浅谈地下车库火灾的扑救.docx

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浅谈地下车库火灾的扑救

浅谈地下车库火灾的扑救

尊敬的刘支队长、丁参谋长、各位战友大家好：

很荣幸能够在这里，跟大家共同探讨地下车库火灾扑救的话题。

众所周知，随着城市交通事业的发展，加之城市用地紧张，地下车库的作用日趋显著。

近年来，新建的高级宾馆、写字楼、高层公寓、小区等往往辅助建设地下车库，以解决越来越突出的机动车停放问题。

由于地下车库的规模大小不一、火灾类型多、燃烧速度快、通风排烟和灭火救援难，停放的车辆所用燃料汽油属易燃物品，因而给消防工作带来了许多难题。

下面大家请看一段视频（播放视频1）。

一、常见的地下车库

目前，见的地下车库种类有：

1、住宅区的公共配套设施。

各小区的地下车库均在此列。

住宅区的地下车库，大部分的业主都是早出晚归，因此上下班高峰期车流量较大，其余时间段车流量较少。

2、非住宅区的配套设施。

例如庐阳中队旁边的地下停车场，以及各商场、酒店的地下停车场。

非住宅区的地下车库，多为公众聚集场所或人员密集场所，白天人流量、车流量大，到了晚上，基本没有汽车停放于此。

3、人防工程形成的车库。

这里我们不多做讨论。

下面我例举2个最具代表性的地下车库：

万达广场地下车库和辖区温馨家园小区的地下车库。

万达广场的地下车库，是目前合肥占地面积最大、设备功能最齐全、结构较为复杂、管理相对完善的地下车库，共有两层，占地面积50000㎡，车位约900个。

在调研中我们发现，万达广场地下车库有许多消防设施（消火栓、防火卷帘）被车子撞坏，无法使用，当我们要求商管人员测试防火卷帘时，也是几经周折才找到一个完整好用的防火卷帘。

（播放视频2）

在调研辖区温馨家园小区的地下车库时，我们发现，由于小区地下车库费用较高，一般居民选择租赁车库或者干脆停在小区车辆通道上，地下车库使用率较低，管理松散，基本无人维护保养消防设施。

二、地下车库特点

1、出入口少。

按照地下车库设计规范，大中型汽车库的出入口一般为2个，特大型车库出入口一般为3个。

2、通道窄。

地下车库一般都是双向双车道通行，大部分地下车库还设有门禁系统，小区为刷卡式，公用车库为收费式，从而导致车辆通行更加缓慢。

（非周末时间，出万达广场地下车库，用时5分钟。

）

3、可燃物多。

车库内的可燃物主要是汽车内饰及燃料，汽车越多，可燃物越多，火灾危险性越大。

4、地下车库通常是全天使用，特别是住宅小区的地下车库，夜间车辆停放众多，而夜间的物业值班人员无法全面监控车库情况。

（瞌睡—物业责任心，监控系统—完整好用）

三、地下车库的火灾特点

通过视频，我们不难看出，地下车库由于其处于封闭状态，出入口少，供气不足，一旦发生火灾，就会导致大量浓烟很快充满整个空间，并且烟气温度升高很快，通常其温度可高达800～900℃。

另外，地下车库无自然采光，平时完全靠灯光照明，发生火灾时电源中断，整个车库漆黑一团，尽管有关法规规定地下建筑应设置事故照明，但由于烟气浓度较高，将会大大降低事故照明灯具的作用，所以地下车库火灾具有浓烟、高温、漆黑三大特点，造成地下车库火灾扑救十分困难。

除此之外，地下车库火灾还有以下特点：

1、火灾类型多、难于扑救汽车火灾；不同于单一物质火灾，其本身集可燃固体物质（如座椅和内饰物等）和可燃液体物质（如燃油）于一身，以天然气为燃料的汽车还存在着压缩气体火灾危险，兼有可燃液体贮油箱受热膨胀爆炸燃烧的特点。

这一特点使汽车库有别于其他用途的建筑物火灾。

2、燃烧速度快，小火酿大灾；现今汽车内部的装饰物大量采用合成材料，主要是以聚氨酯类为主，其火灾蔓延速度快，燃烧中释放出大量的热和有毒烟气，特别是当汽油、柴油参与燃烧反应时，现场条件将更加恶劣。

因汽车库内的汽车停放横向间距一般仅为500ｍｍ～800ｍｍ，并且驾驶员锁闭车门远离车场，在火灾中易形成“多米诺骨牌”效应．极易造成大面积火场的失控状态，并直接威胁建筑物本身的安全。

