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第一章汽车电子化与发动机电控技术
复习要点:
1、汽车电子化过程经历的发展阶段
2、汽油发动机电子控制技术的发展阶段
3、柴油发动机电子控制技术的发展阶段
4、汽车电子控制技术的发展趋势
一、填空题(每空1分,共17分。
)
1、汽车电子控制技术在汽车底盘上发展,主要包括、
、、。
2、传动系统的电子控制主要包括对、各种的主动控制,其中对离合器和变速器的控制主是;而对差速器的控制则主要是。
3、转向系统电子控制技术主要体现在和中,以解决车辆转向过程中和的矛盾,在各种使用工况下,期望获得更加理想的控制效果。
4、对于21世纪初期底盘电子控制技术发展趋势,将围绕、、
、等主题展开,其中动力最优化控制系统、安全驾驶检测与警告系统、自动防追尾碰撞系统、自动驾驶系统及汽车线传控制技术,将是未来汽车底盘电控技术的优先发展方向。
二、简答题(每题5分,共15分。
)
1、汽车电子控制技术的发展过程可分为哪几个阶段?
这几个阶段各有什么特点?
2、汽油发动机电子控制技术经历了哪几个发展阶段?
这几个阶段各有什么特点?
3、柴油发动机电子控制技术的发展过程可分为哪几个阶段?
这几个阶段各有什么特点?
第2章汽油发动机电控系统概述
复习要点:
1、掌握汽油发动机电控系统的结构组成及每部分的功能;
2、掌握汽油发动机电控系统的控制功能;
3、掌握汽油发动机电控系统的分类。
一、填空题(每空1分,共9分。
)
1、燃油喷射系统按喷油器数目分类,可分为、。
2、电子控制系统由 、 、 三部分组成。
3、__________________是发动机控制系统核心。
4、执行元件受________控制,他们的作用在,。
二、选择题(每题只有一个正确答案;每题2分,共16分。
)
1、电子控制系统的核心是()
A.传感器B.ECUC.执行装置
2、燃油喷射系统根据哪种分类可分为连续喷射和间歇喷射()
A.燃油喷射位置B.燃油喷射方式C.喷油器数目
3、以下哪项通常采用顺序喷射方式?
()
A.机械式汽油喷射系统B.电控汽油喷射系统
C.节气门体汽油喷射系统D.以上都正确E.以上都不正确
4、在MPI(多点汽油喷射系统)中,汽油被喷入()。
A.燃烧室内B.节气门后部C.进气歧管D.进气道
5、单点喷射系统采用下列哪种喷射方式()。
A.同时喷射B.分组喷射C.顺序喷射D.上述都不对
6、下列哪项内容属于汽油喷射控制的控制功能?
()
A.电动汽油泵控制B.点火正时C.怠速控制D.EGR控制
7、直接测量方式电控系统采用(),直接测量出单位时间汽油发动机吸入空气的质量流量或体积流量,然后根据发动机转速,计算每一工作循环吸入的空气量。
A.空气流量计B.进气歧管压力传感器C.氧传感器D.上述都不对
8、发动机集中管理系统由Bosch公司于1979年首先推出,称为()
A.JetronicB.MotronicC.EFI系统D.上述都不对
三、判断题(正确的打√,错误的打×;每题1分,共15分。
)
1、多点燃油喷射系统中,喷油器多装于节气门上方。
()
2、电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。
()
3、MPI为多点喷射,即一个喷油器给两个以上气缸喷油。
()
4、国内沈阳金杯汽车采用的是单点喷射系统。
()
5、喷油器是电控发动机燃油喷射系统中的重要执行器。
()
6、采用同时喷射方式的电控喷射系统,曲轴每转两圈各缸同时喷油一次。
()
7、现代汽车广泛采用集中控制系统,它是将多种控制功能集中到一个控制单元
上。
()
8、在电控燃油喷射系统中,喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。
()
9、发动机集中控制系统中,一个传感器信号输入ECU可以作为几个子控制系
统的控制信号。
()
10、发动机集中控制系统中,各子控制系统所需要的信息是不相同的。
()
11、随着控制功能的增加,执行元件将会适当的减少。
()
12、分组喷射方式中,发动机每一个工作循环中,各喷油器均喷射一次。
()
13、相对于同时喷射的发动机而言,分组喷射的发动机在性能方面有所提高。
()
14、多点喷射系统是在节气门上方安装一个中央喷射装置。
()
15、顺序喷射按发动机各缸的工作顺序喷油。
()
四、名词解释(每题2分,共6分。
)
1、顺序喷射
2、同时喷射
3、分组喷射
五、简答题(每题5分,共15分。
)
1、传感器的功用?
