接触网施工推进计划及整体施工方案.docx
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接触网施工推进计划及整体施工方案
接触网施工组织安排及推进计划
根据要求,为高标准、高质量地完成任务,特制定施工组织安排如下:
一、施工队伍组织:
1、成立施工领导小组:
组长:
组员:
小组成员分工负责:
负责整体工作的安排、协调、部署;
负责施工区段的宣传报道及后勤保障;
负责施工点施工进度、技术标准落实、日常资料整理和上报。
施工计划编制、技术标准的制定、设备调整工艺的编制检测工具的改进。
施工点由负责日常施工的组织实施;负责施工质量的监督、技术标准的落实;
2、施工人员:
整建制、具有既有线电化改造施工经验的熟练操作人员120人。
3、施工机具:
轨道吊车4台,平板车8台,接触网作业车6台。
二、施工阶段安排:
第一阶段:
完成对所辖设备摸底、测量,处理影响既有电化线路行车的缺陷。
结合施工现场复核设计图纸,开始进行下部工程的施工。
第二阶段:
完成所有硬横梁(支柱)的架设及腕臂支撑装置的安装
第三阶段:
完成线索架设,调整悬挂达到设计要求
第四阶段:
完成各类附属设备的安装,处理缺陷,交工。
三、施工进度计划:
日期
施工项目
主要工程完成数量
上部
1
施工测量、缺陷处理
2
2
架设硬横梁、安装吊柱
4
3
架设硬横梁、安装吊柱
4
4
架设硬横梁、安装吊柱、腕臂
4
5
架设硬横梁、安装吊柱、腕臂
4
6
架设硬横梁、安装吊柱、腕臂
4
7
架设硬横梁、安装吊柱、腕臂
4
8
架设硬横梁、安装吊柱、腕臂
4
9
架设硬横梁、安装吊柱、腕臂
4
10
架设硬横梁、安装吊柱、腕臂
4
11
新立支柱、架设硬横梁、安装吊柱、腕臂
4
12
新立支柱、架设硬横梁、安装吊柱、腕臂
4
13
新立支柱、架设硬横梁、安装吊柱、腕臂
4
14
架设硬横梁、安装吊柱、腕臂
4
15
架设硬横梁、安装吊柱、腕臂
4
16
架设硬横梁、安装吊柱、腕臂
4
17
架设硬横梁、安装吊柱、腕臂
4
18
架设硬横梁、安装吊柱、腕臂
4
19
架设硬横梁、安装吊柱、腕臂
4
20
架设硬横梁、安装吊柱、腕臂
4
21
架设硬横梁、安装吊柱、腕臂
4
22
架设第1锚段线索
1
23
第1锚段安装吊弦,倒定位
24
调整第1锚段悬挂
25
架设第2锚段线索
1
26
第2锚段安装吊弦,倒定位
27
调整第2锚段悬挂
28
架设第3锚段线索
1
29
第3锚段安装吊弦,倒定位
30
调整第3锚段悬挂
31
架设第4锚段线索
1
32
第4锚段安装吊弦,倒定位
33
调整第4锚段悬挂
34
架设第5锚段线索
1
35
第5锚段安装吊弦,倒定位
36
调整第5锚段悬挂
37
架设第6锚段线索
1
38
第6锚段安装吊弦,倒定位
39
调整第6锚段悬挂
40
附属设备安装
41
附属设备安装
42
附属设备安装
43
附属设备安装
44
缺陷处理
45
缺陷处理
四、各工序分项施工方案
1、硬横梁架设施工方案
一、架设硬横梁作业的工前准备:
1、现场堪察:
(1)、硬横梁架设前,首先需对现场硬横梁安装处的位置及条件进行确认,是否有足够的场地用于摆放硬横梁?
吊车大臂作业时,相关设备是否影响(特别是接触网设备的软横跨、腕臂或线索)?
结合现场情况,同时对吊车作业的方向进行确定,是面向上行还是下行,确定可使用的吊车。
(2)、对吊车、运输轨道车辆的停放位置进行确认:
根据股道数量及硬横梁长度,确定轨道吊车停放的股道位置,现场有无电务或工务设备,有无信号机或道岔影响,吊车马脚是否有位置等?
(3)、对现场硬横梁钢支柱的整正情况进行确认,保证支柱底端连接牢固可靠,支柱状态符合要求,对硬横梁和支柱的型号再次确认。
(4)、硬横梁起吊后,有无回流线、架空地线或电力线的影响。
(5)、硬横梁顺线路方向起吊后,有无影响其旋转的接触网设备,是否需要拆除等?
