土石方填筑坝体施工方案方案.docx
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土石方填筑坝体施工方案方案
祝家临时坝土石方填筑工程施工方案
一、施工准备
1、交接线路中桩,进行路线贯通测量,内容包括导线、中线及高程的复测,水平点的复查与增设,横断面的测量与绘制等,然后送交监理工程师核查,核对无误后进行现场放样测量,放出路基中桩、边桩,并标注路基挖填高度,以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置,并提交监理工程师检查批准。
2、填料的选择①路堤填料,不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。
钢渣、粉煤灰等材料,可用做路堤填料,其他工业废渣在使用前应进行有害物质的含量试验,避免有害物质超标,污染环境.捣碎后的种植土,可用于路堤边坡表层。
②液限大于50、塑性指数大于26的土,以及含水量超过规定的土,不得直接作为路堤填料。
需要应用时,必须采取满足设计要求的技术措施,经检查合格后方可使用。
③路基填方材料,应有一定的强度.
3、填料试验:
取土场的填料取有代表性的土样进行试验,试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)执行。
试验项目如下:
(1)液限;
(2)塑限;
(3)颗粒大小分析试验;
(4)含水量试验;
(5)土的承载比试验(CBR)值;
(6)有机质含量试验;
(7)易溶盐含量试验。
把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。
如所调查和试验的结果与图纸资料不符时,提出解决方案报监理工程师审批。
4、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况.
5、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深,按设计要求进行改移或埋设明显标志。
6、修建临时排水设施,做到永临结合,以保证施工场地处于良好的排水状态。
7、场地清理:
施工前将路基用地范围内的树木,灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10—20cm内的草皮和表土清除。
将树根全部挖除,清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区,场地清除完后全面进行填前碾压,使密实度达到设计要求。
8、拆除工程:
根据现场的实际情况、施工、交通需要,制定确实可行的拆除方案,经监理工程师批准后,按设计和规范要求进行拆除工作.
9、规化作业程序、机械作业路线,做好土石方调配方案.
10、填筑的基本要求①路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度,压实宽度不得少于设计宽度.最后削坡。
②土方路堤,必须根据设计断面,分层填筑、分层压实。
填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工;原地面纵坡大于12%的地段,可采用纵向分层法施工,沿纵坡分层,逐层填压密实。
③山坡路堤,地面横坡不陡于1:
5且基底符合规定要求时,路堤可直接修筑在天然的土基上。
地面横坡陡于1:
5时,原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于1m),并用小型夯实机加以夯实。
填筑应由最低一层台阶填起,并分层夯实,然后逐台向上填筑,分层夯实,所有台阶填完之后,即可按一般填土进行。
④横坡陡峻地段的填方路基,必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶,台阶宽度不应小于1m。
⑤不同性质的土应分别填筑,不得混填。
每种填料层累计总厚不宜小于0。
5m。
不同土质混合填筑路堤时,以透水性较小的土填筑于路堤下层时,应做成4%的双向横坡。
⑥凡不因潮湿影响而变更其体积的优良土应填在上层,强度较小的土应填在下层。
二、坝体填方施工总体部署
1、 填前准备工作:
先进行施工测量放样,对含水量偏大的路段,在路基两侧开挖临时排水沟,必要时在路基中挖纵横排水沟,加快基底土壤凉干。
按技术规范要求对表土进行清理,清理表土后,将地表碾压使之达到规定标准。
2、 路基填前的试验段作业:
在经过整修的路段上选几段长度不小于50m的路基作填筑试验,以确定不同的填料、不同的压实度、不同碾压方式情况下,达到设计压实度的最佳铺筑厚度及不同吨位压路机的最佳压实遍数、速度等,作为坝体填筑施工时的依据。
3、 坝体填筑方法:
坝体填筑采用水平分层、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅的作业方法进行施工.在达到要求的路基上,将合格的坝体填料运到填筑地点,其卸料顺序按先两面侧后中间,派专人指挥,按规定数量均匀卸料,以免影响摊铺厚度和质量。
每层路基的摊铺宽度均大于设计宽度20cm~30cm,以保证路基边坡位置的压实质量和边坡整修的净宽。
4、 坝体填筑施工程序
挖掘机装土(机械开采→装载机装料)→自卸汽车分运到填筑路段→推土机推平→人工整修→检查摊铺厚度并调整→用振动压路机碾压。
每填筑3~4层,即恢复中线,调整边坡位置,每层的填筑高度用红漆或胶布画在醒目的标杆上,并拉线予以控制,同时纵向分段留台阶,刷坡与路基填筑同步.
