机械设计复习题目.docx
- 文档编号:27022216
- 上传时间:2023-06-25
- 格式:DOCX
- 页数:42
- 大小:230.05KB
机械设计复习题目.docx
《机械设计复习题目.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《机械设计复习题目.docx(42页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
机械设计复习题目
机械设计复习题目专用
姓名:
学号:
3
3
专业班级:
电气本2班
指导老师:
所在学院:
电气工程与自动化学院
2014年4月15日
如图所示齿轮与轴通过过盈配合相连接,若按右图设计比左图合理,理由是C
A连接强度高B节约材料C装拆方便D刚性较好
12.在常用的螺旋传动中,传动效率最高的螺纹是(4)
(1)三角形螺纹
(2)梯形螺纹(3)锯齿形螺纹(4)矩形螺纹
13.在常用的螺纹连接中,自锁性能最好的螺纹是
(1)
(1)三角形螺纹
(2)梯形螺纹(3)锯齿形螺纹(4)矩形螺纹
14.螺纹连接防松的根本问题在于(3)
(1)增加螺纹连接的轴向力
(2)增加螺纹连接的横向力(3)防止螺纹副的相对转动
(4)增加螺纹连接的刚度
15.在螺纹连接中最常用的螺纹牙型是(3)
(1)矩形螺纹
(2)梯形螺纹(3)三角螺纹(4)锯齿形螺纹
16.三角形螺纹的牙型角α=
(2)
(1)30°
(2)60°(3)0°
17.设计键连接的几项主要内容是:
a)按轮毂长度选择键的长度b)按使用要求选择键的主要类型
c)按轴的直径选择键的剖面尺寸d)对连接进行必要的强度校核。
在具体设计时,一般顺序是
(2)
(1)b→a→c→d
(2)b→c→a→d(3)a→c→b→d(4)c→d→b→a
18.键的长度主要是根据
(2)来选择.
(1)传递转矩的大小
(2)轮毂的长度(3)轴的直径
19.能够构成紧键连接的两种键是(4)
(1)楔键和半圆键
(2)平键和切向键(3)半圆键和切向键(4)楔键和切向键
20.楔键连接的主要缺点是(4)
(1)键的斜面加工困难
(2)键安装时易损坏(3)键装入键槽后,央轮毂中产生初应力
(4)轴和轴上的零件对中性差
21.平键连接如不能满足强度条件要求时,可在轴上安装一对平键,使它们沿圆周相隔(4)
(1)90°
(2)120°(3)135°(4)180°
22.半圆键连接的主要优点是(3)
(1)对轴的强度削弱较轻
(2)键槽的应力集中较小
(3)工艺性好、安装方便
23.设计时键的截面尺寸通常是根据
(1)从标准中选取
(1)键传递的转矩
(2)轴的转速(3)轮毂的长度(4)轴的直径
24.普通平键的工作面是(3)
(1)顶面
(2)底面(3)侧面(4)端面
25.V带传动中,带轮的基准直径是右图上的
(2)
(1)d1
(2)d2(3)d3(4)d4
26.带传动中,在预紧力相同的条件下,V带比平带能传递较大的功率,是因为V带(3)
(1)强度高
(2)尺寸小(3)有楔形增压作用(4)没有接头
27.带传动中,V1为主动轮圆周速度,V2为从动轮圆周速度,这些速度之间存在的关系是
(2)
(1)V1=V2
(2)V1>V2(3)V1<V2
28.带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为(4)
(1)带的材料不符合虎克定律
(2)带容易变形和磨损
(2)带在带轮上打滑(4)带的弹性滑动
29.带传动工作时产生弹性滑动是因为
(2)
(1)带的预紧力不够
(2)带的紧边和松边拉力不等
(3)带绕过带轮时有离心力(4)带和带轮间摩擦力不够
30.带传动中,若小带轮为主动轮,则带的最火应力发生在带
