新建中粒式沥青砼路面道路工程施工组织设计.docx
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新建中粒式沥青砼路面道路工程施工组织设计
新建中粒式沥青砼路面道路工程
施工组织设计
1.工程概况
1、工程位置及规模
本工程建设地点为大型综合市场,道路建设工程起止点为大型综合市场K0+000-K1+300,全长1350米。
2、沿线气候与水文、地质
公路所经地区属温带大陆性气候,具有云雾稀少,日照强烈,气候干燥,风多雨少,无霜期156天左右,昼夜温差大和自然生态脆弱等特征。
年极端气温最高39.5℃,最低气温零下10.0℃,年平均气温18.5℃,年平均风速1.5m/s,最大风速12m/s,年平均降水量188mm。
多集中在7、8月份。
工程所处地为平原,属Ⅶa区,地形平坦,地质表层土质为粉砂土和粘土,由于受黄河水影响,地下水位较高,路基水稳性较差,冬季冻胀,春季翻浆,雨季路肩边坡流失严重。
3、主要技术指标
该工程为城市主干道路,设计行车速度40KM/h,设计年限为15年,规划断面形式为红线50米,机动车道24米,人行道为2*13米一块板断面形式。
面层为6cm厚AC-20C型中粒式沥青砼,面层材料和施工工艺符合部颁《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)的要求。
基层为20cm水泥稳定砂砾基层(5.:
95,掺配砂砾用量25%的砾石,七天无侧限抗压强度不小于2.5MPa)。
底基层20cm水泥稳定砂砾基层(4:
96,七天无侧限抗压强度不小于1.5MPa)。
其他材料和施工工艺应符合部颁《公路路面基层施工技术规范》的要求。
基层压实度不小于98%,底基层压实度不小于96%。
垫层采用50cm厚风积沙及30cm厚天然砂砾,集料压碎值不大于30%,压实度不小于96%。
道路两侧的立道牙和平石均采用花岗岩材料。
二、施工方案
1、施工方案
考虑到本工程施工工期,我公司计划投入两组施工队伍同时进行施工,采取流水作业和平行推进作业相结合的施工方法,精心组织,保证按期完工。
工程施工过程中我们尽量以机械作业,能够利用机械作业的绝不用人工,从而减少人工用量,加快工程进度。
同时采用先进的、合理的施工方案以提高质量,缩短工期。
2、施工组织机构:
为确保本工程按要求的质量、工期完工,公司组织强有力的施工队伍,设置以项目经理为主的组织机构体系,并实行项目经理负责制。
项目经理部设项目经理一人,技术负责人一人,下设道路组、管道组、质安组,试验组、综合部、财务部、机械部。
三、施工组织部署:
1、工期
按照业主对本工程的工期要求,计划于201年7月15日开工。
201年10月15日完工,日历工期90日历天。
我公司决定施工工期提前,具体安排如下:
(1)、施工准备:
7月15日—7月20日
(2)、道路土方开挖:
7月20日—8月1日
(3)、管网工程:
8月1日—8月25日
(4)、道路垫层:
8月25日—9月10日
(5)、道路底基层:
9月11—9月20日
(6)、道路基层:
9月21日—9月28日
(7)、道路面层及路缘石安装:
9月29日—10月8日
(8)、其他杂项:
10月8日—10月12日
(9)、完工清理:
10月12日—10月15日
2、施工准备
开工准备工作于2011年7月15日前完成,具体工作如下:
2.1、办理各种施工文件的申报与批准手续,取得施工的法律依据。
2.2、通过调查研究,掌握工程的特点和关键环节。
2.3、组织人力调查各种施工条件。
2.4、从计划、技术、物资、劳动力、设备、组织、场地等方面为施工创造必备的条件,以保证工程顺利开工和连续施工。
2.5、预测可能发生的变化,提出应变措施,做好应变准备。
2.6、施工现场准备,平整施工场地,施工便道平整,接通必要的电力、电讯及水等。
2.7、施工机械、物资及施工队伍准备。
1)筹建施工驻地,组建施工机构,搭建各种临时设施,使之能满足施工和生活需要。
2)组织施工技术人员熟悉设计文件,核对设计图纸及有关资料,掌握领会设计意图和设计要求。
