全钢子午胎基本知识资料.docx

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全钢子午胎基本知识资料

全钢子午线轮胎

生产技术基本知识培训教材

第一章轮胎的基本知识

第一节轮胎的作用及分类

轮胎是汽车的主要部件之一，是汽车的腿。

轮胎的定义:

轮胎是装配在轮辋或轮轴上，为车辆与道路之间的连接体，供车辆或飞机运行及滑落的圆环型弹性体。

轮胎对于汽车来说，好比是人的双脚，是汽车的行走机构，轮胎是汽车的主要部件之一。

轮胎安装在汽车的作用：

1、承受汽车和它所载重量，此称为承载能力。

2、向地面传递汽车驶动、牵引、加速、转向和刹车的作用力，如：

驱动力、牵引力、制动力和转向力等功能。

此称为适应汽车动力性能要求，使汽车运行的能力。

3、能使汽车在各种气候、路面和速度条件下驾驶自如、操纵稳定和高速安全的功能，此称为安全性。

4、缓冲震动，减少噪音，乘座舒适的功能，此称为舒适性。

二.轮胎质量性能的基本要求

充气轮胎的发明对汽车工业的发展起了推动作用。

与此同时，随着汽车行驶速度的提高和公路路面的改善，尤其是高速公路的发展，对轮胎质量性能提出了更高的要求，以下是基本要求：

1.较高的负荷能力和良好的缓冲性能；

2.较强的牵引力和很好的刹车能力；

3.良好的转弯能力及方向稳定性能力；

4.良好耐磨性能及耐久性能；

5.高安全性及低滚动阻力。

三、轮胎的分类有多种，现只介绍按轮胎的用途和按结构两种分类。

（一）、按轮胎的用途分类：

1、机动车：

（1）载重汽车轮胎

（2）轿车轮胎（3）农业轮胎（4）工程机械轮胎（5）工业车辆轮胎（6）摩托车轮胎

2、非机动车：

（1）搬运车辆轮胎

（2）力车轮胎

3、特殊用途：

（1）航空轮胎

（2）炮车车辆轮胎（3）坦克车辆轮胎

（二）、按轮胎的结构分类：

1、斜交结构2、斜交带束层结构3、子午线结构（全钢子午胎,半钢子午胎全纤维子午胎）

第二节轮胎的构成

轮胎装配在金属轮辋上，一套有内胎的轮胎（有内胎）通常由3件组成:

A、外胎B、内胎C、垫带。

无内胎的轮胎只有外胎

一、外胎

1、胎面：

即行驶面，有一定的断面形状，有花纹。

作用：

（1）保护轮胎冠部的胎体帘布层、缓冲层免受损伤。

（2）使轮胎与地面之间有很好的抓着力，避免轮胎的纵横滑移影响汽车的行驶性能。

2、胎侧：

轮胎胎肩到胎圈之间的部分，覆盖在侧面的胎体帘布上。

作用：

（1）保护胎侧胎体帘布不受机械损伤和潮湿的侵蚀。

（2）防止帘布层的老化。

3、带束层（子午胎）：

胎体帘布与胎面之间的中间层，由胶帘布层构成。

作用：

（1）吸收轮胎行驶作用的冲击。

（2）加强胎面与帘布层的结合。

（3）承受由于轮胎滚动、牵引、制动、侧滑所产生胎面与胎体间的剪切应力，并保护胎体帘布层不因应力集中而早期损坏。

4、胎体：

两边固定在钢丝圈上，外胎承受内压和负荷的一层帘布层。

子午胎的帘布的帘线排列方向与胎冠中心线呈90度或接近于90度的结构.

作用：

（1）保证外胎有必要的强度和承受一定的气压和负荷。

（2）承受外部的冲击。

（3）固定外胎的外缘尺寸。

5、胎圈：

由钢丝圈和挂胶帘布等组成，将胎圈固定在轮辋上的部分。

作用：

稳固地把轮胎固定在轮辋上，防止由于充气压力和外力作用而产生变形，使汽车在行驶时不发生摇晃。

第三节轮胎的标志

子午线轮胎与斜交轮胎的区别是在结构上的不同。

但是，这些内部结构的变化对成品胎来说外表是看不见的，只有通过轮胎胎侧部位的标志来识别，子午线轮胎胎侧常用的标志有:

