭状态,活塞在曲轴的带动下从下止点向上止点移动。
活塞上方的容积缩小,气缸内的气体被压缩。
压缩行程一直持续到活塞到达上止点。
压缩行程结束时,气体被压缩进燃烧室,燃烧室的温度与压力升高。
在压缩行程中,曲轴旋转180°,活塞移动一个行程。
在压缩行程,发动机不对外作功,而是消耗功。
(3)作功行程:
压缩终了,火花塞跳火,燃烧室内的可燃混合气被点燃。
燃烧室内的气体压力升高,推动活塞下移,通过连杆带动曲轴转动作功。
作功行程一直持续到下止点。
曲轴除对外输出功率外,通过飞轮储存一部分功,用来克服非作功行程的阻力。
在作功行程中,曲轴旋转180°,活塞移动一个行程。
发动机对外作功。
(4)排气行程:
排气门打开,活塞在曲轴的带动下从下止点向上止点移动,将气缸的废气排出气缸。
排气行程一直持续到活塞到达上止点。
排气气行程结束时,排气门关闭。
在排气行程中,曲轴旋转180°,活塞移动一个行程。
在排气行程,发动机不对外作功,而是消耗功。
排气行程结束后,发动机进行下一个循环。
发动机完成一个工作循环,曲轴旋转两圈,活塞上下行各两次,进排气门各打开一次。
在一个工作循环的四个活塞行程中,只有一个行程作功,其余三个行程时作功的辅助行程,消耗功。
曲轴每转两转中,只有半转是由于气体压力推动旋转,其余一圈半依靠飞轮惯性维持转动。
因此,发动机曲轴转速是不均匀的。
采用多缸发动机可以解决这个问题。
四冲程柴油机工作原理
与汽油机相比,四冲程柴油机在结构上结构有以下不同:
(1)没有火花塞,
(2)喷油器安装于汽缸盖,喷孔开口于燃烧室内。
四冲程柴油机在工作原理上有以下不同:
(1)每个工作循环同样经历进气、压缩、作功、排气四个行程,
(2)柴油在压缩接近终了时以很高的压力喷入燃烧室内,(3)柴油与空气在燃烧室内形成可燃混合气后,在燃烧室高温下发生自燃。
汽油机、柴油机的特点:
1.汽油机:
转速高、质量轻、工作噪声小、起动容易、制造和维修费用低。
由于汽油机的压缩比小,燃烧热效率低,故燃油消耗率高,经济性差。
汽油机用于轿车、轻型汽车和越野车。
2.柴油机:
转速低、质量大、振动和噪声大、排烟排臭、制造与维修费用高。
由于柴油机压缩比远远大于汽油机,燃烧热效率高,燃油消耗率低。
柴油机广泛用于货车、大型客车。
由于柴油机的缺点正在得到克服,柴油机的应用范围越来越广泛。
汽油机的总体构造:
(1)机体组、
(2)曲柄连杆机构、(3)配气机构、(4)供给系统(5)点火系统、(6)冷却系统、(7)润滑系统、(8)起动系统
汽油机的各机构和系统的功用和组成是怎样的?
1.机体组:
形成发动机的气缸、曲轴箱、燃烧室、进排气道、冷却水套、润滑油道等,构成发动机的外壳、是发动机所有零部件的安装基体。
组成:
汽缸体、汽缸盖、汽缸垫、油底壳
2.曲柄连杆机构:
将燃气作用于活塞顶上的压力转变为曲轴的转矩,向传动系输出机械能。
同时,带动其它机构工作。
组成:
活塞、活塞环、连杆、曲轴、飞轮、扭转减振器
3.配气机构:
按照发动机的工作循环和各缸工作次序的要求,定时打开与关闭进排气门,进行进气与排气。
组成:
进气门、排气门、气门弹簧、凸轮轴、挺杆、摇臂总成
4.供给系统:
根据发动机各种不同工况的需要,配制出一定数量和浓度的混合气,进入气缸;将燃烧后的废气排出气缸。
组成:
燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置、废气排出装置
5.点火系统:
在发动机各种工况和使用条件下,在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花,点燃混合气,使汽油机作功。
组成:
蓄电池、点火线圈、分电器、火花塞
6.冷却系统:
使发动机在所有工况与外界温度下都保持在适当的温度范围内。
组成:
水泵、散热器、水套、风扇、节温器、风扇温控开关
7.润滑系统:
在发动机工作过程中连续不断的将清洁的润滑油输送到零部件的摩擦表面,形成油膜。
实现液体摩擦,减小摩擦阻力,降低功率消耗,减轻零部件磨损,提高发动机的工作可靠性和耐久性。
组成:
机油泵、滤清器、润滑油道、机油散热器
8.起动系:
通过起动机将蓄电池的电能转变为机械能,带动发动机曲轴以足够高的速度运转,使发动机顺利起动。
组成:
起动控制系统、起动机
柴油机的总体构造与汽油机有哪些不同?
汽油机相比,柴油机没有点火系统,供给系统的组成与工作原理不同,
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