3)组织技术、施工人员进行现场测量放样,保护、复测导线点和水准点,并根据工地需要进行加密。
4)组织施工技术人员学习有关法律法规、技术规范、操作规程进行技术交底。
学习安全生产知识,提高“安全第一”的观念。
5)调遣施工机械设备入场,并试运转保证正常使用。
6)对原材料进行详细调查和试验检测,选择合格材料、料场和厂家,进行各种配合比试验。
7)完成取料、备料准备工作并对部分材料、构件、半成品组织陆续入场,保证连续施工需要。
8)落实劳动力安排,保证按时进场。
2.8、做好雨季施工准备。
2.9、根据工程具体情况制定详细的施工组织计划和各分项工程的施工技术操作规程,安全生产技术措施及安全操作规程。
制定安全守则,制作安全宣传牌,配备必要的安全、防火设施。
2.10、与当地政府及有关部门洽谈协商,为土方施工选好借方来源和开工后的相关问题得到妥善处理做好准备。
3、材料、人员、设备运至施工现场方法
根据本工程段施工工程量及本单位施工力量,工程中标后,我单位将迅速派遣优秀的施工技术人员和施工队伍抵达现场,为顺利完成施工任务,本标段专设项目经理部。
该项目经理部将通过合理计划,按分项工程施工工期,合理投入施工设备及人员,以确保合同工期的实现。
在合同签订后,按照合同要求,人员和设备在规定期限内进场。
所有人员均通过公路客运抵达现场,首批机械设备在接到业主通知后3天内进驻工地,不适合公路行走的机械采用平板车运输,适合公路行走的机械直接开往工地。
4、人员、机械设备进场计划
4.1、项目部与当地建设及人员进场计划
根据本项目总计划安排,2011年7月15日前进行实地考察,确定指挥部、混凝土拌合站、预制厂位置。
集结施工力量,调整、健全和充实施工组织机构,进行特殊工种、稀缺工种的技术培训,招收临时工和合同工,落实专业施工队伍、管理人员、技术人员及劳动力,根据施工需要,组织陆续入场。
4.2、机械设备进场计划:
根据施工方案确定的施工机械、机具需用量进行准备。
按计划进场安装、检修和试运转。
2011年7月17日前,路基工程所需机械入场,并建立工地试验室,所有测量,试验仪器在2011年7月20日前安装、调试、校验完毕,以保证达到正常使用状态。
4.3、材料准备及进场:
根据施工预算,提出材料需用量计划,确定材料品种、规格、数量。
根据施工进度,考虑材料的间隔期,安排各种材料的进场次序和时间,以便组织材料分批分期进场,做到堆料场地的充分周转利用,具体工作拟安排如下:
2011年7月15日-2011年7月20日由后勤部负责备料工作。
首先由试验室到选定料场取料,进行精确试验,从而确定水泥稳定砂砾基层,沥青混凝土所需各种材料,决定拉运及储备。
调用到现场的各种材料设置专人负责保管。
分类储备,并通过试验室提供的试验数据,严把质量关,对所有原材料进行分期分批的检测,不合格材料绝对不允许进场。
在施工期间所需各种材料都应按计划分批进场,严禁不合格材料进场,一经发现坚决清除。
根据本工程所处的地理位置,我工程所需材料均采用公路汽车运输。
4.4、施工进度安排
我公司计划本项工程2011年7月15日进场,2011年10月15日完工,日历工期90日历天。
具体计划详见后附施工进度计划表。
5、主要工程项目的施工顺序:
主要施工顺序为:
施工准备→道路土方开挖、回填→管道工程→道路垫层→道路基层→道路面层及路缘石安装→人行道及其他杂项→完工清理
分部分项工程施工方法(附施工工艺框图)
(1)、路基土方施工方法
(2)、天然砂砾垫层施工方法
(3)、水泥稳定砂砾底基层、基层施工方法
(4)、沥青混凝土面层施工方法
(5)、管道施工方法
6、工期保障措施
本着提前完工,早日发挥投资效益。
同时保证施工质量,实现一流工程的目标,对该项目主要采取以下措施来保证工期:
6.1、确保工期的组织措施:
6.1.1、指挥机构迅速成立及时到位
抢到了时间就抢到了金钱,我公司本着中一个工程,建好一个工程的信念。
迅速成立道路建设工程项目部。
对内指挥施工生产,对外负责合同管理和履行及协调联络。
施工队伍在公司与项目部的双重领导下,抓紧施工限期。
6.1.2、施工力量迅速进场
