XX枢纽互通跨越遂渝高速公路施工组织设计.docx

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XX枢纽互通跨越遂渝高速公路施工组织设计

遂资高速公路TJ1合同段

XX枢纽互通立交跨越遂渝高速公路

施工组织设计

第一章概述

1.1编制说明

本项目为了实现遂宁地方交通转换设置XX枢纽互通一座，本互通区与遂渝高速公路交叉，其中上跨桥梁三座，一座分离式立交拆除，主线下穿，亦为本项目与遂渝高速公路的交叉施工点。

本工区的跨线施工具有任务紧、安全风险高、条件复杂等特殊情况，为保证安全、优质、高效的完成跨线桥的建设任务，将按如下原则进行施工组织设计：

1认真分析跨线桥的工程结构组成，对关键线路各节点工期进行合理安排，进而合理确定跨线桥的施工工期。

2、结合工程地质情况、现场施工条件，借鉴类似施工条件的桥梁施工经验，尽可能优化方案。

3、贯彻均衡生产、突出重点、合理分配的原则，集中施工力量，做好材料、设备、人员的重点保障。

4、坚持技术先进、科学合理、经济适用于实事求是相结合的原则，着力解决跨线桥高风险、工期短的重难点，展现企业形象。

1.1.1工程名称

本工程为遂宁-资阳-眉山（洪雅）高速公路遂宁至资阳段TJ1-1X区XX枢纽互通式立体交叉工程。

1.1.2编制依据

（1）两阶段施工设计图纸及地质勘查报告。

（2）交通部颁有关规范、规程及《工程建设标准强制性文件》。

（3）遂宁市政府、市交通局、重庆建工集团四川遂资高速公路有限公司、中国公路工程咨询监理集团有限公司有关文件及指示精神。

（4）

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-20XX）。

（6）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

（7）《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2008）

（8）《公路工程养护与施工规范》。

（9）四川成南高速公路有限公司对跨线施工的相关要求。

（10）对施工所需主要材料、电力、动力资源、便道、便桥调查所取得的资料

（11）业主对本工程的施工工期、安全文明及质量要求。

（12）本单位现有的施工技术能力、施工经验及施工机械设备1.1.3编制原则

（1）严格遵循投标（技术）文件、设计图纸、资料及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定，认真分析研究制定切实可行的施工技术措施。

（2）总体考虑，全面协作，选择适宜本工程条件的施工机械设备和人员，发挥设备、人才优势，认真分析，充分比较、论证，合理规划整个工程的施工顺序、技术措施，减小施工干扰，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度。

（3）用多方案分析比较选择合理可靠的供水、供电、排水、防噪、防尘方案，选择最有利的工程施工方法与工艺，做好跨越遂渝高速公路交通导流措施，同时又对周围环境影响最小的施工布置方案，力求对施工周围环境的不利影响降低到最小，避免造成遂渝高速公路通车堵塞以及通车安全事故，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度。

（4）认真贯彻执行百年大计，质量第一”的质量方针政策，在业主和监理工程师的指导下，优质、高效、快捷的完成本工程施工，交给业主一个满意的答卷，为遂宁市乃至四川省及西部地区的高速发展贡献力量。

（5）力争在合理工期范围内提前完成跨线施工而不影响现有高速公路的通车

1.2工程概况

遂资眉高速公路为《四川省高速公路网规划》中东西向第二条横线的重要组成部分，是连接次级交通枢纽城市遂宁、交通节点城市资阳的重要通道；结合遂资眉高速眉山段有效将成南、成渝、乐雅三条国高和成乐、成自泸、成安渝、内遂四条省高实施网络连接，对完善四川省高速公路网布局、构建西部综合运输枢纽、加强川东北、成都、攀西等几大经济区的横向快速连接具有重要意义。

