南二环道路项目设计方案.docx

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南二环道路项目设计方案

南二环道路项目设计方案

第一章概述

一、项目背景

为了加快县城基础设施建设步伐，拉大城市框架，进一步完善城市功能，改善居住环境，提升城市品位，中宁县政府决定建设中宁县南二环道路。

南二环道路位于中宁县南二环路起于高速公路转盘，经迎宾转盘，止于宁卫路口。

道路全长4000米，占地面积约164000平方米

第二章建设条件

一、地理位置

本项目位于宁夏回族自治区中宁县境内，呈南北向展布于黄河以南。

路线经过地形为卫宁平原，卫宁平原由黄河冲积平原和香山北麓洪积台地组成。

海拔在1200-1300m之间，总体地势为东高西低。

二.用地范围

本次拟建的煤化工下游项目区位于西侧为马莲台井田压覆区，北至煤化工项目区北边界。

建设中的国道211联络线古青高速公路（宁东基地至上海庙段）从下游项目区边界边缘穿过，规划的煤化工园污水处理厂紧邻煤化工下游项目区。

东西长3公里左右，南北宽1公里左右，建设面积为4987亩（不包括污水处理厂用地230亩）。

三、气候水文

本项目所在地属干旱半荒漠大陆性季风型气候区，处于南温带和中温带过度地带，气候特点：

光照充足、热量丰富、温差变幅大、干旱少雨、蒸发强烈、灾害性天气多。

其年平均气温9.1℃，历年极端最高气温38.5℃，极端最低气温-26.7℃。

历年平均降水量221.6mm，年际变化幅度大，极不稳定，并且降水量分布不均匀。

一般地区积雪厚度10厘米左右，最大冻深1.18m。

年均蒸发量达2055.3mm，为历年平均降水量的9.3倍。

年均日照总时数2883.12小时。

中宁县境内主要有黄河、清水河和红柳河三大水系。

黄河过境长度68km，流域面积2957km2，年径流量315亿立方米，河水矿化度0.4g/l；清水河系一级支流，流经长43km，流域面积14481km2，年径流量2.53亿立方米，矿化度3～28g/l；红柳河系二级支流，境内流程20km，流域面积1064km2，年径流量990m3，矿化度4g/l。

境内还有五大干渠引、提黄河水量13.4亿立方米。

四、地形地貌

中宁县大地构造位置处于昆仑秦岭地槽褶皱区走廊过度带的东端，靠近中朝准地台的鄂尔多斯西缘坳陷带。

自新生代以来，中宁县便处于银川地堑和宁夏南部弧形构造带之间，属卫宁地震带东段，境内断裂发育，隐伏着具备发生强地震的多条活动断层，历史上是一个地震较多而且强度较大的地区，根据国家地震局出版的《中国地震动反应谱特征周期区划图》、《中国地震动参数区划图》，项目区地震动峰值加速度系数0.2，地震烈度为Ⅷ度。

i.自然资源及产业环境

场区所在地区矿产资源丰富，煤炭、石油、天然气、石灰石、湖盐、石膏、黏土、沙板土，沙砾石等的储量都很可观；煤炭储量丰富，其中宁东煤田探明储量约273.0×108t，且煤质优良，为低灰、低硫、低磷，高发热量、高化学活性、高机械强度、低熔灰分的不粘结煤，是理想的优质动力煤和化工原料煤。

煤化工下游项目区重点发展烯烃下游产业，兼顾发展甲醇下游产业，补充发展焦化和电石乙炔下游产业。

近年在宁东能源化工基地开发建设的煤矿、发电、煤化工等能源工业，已经陆续投产并形成了成规模的产业体系，成为宁东能源化工基地煤化工下游产业项目区建设发展的重要支持条件。

煤化工园内现有多家大型的煤化工企业进驻，可以为本次项目内规划的煤化工下游化工产业提供充分的上游产业支持。

这是煤化工下游产业项目区最有利的产业环境优势。

b）基础设施

i.交通

宁东能源化工基地交通发达，空运便利。

在此基础上进行规划建设，完全可以满足该地区社会、经济发展的总体要求。

银青高速公路及其邻近的银古辅道NW－SE向紧邻煤化工园区西南侧经过；为了便于不同工业区之间的互动，在宁东煤化工园区和临河综合工业园区建设了宝宁路，目前还有多条在建与拟建的公路通过项目区周围，通过项目区外围已建成的一座立交形成以国道为骨架，省道为支撑，四通八达的公路网络。