实施本合同的施工队伍已选定,目前已开始熟悉投标图纸,中标后即可迅速进场,进行施工准备。
机械设备将随同施工队伍迅速抵达,确保主体工程按时(或提前)开工。
6.1.3、施工准备抓早抓紧
尽快做好施工准备工作,认真复核图纸,进一步完善施工组织设计,落实重大施工方案,积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。
主动疏通地方关系,取得地方政府及有关部门的支持,施工中遇到问题影响进度时,将统筹安排,及时调整,确保总体工期。
6.1.4、施工组织不断优化
以投标的施工组织进度和工期要求为据,及时完善施工组织设计,落实施工方案,报监理工程师审批。
根据施工情况变化,不断进行设计、优化,使工序衔接,劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。
6.1.5、施工调度高效运转
建立从经理部到各施工处的调度指挥系统。
全面和及时掌握现场施工情况,准确地处理施工中的突发事件。
对工程的交叉和施工干扰大的地方,加强指挥和调节。
对可预测的关键问题提前研究,制定解决措施,及时调整工序和人工、财、物资、机械,保证工程的连续性施工。
6.1.6、建立从经理部到各施工处的调度指挥系统,全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。
对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调,对重大关键问题超前研究,制定措施,及时调整工序和调动人、财、物、机,保证工程的连续性和均衡性。
6.1.7、强化施工管理,严明劳动纪律,对劳动力实行动态管理,优化组合,使作业专业化、正规化。
对劳动力实现科学的人性化管理,优化管理组织。
在项目建设期限内,实现责任下放个人制。
6.1.8、实行内部经济承包责任制。
既重包又重管,使责任和效益挂钩,个人利益和完成工作量挂钩,作到多劳多得,调动施工队,个人的积极性和创造性。
6.1.9、安排好冬、雨季的施工
根据当地气象、水文资料,有预见性地调整各项工作的施工顺序,并作好预防工作,使工程能有序和不间断的进行。
6.1.10、确保劳力充足,高效
根据工程需要,配备充足的技术人员和技术工人,并采用各项措施,提高劳动者技术素质和工作效率。
6.1.11、加强机械设备管理
在施工过程期限内,加强机械设备的检修工作。
配备维修人员和常用配件。
确保机械设备的正常运转。
对主要分项工程项目储备一定的备用机械设备,保证施工顺利进行。
切实做到加强机械设备的检修和维修工作,配齐维修人员,备足常用配件。
抓紧时机维修保养。
确保机械正常运转,对主要工序要储备一定的备用机械,重点机械不得离人。
6.1.12、加强试验室工作,及时提供真实、准确的试验数据,让施工管理人员做到心中有数,做到各道工序优良,避免返工。
6.2、确保工期的技术措施
6.2.1、根据工程进度计划要求,合理划分施工阶段,并对各施工阶段进行分解,突出关键线路、突出控制节点。
在施工中针对各施工阶段的重点和有关条件,制定详细的施工方案,安排好施工顺序,实现流水作业,作到连续均衡施工。
作好劳动力、施工机械、材料的综合平衡,确保施工期控制点的实现。
6.2.2、根据施工网络计划的要求,按施工总体部署,将施工总进度计划分解成月、周进度计划,使其更为明确、更为具体,保证总施工计划的完成。
根据项目总体计划进度,编制分阶段的年度、季度、月、旬计划,及时发现关键工序的转化,找出实际与计划差距,确定阶段工作重点。
运用微机进行网络计划管理,及时掌握,分析调整进度,使项目实施处于受控状态。
6.3.3、根据施工任务,按专业工种进行分解,确定完成日期,同专业、同工种的施工任务由项目经理部统一调度,不同专业或不同工种之间的任务,在下达施工任务时要强调两工种之间的相互衔接和配合,确定交接日期。
加强施工作业层管理,强调计划的严肃性,确保各道工序按期完成,为实现总进度计划打下坚实基础。
6.4.4、加强日常施工管理,检查当天生产进度情况,及时解决施工中出现的问题,搞好生产调配及协调工作,确保周、月计划完成。