(6)、当两组硬横梁相距较近时,必须根据现场情况,选择架设的顺序。
2、硬横梁位置及在支柱上安装位置的确定:
(1)、根据现场堪察的结果,对硬横梁的摆放位置进行确认:
在小股道站场,若线路位置满足轨道吊车吊臂安全起吊时,可将硬横梁提前摆放于线路外侧不影响列车安全运行的处所,并派专人进行看守;当线路位置不满足轨道吊车安全起吊时,可采取将硬横梁放置于轨道车平板上,提前确定轨道车平板所占用的股道及确切位置。
(2)、确定硬横梁在支柱上的安装位置:
由于每组硬横梁往往由2~3节组成,两节间的连接处无法安装吊柱,所以架设前,需提前对硬横梁的节点安装位置进行确认,同时兼顾硬横梁两端支柱上的外露基本一致。
要确定吊柱的安装位置,需测量股道间距,计算出硬横梁上吊柱的安装位置,在硬横梁上用红油漆制作标记。
确定硬横梁两端的外露长度,在硬横梁端部用红油漆制作标记。
3、作业前的人员分工:
考虑到股道跨距大,架设硬横梁作业每组设置吊车2台(各挂平板2台),共需19人:
指挥长1人(可由工作领导人兼任),主要负责硬横梁起吊过程中各项命令的下达、吊车作业与接触网高空作业间的协调;每边需人员9人:
高空作业4人,主要负责两端支柱上硬横梁下落时的对位、吊车钢丝绳或吊装带的摘挂、硬横梁与钢支柱间的连接;地面辅助人员2人,主要负责地面上硬横梁起吊钢丝绳或吊装带的摘挂、硬横梁晃绳的控制;监护人员2人,主要负责高空作业人员的安全监护。
另外,垂直停电作业还需接地线防护4人,座台防护要令1人。
4、施工车辆的编排:
根据现场堪察的结果,进行施工车辆的编排,首先考虑每台吊车的起吊方向,使吊车位于有利于吊臂伸缩和起吊的方向上;其次考虑运输硬横梁的轨道车及其平板,使其有利于股道间的转线及移动;最后考虑车辆间的联挂问题,使两相邻车辆间便于可靠联挂。
一般为1台吊车+2台平板
5、施工用具的准备:
(1)、起吊用钢丝绳或吊装带两副,主要用于硬横梁起吊使用,注意两副绳索的长度务必相等,以保证硬横梁起吊过程中的平衡,其受力负荷应大于安全起吊硬横梁的要求。
(2)、安全保护绳1条,绑扎于硬横梁顶面,用于高空作业人员的安全保护,其长度稍小于硬横梁的长度,其受力负荷应不小于安全带的额定负荷。
(3)、晃绳2条,绑扎于硬横梁一侧,控制硬横梁起吊过程中的平衡,同时防止硬横梁由顺线路方向向横线路方向旋转时,转动幅度过大,长度以12~15米为宜。
(4)、小撬棍2把,主要用于支柱上作业人员对硬横梁位置的对位。
(5)、喇叭、口笛各1个,主要用于现场指挥。
二、架设硬横梁作业的施工程序:
1、停电前2小时,座台人员向车站值班员详细说明车辆详细的编组及运行情况。
2、作业前车辆运行到事先指定位置,做好施工准备工作。
(1)、在不影响运输的情况下,将吊车停放在吊梁位置,支好马脚。
(2)、检查硬横梁上各节间的连接螺栓紧固。
(3)、根据硬横梁的受力方向,在硬横梁上适当位置挂好2付钢丝套子或吊装带,在硬横梁顶面上绑扎好安全绳。
(4)、对影响吊臂抬升的处所,需要提前拆除影响吊臂的相关设备(腕臂或定位)。
3、作业开始后,由吊梁指挥人指挥吊车在合适位置放下吊钩,晃绳侧支柱或梯车上上人,将晃绳从相关股道承力索顶端扔下,地面辅助人员在硬横梁一侧绑好晃绳,然后将硬横梁顺线路方向吊起。
硬横梁两端支柱上各上高空作业人员2名,准备进行硬横梁对位工作。
4、当起吊硬横梁底部高于承力索500mm以上后吊臂缓慢旋转,钢支柱一侧使用晃绳控制平衡,旋转至架设方向(垂直线路方向)后,缓慢落下,以硬横梁上的标注线为基准,通过吊车大臂摆动,控制硬横梁横线路方向的位移,使硬横梁两端外露符合要求。
当旋转过程中有软横跨或既有硬横梁设备影响时,需要使用晃绳将硬横梁拉向一侧,使另一侧先高于影响的设备后,放松晃绳,使另一侧同步上移。
5、硬横梁两端在两边钢支柱上的位置合适后,吊车落臂,钢支柱上操作人员扶稳硬横梁,使其下落于钢支柱顶端预定位置。
6、等两端支柱上采取可靠的连接后,高空作业人员爬上硬横梁,在安全绳上扎好安全带后,拆除吊装钢丝套子,吊车收回吊臂及吊钩。