5、 碾压顺序:
碾压遵循先低后高、先轻后重的原则,直线段由坝体两侧向中心碾压,有超高的曲线段由弯道内侧向外碾压。
碾压时前后两次轮迹重叠20cm~30cm,并尽快压到规定的压实度.
6、 对坡地的坝体填筑按规范要求处理,先将坡地挖成符合规定宽度的台阶,并具有一定的横坡,然后分层填筑坝体填料.
7、 坝体填筑施工的机械设备配备
路基施工由一个施工队进行施工,根据其工程量的大小和工期质量的要求,配置一套路基施工机械:
1台P200推土机,1台T80小型推土机,2台挖掘机,1台PY160平地机,2台ZL50装载机,1台振动压路机,2台18~21t光三轮压路机,抽水泵若干台,2辆洒水车等。
三、清淤及铺筑试验段1、清淤
①排水:
在河沟淤泥外边一侧挖一条纵向排水沟使水归槽。
用土方堆在槽边形成土埂,使少量的河水通过水槽排水。
在疏掏时分别自上而下或自下向上依次清理。
②疏掏:
疏掏河沟淤泥时,由人机配合清至硬层,将河道淤泥挖运上岸,。
在清运淤泥时,派人将道路上撒落的土方清扫干净,给周边市民一个良好的居住环境.2、试验段开工前,在熟悉设计文件的基础上,进行现场核对和施工调查,按照有关规定进行试验后,把试验结果以书面形式报告监理工程师,待监理工程师审批后,按照监理工程师给定的各种土质参数如:
松铺系数,压实厚度等,根据不同的地质条件,分别选择有代表性的路段,铺筑长度不小于50米作为试验段,试验时记录:
压实设备的类型、最佳组合方式;碾压遍数及碾压速度、工序;每层材料的含水量等。
绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线,确定施工最佳参数。
在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度,各种质量检查达到标准为止。
将试验结果报监理工程师批准后,确定标准化施工工艺以指导施工。
施工过程中如填料、压实机械发生变化时,重新做试验,取得准确参数。
四、施工方法
(一)施工原则:
施工时按照《公路路基施工技术规范》(JTJ033—95)组织安排。
1、坝体填筑施工,集中力量连续快速施工,分段完成;
2、雨天不进行坝体填筑施工。
3、作好截防排水措施,填筑面横向设置3%左右流水坡度,雨前碾压,路堤两侧做好排水沟及坡面防护;
4、对施工用水、生活用水严格管理,防止地表水渗入和冲刷边坡.
(二)填筑方案
施工程序:
取土→运输→推土机初平→平地机整平→压路机碾压.
1、水平分层填筑
水平分层填筑即按照断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑,它可以将不同土质的土,有规则地分层填筑和压实,以获得规定的压实度,是填筑路堤的基本方案。
2、竖向填筑
竖向填筑法指沿路中心线方向逐步向前深填的施工方法,当路线跨越深谷陡坡地形,难以用分层填筑时使用.
3、混合填筑
受地形限制或堤深较高,不能用前两种方法自始至终填筑时,可采用混合填筑法,即路堤下层用竖向填筑,而上层用水平分层填筑,使上部填土经过分层压实从而获得需要的压实度.
(三)坝体填挖施工测量放样
1、每层施工前要放出中桩位置、坝体填筑宽度及填筑高程标志桩,每层施工完要报请监理工程师验收中桩坐标、坝体宽度、断面高程,待监理验收合格后方可开始下一道工序的施工.
2、根据设计施工图提供的坝体路线的平曲线要素、竖曲线要素、横断面,计算出相应里程、相应层面的坝体边的位置坐标及高程值。
利用全站仪架设在附近的控制网点上,采用极坐标法,进行中桩及边线放样。
再利用全站仪架设在附近另一个控制网点上,采用极坐标法,进行校核,以确保坝体平面位置的准确.利用水准仪对坝体的标高进行控制。
(四)路堤填筑
1、坝体填筑施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工.填料采用挖掘机配合自卸汽车运输,推土机、平地机进行摊铺,分层填筑,振动压路机碾压.按作业法组织各项作业均衡进行,合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环,做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业,尽量避免施工干扰,做到路基施工的正规化、标准化。
(1)坝体填筑按坝体平行线分层控制填土标高,分层进行平行摊铺,保证坝体填筑压实度.每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的20cm,以保证修整坝体边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
不同土质的填料分层填筑,且尽量减少层数,每种填料层总厚不得小于50cm,路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。
(2)坝体填土高度小于80cm(包括零填)时,对于原地清理与挖除之后的土质基底,将表面翻松深30cm,然后整平压实,其压实度不小于95%。
路堤填土高度(不包括路面厚度)大于80cm时,路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压,其压实度不小于90%.