3、通风排烟难；对汽车库来讲，尤其是地下多层汽车库的建筑结构造成平时不能仅靠自然风进行通风排烟，需要安装防排烟消防系统。

目前消防排烟系统的耐火要求是在烟气温度在280℃时即停止工作。

一旦车库发生火灾，可燃物燃烧会使火场温度远远超过280℃，防排烟设备即会停止工作，此时仅能采取自然排烟方式和临时架设排烟设施来排烟。

４、灭火救援难；在地下汽车库发生火灾中，其产生的高温有毒气体和浓烟的流动状态是复杂和随机不定的，造成能见度急剧下降，这对快速准确地确定起火点和判定火灾规模极为不利。

同时空气呼吸器的缺少和地下空间内无线对讲系统的干扰和遮蔽，都会延缓灭火救援行动。

5、易造成连锁反应；密集停放的车辆，其中一辆起火后，猛烈的火势会迅速向周围车辆蔓延，引起连锁反应，逐车燃烧。

同时，高温气袭击的结果，会造成壁体及天花板纷纷破裂掉落，钢骨支梁弯曲，火焰通过进出口楼梯和通风道等，形成立体型火势迅速蔓延扩大。

四、实战中谈体会

下面笔者结合我中队“7·25”清和园地下车库火灾实例，谈谈自己不成熟的看法。

2011年7月25日6点21分，我中队接指挥中心命令，位于徽州大道与南二环交口沿徽州大道往南200米处清和园小区地下车库发生火灾，我中队迅速出动2辆水罐车16名指战员赶赴火场现场。

当到达徽州大道与南二环交叉口发现火场上空浓烟较大，中队指挥员立即与支队指挥中心联系请求增援，支队接到增援的请求后，立即调动我中队大型水罐车，增援中队排烟车，战勤保障大队充气车。

同时，支队全勤指挥部也及时赶赴火灾现场。

清和园地下车库北临JAC大学，南边和西边是住宅小区，东临徽州大道。

在小区南边，离车库入口处35米处，有一个市政消火栓。

地下车库为“L”型，有东、西两个车辆入口和数个行人出入口，停车位数百个，当时停放车辆约30辆。

在车库东侧和行车跑道上，堆放了许多电冰箱、电视机等家电，还有很多包装纸盒和木板，正是这些堆放的物品导致了火灾发生。

6时30分，我中队第一出动力量到达现场，发现车库东入口处浓烟滚滚，指挥员立即组织火情侦查。

通过内部侦查、外部侦查、询问知情人，确定车库内无人员被困。

起火物质是车库东侧堆放的电冰箱、电视机等电器产品和外包装纸盒，由于地下车库机械排烟没有第一时间开启，且车库的通风口较少，导致车库内浓烟滚滚，可见度较低。

中队立刻组成两个搜寻小组，佩戴空呼，进入地下车库，搜寻起火点。

同时，小五十铃水罐车占据车库入口向南35米处的消火栓，保证供水不间断。

6时55分，增援中队排烟车到达现场，进行人工排烟。

同时，小区物业找到了技术工作人员，开启了机械排烟设备，地下车库内烟雾浓度有所降低，能见度提高不少。

7点15分，支队全勤指挥部到达现场，了解情况后，命令我中队五十铃泡沫车从西侧车库入口处进入内部，我中队在西侧组成两个搜寻小组，在指挥长的带领下，进入内部搜寻起火点。

同时，调集战勤保障大队充气车，给用过的空呼不间断充气。

7时30分，充气车到达现场，为灭火救援提供了坚实的后勤保障基础。

8时50分，官兵于车库东侧找到起火点，立刻出水灭火。

8时55分，火灾被基本控制，现场明火基本被扑灭，进行火场清理。

9时10分，残火被全部扑灭，现场清理完毕，无人员伤亡，所有参战中队陆续返回。

几点体会：

1、地下车库火灾应当迅速组织火情侦查，应第一时间与物业联系，获取车库的建筑图纸，查明地下车库的结构、规模、车辆存放形式、车型和数量；查明地下车库出入口位置，可供汽车疏散和灭火的进攻通道。