基地内已建成的大古铁路与包兰铁路相连，项目区距离大古铁路古窑子车站约6.5公里左右，从而为项目区建立了较为完善的铁路网。

大古铁路是一级地方铁路，于2000年与国铁包兰线大坝车站接轨，2001年7月正式开通联运。

它西起大坝电厂并在大坝车站与包兰铁路相连，东至宁东基地控制区古窑子区段站，并规划与在建的太-中-银铁路接轨。

途经灵武、吴忠、青铜峡三市，全长70.35公里，至兰州483公里。

经扩能改造后货物输送能力达1000万吨/年，2010年提高到2000万吨/年，2015年达到2500万吨/年。

在建的太-中-银铁路东西向穿过宁东基地，在基地内设站并与大古铁路接轨，是宁东基地直接通往沿海港口的一条重要对外铁路通道。

货物输送能力2015年达1000万吨/年，2030年达1600万吨/年。

河东机场距宁东煤化工项目区约30公里。

银川河东机场为大型国际航港，是宁夏通往全国和世界各地的空中交通枢纽。

年游客吞吐量270万人次，飞机起降4万架次。

通过空中通道会极大地增强宁东基地与外界的交流和合作。

具体针对下游产业项目区而言，煤化工园内部的主干路网骨架已经基本建设完成。

其中园区主干路纬四路和经五路已经修建至下游产业项目区主入口处。

本项目区对煤化工园区的内部交通联络畅通（并可以利用现有园区道路网络沟通外部公路网络）。

同时沿项目区西北侧界限，国道211联络线古青高速公路（宁东基地至上海庙段）即将竣工。

这条一级公路西接古青高速枢纽互通立交进而沟通整个宁东公路网络，东可至内蒙上海庙工业区。

煤化工B、C区铁路专用线从项目区南侧穿过，将形成铁路外送通道，连接国铁网络。

项目区对外的交通条件便利，四通八达，十分利于园区下游产业项目区的产业发展。

优越的交通优势使宁东能源化工基地煤化工下游产品深加工具有较强的辐射作用。

ii.供水

目前，宁东能源化工基地A区、B区、C区用水均由长城水务公司水厂供给，水厂规模120万m3/d。

其中A区规划设计水量22万m3/d，完成的供水设施能力20万m3/d，目前实际使用12万m3/d；C区规划设计水量25万m3/d，目前实际使用3万m3/d，主要用于工程建设及绿化用水；B区规划设计水量15万m3/d，目前沿B区纬四路自西向东平行铺设两根D1800供水管至英力特用地范围附近。

水资源条件有保障，可以满足煤化工下游产业园日常供水的需要。

通过调查，目前长城水务公司水厂出水水质符合《生活饮用水卫生标准》（GB5749－2006），满足煤化工下游产业项目区日常生产用水及生活饮用水水质要求。

iii.供电现状

为配合国家“西电东送”的总体战略，目前宁东火电基地规划建设大型坑口电厂11座，总装机容量达2852万千瓦。

宁东地区今后将主要发展750/330KV电网，新增电源点接入330KV及以上电网。

到2010年，宁东地区将形成330KV、±660KV、750KV、±800KV、1000KV五个超、特高电压等级的输电网络，具备1520万千瓦的外送电能力。

下游项目区外围的希望变、双庙变110KV变电站已建成，可形成多回路供电电源，供电条件可靠且有保障。

iv.通信现状

地方电信部门承诺可以满足工业项目区建设对有线和无线通信的要求，并可根据建设的需要实现光缆到大楼、到路边的通讯现代化要求。

c）结论：

拟建项目区周边基本条件完全具备，应加紧建设主要基础设施先期建设。

在基础设施建设过程中，应注意根据场区区域现状，因地制宜，结合宁东基地开发总体规划，煤化工园产业发展、生态建设等专项规划，在科学的规划引导下高起点、高规格、高水平的开发建设。