(1)处。
(1)进入主动轮
(2)进入从动轮(3)退出主动轮(4)退出从动轮
31.V带传动设计中,限制小带轮的最小直径主要是为了(4)
(1)使结构紧凑
(2)限制弯曲应力(3)保证带和带轮接触面间有足够摩擦力
(4)限制小带轮上的包角
32.带传动的主要失效形式之一是带的(3)
(1)松弛
(2)颤动(3)疲劳破坏(4)弹性滑动
33.在V带传动中,小轮包角一般应大于或等于(3)
(1)90°
(2)100°(3)120°(4)150°
34.在带传动中用
(1)的方法可以使小带轮包角加大。
(1)增大小带轮直径d1
(2)减小小带轮直径d1
(3)增大大带轮直径d2,(4)减小中心距a
35.对于渐开线圆柱齿轮传动的齿面接触疲劳强度计算,一般以(3)处的接触应力作为计算应力。
(1)齿顶
(2)齿根(3)节点
36.对于制造精度较低的齿轮传动,齿根弯曲疲劳强度通常按全部载荷作用于
(1)来计算。
(1)齿根
(2)齿顶(3)节圆
37.开式齿轮传动中轮齿的主要失效形式是(3)
(1)点蚀和弯曲疲劳折断
(2)胶合和齿面塑性变形(3)弯曲疲劳折断和磨粒磨损
38.有一对传递动力的渐开线闭式直齿圆柱齿轮传动,现设计主、从动轮均为软齿面钢制齿轮,精度等级为7级。
如欲在中一心距和传动比不变的条件下提高其接触强度,在下列各措施中最有效的是
(2)
(1)增大模数(相应减少齿数)
(2)提高主、从动轮的齿面硬度
(3)提高加工精度的等级(4)增大齿根圆角半径
39.在下列参数中,影响渐开线圆柱齿轮齿形系数的参数为
(1)
(1)齿数
(2)模数(3)齿宽系数
40.一般参数的闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是
(1)
(1)齿面点蚀
(2)轮齿折断(3)齿面磨粒磨损(4)齿面胶合
41.一般参数的闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是
(2)
(1)齿面点蚀
(2)轮齿折断(3)齿面塑性变形(4)齿面胶合
42.齿轮因齿面塑性变形而失效最可能出现在
(2)齿轮传动中
(1)高速轻载的闭式硬齿面
(2)低速重载的闭式软齿面(3)润滑油粘度较高的硬齿面
43.一般参数的开式齿轮传动,其主要失效形式是
(2)
(1)齿面点蚀
(2)齿面磨粒磨损(3)齿面胶合(4)齿面塑性变形
44.下列措施中,3对防止和减轻齿面胶合不利。
(1)减小模数,降低齿高
(2)选用抗胶合性能好的齿轮材料和润滑油
(3)降低齿面硬度(4)大、小齿轮有一定的硬度差
45.设计一般闭式齿轮传动时,计算接触疲劳强度是为了避免(3)失效
(1)胶合
(2)磨粒磨损(3)齿面点蚀(4)轮齿折断
47.对于硬度≤35OHBS的闭式齿轮传动,设计时一般(A)。
A.先按接触强度计算B.先按弯曲强度计算
C.先按磨损条件计算D.先按胶合条件计算
48.有A、B、C三对齿轮传动,A对齿轮相对两轴承对称布置,B对为非对称布置,C对为悬臂布置,其它条件相同。
则它们的齿向载荷分布不均的程度为(4)
(1)A对最大
(2)B对最大(3)A、B、C对相同(4)C对最大
49.标准直齿圆柱齿轮的齿形系数YFa切取决于
(2)
(1)模数
(2)齿数(3)齿宽系数(4)齿面硬度
50.一减速齿轮传动,主动轮1用45钢调质,从动轮2用45钢正火,则它们的齿面接触应力的关
系是
(2)
(1)σH1<σH2
(2)σH1=σH2(3)σH1>σH2