7、两端支柱上操作人员安装好钢支柱与硬横梁之间的连接角钢。
8、仔细检查、确认接触网设备,严防因吊车勾、挂、抵压接触网设备造成的吊弦脱落或其他问题,对临时拆除的接触网设备,及时进行恢复。
三、架设硬横梁作业的安全措施:
结合既有线施工的特点,除过一般的停电作业安全措施外,我们还采取了以下的针对性措施:
1、架设硬横梁时,硬横梁及吊臂下方严禁站人。
2、吊车起吊、旋转务必平稳,时刻注意勾挂接触网设备或作业人员。
3、钢支柱顶部高空作业人员扎好安全带,并时刻注意硬横梁卡、抵现象的发生。
4、硬横梁顶面安全绳绑扎牢固,在摘挂吊车钢丝绳或吊装带时,作业人员必须将安全带系挂于安全绳上。
5、施工人员统一指挥,做好相互间的协调与配合工作。
6、认真执行图示分工制度,所有作业人员(包括轨道车司乘人员)必须明确、掌握本次作业的程序。
7、硬横梁放置于钢支柱上后,必须等两端支柱上采取可靠的连接后,作业人员方可进行吊车钢丝绳或吊装带的摘挂。
8、禁止使用不安全的起吊工具,每次作业前对施工用吊车钢丝绳或吊装带必须仔细检查。
2)安装腕臂施工方案
一、测量
施工前,在现场实地测量支柱(吊柱)数据,(侧限、斜率等),根据装配形式,计算具体腕臂各部尺寸数据(平、斜腕臂长度,定位环、承力索座等位置)。
并安排人员在支柱上用红油漆标注好轨面线、腕臂底座、拉杆(压管)底座位置。
二、预配
根据计算数据及装配形式,在场地进行腕臂各部零部件的安装,并标注好支柱、股道号,备用。
安排人员进行各底座、角钢的安装。
三、安装
利用作业车进行腕臂的安装,(每组作业车1台,作业组负责人1名,操作人员4~5人),将平、斜腕臂连接,安装定位装置(若无线索应临时固定在斜腕臂上,并将整组腕臂推至顺线路方向临时固定在支柱上),将线索固定到位。
3)线索架设方案
一)、现场调查
根据现场实际情况确定线索架设走线方向及起、落锚方向。
一般线索走向应选择障碍最少的一边(相对于支柱定位方式);落(紧)锚应选择在上坡或利于紧锚作业的一边。
二)、架线
1、车辆编排:
线盘车+作业车(铺线、紧锚)+作业车(入滑子、倒定位)+平板(装梯车)+平板(装梯车)+作业车(入滑子)
2、架设线索人员:
现场总指挥:
1
车站坐台要令:
1人
接地线兼行车防护:
4人(线索长度超过1000米应增设1组地线)
紧锚组:
5人
起锚组:
4人
挂滑子:
每组5人,共5~6组
3)、各类线索架设天窗时间在60~70分钟内完成。
三)应达到的要求:
线索架设完毕,各部尺寸应满足线路运行要求。
尤其是涉及既有电化股道线索,应及时调好导高、线叉、锚段关节各部尺寸。
四、施工安全要求:
1、严格执行铁运2007-69接触网安全规程和检修规程,
2、严格执行施工区段单位相关安全规定
3、要认真执行作业票制度,所有作业均要有工作票或派工单。
认真执行图示分工制度。
严格执行段5条卡死制度。
4、严格验电接地程序,接地线人员在接到施工负责人验电接地命令后,在监护人员的监护下,要先验电确认停电后方可接地线。
5、加强监护工作,参加作业人员不得侵入邻线,坐台防护人员及时通知作业组邻线来车情况。
6、所有施工中使用到的受力工具均要为试验合格工具,检查状态良好。
7、施工完成后对中锚辅助绳、导线上线夹,锚段及线岔的非支抬高巡查一遍,确认无误后消令送电;观察1~2趟车,确认供电、行车安全后撤离
8、推扶梯车要有防倾倒措施,始终保持梯车稳定,高空作业人员将安全带扎在可靠位置,不能上下抛掷物体。
9、不得在双线路桥的线路中间行走,行走和运料时,应随时注意防护人员的信号和注意来往车的动向。
10、不准在钢轨上、轨枕上坐卧休息。
1
11、作业两端防护人员时刻注意邻线来车,及时通知作业组,人员机具不得侵入邻线限界。
12、在作业前由作业人员认真填写《接触网施工车辆作业计划单》
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- 接触 施工 推进 计划 整体 方案