本项目结合遂资眉高速公路眉山段将进一步加强雅安、眉山与重庆、贵阳、武汉、长沙、郑州、上海等中心城市的联系，开辟又一条承接西北、西南通达东中部的快速通道。

本项目路线起于遂宁市XX，与遂渝高速交叉，为实现遂渝高速公路与本项目的交通转换，以及满足遂宁市车辆上下高速公路，设置XX枢纽互通式立交。

1.3互通桥梁主要结构

XX枢纽互通立交，起点里程为K0+000，终点里程为K0+620,其形式为半苜蓿叶A型，设计有环形匝道，该互通采用主线下穿形式穿越遂渝高速公路，共10条匝

道（分别为A、B、C、D、E、F、G、H、M、SY匝道，SY匝道为原遂渝路两侧拼宽段落）。

互通内共10座桥梁，其中3座为跨线桥，一处分离式立交桥改造。

本项目工程与遂渝高速公路的交叉桩号为：

K0+000.032=SYK150+284.790，即:

本项目起点K0+000.032处与遂渝高速公路K150+284.790交叉。

与遂渝高速公路的交叉里程为：

SYK149+600〜SYK151+060（合计1460m）。

1.3.1本项目的主要跨越部位

1、A匝道1#桥第十三、十四跨：

交叉于遂渝高速公路SYK150+429.546位置；

2、G匝道1#桥第十二、十三跨：

交叉于遂渝高速公路SYK150+133.590位置；

3、SYK150+254.79遂渝高速大桥：

本桥新建于原遂渝高速火把堰大桥一侧加宽施工，与火把堰大桥并列设置，其新建桥梁右侧梁板边线与火把堰大桥左侧梁板边线距离为20cm；

4、SYK149+835新建车行天桥：

交叉于遂渝高速公路SYK149+835位置；

5、SYK149+826原车行天桥拆除：

交叉于遂渝高速公路SYK149+826位置；

6、SYK149+600〜SYK151+060段路基拼宽施工。

1.3.2本项目的主要跨越桥梁结构形式

1）XX互通AK0+580.973A匝道1#桥

本桥为跨越任家河、主线高速及遂渝高速而设。

本桥上部构造采用（4X20）+

（4^20）+（2^20+2X16.11）+（2&5）m普通钢筋混凝土现浇箱梁及装配式预应力混凝土T梁，全桥共4联；下部构造：

桥墩采用柱式墩配钻孔桩基础；桥台采用重力

式桥台、扩大基础。

2）XX互通GK0+413.901G匝道1#桥

本桥为跨越遂渝高速而设。

本桥上部构造采用（5^20）+（3^20）+（5^20）+

（2&5）m普通钢筋混凝土现浇箱梁及装配式预应力混凝土T梁，全桥共4联；下部

构造：

桥墩采用柱式墩配钻孔桩基础；桥台采用重力式桥台、扩大基础。

3）XX互通SYK150+254.79遂渝高速大桥

本桥为跨越任家河、主线高速而设。

本桥上部构造采用20+（4X20）+（4X20）m预应力混凝土小箱梁及普通钢筋混凝土现浇箱梁，全桥共3联；下部构造：

桥墩采用柱式墩配钻孔桩基础；桥台采用重力式桥台、扩大基础。

本桥桥位位于遂渝高速公路重庆至遂宁方向一侧桥梁拼宽段。

4）XX互通SYK149+826车行天桥

该桥为乡村公路跨越即有遂渝高速而设，SYK149+826处原有老的汽车天桥，桥型方案为12.5m+21m+12.5m斜腿刚构，遂渝高速加宽后该天桥被废除。

5）新建SYK149+835车行天桥进行跨越，恢复乡村公路与既有遂渝高速公路的通行，桥型方案为2X25m装配式预应力砼T梁，桥梁全长57.7m,桥下净空高度不小于5.5m。

1.4交叉跨线方案

根据地形特点、交通量组成，本着最大限度减少对遂渝高速公路干扰的原则，形成如下交叉跨线方案：

1、本项目主线及M匝道下穿既有的火把堰大桥通过遂渝高速公路。

2、XX枢纽A、G匝道分别上跨遂渝高速公路，在遂渝高速公路中央分隔带合适位置设置桥墩，采用2X25m预应力混凝土T梁或箱梁的跨越方案，A匝道1#桥交叉于遂渝高速公路SYK150+429.546位置，G匝道桥交叉于遂渝高速公路SYK150+133.590位置。