51.有一标准直齿圆柱齿轮传动,齿轮l和齿轮2的齿数分别为z1和z2,且z1 若两齿轮的许用接触应力和许用弯曲应力均相同,则(3) (1)两齿轮接触强度相等,齿轮2比齿轮1抗弯强度高 (2)两齿轮抗弯强度相等,齿轮2比齿轮l接触强度高 (3)齿轮1和齿轮2的接触强度和抗弯强度均相等 (4)齿轮1比齿轮2的接触强度和抗弯强度都高 52.为了有效地提高齿面接触强度,可 (2) (1)保持分度圆直径不变而增大模数 (2)增大分度圆直径: (3)保持分度圆直径不变而增加齿数 53.对于闭式软齿面齿轮传动,在传动尺寸不变并满足弯曲疲劳强度要求的前提下,齿数宜适当取多些。 其目的是 (2) (1)提高轮齿的抗弯强度 (2)提高齿面的接触强度(3)提高传动平稳性 54.对于闭式硬齿面齿轮传动,宜取较少齿数以增大模数。 其目的是(4) (1)提高齿面接触强度 (2)减小滑动系数,提高传动效率 (3)减小轮齿的切削量(4)保证轮齿的抗弯强度 55.设计开式齿轮传动时,在保证不根切的情况下,宜取较少齿数。 其目的是(3) (1)增大重合度。 提高传动平稳性 (2)减小齿面发生胶合的可能性 (3)增大模数,提高轮齿的抗弯强度(4)提高齿面接触强度 56.在设计圆柱齿轮传动时,通常使小齿轮的宽度比大齿轮宽一些,其目的是(3) (1)使小齿轮和大齿轮的强度接近相等 (2)为了使传动更平稳 (3)为了补偿可能的安装误差以保证接触线长度 57.用范成法加工标准渐开线齿轮,发生根切的原因是(C)。 , A.模数过小B.模数过大 C.齿数过小D.齿数过多 58.对于硬度≤350HBS的闭式齿轮传动,设计时一般(A)。 A.先按接触强度计算B.先按弯曲强度计算 C.先按磨损条件计算D.先按胶合条件计算 59.当齿轮材料和热处理等条件一定时,许用弯曲应力在 (1)情况下的值较大 (1)轮齿受单向弯曲 (2)齿轮在传动中为中间轮(3)齿轮双向运转(4)齿轮是行星轮 60.一对相啮合的圆柱齿轮的Z2>Z1,b1>b2,其接触应力的大小为: (3)。 (1)σH1=σH2 (2)σHl>σH2(3)σHl<σH2(3)σH1≥σH2 61.提高齿轮的抗点蚀能力,可以采取(3)的方法. (1)采取闭式传动 (2)加大传动的中心距 (3)减小齿轮的齿数,增大齿轮的模数(4)降低齿面的硬度 62.为了提高齿轮的接触强度应 (2). (1)增大模数,但中心距不变 (2)增大中心距(3)中心距不变,增大齿数 63.在蜗杆传动中,通常 (1)为主动件. (1)蜗杆 (2)蜗轮(3)蜗杆或蜗轮都可以 64.蜗杆传动的失效形式与齿轮传动相类似,其中 (2)最易发生、 (1)点蚀与磨损 (2)胶合与磨损(3)轮齿折断与塑性变形 65.一般中速中载条付: 下,蜗轮齿圈常用(3)材料制造. (1)碳钢 (2)合金钢(3)青铜(4)铸铁 66.对于转轴的强度计算,应按(3)计算。 (1)弯矩 (2)扭矩(3)弯矩、扭矩合成的当量弯矩 67.按弯扭合成理论计算轴的强度时,在当量弯矩的计算式 中,系数α是考虑 (2) (1)计算公式不准确 (2)转矩和弯矩的循环性质不同 (3)材料抗弯与抗扭的性能不同(4)强度理论的要求 68.增大轴在截面变化处的过渡圆角半径,可以 (2) (1)使零件的轴向定位比较可靠 (2)降低应力集中,提高轴的疲劳强度 (3)使轴的加工方便 69.采用表面强化如辗压、喷丸、碳氮共渗、渗氮、高频感应加热淬火等方法,可显著提高轴的(3) (1)静强度 (2)刚度(3)疲劳强度(4)耐冲击性能 70.在轴的初步计算中,轴的直径是按 (2)初步确定的 (1)抗弯强度 (2)抗扭强度(3)弯扭合成强度(4)轴段上零件的孔径 71.角接触球轴承和圆锥滚子轴承的轴向承载能力随接触角α的增大而 (1) (1)增大 (2)减小(3)不变(4)增大或减小随轴承型号而定 72.一轴受径向载荷作用,若该轴用一对圆锥滚子轴承支承,两个轴承上径向支反力的关系是Fr1>Fr2,则其轴向力的关系是 (2). (1)Fa1>Fa2 (2)Fa1=Fa2(3)Fa1 73.