1、子午线轮胎的种类标志

轮胎生产厂家在胎侧上都标有'全钢丝子午线轮胎'、"半钢丝子午线轮胎、"全纤维子午线轮胎,等字样，以区别子午线轮胎的种类。

国外进口轮胎及国内大部分厂家上述三种字样一般用英文标明。

如“全钢丝子午线轮胎”用英文

“ALLSTEELRADIALTY标出等等

2、子午线轮胎标志

在轮胎规格标志中加有R'字样，表示子午线轮胎o"R"是英文'RADILA的第一个大写字母。

不同国家的表示方法有所不同，但都在逐渐采用统一标志。

法国米其林用‘X"表示子午线结构，^『9.00-20X";俄罗斯则用卩"表示子午线结构，如260-580P有的国家在轮胎规格下面直接标出RADIALTYRE?

（午线轮胎）。

3、不同品种、规格子午线轮胎标志

9.00R20-14PR

9.00表示轮胎名义断面宽（英寸）R表示子午线结构标志

20轮辋名义直径（英寸）-14PR轮胎强度标志（层级）

载重子午线轮胎的轮辋尺寸还程2.5英寸和24.5英寸等等如"11.00R22.5",这类轮胎属于深轮辋无内胎子午线轮胎。

385/65R22.520PRMTL

385表示轮胎名义断面宽（毫米）65表示轮胎扁平率R表示子午线结构标志22.5轮辋名义直径（英寸）-20PR轮胎强度标志（层级）M速度级别

TL无内胎标志（TUBELESS

4、速度级符号

速度级符号代表轮胎最高行驶速度，以拉丁字母表示，如载重子午线轮胎胎侧上标有K"字，表示该种轮胎最高行驶速度为每小时110公里，具体每个字母对应的速度值，要查国际统一的速度符号与相应速度值对应表°（表一）

表一、速度符号与相应速度值对应表

速度

标志

TRA和ISO规度速度

Km/h

ETRTO

规定速度

Km/h

速度

标志

TRA和ISO

规定速度

Km/h

ETRTO

规定速度

Km/h

G

90

Q

160

160

J

100

R

170

170

K

110

S

180

180

L

120

120

T

190

190

M

130

130

U

200

200

N

140

140

H

210

P

150

150

V

240

5、轮胎强度标志一一层级Plyrating（PR）

表示轮胎在规定的使用条件下，能够承受最大负荷的特定强度标记。

层级并不代表实际的帘布层数，只代表近似于棉帘线层数所承受的强度。

如385/65R22.5-20P其实际胎体帘线仅有一层，它近似于同规格20层棉帘线斜交胎的强度。

6、负荷能力

轮胎负荷能力是指在规定的使用条件下允许轮胎承载的最大负荷，即轮胎在一定的行驶速度和相应充气压力时的最大载重量，它的表示方法有几种，常见的表示方法有

A以"负荷指数,表示

这是目前国际上子午线轮胎普遍采用的表示方法，以阿拉伯数字表示。

如"9.00R20-14'层级的子午线轮胎，在轮胎胎侧上标为140/137"，表示单胎负荷指数为140,相当于载重量为2500Kg双胎负荷指数为137,相当于载重量为2300Kg但负荷指数的每个数字相对应的载重量要查负荷指数和载重量对应表"（附表二）。

表二、负荷指数与载重量对应表

负荷指数

载荷量（Kg）

负荷指数

载重量（Kg）

130

1900

143

2725

131

1950

144

2800

132

2000

145

2900

133

2060

146

3000

134

2120

147

3075

135

2180

148

3150

136

2240

149

3250

137

2300

150

3350

138

2360

151

3450

139

2430

152

3550

140

2500

153

3650

141

2575

154

3750

142

2650

155

3875

B.以"实际数字'表示。

这种表示方法是把轮胎的实际载重量在轮胎侧上直接表示出来，比较直观，不用查表。

例如:

9.00R20-14PF负荷能力为

单胎最大负荷（S）2575kg气压810kpa双胎最大负荷（D）2255kg气压740kpa

我国国家规定以'层级'表示，但以引进技术生产的轮胎和为出口生产的轮胎，有的轮胎生产厂则将以上两种表示方法以及层级同时标明在胎侧上。

7、扁平系列标志

扁平系列，代表轮胎断面离H）和断面宽（B）的比值，叫名义高宽比（H/B）。

例如:

315/80R22.5中的"80"，表示这种轮胎的断面高与断面宽的名义比值为H/B=0.80目前国家产轿车子午线轮胎有80,75,70,65,60几个系列，国际上已有35系列的超扁平轮胎出现。

引进技术生产的国产载重汽车子午线轮胎有80,70系列。

8、轮胎断面宽

子午线轮胎断面宽目前有两种表示法一种是英制，用英寸表示，一种是公制，用毫米表示，但逐渐从英制改为公制。

国产轿车子午线轮胎已全部改用公制，例如85SR14子午线轮胎中的'185"的单位为毫米。

国产载重汽车子午线轮胎的断面宽有英制和公制两种例如:

11R22.5中的"11"单位为英寸，285/80R22.5中的"285"单位为毫米。

有内胎一般是英制表示，无内胎公制表示较多，特别是欧洲发达地区。

9、花纹编号

各轮胎生产厂家都要把本厂轮胎花纹设计编号标在胎侧上。

我公司花纹命名情况如下：

AS301

轮位使用条件序列号

轮位

长途高速公路

中长途公路

中短途混合路

工矿非铺装路面

A

全轮位

AL

AH

AS

AM

D

驱动轮

DL

DH

DS

DM

T

拖车轮承载轮

TL

TH

F

导向轮

FL

FH

L长途高速公路

高速公路，平整路段长距离行驶，力求达到最长行程

H中长途公路

国道、乡镇公路中程距离行驶，性能高，行驶寿命长

S中短途混合路

混合路面中短途距离行驶，操作稳定，性能好

M工矿非铺装路

工矿、工地非铺装恶劣路面

举例：

ASXX（XXX为阿拉伯数字）

ASXXX

A:

全轮位

S:

中短途混合路

第一个X代表几道竖沟

第二个X代表什么样式的花纹，0是普通竖向花纹、1是普通横向花纹、2是横竖向混合花纹、3是块状花纹4、是矿山专用花纹

第三个X是花纹开发顺序号。

10轮胎生产厂商标

商标是轮胎生产厂的商品标志，如金宝"是山东亿诺工程轮胎有限公司牌轮胎的商标，又如'桦林"是桦林橡胶厂生产轮胎的商标。

11、"有内胎”'无内胎'标志。

目前国内生产的内销有内胎子午线轮胎一般不作标志，引进技术生产的或供出口轮胎有内胎子午线轮胎用英语标明TUBETYRE"（内胎轮胎）简称"TT"。

无内胎子午线轮胎要在胎侧上用汉字标明无内胎轮胎'字样。

出口胎或引进技术生产的轮胎用英语表明TUBELES无:

内胎轮胎），简称'TL"。

12、烙印位置

由于子午线轮胎体比较薄，如果烙印位置不当，有可能影响轮胎使用寿命。

所以有的轮胎生产厂家为了使轮胎使用单位便于加强轮胎管理在，胎侧上为使用单位指定出轮胎编号烙印位置。

13、轮胎生产编号目前，国内各轮胎生产厂普遍采用将轮胎生产编号打在铝片上，硫化时将铝片放在下模具上，硫化后则在轮胎侧上印有数字编号。

如某厂轮胎生产编号为:

100815B0123表示2010年8月15号中班01号主机手生产的第23条轮胎。

14、轮胎生产周期号从欧洲进口的轮胎上，或引进技术生产的出口轮胎，靠近轮辋处有一个小方块，

如10W3这是轮胎的生产周期编号，即这条轮胎是0年第3周（星期）生产的。

这是欧洲轮胎市场的统一要求，他们不采用我国的轮胎生产编号，只认周期号。

15、市场许可证标志

在有的子午线轮胎上标有ECE或"DOT字样，这是市场许可证标志。

"ECE是欧洲经济委员会（conomicCommissionofEurop轮胎质量标准。

凡是轮胎上有此标志者，说明该种轮胎已经通过欧洲经济委员会鉴定轮胎的各种技术性能指标已达到欧洲经济委员会所规定的轮胎质量标准，可以进入欧洲轮胎市场。

"DOT是美国交通运输部DepartmentofTransportation的轮胎质量标准。

同样，凡标有这种标志的轮胎，表示该种轮胎已符合美国交通运输部所规定的轮胎质量标准，可以进入美国轮胎市场。

16、胎冠磨耗标志

在轮胎胎冠下面，胎肩处，有的轮胎圆周标有数个小△"有的轮胎圆周标有数

个"TWI"符号（英文,TreadWearlndicator"的缩写），这是胎冠磨耗标志它表示胎面磨损到此标志处必须停止使用，进行胎冠翻新，否则，花纹会失去排水防滑作用，甚至导致轮胎报废。