2、内攻为主，辅以外攻。

对设有固定灭火装置的地下车库，要及时启动固定灭火装置进行灭火，与此同时，由外部迅速铺设水带，从出入通道攻向燃烧部位，达到围歼火势的目的。

3、要充分利用固定和移动排烟设备进行排烟。

在车库里，有数个通向地面的天窗，如果当时能及时破拆，应能起到较好的排烟效果。

战斗结束后，发现整个灭火救援非常简单，由于浓烟的阻碍，在战斗遂行过程中，出现了束手无策的现象，主要是由于基本情况不明，基本功不扎实的原因。

4、参战人员应按各自的分工和任务，佩戴好个人防护装具，携带好器材和工具。

指挥员应严格控制进入火场内部的人员数量，安全员应对进入火场的人员及时统计。

同时，采取多种通信形式，（如：

手台、绳语、高声呼喊等），保证通信畅通。

当时中队战斗员黄铁强进入车库内部后，用手套在熏黑的墙壁做上记号，为下一轮搜索提供标识。

5、及时替换地下灭火人员。

地下车库火灾温度高、烟雾大，不仅要面对热辐射的熏烤，还要在相对黑暗的环境中搜救、疏散、灭火，对参战官兵的体能和心理是一项严峻的考验，所以要合理安排战斗力，及时替下地下灭火人员。

由于近期中队组织全天候篮球训练，官兵体能消耗较大，加之火灾前天夜里，中队连续出警，官兵身心疲惫，所以在火场出现体力不支的现象。

6、车辆器材装备的更新；我中队虽有6辆执勤消防车，但多数为水罐车，且只配备了普通抢险救援器材，中队辖区高层林立，地下建筑较多，现有车辆器材较难满足灭火救援战斗需要。

例如此次火灾，如果中队能配备移动排烟设备（正、负压式排烟机），不仅携带方便，操作简单，更能及时有效排烟，为灭火救援行动清除障碍；由于现有的空呼不带通讯装置，指战员必须拿着手台和各种器材，如果能在空呼上配置通讯装置，可以解放双手，更好的进行灭火救援工作。

以上是本人对如何扑救地下车库火灾的一些不成熟的观点和看法，在此只是抛砖引玉，旨在引起各位战友更深层次的思考，如有不妥之处，请领导和战友们批评指正。

（是否增加）

五、地下车库火灾的扑救措施和行动要求

1、地下车库火灾应当迅速组织火情侦查；应第一时间与物业联系，获取车库的建筑图纸，查明地下车库的结构、规模、车辆存放形式、车型和数量；查明地下车库出入口位置，可供汽车疏散和灭火的进攻通道；查明起火部位、火势大小和火势发展方向；查明库内有无固定灭火设施，状况如何；查明驾驶员的去向、召集的方法及所需时间。

2、内攻为主，辅以外攻；对设有固定灭火装置的地下车库，要及时启动固定灭火装置进行灭火，但在实际灾害现场固定灭火装置往往不能及时启用或部分损坏，所以消防队到达现场不能等、停、靠，应由外部迅速铺设水带，从出入通道攻向燃烧部位，达到围歼火势的目的。

3、要充分利用固定和移动排烟设备进行排烟；烟雾作为火场第一杀手，给灭火救援行动带来了诸多的困难，地下车库火灾由于其通透性差，烟雾往往聚集在车库内部无法排出，因此，要立刻开启固定排烟设施，调集排烟车和排烟机，及时排烟，为搜救、疏散、灭火行动清障。

4、参战人员应按各自的分工和任务，佩戴好个人防护装具，携带好器材和工具。

指挥员应严格控制进入火场内部的人员数量，安全员应对进入火场的人员及时统计。

同时，采取多种通信形式，（如：

手台、绳语、高声呼喊等），保证通信畅通。

如果条件有限，可以用手套在熏黑的墙壁做上记号，为下一轮搜索提供标识。

5、及时替换地下灭火人员；地下车库火灾温度高、烟雾大，指战员不仅要面对热辐射的熏烤，还要在相对黑暗的环境中搜救、疏散、灭火，对参战官兵的体能和心理是一项严峻的考验，所以要合理安排战斗力，及时替下地下灭火人员。

6．火灾扑灭后，要及时清洗现场，加强通风，防止泄漏汽油挥发的蒸气形成爆炸性混合气体，遇明火发生爆炸。

随着我国经济建设的迅速发展，地下空间的开发也紧跟世界潮流，其面积不断扩大，结构也日趋复杂，一旦发生火灾，往往造成严重的经济损失和人员伤亡事故，因此消防部门应将地下车库的消防设施维护保养情况列入平时监督检查范围中，中队官兵加大地下车库火灾扑救的理论学习和应用训练，真正做到以防为主，防消结合，有效控制人员伤亡和财产损失。