(3)地面自然横坡或纵坡陡于1:
5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度不小于1m,用小型夯实机具加以夯实。
台阶顶作2%的内倾斜坡,且台阶保持无水。
(4)加宽旧路堤时,沿旧路堤边坡挖成内倾2%、高1m、宽2m的台阶。
所用填料与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。
(5)路基填筑分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则先填段按1:
1坡度分层留台阶;如两段同时施工,则分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于2m。
(6)用透水性较小的土填筑路堤时,将含水量控制在最佳含水量±2%范围内,当填筑路堤下层时,其顶部做成4%的双向横坡,填筑上层时,不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上.
(7)路堤填土要求洒水至最佳含水量碾压,对路堤填土的土质严格按设计要求取用,对土质不满足CBR值要求的进行换填,在指定的取土场取土进行路基填筑。
(8)填方边坡率控制为1:
1。
5。
(9)雨季填筑路堤时,保证随挖、随运、随填、随压,每层填土表面筑成2~3%的横坡,并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。
(10)零填顶面以下0-30cm范围内的压密度,不小于95%.如果不符合要求,翻松再压实,使压实度达到规定的要求
(11)旧路改造主要利用旧路路段,填方段根据旧路堤填土及病害和程度不同采用不同的工程措施,密实度及CBR值达不到要求的段落,将旧路堤按要求部分挖除,并换填CBR值满足要求的填料;有层间水的挖方段落,底基层以下换填60cm砂砾垫层并设盲沟;土质不良地段,将旧路堤全部挖除,然后填筑满足CBR值的填料。
2、路堤填筑时的注意事项:
(1)河沟路堤填土,连同护道在内一并分层填筑,可能受水浸淹部分的填料,应选用水稳性好的土料.
(2)路堤修筑范围内,原地面的坑、洞、墓穴等,用原地的土或砂性土回填,并按规定进行压实。
(3)路堤基底原状土的强度不符合要求时,进行换填。
(4)路堤施工中为防止雨水冲刷边坡,在路堤两侧20m左右做临时泄水槽,槽底铺塑料布,路肩做挡土埝,以利于雨水排出。
3、边沟的开挖
(1)边沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡必须符合设计图纸要求,按照从下游出口向上游的顺序进行开挖。
(2)保证边沟沟底纵坡与曲线前后沟底衔接良好,保证曲线内侧没有积水和外溢.
(五)路堤压实
1、压实设备
路堤压实设备采用振动压路机或35-50t轮胎式压路机压实.高填方路堤压实机械:
当场地狭窄时,压实宜采用小型的手扶式振动压路机或振动夯;场地宽广时宜采用自行式12t以上的振动压路机碾压。
2、压实施工
①根据土质正确选择压实机具,掌握不同机具适宜的碾压土层松铺厚度及碾压遍数,土的含水量等.碾压过程中应经常检查含水量及压实度,以符合规定的密实度要求。
②采用的压路机应遵循先轻后重的原则,碾压速度应先慢后快.采用振动压路机碾压时,第一遍应不振动静压,然后先慢后快,由弱至强振;碾压机械的行驶速度应从慢到快,碾压机械的最大行驶速度不宜超过4km/h。
③碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向碾压路线应先边缘后中间,超高路段则应先低后高。
④横向接头的轮迹应有一部分重叠,对振动式压路机一般重叠0.4-0.5m,对三轮压路机一般相邻两次的碾压轮迹应重叠后轮宽的1/2—1/3;前后相邻两区段(碾压区段之间)宜纵向重叠1.0-1.5m,以保证压实均匀而不漏压,对压不到的边角辅助以人力及小型机具夯实。
(3)路堤压实度标准