有的厂牌的轮胎花纹基部胶厚度留有一定的余量，花纹剩余深度低于胎冠磨耗标志时，它允许进行花纹再刻。

这种轮胎均标有"可再刻"汉语字样，或英文"Regmovable字样。

17、充气压力对于子午线轮胎来说充气压力非常重要，轮胎即不能气压过高，又不能缺气行

驶。

所以，轮胎生产厂都要在胎侧上明确标出充气压力，女气压810kpa

18、0°带束层接头方向标志这种标志只有意大利皮列里技术制造的0°带束层结构的载重子午线轮胎上有该标志。

是在轮胎规格标志前面标有一个小三角形，如△9.00R20"这个小三角形"△"表示该种轮胎的0°带束层的接头方向。

它告诉轮胎用户，轮胎行驶滚动方向应按箭头的逆方向转动为好，同时告诉轮胎翻新厂打磨时要顺箭头方向打磨，不要逆向打磨，否则会损坏带束层。

19、用乘用胎的规格形式标注的轻卡胎。

如:

145R12185R14是乘用胎的规格标志。

但是在这些规格标志的后面，分别标有LT或"C"的轮胎则为轻卡胎。

如"145R12LT或"185R14C则变为用乘用胎规格形式标注的轻卡子午线轮胎o"LT"是日本的表示方法，"C"是美国和西欧的表示方法。

145R12和145R12LT185R14和185R14虽然轮胎的规格尺寸相同，但轮胎的内部结构不同，它们之间不能互相代换。

第四节部分常见的轮胎术语定义

一、外胎：

承受各种作用力的轮胎外壳体。

二、内胎：

用于保持轮胎的内压，带有轮胎气门嘴的圆环形弹性体。

三、垫带：

用于保护内胎着合面不受轮辋磨损的环形带。

四、斜交轮胎：

帘布层和缓冲层各相邻帘布交叉且与轮胎胎冠中心线呈小于90°排列的充气轮胎。

五、子午线轮胎：

胎体帘布层帘线和胎冠中心线呈90°排列，并以带束层箍紧胎体的充气轮胎。

六、轮胎规格：

由轮胎的名义断面宽、名义高宽比、结构代号和轮辋名义直径负荷所表示的轮胎标志。

七、轮胎各部件名称定义：

1、胎冠：

外胎两胎肩之间整个部分，包括胎面带束层或缓冲层和帘布层。

2、胎面：

外胎胎冠部位，即带束层或缓冲层上的外胎胶层。

3、胎肩：

胎冠与胎侧最上面一条防擦线之间的过渡区。

4、胎侧：

胎肩到胎圈部位的轮辋装配线（防水线）之间的部分。

5、胎圈：

是轮胎安装在轮辋上与轮辋接触的部分。

6、胎趾：

胎圈内侧尖端部位。

7、胎踵：

胎圈外侧与轮辋胎圈座圆角接触部分。

8、胎里：

外胎两胎趾之间的内表面。

9、密封层；外胎两胎趾之间的耐透气胶层（。

内衬层）

10、胎圈补强层：

起加强胎圈的作用而贴在胎圈部位的纤维或钢丝帘布层（。

钢

丝子口包布）

第二章子午线轮胎发展简史及现状

第一节子午线轮胎发展简史及现状

一．子午线轮胎

子午线轮胎有：

（1）全钢子午线轮胎（载重胎）

（2）半钢子午线轮胎（轿车胎）

（3）全纤维子午线轮胎（部分低速或拖拉机胎）子午线轮胎：

什么是子午线轮胎？

回答这个问题，先从子午线谈起。

子午线轮胎是这样的轮胎：

胎体帘线排列方向象地球子午线一样，以轮轴为中心，从一个胎圈到另一个胎圈，径向排列。

带束层帘线虽然是斜向交叉排列，但与胎冠中心线呈很小的角度。

胎体帘线按子午线方向排列内胎冠中心线呈90°;并有帘线排列几乎接近圆周方向的带束层束箍紧胎体这就是子午胎与斜交胎的根本区别。

2.发展简史及现状

1.发展简史子午线轮胎自1913年两位英国人提出结构设想至今，其发展历史已有90年了。

子午线轮胎尽管在1913年就有了发明专利权，但直到1948年才由法国米其林公司首先研制成子午线轮胎。

子午线轮胎一经问世，由于它具有比传统的斜交胎滚动阻力小，生热低，高速耐磨寿命长，安全舒适等无比的优越性，很快受到了各汽车公司和用户的欢迎，故子午线轮胎发展很快，并成为斜交胎更新换代的产品。