(5分)
2、单点喷射和多点喷射各有什么特点?
3、汽油发动机采用电控汽油喷射有哪些优点?
六、综合题(每题10分,共30分。
)
1、试分析汽油发动机燃油喷射系统的分类?
2、试分析同时喷射、分组喷射和顺序喷射各有什么特点?
3、电子控制装置ECU的主要功能有哪些?
第三章电控汽油喷射系统
复习要点:
1、汽油喷射系统的基本组成和各系统的作用
2、各系统主要组成部件、一般构造和基本工作原理
3、各种传感器的功用
4、汽油喷射的控制内容及控制方法
5、影响实际喷油持续时间的主要因素。
一、填空题(每空1分,共17分。
)
1、燃油供给系统的功用是_____________________________________________。
2、燃油泵的控制电路主要有_____________、____________、____________三
种类型。
3、节气门位置传感器可分为___________、__________和综合式三种。
4、当喷油器的结构和喷油压差一定时,喷油量的多少就取决于____________。
5、发动机转速超过安全转速时,喷油器停止喷油,防止___________。
6、凸轮轴/曲轴位置传感器可分为__________、_______和__________三种类型。
7、喷油器按线圈的电阻值可分为电阻值为____的高阻和阻值为_____的低阻。
8、汽油喷射控制的主要内容有____________________、_______________、_________。
二、选择题(每题只有一个正确答案;每题2分,共46分。
)
1、在多点电控汽油喷射系统中,喷油器的喷油量主要取决于喷油器的()。
A.针阀升程B.喷孔大小C.内外压力差D.针阀开启的持续时间
2、下列哪种属于间接测量空气流量的传感器。
()
A.叶片式空气流量计B.热膜式空气流量计
C.热线式空气流量计D.进气歧管压力传感器
3、一般来说,缺少了()信号,电子点火系将不能点火。
A.进气量B.水温C.转速D.上止点
4、Ne信号指发动机()信号。
A.凸轮轴转角B.车速传感器C.曲轴转角D.空调开关
5、启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置,电动汽油泵()。
A.持续运转B.不运转C.运转10s后停止D.运转2s后停止
6、发动机关闭后()使汽油喷射管路中保持残余压力。
A.电动汽油泵的过载阀B.汽油滤清器C.汽油喷射器D.单向阀
7、某汽油喷射系统的汽油压力过高,以下哪项正确。
()
A.电动汽油泵的电刷接触不良B.回油管堵塞
C.汽油压力调节器密封不严D.以上都正确
8、对喷油量起决定性作用的是()。
A.空气流量计B.水温传感器C.氧传感器D.节气门位置传感器
9、在()式空气流量计中,还装有进气温度传感器和油泵控制触点。
A.翼片B.卡门旋涡C.热线D.热膜
10、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而()。
A.升高B.降低C.不受影响D.先高后低
11、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表,这是因为数字式万用表()。
A.具有高阻抗B.具有低阻抗C.测量精确D.以上都正确
12、属于质量流量型的空气流量计是()。
A.叶片式空气流量计B.热膜式空气流量计C.进气歧管压力传感器
13、计算机能读但不能改写的存储器是:
()
A.ROMB.RAMC.以上都正确D.以上都不正确
14、()传感器具有自洁功能
A.叶片式空气流量计B.热膜式空气流量计C.热线式空气流量计
15、空气流量计常用于检测:
()
A.进气质量B.进气效率C.进气密度
16、当结构确定后,电磁喷油器的喷油量主要决定于()。
A.喷油脉宽B.点火提前角C.工作温度
17、将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的下面哪项不正确()
A.便于控制B.降低噪声C.防止气阻D.节省空间
18、进行燃油压力检测时,按正确的工序应该首先进行以下哪一步?