6.5.5、采用先进的计算机网络计划技术,合理安排工期,利用我公司所具备的高科技优势,加强施工控制,可以提前工期。
四、主要分项工程施工方案和技术措施
A、路基土石方施工方法
在路基工程的施工组织安排上,以装载机、挖掘机装车,大吨位自卸汽车运输为主,推土机配合平地机摊铺。
大吨位振动压路机碾压,形成主要工序间的自然衔接。
自卸汽车将填料运至路基现场,按照一定的间距控制卸土,形成一个自然段后,由推土机粗平、平地机精平,压路机进行稳压、压实,最后取样检验,形成路基机械化施工循环作业网络。
平整、摊铺等辅助作业机械的作业能力应稍大于压实机械,的作业能力。
运用循环作业网络分析技术对施工系统中的各种机械类型、数量以及作业参数得出最优方案,在保证施工质量和施工工期的前提下测出施工期的成本费用。
根据施工方法、挖填深度、土方运距等因素,来选择确定主导机械及相应的辅助机械。
(一)、合理利用路基挖方
严格遵循“本桩利用,移挖作填,区域平衡分段实施,避免因远距离调运土石方而发生土石方对流现象”的原则,组织各区段内施工单元进行平行流水作业。
弃土场原则上按设计指定的位置设置。
(二)、选择正确的开挖方法
路基正式施工前,精确测定施工开挖范围,并绘出实测纵、横断面图,用于指导土石方调配和施工作业。
土方开挖以机械(装载机、挖掘机)为主,分段进行,每段自上而下分层开挖,及时封闭;对不便于机械施工的地段采用人工开挖。
(三)、以标准化作业程序进行路基填筑
路基填筑施工严格按“三阶段、四区段、八流程”的标准作业方法施工。
按照“通
段施工、通段成型、通段竣工”的原则安排施工。
不良地段路基提前安排施工,以便路堤完工后留有沉降时间。
路基填筑施工时先清除地表植被,并根据地面坡度,用推土机整平或自下而上挖台阶,并随挖随填筑压实,保持台阶的稳定。
(四)、施工方法
路基施工以横向半填半挖地段、纵向填挖交界地段等为重点,合理配置施工机械,科学、合理地组织施工。
本着“移挖作填、避免远距离调运和交叉运输”的原则,按照招标文件中捉供的路基土石方数量合理进行土石方调配。
首先进行原地面清理,,清理路基范围内的所有垃圾、石头、废料、表土(腐殖土)等。
填筑前针对各种填料按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比(CBR)试验和击实试验。
然后选择路堤填料铺筑长度不小于100米的试验路段,进行该种填料的实际填筑试验,直至达到规定的压实度为止,以确定压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及压路机行走速度、确定单层填料的最佳松铺厚度、填料的最佳含水量以及工序衔接等数据,为后续路基工程的全面展开提供施工依据。
路基填方采取“三阶段、四区段、八流程”的标准化施工工艺。
基底处理按照设计要求和标准进行施工。
路基土石方除个别地段必须采用人力施工外,其余全部采用机械施工作业。
优化匹配挖掘机(装载机)、自卸汽车、推土机与平地机、振动压路机、配以洒水车、自检仪器,组成挖、装、运、卸(弃)、铺、平、压、检一条龙的机械化流水施工作业。
即装载机挖装,自卸汽车循环运输,推土机、平地机配合推平后,振动压路机反复碾压至标准。
检测采用环刀法、灌砂法检测。
土石混合料路堤,根据路基的不同高度范围按照规范要求合理选择材料粒径。
按照试验段确定的松铺厚度分层填筑粒径均匀填料。
采用16t以上重型振动压路机分层碾压,压实厚度及压实遍数根据现场试验确定。
填方路堤首先做好原地面的清理工作,重点抓住粒径、分层和压实三个主要环节,严格控制石料的最大粒径,采取分层填筑,分层碾压。
以提高压实能力、完善压实工艺,高标准的进行路基压实,保证路基应有的强度和稳定性。
挖方路段根据路堑的深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方等情况,制定详细的施工作业计划报监理工程师批准。
边坡坡度根据土质按照设计图纸确定。
路基挖方采取“横向分层、纵向分段,两端同步、阶梯掘进”的方式施工,根据土质情况,分别采取挖掘机挖运、推土机清运、自卸汽车配合挖掘机开挖,人工整形。