现在，先进国家的轮胎子午胎，轿车胎达到100%，载重胎达到80%以上。

我国在20世纪60年代开始研究全钢子午线轮胎，并试产出全钢子午线轮胎，但直到20世纪80年代，仍未形成大批量生产高质量全钢子午线轮胎的技术水平，质量和产量远不如美国,日本和西欧国家.直到20世纪80年代到90年代初，我国的轮胎公司开始陆续从国外引进全钢子午线轮胎的生产技术和设备主，要是引进了意大利皮里利公司（现称为倍耐力）的生产技术.其间，国内的技术专业人员对引进的全钢子午胎生产工艺技术经过10多年的消化吸收,破解了全钢子午胎生产技术和管理的关键要素.使国内组织全钢子午胎生产设备的调试和产品试制

的能力和水平达到了世界先进水平.其有三个重要标志:

标志一:

以1999年青岛黄海轮胎公司对河南焦作轮胎公司成功地进行了第一家全钢子午胎生产技术的转让和技术服务.在短时间内就实现了高质量的规模生产.

标志二:

山东原胶南华清轮胎公司（现为双星华清轮胎公司）在没有从事全钢子午胎技术人员的情况下,采用聘用全钢子午胎技术人员和操作技师的措施,从2000年7月筹划建设全钢子午胎项目,到2001年10月仅仅用了十四个月,就建成并快速形成大批量生产.实现了民营轮胎企业快速建成全钢子午胎项目的神”话”,对民营轮胎企业建设和发展全钢子午胎项目提供了很好的经验,由此带动了民营轮胎企业的全钢子午胎的项目的建设和发展.从2002年到2006年6月,先后有十多家民营轮胎公司很快地建成了全钢子午胎项目并进行规模生.产

标志三:

2002年,青岛高校软控公司汇集国内多位多年从事全钢子午胎生产技术的专家的智慧和经验,根据国内用户对轮胎使用的质量需求,并借鉴吸收国际现代的全钢子午胎的先进技术,对0度带束层结构的全钢子午胎生产技术进行全面整体地研究开发,形成了具有自主知识产权的全钢子午胎生产技术.先后进行技术转让多家,在两年半的时间内完成了6家轮胎公司的全钢子午胎项目的技术服务.这些项目建设的显著特点是投资少,建设周期短,质量稳定并很快进行规模生产并产生效益.此极大地促进了国内轮胎公司转轨转型和产品更新换代的进度.促进了全钢子午胎生产设备国产化和国产化率,其可成为中外轮胎发展史上值得书写的篇章.

青岛高校软控公司在进行全钢子午胎技术软件转让和技术服务中可称为创造性形成了特有的一种技术服务模式,即:

1）.项目自设计筹划建设至调试的一条龙服务模式

2）.在技术理论和实际技术操作快速培训操作人员的模式

3）.遵照技术原则,结合具体设备的性能,实现好,快,省地调试设备工艺的模式.

2.目前国内全钢子午胎的现状.

1）产量和生产能力目前,国内已有五十多家轮胎公司生产全钢子午线轮胎，（山东省就有30多家）。

其大多数轮胎公司是采用的是0度带束层结构的全钢子午胎的技术.2006年全国的全钢子午胎的产量禁3000万条,其中出口800多万条生产能力超过3500万条.

2）全钢子午胎的技术水平

目前,无论是0度带束层结构还是四层带束层结构的全钢子午胎的技术水平接近于世界先进水平.