A.断开燃油蒸发罐管路
B.将燃油压力表连到电控燃油喷射系统的回流管路上
C.在将燃油压力表连接到电喷系统上以前先将管路中的压力卸掉
D.拆下燃油机(分配器)上的燃油管
19、微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要,把各种传感器输送来的信号
用()中的处理程序和数据进行运算处理,并把处理结果送到()。
A.中央处理器……A/D转换器;B.内存……A/D转换器;
C.内存……输出通路;D.中央处理器……输出通路
20、带Acc信号输出的开关量输出型节气门位置传感器主要增加了Acc信号,用以
检测发动机()状况。
A.怠速B.中速C.高速D.加减速
21、桑塔纳2000GSi发动机空气流量计为()
A.进行歧管绝对压力传感器B.叶片式C.卡门旋涡式D.热膜式
22、下列哪一个部件能够调节燃油系统的供油压力()
A.燃油脉动阻尼器B.过滤器C.喷油嘴D.燃油压力调节器
23、丰田汽车自诊断系统的触发方式为()
A.TE1与TE2端子B.TE1与E1端子C.TE2与E1端子D.以上都不正确
三、判断题(正确的打√,错误的打×;每题1分,共20分。
)
1、怠速控制分为节气门直动控制型和旁通空气控制型。
()
2、中央处理器可以直接接收由传感器输送的模拟信号。
()
3、电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。
()
4、电动燃油泵是一种由小型交流电动机驱动的燃油泵。
()
5、脉动阻尼器的作用是限制燃油系统的最高压力。
()
6、同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。
()
7、在拆卸燃油系统内任何元件时,都必须首先释放燃油系统压力。
()
8、通过测试燃油系统压力,可诊断燃油系统是否有故障。
()
9、自诊断系统只能根据传感器输入信号来判定有无故障,但不能确定故障的具体部
位。
()
10、一般来说,缺少转速信号、电子点火关系将不能点火。
()
11、、怠速控制分为节气门直动控制型和旁通空气控制型。
()
12、发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全。
()
13、开关型节气门位置传感器只有开或关两个位置。
()
14、活性炭罐受ECU控制,在各种工况下都工作。
()
15、ECU根据凸轮轴位置传感器的信号,来确定发动机转速。
()
16、空档起动开关向ECU输入空档位置的信号,是怠速控制信号之一。
()
17、ECU给传感器提供的参考电压有2V、5V、9V、12V等。
()
18、发动机在所有工况下都进行理论空燃比的反馈控制,以便把空燃比控制在14.7
附近。
()
19、发动机启动后,以固定的点火提前角点火,与发动机的状况无关。
()
20、当电控发动机的备用系统启用时,能够使汽车继续行驶,不能保证发动机性能
良好。
()
四、简答题(每题5分,共15分。
)
1、燃油压力调节器的作用是什么?
为什么要安装燃油压力调节器?
2、简答电控发动机燃油系统的组成及汽油流动过程。
3、在下图中填上空气供给系统的组成
4、简答滚柱式电动汽油泵的工作原理?
5、简答电控单元的组成及各部分组成的作用?
五、综合题(每题10分,共40分。
)
参照下图油泵运转控制电路分析:
(1)1)点火开关IG接通时:
。
(3分)
(1)点火开关ON时:
(2)汽油发动机起动时:
(3)汽油发动机运转时:
(4)汽油发动机熄火时:
(2分)
2、简述喷油持续时间控制模式分为几种情况?
每种情况中是如何控制的?