在下列连接方式中(3)可以同时起将轴上零件在轴上作周向和轴向固定的作用。 (1)平键 (2)花键(3)过盈配合(4)半圆键 74.代号为30310的单列圆锥滚子轴承的内径为(3). (1)10mm (2)100mm(3)50mm(4)310mm(5)155mm 75.深沟球轴承,内径l00mm,宽度系列O,直径系列2,公差等级为O级,游隙O组,其代号为 (1) (1)60220 (2)6220/P0(3)60220/PO(4)6220 76.一批在同样载荷和同样工作条件下运转的型号相同的滚动轴承(3) (1)它们的寿命应该相同 (2)它们的平均寿命相同(3)90%轴承的寿命应该相同 (4)它们的最低寿命应该相向 77.滚动轴承的额定寿命是指(4). (1)在额定动载荷作用下,轴承所能达到的寿命 (2)在标准试验载荷作用下,轴承所能达到的寿命 (3)同一批轴承进行寿命试验中,95%的轴承所能达到的寿命 (4)同一批轴承进行寿命试验中,破坏率达10%时所对应的寿命 78.滚动轴承额定寿命与额定动载荷之间的关系为L=(C/P)ε,其中P为轴承的 (1) (1)当量动载荷 (2)外载荷(3)径向载荷(4)当量载荷 79.滚动轴承额定寿命与额定动载荷之间具有如下关系L=(C/P)ε,其中ε称为寿命指数,对于滚子轴承和球轴承分别为(3) (1)3/10和3 (2)3/10和10/3(3)10/3和3(4)10/3和3 80.型号为30218的滚动轴承有关数据如下: 额定动载荷Cr=120000N,判断系数e=O.42,Fa/Fr>e时,X=0.4,Y=1.4。 若该轴承承受径向载荷Fr=15000N,轴向载荷Fa=3950N,转速n=1470r/min,载荷系数fp=1,工作温度t (2) (1)11470h (2)l1610h(3)13700h(4)8000h 81.型号为7410AC的轴承有关数据如下: 额定动载荷Cr=77500N,判断系数e=0.68,Fa/Fr>e时,X=0.41,Y=0.87。 若该轴承承受径向载荷Fr=4115N,轴向载荷Fa=3065N,转速n=3000r/min,载荷系数fp=l,工作温度t (1) (1)31337h (2)32640h(3)50050h(4)16200h 82.单个滚动轴承的寿命是: (3). (1)额定寿命 (2)额定寿命的90%(3)达到额定寿命概率为90%(4)106h 83.在一齿轮轴的滚动轴承装置中,轴承型号是7307AC,判断系数e=0.68,当Fa/Fr>e时,X=0.41,Y-=0.87。 已知轴承Ⅰ上的径向载荷Fr1=2100N,轴向载荷Fa1=1470N,则该轴承的当量动载荷为P= (1) (1)2139.9N (2)2110N(3)1470N(4)2110.5N 84.球轴承比滚子轴承的承载能力 (1),抗冲击能力(4). (1)低 (2)高(3)强(4)差 85.中速旋转正常润滑的滚动轴承的失效形式是 (2). (1)滚动体破裂 (2)滚动体与滚道产生疲劳点蚀(3)滚道磨损(4)滚道压坏 86.有 (1)7220C (2)7220AC两种型号轴承,在同样大小的径向载荷作用下,它们的内部轴向力FS1与FS2比较,应是(3)。 (1)FS1>FS2 (2)FS1=FS2(3)FS1 87.联轴器和离合器均具有的主要作用是(B) A.补偿两轴的综合位移B.连接两轴,使其旋转并传递转矩 C.防止机器过载D.缓和冲击和振动 88.下列联轴器属于弹性联轴器的是(C)。 A.万向轴联轴器B.齿式联轴器 C.轮胎联轴器D.凸缘联轴器 二.填空题 1.根据滚动轴承代号,分别写出相应的含义 6216表示轴承类型深沟球轴承,内径尺寸80mm。 