3、遂渝高速SYK149+600〜SYK151+060段部分段落两侧路基需拆除重建，并需对现有5处通道或涵洞进行接长。

4、由于遂渝高速公路路基加宽，原SYK149+826车行天桥不能满足通车要求，需拆除重建，重建SYK149+835车行天桥采用2&5m连续梁连接两侧机耕道。

5、跨越遂渝高速处，桥下净高按5.5m（规范要求5m）进行控制，实际最小净空5.65m。

第二章工期计划安排

2.1工期目标

根据业主20XX年年底通车的目标，拟6个月内完成跨线施工任务，历时180天。

2.1.1拟开、竣工日期

跨线施工原计划于20XX年12月1日开始，至20XX年7月16日计划完工，其中去除元旦佳节3天、春运期间40天及五一黄金周3天期间。

但因项目业主与四川成南高速公路有限公司前期跨线协调相关问题未能达成一致意见，导致实际跨线施工日期推迟到20XX年5月8日开始，于20XX年11月12日完工。

2.2互通立交跨线施工流程、时间及交通管制方案

根据节点工期计划安排，我工区主要施工占道工期集中在安全支架搭设、拆除进行交通导改，需要交替占道半幅车道。

安全支架搭设好后，局部占道时间根据相应部位完成时间为准（具体占道面积根据实际计算），具体内容见《施工流程、时间及交通管制表》。

主线下穿与道路拼宽段为非占道部位，属于公路用地临时占用。

第三章施工组织

根据跨线施工的特殊性以及跨线施工的工期要求，以及保证遂渝路行车交通安全、通畅的情况下，需对该跨线进行专门的人员、设备、机械、材料进行组织。

3.1人员组织

包括跨线施工阶段的管理人员、人工的投入数量以及分工进行组织。

详见下表:

3.1.1管理人员投入表

序号

姓名

职务

主要工作内容

在场时间

备注

1

胡伟全

项目经理

总负责

6个月

2

付征顺

项目副经理

项目执行

6个月

3

王峰

项目总工

万案负责

6个月

4

贾博阳

工程部长

施工安排、负责

6个月

5

蒋磊

协调负责人

现场协调

6个月

6

郭军

材料负责人

确保材料供应

6个月

7

丁波

机械、设备负责人

确保机械设备

6个月

8

肖荣

施工员

现场施工兼安全

6个月

9

张继春

施工员

现场施工兼安全

6个月

10

王迟

施工员

现场施工兼安全

6个月

11

冯曙乾

施工员

现场施工兼安全

6个月

12

周冬华

质检员

质量检查兼安全

6个月

13

周龙超

测量员

施工测量

6个月

14

钟为民

安全工程师

安全总负责

6个月

15

顾培忠

专职安全员

安全管理及监督

6个月

16

刘寅

专职安全员

安全管理及监督

6个月

17

蔡成凤

内业资料员

数据统计

6个月

3.1.2施工人员投入表

序号

工种

投入数量

主要工作内容

在场时间

备注

1

拆除工

45

跨线内的桥梁、边坡、护栏、护网、路面拆除、中分带管网改造、绿化拆除

180天

2

混凝土工

20

墩柱保护及基座砼浇筑

15天

3

支架工

36

碗扣式脚手架安装及拆除

30天

4

型钢架设操作工

18

型钢加工、安装、拆除

30天

5

司机

4

指挥车司机

180天

6

设备操作手

11

特种机械、设备操作

180天

旧桥拆

除46天

8

梁板架设工

6

梁板架设

30天

9

机械操作手

4

土石方机械操作

180天

3.2机械、设备组织

包括跨线施工阶段的交通导改阶段投入、跨线施工拆除投入、施工过程投入设

备、机械进行组织。

详见下表：

序号

机械、设备名称

型号

数量

用于何处

在场时间

备注

1

挖掘机

320型

2

便道、拆除配合

180天

2

装载机

50型

2

材料、渣土转运

180天

3

汽车起重机

25t

2

物料吊装

180天

4

汽车起重机

50t

2

旧桥拆除

30天

5

汽车起重机

130t

4

旧桥拆除

15天

6

混凝土切割机

1

旧桥拆除

46天

7

空压机

3m3

4

旧桥拆除

20天

7

风镐

8

旧桥拆除

20天

8

架桥机

80t

1

T梁架设

30天

9

旋挖钻机

1

桩基成孔

7天

10

自卸汽车

3

废混凝土块弃方

46天

3.3材料组织

包括跨线施工阶段的门洞搭设、主体工程施工、以及导改后的相关的材料投入

进行组织。

详见下表:

序号

材料名称

材料规格

单位

数量

用于何处

备注

1

彩钢板

1X1.2m

块

2920

路基、防撞岛施工围挡

购买

2

钢管

巾42X3.5

T

2.0

路基及防撞岛施工围挡、门洞通道支架剪刀撑等

租赁

3

钢管

巾42X3.5

T

0.1

中分带管网改造

购买

4

钢管

巾108X5

T

0.2

旧桥拆除

购买

5

钢管

巾42X22

T

31.0

旧桥拆除支架搭设

购买

6

无缝钢管

巾200X5

T

2.0

中分带管网改造埋线

购买

7

碗扣式钢管

巾42X3.5

T

45.0

门洞支架搭设

租赁

8

钢板

3mm

T

30.0

门洞支架搭设、旧桥拆除平台搭设

购买

9

工字钢

I12

T

4.1

旧桥拆除平台分配梁搭设

购买

10

工字钢

I18

T

5.5

旧桥拆除平台钢管柱连接

购买

11

工字钢

120a

T

14.1

支架通道平台搭设

购买

12

工字钢

136a

T

2.88

盖梁施工平台

购买

13

工字钢

156a

T

16.5

旧桥拆除主梁

购买

14

砂袋

个

3000

围挡施工使用

自备

15

氧气、乙炔

型钢切割

满足使用

16

木板

1220*2440

张

245

高速公路路面保护

购买

17

废旧轮胎

个

20

高速公路路面保护

购买

18

木枋

10*10

m

450

支架通道底座垫木

购买

19

密目安全网

国标

m2

350

安全防护（包含旧桥拆除）

购买

20

钢丝绳

巾50

m

90

旧桥拆除斜腿拉撑

购买

21

枕木

9m/根

根

20

保证旧桥拆除梁板均匀受力于支架上

购买

22

千斤顶

120t

个

8

支撑旧桥拆除梁板

购买

23

砂砾石

/

m3

9500

主线下穿路基填筑

购买

24

混凝土

C30

m3

50

下穿大桥墩柱保护以及旧桥拆除基座施工

自拌

3.4交安设施投入

为了保证遂渝高速公路道路畅通以及行车安全投入的交通安全设施。

详见下表:

序号

标志牌名称

图片

规格

单位

数量

备注

1

交通锥

A

国标

个

4500

遂渝高速

2

防撞桶

*

600*800mm

个

240

高强级反光膜

3

限速80

800*800mm

套

6

高强级反光膜

4

限速60

r®

800*800mm

套

6

高强级反光膜

5

限速40

800*800mm

套

6

高强级反光膜

6

两侧变窄

A

800*800mm

套

4

高强级反光膜

7

右侧变窄

A

800*800mm

套

4

高强级反光膜

8

左侧变窄

A

800*800mm

套

4

高强级反光膜

9

中间变窄

A

800*800mm

套

4

高强级反光膜

10

禁止超车

800*800mm

套

4

高强级反光膜

11

前方施工2km

1200*400mm

高强级反光膜

12

前方施工1km

1200*400mm

高强级反光膜

13

前方施工500m

心前方施工

Ifltm

1200*400mm

高强级反光膜

14

车辆慢行

1200*400mm

高强级反光膜

15

向右导向

►»>]