。

第三章设计原则与规模

一、方案设计原则

1.指导思想

坚持以科学发展观为统领，以推进建设国家重要的能源化工基地为目的，以提升宁东基地可持续发展能力和竞争力为重点，以服务宁东基地主导产业的生产为核心，遵循社会化产业发展规律，加快综合项目区的开发建设，营造有利于现代综合项目区发展的软硬件环境，形成宁东基地的新型工业区，建设与新型工业相配套的高水准的基础设施系统。

1.对项目区总体规划做深入、全面地研究，准确定位基础设施系统的地位和作用，实现产业建设可持续发展。

2.按照区域经济发展条件和交通条件，确定合理的道路网络布局，优化空间资源配置，促进项目区经济和区域经济的协调发展。

3.有效地保护和利用自然环境资源，在项目区基础设施的建设过程中，减少工程对环境的影响，创造优美城市环境。

4.科学合理确定基础设施建设标准和规模。

5.近期、远期建设与远景发展相结合，面对现实、展望未来、统筹兼顾、综合部署。

2.设计原则

1.与项目区总体规划相协调，因地制宜，保证工程的适用；

2.采用科学合理，成熟可行的方案，确保工程的可靠；

3.在坚持高标准、高起点规划，控制工程造价，避免铺张浪费和重复建设；

4.坚持整体规划、分步实施原则。

3.设计目标

项目区的基础设施建设应该放在整个园区的大环境中来统一规划，与项目区的发展相适应。

这就对基础设施的建设提出了很高的要求，即设施的规模与档次应与产业规模相配套，应以高起点、高标准并有充分的前瞻性为设计理念。

1.营造有利于现代综合工业区发展的软硬件环境，在宁东基地打造一个资源节约型、环境友好型的现代化工业项目区。

2.结合现状地形地貌、自然气候条件，确定最恰当的设计方案。

3.充分考虑化工基地各项目的生产运作特点及协调相互间的关系，合理组织项目区的市政、工业管线，使规划更具科学性。

4.设计范围

中宁县南二环道路位于中宁县南二环路起于高速公路转盘，经迎宾转盘，止于宁卫路口。

其中：

高速公路转盘至迎宾大道转盘保留现状树，规划设计应突出景观效果。

设计包括测量及地勘。

工程规划用地面积约164000平方米。

主要设计沥青混凝土道路以及配套的路灯、给排水、供暖、交通设施等附属工程。

第四章市政基础设施工程设计方案

一、道路工程设计方案

道路系统是工业园项目区的功能性系统，是项目区与外部交通网络、项目区与基地各企业、项目区内各功能分区的连接纽带，是项目区基础设施的骨架，是各种基础设施系统的铺设平台，也是项目区的用地布局红线。