30516表示轴承类型圆锥滚子轴承,内径尺寸80mm。 P273 2.齿轮的齿形系数与齿数有关,齿形系数越大,轮齿的弯曲强度越小。 P172 3.带传动工作时,带的最大应力发生在紧边与小带轮接触处。 P208 4.滚动轴承的额定寿命是指可靠度为90%的寿命.P278 5.闭式软齿面齿轮传动,一般应按接触疲劳强度进行设计,然后再校核弯曲疲劳强度。 6.闭式硬齿面齿轮传动,一般应按弯曲疲劳强度进行设计,然后再校核接触疲劳强度。 P175 7.带传动的主要失效形式是打滑和带的疲劳损坏。 P205 14.三角形螺纹常用于连接,矩形、梯形、锯齿形螺纹常用于传动.P135 15.螺纹连接的主要类型有螺栓、双头螺柱、螺钉和紧定螺钉P139 17.普通平键的工作面是两侧面,工作时靠工作面的挤压力递转矩.P158 18.带传动工作时,带中的应力有紧边拉力、离心拉应力和弯曲应力,其最大应力发生在紧边与小带轮接触处。 带传动的主要失效形式为打滑和疲劳磨损。 P209 因此,其主要设计依据是: 在保证传动不打滑的条件下具有一定的疲劳强度和寿命。 P213 19.V带传动中,若小带轮包角α1过小,易出现传动能力不够。 .P220 20.在包角α=180°,特定长度,工作载荷平稳的条件下,影响单根普通V带的基本额定功率P0的因素有带型、小带轮转速、小带轮基准直径P216 21.齿轮轮齿常见的失效形式有: 轮齿折断、齿面点蚀、齿面胶合、齿面磨损。 P164 22.根据轴的承载情况可把轴分为转轴、心轴与传动轴。 其中转轴受弯矩和扭矩、心轴只受弯矩、传动轴受扭矩.P240 23.轴的弯扭合成强度计算公式 中,α的含义是根据转矩性质而定的折合系数P246 24.根据轴所承受载荷的不同,称既传递转矩又承受弯矩的轴为转轴;称只传递转矩而不承受弯矩或弯矩很小的轴为传动轴;称只承受弯矩而不传递转矩的轴为心轴P240 25.代号为6206的滚动轴承,类型是深沟球轴承,内径是30mm;代号为30208的滚动轴承,类型是圆锥滚子轴承内径是40mm,它们的公差等级是零级P274 寿命等于基本额定寿命可靠度为90%的滚动轴承所能承受的载荷为额定载荷.P274 26.滚动轴承代号为7315C,其类型为角接触轴承,内径为75mm,直径系列为中系列.P274 27.滚动轴承部件两端固定式,用于温升较低,轴较短处.P286 28.在下列滚动轴承中: 6208、N208/P6、7208C/P4、1208、51208/P5。 们的内径d=40,承受径向载荷能力最大的是N208/P6,受轴向载荷能力最大的是51208/P5。 调心性能最好的是1208,精度最高的是7208C/P。 P274 29.选择联轴器和离合器时用计算转矩Tc,Tc=KT≦Tm.式中[T]是名义转矩,K是工况系数。 T是联轴器或离合器的额定转矩。 P291 30.蜗杆传动的蜗轮轮缘通常采用青铜,蜗杆常采用钢制造,这是因为蜗杆副的材料不仅要求有足够的强度,而具有良好的减摩耐磨性能和抗胶合能力。 P194 31.平键连接中,平键的载面尺寸应按轴径d从键的标准查取,键的长度L可参照轮彀长度从标准中选取,必要时进行强度校核。 P158 34.硬齿面的闭式齿轮传动的主要失效形式是 (1)齿面点蚀; (2)轮齿折断。 因此其设计准则是先按弯曲疲劳强度进行计算,然后按接触强度进行校核。 P164 36.转轴的设计步骤一般是先按许用扭切应力粗略计算dmin,然后进行弯扭合成强度计算,最后选择危险截面按校核计算。 P245 37.在齿轮传动中,齿面疲劳点蚀是由于接触应力的反复作用引起的,点蚀通常首先出现在齿根表面靠近节线处。 P164 38.一对齿轮啮合时,其大、小齿轮的接触应力是一样的;而其许用接触应力是不一样的;小齿轮的弯曲应力与大齿轮的弯曲应力一般也是一样的P169 39.闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是疲劳点蚀;闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是轮齿折断。 P164 40.在齿轮传动中,主动轮所受的圆周力Ft1与其回转方向相反,而从动轮所受的圆周力Ft2与其回转方向相同。 P169 41.在闭式软齿面的齿轮传动中,通常首先出现点蚀破坏,故应按接触强度设计;但当齿面硬度>350HBS时,则易出现轮齿折断破坏,故应按弯曲强度强度进行设计。 P164 42.一对标准直齿圆柱齿轮,若z1=18,z2=72,则这对齿轮的弯曲应力σF1>σF2。 P172(11-5) 43.设计闭式硬齿面齿轮传动时,当直径d1一定时,应取小的齿数Z1,使模数增大,以降低轮齿的弯曲强度。 P172 44.圆柱齿轮传动中,当齿轮的直径d1一定时,若减小齿轮模数与增大齿轮齿数,则可以提高传动平稳性。 (增大了重合度) 45.在轮齿弯曲强度计算中的齿形系数YFS与模数无关。 P172 46.一对圆柱齿轮,通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些,其主要原因是保证轮齿具有足够的啮合宽度。 P175 47.斜齿圆柱齿轮的齿数z与模数聊不变,若增大螺旋角β,则分度圆直径d不变。 P177 48.设计齿轮传动时,若保持传动比i与齿数和 不变,而增大模数m,则齿轮的弯曲强度增加,接触强度不变。 P171 49.在齿轮传动设计中,影响齿面接触应力的主要几何参数是大齿轮齿宽和小齿轮分度圆直径;而影响极限接触应力σH1im的主要因素是齿面硬度。 P171 50.一对减速齿轮传动,若保持两齿轮分度圆的直径不变,而减少齿数和增大模数时,其齿面接触应力将不变。 (见上一题) 51.一对齿轮传动,若两齿轮材料、热处理及许用应力均相同,而齿数不同,则齿数多的齿轮弯曲强度小;两齿轮的接触应力相同。 52.在一般情况下,齿轮强度计算中,大、小齿轮的弯曲应力σF1与σF2是不相等的;许用弯曲应力[σF]1与[σF]2是不一样的]。 其原因是小齿轮齿宽必须加大5-10mm以保证啮合宽度。 P175 53.平键的两侧面是工作面,普通平键连接的主要失效形式是工作面的压溃,若强度不够时,可采用两个键按180°布置。 P158 54 .对于某一个轴承来说,正常的实际使用中,未达到额定寿命而提前发生疲劳点蚀的概率是 10%。 P278 1.带传动中,带在大小轮上的应力不等,带在小轮上的弯曲应力较大,而在大轮上的离心应力较大。 (F) 2.V带的公称长度是基准长度.(T) 3.V带剖面中两工作面的夹角为40°,所以带轮槽相应的夹角也是40°.(F) 4.V带(三角带)传动中,若不改变n1,i,a/d2,而增大d1,可使传递功率增加.(T) 5.为使带传动能正常工作,传动带的初拉力应越大越好。 (F) 6.带传动中的弹性滑动是可以防止的。 (F) 7.由双速电机带动V带(三角带)传动,设传递功率一定,则V带(三角带)应按速度高的情况进行设计。 (T) 8.一般带传动中传递功率P≤50kW,带速v=5~25m/s。 (T) 9.齿轮传动在保证接触强度和弯曲强度的条件下,应采用较小的模数和较多的齿数,以便改善传动质量、节省制造费用。 (T) 10.在渐开线圆柱齿轮传动中,相啮合的大小齿轮工作载荷相同,所以两者的齿根弯曲应力以及齿面接触应力也分别
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 机械设计 复习 题目
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)