运料通道与开挖工作面合理安排,做到运料、排水、挖掘互不干扰,确保开挖,顺利进行。
半填半挖地段,重点是半填部分路基填筑,避免填筑不当,引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。
采用人工配合机械施工,原地面坡度陡于1:
5时,挖成不小于2米,4%的内倾斜横坡的台阶。
然后分层填筑,碾压至要求的压实度。
填挖交界处重点注意填方路段的原地面处理和路基填筑,采用人工配合机械施工。
(五)、路堤填筑施工
l、填土路基施工
(1).施工准备
路基工程的施工准备,除要做好施工调查、核对设计文件、交桩复测等常规准备工作外,还须着重做好与压实度密切相关的压实工艺试验工作。
(2).施工程序
路基填筑过程分为三阶段、四区段、八流程。
三阶段:
准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。
四区段:
填土区、平整区、碾压区、检验区。
八流程:
施工准备→基底处理→分层填土→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→层面整修→边坡夯拍。
(3).施工工艺
a.测量放线。
以线路中线桩为基准,按照设计图放出路堤填筑边桩线。
边桩处布设标志桩,以方便施工。
b.基底处理
i.路堤填土高度小于80cm时,对于原地表清理和挖除之后的土质基底,将表面翻松30cm,然后整平压实,压实度要达到95%。
ii.路堤填土高度大于80cm时,将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压。
iii.地面—自然横坡或纵坡陡于1:
5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要,且不得小于lm。
台阶顶做成2~4%的内倾斜坡。
iv.处于耕植土及腐殖土地段的路堤,填筑前用推土机清除表层的耕植土及腐殖土,然后用压路机预压后再进行路堤的填筑。
c.分层填筑
i.按照试验确定的填料,进行分层填土压实。
同一层应采用同一种填料,以利施工控制。
为保证压实后路堤宽度和边坡密实度,填筑时每侧加宽30cm填筑。
当路堤高度达到设计标高后,再次按设计宽度对整个边坡进行刷坡和整修。
ii.填土路堤分几个作业段施工时,两个相邻交接处不在同一时间填筑,则先填筑按1:
1坡度分层留台阶;如两段同时施工,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于2m。
iii.当用透水性较小的填料填筑路,堤时,控制其含水量在最佳含水量的±2%范围内;当填筑路堤下层时,其顶部做成4%的双向横坡;若填筑上层时,不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上.
d.摊铺整平:
用推土机配合平地机将填料按合理层厚摊铺平整,以便获得均匀的压实效果。
松铺厚度按试验取得的数据确定,并在施工作业时,根据填土的实际情况及时调整。
e.机械碾压:
粗粒土用重型振动压路机碾压,细粒土用振动压路机或轮胎式压路机碾压作业时,行间(横向)重叠0.3-0.5m,碾压区段间(纵向)重叠1.0m以上。
碾压遍数根据试验确定。
f.检验签证:
按照验收标准,以填层的平整度、相对密度或地基系数等指标判定是否合格。
不合格者,进一步碾压,直到合格为止,此时检验量加倍。
合格后经签证方可进行下道工序施工。
g.路面整修:
路面整修结合填筑路床表层的最后一层进行。
按设计断面形式和计划填筑高度控制摊铺层厚度,并挂线用人工细致找平。
碾压中若发现凹凸不平,及时找平,使碾.压好的路面形状和平整度符合要求。
h.边坡夯拍:
边坡随填层的填筑逐步将其夯拍密实,全部路堤填筑完成后,用挖掘机的铲斗背面在边坡上进行夯拍、推拉,将边坡压实,然后人工进行修整。
(4).质量检测手段
以土工试验和现场填土压实试验资料为依据,对填料的复查试验频次、填料含水量、填层厚度、整平程度、碾压遍数等进行施工控制,达到既经济有效地施工,又能确保施工质量的目的。