本次报告的主要设计内容是项目区的道路网络工程，为提高道路服务能力和档次，项目区的道路设计标准参照城市道路标准执行，质量要求参照公路标准执行。

1.设计范围、规模和等级

本次设计标准为城市次干路，道路红线宽度41米，横断面布置形式为单幅路。

路线总长约4000m。

道路主要技术标准表表2

道路等级

设计年限

（年）

设计行车速度

（km/h）

停车视距

（m）

缘石转弯半径

（m）

次干路

15

30

30

20

2.道路平面设计方案

项目区的九条道路组成了项目区区的道路网络，划分出了项目区的各功能分区，构成了项目区基础设施的主体骨架。

道路网络不仅是物流系统中铁路与公路运输、项目区与基地各企业、项目区内各功能分区的连接纽带，而且是其他基础设施例如各种功能管线的布设通道。

这九条道路，纵横交错，主次分明，功能明确并且互为补充，构成了完整的项目区交通网络，是工业项目区的功能性基础设施平台。

经五路作为园区的主干道，同时也是本项目区道路主骨架，是已建成的园区经五路的向北延伸段，担负着联系项目区与园区的作用，是项目区对外交通，对内联络的主要干道。

一号路是项目区内联接沟通的道路骨架，是项目区内联系的主要通道。

纬四路是园区已建成的主干道的东延伸段。

需要指出的是建设中的国道211连接线（至上海庙）从下游项目区边界边缘穿过，是项目区联系宁东公路交通网络的通道。

而经八路、三号路、四号路与五号路的终点处与国道211连接线相交，作为园区的对外出口。

这和项目区内产业规划为中小企业聚集区相适应，各企业的交通流较为分散，多出口可以方便灵活的组织。

二号路毗邻铁路专用通道，是项目区沟通连接铁路运输系统（站台和仓储区）的连接线。

同时由于项目区道路规划路线与国道211连接线相交，但由于国道211连接线尚处于施工阶段，路线可能存在衔接上的问题。

如施工界限的划分，重复施工等问题。

3.道路纵断面设计方案

项目区总体地势西南高东北低，局部沟谷发育，高差变化较大，这就给物流项目区的竖向设计造成了一定的难度。

作为项目区的基础设施平台，道路网络的纵断面设计标高是项目区高程的控制性标高。

所以设计好道路的纵断面对项目区地块的利用效率和利用成本都有着重要的意义。

本方案道路纵断面设计遵循着统筹规划、应地制宜、适用安全、经济美观的原则，实现高效率、低成本的项目区开发目标。

在具体的道路纵断面设计中，力图实现地块开发成本与利用效率之间的平衡。

在保证路基稳定性的前提下，既做到行车安全顺畅，又做到道路及项目区建设的填挖平衡，并使项目区排水便利，便于其他基础设施和企业的建设。

根据工业项目区所在地的地形地貌等特征和将来项目区的使用功能性质，在纵断面设计时确定道路最大纵坡按不超过2.5%，最小纵坡按不超过0.3%控制。

同时在纵断面设计时考虑到与211国道衔接的问题，我院在项目区总体纵断设计时已进行了详细的考虑。

本设计结合项目区内功能性地块的分布，根据自然地势的走向，所在区域的地质和土质情况，充分考虑项目区的控制性因素，对项目区内道路网络的纵断面做出详细设计。

4.项目区道路通行能力及交通量分析

道路通行能力分为可能通行能力与设计通行能力。

在一般道路与一般交通条件下：

一条车道可能通行能力

设计行车速度（km/h）

40

30

可能通行能力（pcu/h）

1640

1550

一条车道设计通行能力

道路分类

主干路

次干路

支路

设计通行能力（pcu/h）

1312

1394

1395

项目区为工业区，交通流量以货运车辆为主。

货运汽车的需求量应根据规划项目区的年货物周转量计算确定。

目前项目区尚无精确的产业规划，道路交通流量依据项目区产业总体定位推算。

本项目区为煤化工园区的下游产业项目区，其货运量根据园区其他产业区产量推测。

项目区主要发展烯烃下游为主的产业，兼顾甲醇下游产业。

项目区原料主要来自园区其他产业区企业，推算其年最大进出货运量不超过300万吨。

而考虑道路交叉口交通量折减，年企业生产天数，交通流的不均匀系数等因素，园区主干路年可通行货运量约360万吨，可以满足项目区交通量需求。

5.道路横断面设计方案

本次设计方案中道路红线宽度、横断面形式根据建设方要求进行设计，横断面布置如下：

红线宽度41米=5米人行道+11.5米机动车道+8米绿化带+11.5米机动车道+5米人行道。

机动车道采用直线型双向路拱横坡，坡度1.5%；机动车道两侧设置人行道，采用单向向内的横坡，坡度1.0%。

人行道道牙高出机动车道路面15cm。

6.路基设计方案

1）路基压实度要求：

路基应具有足够的强度和稳定性，由于《城市道路设计规范》中关于路基压实度的要求偏低，因此设计采用了《公路工程技术标准》JTGB01-2003中表4.0.4关于路基压实度的要求（重型击实标准），压实度标准及路基填料的要求如表3：