通常采用干密度作为表征土基密实程度的指标。
在路堤施工中,压实度为表征土基密实程度的重要指标。
(六)路堤整修
1、按设计图纸要求检查路堤的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。
2、土质路堤用机械刮土补土,人工配合机械碾压的方法整修成型,坡度按设计要求自上而下进行刷坡,严禁在边坡上以土贴补。
3、在整修需加固的坡面时,预留出加固位置,对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段,采取边坡挖台阶,分层填补,仔细夯实的方法处理。
4、填土路堤两侧超填的宽度予以切除,边坡缺土时,要挖成台阶,分层填补夯实。
5、挂线进行边沟整修,路堤整修完毕后,堆于路堤范围的废弃土料弃置指定的弃土场。
五、路堤填方施工的质量工期保证措施
根据路堤工程的特点,在施工过程中除强化管理,确保质量保证体系正常运行外,技术上也要采取相应的措施,使工程质量和工期有一个充分的保证.主要采取以下措施:
(1)注重路堤填方的放样工作,对边桩要重点加以保护,及时进行复核,保证路堤的中线和边线的准确。
(2)天气因素对路基填筑影响很大,施工中,要时刻注意气候变化,掌握近期和远期的天气预报,定出施工计划。
路堤填筑中,上料尽可能随到、随推平、随碾压。
注意路堤排水,除横坡按要求留设外,注意雨季对边坡的冲刷。
路堤顶面两侧要修筑一条小土坎挡水,避免路堤顶面水直接冲刷边坡。
每20~30m设一临时急流槽,底部用塑料薄膜或油毡覆盖,有利于边坡的稳定。
(3)填筑过程中严格控制填料含水率,保证碾压时填料含水率控制在最佳含水率±2%以内。
(4)压实度试验及时准确是路堤填筑的保证。
确保试验的及时性,试验频率必须满足要求。
六、坝体填筑施工的安全文明施工保证措施
1、针对本工程施工的特点,根据安全风险分析,车辆事故和设备事故一般较多,需重点防范.在加强全员安全教育,提高安全风险意识和防范意识的同时,拟采取以下措施:
(1)原材料运输车辆要勤检查、勤保养,保证行驶和制动系统的完好。
加强对车辆抽检,不符合要求的车辆不得上路基。
(2)路堤上作业的机械,要有专人进行指挥、监看,防止机与机、机与人发生碰撞事故。
特别当路堤填筑高度较高时,推平压实机械在边坡作业,要有专人监看,防止滑落危险。
(3)夜间欠安全的区段不安排施工作业,若要施工,要求配足照明设备,特别在上坡道、转弯处要加大照明亮度。
车辆进入施工便道后,要求慢速行驶。
(4)加强用电管理,规范各类电气设备使用,电箱、电源线等勤检查.发现破损及有碍安全使用的及时更换。
(5)对施工便道,特别是路堤的上坡道要经常检查、维修、保养,使其在使用过程中保持完好,避免由于便道或坡道不符合要求,造成溜车、陷车等情况。
2、路堤填方施工由于线路很长,运输车辆多,粉尘对环境影响大,管理难度比较大。
针对这些特点,拟采取以下措施:
(1)路堤填筑料的运输,表面要适当洒水。
长距离运输时,要用苫布覆盖,避免粉尘飞扬。
装载量要适当少些,避免沿途散落,污染周围道路。
(2)干燥季节施工便道,要定时洒水,现场配置2台洒水车,以减少粉尘污染.损坏的便道及时维修,减少车辆颠簸。
(3)加强对车辆、机械的检查保养,杜绝滴漏现象,减少油污对四周环境的污染。
(4)噪音大的工序,尽可能安排在白天施工,如确有困难,邻近居民区要在晚上10点前结束。
(5)对于多余的路堤填筑料,要及时回收,不得到处乱扔。
沈阳市第二市政建设工程有限公司
2010年9月2日
文件更改记录单
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1
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全部
初次编制、审查中
专项施工方案报审表
工程名称:
瓮安县朵云拓展区建设项目--—辽沈路编号:
申请:
项目部已完成了辽沈路土石方开挖专项施工方案的编制,并经上级单位技术负责人审查批准,请予以审查.