1200*400mm

高强级反光膜

16

向左导向

1200*400mm

高强级反光膜

17

右道封闭

18

左道封闭

19

向左改道

20

向右改道

21

太阳能导向灯

22

太阳能爆闪灯

1200*400mm

1200*400mm

1200*400mm

1200*400mm

1250*500mm

23

UPS灯

24

限宽标识

25

限高标识

26

门洞警示灯

800*800

套

800*800

m

12

12

162

高强级反光膜

高强级反光膜

高强级反光膜

高强级反光膜

第四章跨线主要施工方案、施工工艺及方法

4.1施工顺序

①支架搭设交通导改；②中分带管网改造；③桥梁桩基、系梁、墩柱、盖梁、

桥台、拼宽段路基土石方施工；④跨线部位T梁安装；⑤跨线桥上构现浇、桥面铺装;

⑥SYK149+826车行天桥拆除；⑦支架拆除交通导改，完成施工任务，恢复交通。

4.2施工准备

1、测量准备

在开工之前，首先对中间墩及两侧墩、台位置进行详细测量及定位放样，给出

各个结构物高程以及平面位置，报监理工程审批。

2、试验准备

完成各种原材料的检验，并根据实际使用的原材料进行配合比认定，报监理工

程师审批。

3、施工前的其他准备

1）开工前进行动员，对即将动工的跨线桥施工进行安全、技术交底，另施工作业人员提高跨线桥施工质量及安全意识；

2）开工前做好通往各个工作面的施工便道，使机械、设备、材料能及时运至现

场；

3）专职协调员进场，并熟悉跨线施工的一切流程；

4）做好机械、设备、电力的布置方案，合理利用工期，在即快又安全的前提下

完成各种工序；

5）工序与工序之间的交接必须一致，上一道工序必须为下一道工序负责；同时

加强工长之间的交流与协调；

6）所需的机械、设备必须在开工前进场准备，以免开工时造成停工待机现象的发生。

7）—切准备就绪后，通知驻地高级监理工程师以及安全监理工程师，是否同意开工，同意开工后，立即全面展开。

4.3SY匝道两侧拼宽段路基土石方施工方案

路基施工严格按照《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-96和《公路工程路基施工技术规范》JTGF10-2006的要求进行施工，以及按两阶段施工设计图进行施工。

1、软土路基处理

开工前，根据两阶段设计图纸，对拼宽段存在有软基处理的部位提前进行，及早完成软基处理。

2、涵洞接长施工

不占道施工，宜早完成原遂渝高速公路的涵洞接长施工任务，合理安排劳动队伍作业。

3、拼宽段路基挖方施工

因目前遂渝高速公路与本工区互通交叉部位的边坡无护面墙等结构，其他结构为边坡绿化植物、镀锌铁丝网、框架梁、锚杆、菱形网格护坡、实体护坡，可采用人工配合机械的方式进行拆除。

根据设计开挖线完成施工放样工作；为了避免挖方落石掉入高速公路造成安全隐患，以及通车安全考虑，临时占用遂渝高速公路两侧硬路肩路段，架设定型彩钢板以及沙袋防撞措施进行保护，彩钢板采用钢管支架进行搭设。

而后，调入挖掘机进入施工工作面，逐层开挖路基土石方，由自卸汽车运渣至弃土场或填筑路基填方。

如开挖边坡坡度较窄，不能满足机械设备施工，则采用人工开挖的方式进行。

4、拼宽段路基填方施工

填方施工严格按本工区总体施工组织设计进行，施工前，完成软土路基处理以及涵洞接长施工任务，以及对原遂渝路路基坡面、拼宽段路基原地面进行清表处理，清表的同时完成路基台阶开挖，对遂渝高速公路填方段的边坡进行拆除处理。

填方按设计要求每层每侧加宽50cm，以保证路基宽度，同时每填筑5层修整一次边坡，待路基全部填筑完成后，统一采用人工进行修整一道边坡。

4.4遂渝高速公路中分带管网改造施工方案

1、中分带绿化拆除

位于桥位上的绿化树木、草皮等绿化设施进行移除，移除后保护好绿化树木，待桥梁施工完毕后，恢复绿化带使用。