路基压实度、路基填料最小强度和最大粒径要求表表3

项目

路面底面以下深度

（m）

填料最小强度

（CBR）（％）

填料最大粒径

（cm）

压实度

（％）

填方路基

上路床

0～0.30

8

10

≥95

下路床

0.30～0.80

5

10

≥95

上路堤

0.80～1.50

4

15

≥93

下路堤

1.50以下

3

15

≥92

零填及路堑路床

0～0.30

8

10

≥95

0～0.80

5

10

≥93

尤其应该注意的是，施工中不得随意破坏生态环境，取弃土不得随意堆放。

2）特殊路基处理：

根据相关的地质勘察资料显示，本项目区表层土多属湿陷性黄土，湿陷等级为非自重湿陷性黄土Ⅰ级。

对湿陷性黄土路段的路基处理是本项目的技术难点和要点。

根据《公路路基设计规范》，湿陷性黄土地基的处理应根据公路等级、黄土湿陷等级、处理深度要求、施工条件及材料来源，经经济技术比较后确定。

项目区所在地区属半干旱气候区，降水稀少，区域内无地表径流，属于浸湿可能性小的场地。

湿陷等级为非自重湿陷性黄土Ⅰ级。

所在区域砂砾丰富，运距短。

设计采用换土垫层法消除湿陷性。

具体措施为对于高填方路段（填高≥109cm），路床0-50cm范围内路基采用砂砾填筑；对于低填或挖方路段（填高<109cm）,超挖并换填砂砾，保证路床0-50cm范围内路基采用砂砾填筑。