3）设备调试技术水平在目前新上的全钢子午胎项目的轮胎公司的环境下,在调试生产设备尤其是调试国产设备的技术水平,实践充分证明国内的技术人员技术水平强于外国专家,可称为所谓中国的”小鬼”念出了所谓的外国”神”念不出来的.经坚持以人为本的人才科学发展观的理念和实践,坚持和谐并相互相容的企业环境的理念和实践,根据各自企业的发展宗旨和具体情况,结合中国的市场环境打造具有本企业特色的管理模式

第二节子午线轮胎的优越性

子午线轮胎有九个方面的优越性：

1、子午线轮胎的耐磨性好。

2、子午线轮胎的滚动阻力小、节油。

3、子午线轮胎的牵引力和刹车性能好。

4、子午线轮胎的转弯能力大。

5、子午线轮胎的噪音小。

6、子午线轮胎乘坐舒适性能好。

7、子午线轮胎使用寿命长。

8、子午线轮胎的驱动力大。

9、子午线轮胎直线行驶稳定性好。

第三节全钢子午线轮胎的骨架材料

胎骨架材料的演变

轮胎用的骨架材料有大体有这么几种：

1.棉帘线

2.人造丝

3.尼龙

4.聚酯

5.钢丝

6.芳纶

7.玻璃纤维随着汽车工业和高速公路的飞速发展，子午线轮胎也获得了普遍应用，而钢帘线是子午线轮胎最好的骨架材料，它具有伸长率小、模量高、强度高、刚性大、耐屈挠、蠕变性低等特点。

钢丝帘线

一、钢丝帘线生产工艺盘条——检验——表面处理——大拉——热处理——中拉——热处理与镀铜——湿拉——和股、成绳、外绕——成品检验——包装——入库几个基本概念

1.盘条：

加工钢丝用的原材料是由不同化学成分组成的金属线材，一般直径6mm缠绕为盘状，称为盘条。

2.单丝：

不同直径的单根细钢丝称为单丝，可用其组成股线。

3.股线：

两根以上的细丝加工而成的丝束称为股线。

4.帘线：

三根以上的单丝或两股以上的股线捻制而成的钢丝线绳称为钢丝帘线。

5.外缠线：

缠绕在钢丝帘线表面的单丝称为外缠线。

二、钢丝帘线的分类、成份及镀层要求：

1.钢丝帘线的分类由于子午线轮胎的高速发展，钢丝帘线的研究和发展也很快。

目前，世界上的钢丝帘线结构和规格有几十种，但归纳起来主要有以下四个类型：

①普通结构钢丝帘线（OrdinaryCord）②高伸长结构钢丝帘线

（HighElongationCord）③紧密型钢丝帘线（ComPactCo）④开放式钢丝帘线（OpenCor）

2.钢丝帘线的成份钢丝帘线所用钢丝的成份主要含铁、碳、组、硅、硫、磷、铝、镍、铜等。

钢丝帘线所用的钢属于高碳钢C70），碳含量在0.6――0.73%fc右碳元素是钢材料中最重要的化学成份，碳元素大多以碳化获e3C的状态分布在钢中，它对钢材的软硬和机械性能影响很大。

含碳量高，钢材的强度就高，但延伸率低，塑性差。

念碳量低，则强度差，但延伸率高，塑性好。

钢丝帘线的镀层

由于钢丝与橡胶的粘合性能表差，所以橡胶工业用的钢丝（包括钢丝帘线和胎圈钢丝）均要在钢丝表面镀铜。

子午线轮胎用的钢丝帘线一般都是在表面镀黄钢，所谓黄铜实际上是铜、锌合金，铜锌比为0-70:

30-40%根据用户要求，镀层中铜含量分为高铜和低铜两种，低铜含量一般在63%左右，高铜含量一般在67%左右。

钢丝帘线的镀铜量一般为每公斤钢丝镀铜4-8克/公斤。

钢帘线与橡胶的粘合性能直接决定着轮胎的使用寿命，粘合性能通常以粘合力和附胶等级来表示。

粘合力是指将帘线从橡胶配料中抽出所需要的加）;附胶等级是指帘线从橡胶配料中抽出后，帘线表面的附胶程度（%）。

钢丝和橡胶是两种不同的材料，两者之间几乎没有粘合力，只有在钢丝的表面镀上一层材料后，才有不同程度的粘合性能，根据不同的要求，选用不同的镀层材料，在所有镀层材料中，其中黄铜镀层的粘合性能最好。

影响粘合性能的主要因素很多，钢丝帘线的表面镀层性质、钢丝帘线的结构、橡胶配料的组分、硫含量、促进剂等。

镀铜钢丝与橡胶的粘合机理是:

镀铜钢丝埋入橡胶中，在硫化反应中形成交联

键，在橡胶与钢丝的界面形成硫化物Cu2-xSZnS）,然后橡胶大分子与硫化物反应形成，Cu2-xS-N键和ZnS-Nf键，从而达到粘合作用。