(10分)
3、简述喷油器的工作原理。
4、简述燃油压力调节器的工作原理。
第4章汽油发动机电控点火系统
复习要点:
1、掌握汽油发动机对点火系统的基本要求;
2、掌握无分电器点火系统的点火方式;
3、知道影响点火提前角的因素。
4、掌握爆震检测方法。
一、填空题(每空1分,共21分。
)
1、气缸判别信号是___________________产生的信号。
2、起动后点火提前角控制包括_______________和_______________两种点火提前
角控制。
3、电源一般是由蓄电池和________共同组成。
4、对应发动机每一工况都存在一个_____________点火提前角。
5、最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后_____________。
6.最佳点火提前角的数值与_______、______、______、______等很多因素有关。
7、日本丰田车系TCCS系统中,实际的点火提前角等于___________、_________和________之和。
8、爆燃传感器有和两种类型。
9、无分电器独立点火方式其特点是每缸有个点火线圈。
10.同时点火方式的点火线圈数量是气缸的。
11、电控点火系统一般由_________、__________、_______、________、点火
线圈、分电器、火花塞等组成。
二、选择题(每题只有一个正确答案;每题2分,共42分。
)
1、日本丰田TCCS系统中,实际点火提前角是()。
A.实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角
B.实际点火提前角=基本点火提前角×点火提前角修正系数
C.实际点火提前角=基本点火提前角×点火提前角修正系数+修正点火提前角
D.实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角×点火提前角修正系数
2、日本日产公司ECCS系统中,ECU根据各传感器信号确定的最佳点火提前角为
上止点()。
A.前40°B.后40°C.30°D.前10°
3、关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为()。
A.发动机怠速时,检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应无脉冲信号;
B.发动机怠速时,检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号;
C.怠速时检查ECU的“IGF”端子与搭铁之间应无脉冲信号;
D.点火开关接通后,用万用表检查点火线圈的“+”与搭铁之间的电压应为5V。
4、ECU根据( )信号对点火提前角实行反馈控制。
A.水温传感器B.曲轴位置传感器C.爆燃传感器D.车速传感器
5、凸轮轴位置传感器产生两个G信号,G1信号和G2信号相隔()曲轴转角。
A.180B.90C.270D.360°
6、混合气在气缸内燃烧,当最高压力出现在上止点()左右时,发动机输出功率
最大。
A.前10B.后10C.前5D.后5°
7、在装有()系统的发动机上,发生爆震的可能性增大,更需要采用爆震控制。
A.废气再循环B.涡轮增压C.可变配气相位D.排气制动
8、发动机工作时,随冷却液温度提高,爆燃倾向()。
A.不变B.增大C.减小D.与温度无关
9、下列说法正确的一项是()。
A.在怠速稳定修正中,ECU根据目标转速修正电火提前角;
B.辛烷值较低的汽油,抗爆性差,点火提前角应减小;
C.初级电路被短开瞬间,初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关;
D.随着发动机转速提高和电源电压下降,闭合角增大。
10、下列哪个不是怠速稳定修正控制信号()。
A.车速传感器B.空调开关信号
C.冷却水温度信号D.节气门位置传感器信号
11、传统点火系与电子点火系统最大的区别是()。
A.点火能量的提高B.断电器触点被点火控制器取代
C.曲轴位置传感器的应用D.点火线圈的改进
12、电子控制点火系统由()直接驱动点火线圈进行点火。
A.ECUB.点火控制器C.分电器D.转速信号
13、一般来说,缺少了()信号,电子点火系将不能点火。
A.进气量B.水温C.转速D.上止点
14、丰田公司的发动机上,ECU把C1或C2信号()第()个Ne信号定为压缩行
程上止点前10°。
A.前……1;B.前……2;C.后……1;D.后……2
15、Ne信号指发动机()信号。
A.凸轮轴转角B.车速传感器C.曲轴转角D.空调开关
16、起动时点火提前角是固定的,一般为()左右。
A.15B.10C.30D.20°
17、采用电控点火系统时,发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为()
A.大于B.等于C.小于D.接近于
18、点火线圈初级电路的接通时间取决于()。
A.断电器触电的闭合角B.发动机转速
C.A、B都正确D.A、B都不正确
19、发动机工作时,ECU根据发动机()信号确定最佳闭合角。
A.转速信号B.电源电压C.冷却液温度D.A和B
20、当冷却液温度超过预设温度且牵引控制系统正在运作时,点火正时应()
A.提前B.延迟C.不变
21、谐波进气控制系统运作时,此时发动机的点火提前角应()