路基压实度应严格按照设计要求执行。

为保证路基稳定，考虑到道路两侧专门设置了绿化带，道路人行道上不再设置树框，减少路基浸水可能。

3）其他路基处理：

项目区规划用地内冲沟较为发育。

设计中对路线所经的冲沟做重点处理，挖台阶，分层回填压实。

7.路面结构设计方案

项目区所有道路路面均采用沥青混凝土路面。

考虑到项目区交通繁忙，载重车辆多，，为提供路面行车性能和平整度，采用统一双面层路面结构形式：

上面层：

4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13F）；

下面层：

5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-16C）；

基层：

32cm厚5%水泥稳定砂砾；

底基层：

18cm厚级配砂砾。

路面总厚度59cm，满足本地区防冻厚度要求。

人行道采用统一路面结构：

面层：

2cm厚M7.5水泥砂浆砌20×10×6cm水泥预制道砖；

基层：

16cm厚4%水泥稳定砂砾。

新技术的应用：

为了减少或延缓半刚性基层对沥青面层的反射裂缝，设计采用在沥青面层与基层之间加铺玻纤格栅。

玻纤格栅的技术参数：

抗拉强度≥50KN/m;最大负荷延伸率≤3%;网孔尺寸24.5X24.5mm矩形网孔;耐高温>230℃

a.水泥稳定砂砾基层养护期产生的横向裂缝处，铺设宽度2.0米，长度为车行道全宽。

b.水泥稳定砂砾基层每隔15米应切一道横向切缝，缝宽5毫米，深10厘米，在缝上铺设宽度2.0米，长度为机动车道全宽的玻纤格栅。

道路中线处骑铺玻纤格栅。

8.附属工程设计

路缘石：

考虑到项目区建设的特点，本次道路工程中路缘石建议采用混凝土材质，坚固耐用，造价低廉。

绿化工程设计：

本项目的绿化主要为道路两侧绿化带内种草种树，以种植树木为主。

所有树木应选用适合本地气候及土质条件的优良城市绿化品种进行种植。

建议绿化景观设计应与总体规划相协调，做专门的单项设计，突出地方特色。

残疾人无障碍设施设计：

无障碍设施主要为设置在两侧人行道上的人行盲道及交叉路口的缘石坡道，其中人行盲道宽度为30厘米。

9.沿路管线方案设计

（1）管路管涵设计

考虑到项目区基础设施的发展，各种管线无法同时建设。

为避免重复开挖破坏路面，便于管线检修施工，设计在道路交叉口和必要路段预先埋设钢筋砼过路涵洞。

过路涵洞为3道正交的钢筋混凝土圆管涵，两道管径1.25米，一道管径0.75米。

另外针对电力、电信电缆专门修建电缆沟进行铺设，具体设计方案见7.8.3节。

这样就可以满足不同管径，不同技术要求的管线使用，利于维修养护，给后期建设工作提供方便和发展余地。

（2）地下管路综合原则：

根据《城市道路绿化规划与设计规范》要求，原则上行道绿化带下不得铺设任何管线；根据《城市道路交通规划设计规范》要求，新规划的压力主干管不宜设在主干路的车行道下面；

若难以严格依照以上规范要求综合布置地下管路，亦可在绿化带下也适当布置地下管路，但应遵循《城市道路绿化规划与设计规范》所列的树木与地下管线外缘最小水平距离规定。

树木与地下管线外缘最小水平距离规定见下表：

树木与地下管线外缘最小水平距离表

管线名称

距乔木中心距离（m）

距灌木中心距离（m）

电力电缆

1.0

1.0

电信电缆（直埋）

1.0

1.0

电信电缆（管道）

1.5

1.0

给水管道

1.5

－

雨水管道

1.5

－

污水管道

1.5

－

燃气管道

1.2

1.2

热力管道

1.5

1.5

排水盲沟

1.0

－

树木根颈中心至地下管线外缘的最小距离

管线名称

距乔木根颈中心距离（m）

距灌木根颈中心距离（m）

电力电缆

1.0

1.0

电信电缆（直埋）

1.0

1.0

电信电缆（管道）

1.5

1.0

给水管道

1.5

1.0

雨水管道

1.5

1.0

污水管道

1.5

1.0

i.地下电缆沟设计

设计项目区为重化工产业区，电力与电信管线多而复杂，电力电缆多高压，电信电缆易损坏。

因此设计专门的电缆沟供电缆穿行。

电缆沟沿道路设置，分别设置在道路两侧的管线走廊内。

电缆沟尺寸选用变电土建标准图中600mm×600mm的素砼电缆沟。

电缆沟上覆现浇混凝土盖板。

电缆沟沟壁及沟底用C20混凝土浇筑,垫层为C10混凝土。

沟内预埋件见附图。

电缆支架采用成品支架。

现浇砼盖板采用C20细石砼，内掺防裂纤维，角钢框架。

电缆沟预埋件及外露角钢均需镀锌防腐处理。

二.供水工程设计方案

1.规范与标准

《城市用地分类与规划建设用地标准》（GB50137-2011）

《城市给水工程规划规范》（GB50282－98）；

《室外给水设计规范》（GB50013－2006）；

《生活饮用水卫生标准》（GB5749－2006）；

《城市居民生活用水量标准》（GB/T50331－2002）；

《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918－2002）；

《污水再生利用工程设计规范》（GB50335－2002）；

2.供水量测算

ii.用水量标准：

依据《城市给水工程规划规范》（GB50282－98）的规定，工业园区内各类用地用水指标分别为：

三类工业用地——3.00～5.00万m3/km2·d；

绿化用地——0.1～0.3万m3/km2·d；

道路广场用地——0.2～万m3/km2·d；

按照《城市用地分类与规划建设用地标准》（GB50137-2011），项目区属三类工业用地（如采掘、冶金、大中型机械制造、化学工业、建材工业、制革工业、造纸工业等）。

iii.用水量测算：

依据石油化学工业院2007年编制的《宁东能源化工基地控制区煤化工园区规划》，结合目前宁东基地投产企业的用水状况，本园区用水量指标采用底限值，用水量详见下述内容。

本指标中，已包括了工业用地中职工生活用水及管网漏失水量；

经测算，园区总用水量约需6.2万m3/d，详见下表；

煤化工下游项目区用水量测算表（万m3/d）

序

号

用水性质

估算

总用

水量

分质供水量

生活饮用

工业用水

“中水”

1

生活用水

0.45

0.45

—

—

2

工业用水

5.62

—

5.62

—

3

绿化景观、洒扫冲洗、洗车用水

0.15

—

—

0.1505

总计

6.22

0.45

5.62

0.1505

3.供水现状

目前，宁东能源化工基地A区、B区、C区用水均由长城水务公司水厂供给，水厂规模120万m3/d。

其中A区规划设计水量22万m3/d，完成的供水设施能力20万m3/d，目前实际使用12万m3/d；C区规划设计水量25万m3/d，目前实际使用3万m3/d，主要用于工程建设及绿化用水；B区规划设计水量15万m3/d，目前沿B区纬四路自西向东平行铺设两根D1800供水管至英力特用地范围附近。

水资源条件有保障，可以满足煤化工下游产业园日常供水的需要。

4.用水水质标准

生活用水水质：

生活饮用水质应符合《生活饮用水卫生标准》（GB5749－85）。

绿化、景观、洒扫及冲洗、洗车等用水水质：

污水处理厂出水水质应符合《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918