质量检测采用灌砂法进行校核。
压实度检验:
每2000m2每压实层测4处。
(5).填土作业施工安全和质量保证措施
a.降雨时,不得摊铺填料(细粒土)和进行碾压作业。
b.每日填土作业结束时,填土表面做成2%-4%的横坡并碾压,以防雨水下渗。
c.做一段试验路段,试验员随时对路基施工质量进行检测,并记录检测结果,以便及时调整作业参数。
d.路堤填筑完全采用机械化施工。
施工过程中,严格规划机械、车辆的运行路线,防止互相干扰或碰撞。
e.压路机近边碾压时采用45°斜向碾压,确保边缘部位的碾压密实度。
其它机械在路堤边缘作业时,留出安全距离,防止下溜或翻倒。
f.做好施工防洪、排水工作。
g.路基的填方严格按招标文件及技术规范要求施工,重点部位定人定岗、责任到人。
2、路堑开挖施工
(1).施工准备
①.完成征地拆迁工作,开工前向业主提供一份施工用地平面位置图,包括临时用地及永久占地,注明用途及时间。
②.进行导线点及水准点复测,布设线路中线桩,直线部分每50m一个,根据中线桩进行横断面测量,依据横断面图及实测标高进行边桩放样,核实挖方数量。
③.施工人员要加强对本合同段的地质水文情况的调查,进行土质取样试验。
④.路堑开挖前做好截水沟,做到临时排水设施与永久排水系统设施相结合。
(2)普通土路堑开挖
①.土方开挖以挖掘机为主,分段进行,每段自上而下分层开挖,对不便于机械施工的地段采用人力开挖。
②.开挖过程中,派专职安全员仔细检查开挖坡面稳定情况,发现问题及时加固处理。
③.路堑开挖避免超挖或欠挖。
路床顶面标高,必须考虑因压实而产生的下沉量,其值通过试验确定。
④.加强测量控制,边坡随开挖随成形,保持坡面平顺,并按设计要求做好边坡防护施工。
⑤.当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基或无法压实时,暂时停止开挖,直到气候条件转好。
3、半填半挖地段施工
(1).充分重视半填半挖地段填方一侧路基的填筑施工,避免引起横向不均匀沉降而引起路基的纵向裂缝。
(2).认真清理半填断面的原地面,并尽可能有规则地划定半填半挖地段的交界面,以确保良好拼接。
(3).原地面横坡不陡于1:
10时,在原地面表土翻松后进行分层填筑;地面横坡陡于1:
10时,将原地面挖成不小于lm宽度的台阶,台阶顶面挖成2%-4%的内倾斜坡,再进行分层填筑。
(4).严格按设计要求保证路基形成整体结构最大限度地减轻不均匀沉降造成的路基病害。
(5).填筑时,必须从低处往高处分层摊铺,碾压时,按规范要求碾压密实无拼痕。
(6).半填半挖路段的挖方区开挖,必须待填方区原地面处理好、并经监理检验合
格后,方可进行。
挖方区开挖土石方中,不适于填筑路基的必须弃至弃土堆,严禁就近填在填方区内。
(一)、施工方案
路面垫层为天然砂砾料,施工工艺流程为:
路基路床整理→天然砂砾混合料检测→施工放样→自卸汽车运料到工地→摊铺→检测摊铺料含水量→振动压路机碾压→检测密实度。
(二)、施工方法
1、经监理工程师验收合格后的路基上铺筑底基层材料。
2、底基层施工采用人工和机械结合施工、自卸汽车运天然砂砾混合料,装载机粗平,再用人工配合平地机精平。
3、在铺筑底基层前,在放样好的桩位挂线施工,应将路基面上的浮土、杂物全部清除,并洒水湿润。
4、摊铺天然砂砾混合料时出现明显离析现象,应采用细集料作嵌缝处理。
经过平整和整修后,采用20T的压路机进行碾压,保证压实度至重型击实最大密度的96%以上。
每段路碾压完后质检员进行检测,并把试验资料交经监理工程师审批。
5、凡是压路机不能压到处都要采用夯实机进行夯实,直到符合规范要求。
6、严禁压路机在已经完成的或正在施工的路段上调头和急刹车。
C、水泥稳定砂砾底基层、基层施工方法
基层施工方法根据试验段提供的材料要求、施工机械的配置等各种数据施工,采用自卸汽车运输、摊铺机摊铺、压路机碾压、洒水车洒水养生的全
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