A.提前B.延迟C.不变
三、判断题(正确的打√,错误的打×;每题1分,共83分。
)
1、有些爆震传感器可通过检测发动机的燃烧噪音来检测发动机是否有无爆震。
()
2、爆震传感器通常比较可靠,耐久性好,除非物理损坏,否则不会失效。
()
3、如果发动机爆震传感器固定力矩过小,传感器的灵敏度将上升。
()
4、当爆震传感器控制系统出现故障时,无论是否产生爆震,点火提前角都不能由爆震控制系统来控制。
()
5、蓄电池的电压变化也会影响到初级电流。
()
6、轻微的爆燃可使发动机功率上升,油耗下降。
()
7、增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。
()
8、最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。
()
9、当发动机的负荷减小时,气缸内的温度和压力均降低。
()
10、所有发动机的ECU中都存储一张点火正时图。
()
11、采用ESA系统时,发动机在各种工况下,ECU都可保证理想的点火提前角。
()
12、不同的发动机控制系统中,对点火提前角的修正项目和修正方法都是相同的。
()
13、发动机在暖机的过程中,燃烧过程所占的曲轴转角将逐渐增大。
()
14、发动机工作时,随冷却液温度的提高,爆燃倾向逐渐增大。
()
15、冷却液温度过高后必须修正点火提前角。
()
16、为了稳定发动机转速,点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。
()
17、对于初级电流通电时间的修正与蓄电池的电压无关。
()
18、对于一定的发动机而言,断电器触点的闭合角是一定的。
()
19、采用爆震传感器来进行反馈控制,可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可
能地增大。
()
20、汽油的辛烷值越高,抗暴性越好,点火提前角可适当减小。
()
21、点火提前角过大,会使爆燃倾向减小。
()
22、点火提前角随着发动机转速升高而增大。
()
23、随着负荷的减小,进气管真空度增大,此时应适当减小点火提前角。
()
24、汽油辛烷值高时点火提前角应减小。
()
25、点火提前角对发动机性能的影响非常大。
()
26、混合气的质量越好,燃烧的速度越大,要求点火提前角就应越大。
()
27、在发动机控制系统中,点火系统也可以采用闭环控制方法。
()
28、爆震传感器输出的信号频率与发动机振动频率是不一至的。
()
29、一个有故障的爆震传感器可能会造成点火提前角失调。
()
30、电子控制点火系统一般无点火提前装置。
()
31、一般来说,缺少转速信号、电子点火关系将不能点火。
()
32、在无分电器点火系统(一个点火线圈驱动二个火花塞)中,如果其中一个气缸的
火花塞无间隙短路,那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。
()
33、最大点火提前角一般在35°~45°之间。
()
34、发动机负荷增大,最佳点火提前角也应增大。
()
35、通电时间和闭合角是完全不同的两个概念,不可混为一谈。
()
36、发动机负荷较小时,发生爆燃的倾向几乎为零。
()
37、点火正时必须随发动机的转速和负荷变化而变化。
()
38、起动时点火提前角是固定的。
()
39、当发动机负荷超过一定值时,电控点火系统自动转入开环控制模式。
()
40、轻微的爆震对发动机性能没有影响。
()
41、在暖机过程中,随着冷却水温度的提高,点火提前角应适当的减小。
()
42、为了稳定发动机转速,点火提前角需根据喷油量的变化来修正。
()
43、ECU根据凸轮轴位置传感器的信号,来确定发动机转速。
()
44、进气温度信号和发动机转速信号是ECU确定基本点火提前角的主要依据。
()
45、用万用表测爆燃传感器的端子与壳体之间应导通。
()
46、汽油机转速增大,则爆燃燃烧倾向加大,应加大点火提前角。
()
47、汽油机负荷增加,则爆燃燃烧倾向加大,应减小点火提前角。
()
48、缸内喷射的喷射方式可使爆震燃烧的倾向减小,但使混合气的温度大大提高了。
()
49、汽车在节气门全开情况下大负荷行驶时,要求发动机输出大扭矩。
()
50、电子点火正时系统是一种点火正时闭环控制系统。
()
51、电子点火控制系统属于点火正时闭环控制。
()
52、无分电器单独点火系统每个气缸的火花塞配用两个点火线圈。
()
53、无分电器单独点火系统的点火方式非常适合在五气门发动机上使用。
()
54、发动机起动时,不管发动机运转情况如何,点火都发生在某一固定的曲轴转角。
()
55、不同发动机初始点火提前角都是相同的。
()
56、当ECU发生某些故障而使后备系统开始工作时,发动机的实际点火提前角就为
固定的初始点火提前角。
()
57、在减速至加速的过渡期中,点火正时根据情况暂时的提前或延迟。
()
58、发动机发出最大扭矩的点火时刻是在发动机即将产生爆震的点火时刻的附近。
()
59、如果发动机实际点火提前角不合适,发动机很难正常运转。
()
60、最佳点火提前角可以大大提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。
()
61、点火提前角过大,会造成发动机温度
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