附件:
辽沈路土石方开挖专项施工方案
项目经理
日期
事业部/专业分公司/区域公司/核电工程管理中心审核意见:
技术负责人
日 期
公司审批意见:
总工程师
日 期
1。
3、水文地质情况。
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3。
1、土方开挖工期计划。
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3.2、材料与机械设备投入计划..。
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四、施工工艺技术。
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4。
4、雨季施工方法..。
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4。
6、各分项工程质量检验方法。
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5.2、班前检查措施..。
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5.3、爆破安全、环保措施..。
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..34-355.4、施工机械技术措施..。
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七、潜在危险源的应急救援准备和响应。
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7.1、事故的应急准备.。
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7.2、各类事故预防措施和应急响应.。
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3、事故后处理工作.。
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土石方开挖专项施工方案
1工程概况
1.1、工程概况
瓮安县朵云拓展区项目辽沈路工程总体呈东西走向,路线所处区域地面高程分布在1085m~1205m之间,沿线地形起伏较大。
路线起点与规划擦耳岩路平交,沿线穿越袁家坡、毛栗山两座山体,且在刘家湾位置有部分拆迁,终点与规划朵云大道平交。
本工程土石方主要开挖工程量为路基路堑开挖、雨水、污水管沟槽开挖及箱涵基槽开挖,总方量约为390万方,其中路基路堑开挖376。
6万方(K0+160—K0+900段挖方总量为302.7万方,占总挖方量的80。
4%;该段地形起伏极大,最高挖方桩号为K0+720,开挖深度达91。
42米);箱涵基槽挖方约1.9万方;雨、污水管基槽挖方约5.1万方。
1.2、气象、工程地质和水文地质情况
1.2.1、气象情况
据《贵州省建筑气象标准》(黔DBJ22—01—87)资料,工程区所在的瓮安县属亚热带湿润季风气候,四季分明,春迟夏短,秋早冬长,热量充足,水热同季,年平均气温13.60℃,最热月(7月)平均气温23。
10℃,最冷月(1月)平均气温2.90℃,年较差距20。
20℃,年降水量为1148.20mm,年平均风速2.30米/秒,全年以NE风为主,夏季盛行S风,冬季盛行N风,>8级的风日数10天,静风频率为39%,50年一遇大风为21.90m/s,年平均大风(≥8级)日数为12.50天,风荷载较大,建议进行预防处理。
年平均相对湿度76%,年日照数为1410。
00小时,全年积雪深最大达9.00cm,年无霜期253天;全年平均雾日数9.20天。
降雨主要集中于夏秋季节.
1。
2。
2、地质情况
(1)地貌
瓮安地处贵州高原第二梯级地带,乌江横贯北部,属黔中北部溶丘洼地高原区,地势东南高、西北低、中部平缓,最高点花竹山海拔1567。
00米,最低处乌江沿江渡海拔479.00米,平均海拔1028.00米,乌江横贯北部,将县境切成南北两块,南块约占4/5,多水田,北块较小,多旱地,县境地貌复杂多样,有山地、丘陵、盆地三大基本类型。
拟建场区总体为溶蚀残丘地貌,地势总体西高东低.场区最高海拔1261.12m,最低海拔1094。
61m,相对最大高差166.51米。
轴线最高海拔1254.44m,最低海拔1094.77m,相对高差159.67m。
场区植被发育。
(2)工程地质条件
a.地层岩性
场区上覆地层第四系植物层(Q4pd)淤泥质粘土(
1单元)、第四系残坡积层(Q4el+dl)红粘土(
2单元),下伏地层为寒武系中上统娄山关组第一段(ε2—3ls1)中~厚层状白云岩。
b.地质构成
经现场踏勘及相关资料表明,场地位于扬子准地台—遵义断拱—贵阳复式构造变形区.该场地出露地层为寒武系中上统娄山关组第一段(ε2—3ls1)中~厚层状白云岩;地层分布较连续。
受地质构造作用及风化作用影响,场区内层间裂隙及节理发育,裂隙长1。
00~3.50米,宽0。
10~0。
30米,可见深0。
10~0.40米,密度1~4条/米。
地表植被不发育,覆盖层相对较厚,基岩零星出露,岩体完整性相对较差,但岩石坚硬,属于普坚石。
c。
不良地质
根据工程地质调绘、钻孔揭露及区域地质资料,场区未发现滑坡、泥石流、塌陷、崩塌等不良地质作用,场地无断层通过,岩层分布正常且稳定.
d。
地震动峰值加速度系数等
项目区位于黔北、黔中相对稳定的沉降区,无活动断裂,总体构造轻微,根据国家技术质量监督局颁发2001版《中国地震动反应谱特征周期区划图》GB18306—2001,本区地震动反应谱特征周期为0。
35S,地震动峰值加速度小于0.05g,相当于地震基本烈度小于Ⅵ度.根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)沿线地区的基本地震烈度为Ⅵ度。
历史上没有破坏性震害记录。
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