柞小施工组织设计.docx
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柞小施工组织设计
柞小高速公路第二十五合同段
施
工
组
织
设
计
新疆北新路桥建设股份有限公司
2006年1月23日
第一章、编制说明及依据
1.1编制说明
1.2编制依据
第二章、工程简介
2.1路线位置
2.2主要技术指标
2.3主要工程项目及数量
2.4防护、排水工程
2.5沿线自然地理特征
2.6筑路材料资源利用
2.7工程结构形式
2.8工程特点
第三章、施工组织机构的建立、队伍安排与任务划分
第四章、施工指导思想和总体施工方案
4.1施工指导思想
4.2总体施工方案
第五章、施工总体部署
5.1总工程工期:
5.2各分项工程工期安排:
5.3工程质量
5.4安全生产
第六章、主要工程项目的施工方案、施工方法和工艺
6.1路基工程的施工方案、施工方法
6.1.1路基开挖施工方案
6.1.2填石路基填筑施工方法
6.1.3半填半挖路基施工方法
6.2涵洞施工方案及方法
6.2.1施工方案
6.2.2涵洞砼施工要求
6.3防护、排水工程施工
6.4桥梁工程施工方案、施工方法
6.4.1桥梁基础、下部结构施工方法
6.4.2桥梁上部结构的施工方案
6.4.3箱梁安装
6.4.4桥面系施工
6.5隧道工程施工方案、施工方法
6.5.1隧道施工方案
6.5.2施工方法
6.6重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及措施
6.6.1施工组织保证
6.6.2重点、难点施工部位及对策措施
6.6.3雨季、农忙季节、春节、冬季期间的施工安排
6.6.4冬期施工方案
6.6.5施工工艺流程图
第七章、各个施工阶段配备的人力和主要机械设备数量、型号等(附人员、机械进场计划表)
7.1设备及劳动力组织
7.2设备、人员、材料进场方法
第八章、质量体系和质量保证措施工期保证措施
8.1组织保证措施
8.2制度保证措施
8.3技术保证
8.4设备物资保证
8.5后勤保证
8.6明确质量职责
8.6.1项目经理质量职责
8.6.2项目副经理质量质责
8.6.3总工程师质量职责
8.6.4质检员质量职责
8.6.5安全主任质量职责
8.6.6材料主任质量职责
8.6.7试验主任质量职责
8.6.8建立质量管理体系
8.6.9工程质量保证措施(管理措施)
8.7施工技术、工艺保证措施
8.8施工质量通病的防治措施
8.9工程材料检测、检验质量保证措施
8.10检验质量保证体系图
8.11检验过程质量保证供应体系图
8.12第二十五合同段进场机械一览表
第二十五合同段进场人员一览表
第九章、施工测量控制实施方案
9.1施工测量控制方案
9.2测量检测人员基本情况一览表
9.3试验检测人员基本情况一览表
9.4测量检测仪器设备一览表
9.5试验检测仪器设备一览表
第十章、主要材料物资的供应
10.1设备物资的保证
10.2材料员工作内容
第十一章、工程质量、工期及安全保证措施
11.1工程质量保证体系
11.2工程工期保证措施
11.3环境保护及水土保持技术保证措施
11.4安全保证的措施
11.4.1安全管理组织机构
11.4.2安全保证体系
11.3.3安全保证管理措施
11.4.4安全技术措施
11.5文明施工、环境保护措施
11.5.1文明施工措施
11.5.2环境保护及水土保持措施
11.5.3水土保持措施
11.6治安保卫和其他
第十二章、临时施工便道、涵洞设置及施工准备情况12.1施工便道
12.2涵洞
12.3生产场地和生活驻地布置
第十三章、其它说明的事项
13.1缺陷责任期内对工程修复措施
施工组织设计
一、编制说明及依据
1.1编制说明
本施工组织设计是在认真学习体会合同文件、领会设计意图和现场实地考察的基础上,针对本工程的特点,结合本单位类似工程的施工经验,在满足合同文件要求的前提条件下进行编制的。
在编制过程中,我们对方案进行了实施性论证,在充分考虑到外界不利因素对工程施工的影响情况下,配足配强人员、设备和仪器,同时制定了详细的质量、安全、工期保证措施和各项规章制度,力争达到“技术先进、方案可行、工期提前、效益最大”的目标,以满足业主对该项目的要求。
1.2编制依据
1.2.1陕西省柞水至小河段高速公路第25合同段招标文件。
1.2.2国家、交通部颁发的有关文件及设计、施工规范及验收标准。
1.2.3标前会答疑资料及补遗书。
1.2.4施工现场调查取得的有关资料。
二、工程简介
1.1路线位置
柞水至小河高速公路工程项目,是西部省际公路通道阿荣旗至北海线陕西境内公路的重要组成部分。
本标段为第25合同段,起止桩号为K124+800~K127+410,全长2.61km。
1.2主要技术指标
本工程公路为双向四车道高速公路标准,设计计算行车速度80Km/h,路基宽度24.5m。
桥涵设计荷载采用公路-I级。
其中整体式路基双向四行车道7.5m×2,硬路肩2.5m×2,土路肩0.75m×2,中央分隔带2m,路缘带0.5m×2;单向双车道分离式路基宽度12.25m。
其中右侧硬路肩2.5m,行车道3.75m×2;左侧硬路肩0.75m,土路肩0.75m×2。
1.3主要工程项目及数量
1.3.1、路基工程
路基土石方开挖:
2.1万m3;路基土方填筑:
20.18万m3。
1.3.2、桥梁、涵洞工程
(1)大桥1435m/7座(单线);
结构为:
装配式1-23孔数20m孔经的预应力砼连续箱梁(先简支后连续),柱式墩、肋式桥台、桩基础和扩大基础。
(2)涵洞96.75m/3道;
(3)中桥35.58m/1座。
1.3.3隧道工程量702、03m/2座
1.4防护、排水工程
(1)排水工程:
浆砌石排水沟946.9m; 浆砌石边沟471.4m;
(2)防护工程:
路堑墙防护1791.2m3; 护面墙防护210.03m3;
拱形骨架植草防护48.29m3; 拱形骨架护坡74.8m3;
浆砌片石护坡1619.3m3; 仰斜式侵水路肩墙22507.33m3;
衡重式非侵水路肩墙766.36m3;
(3)三维网植草防护2811.89m2。
1.5沿线自然地理特征
地形本项目位于秦岭山区,沿线地形顺乾佑河布设。
境内以多石少土的山区为主,地势总体显示秦岭山地向南由高到低,呈北陡南缓。
本项目为典型的山区高速公路,路线走廊为秦岭南坡乾佑河河谷,全线山高谷深,河道峡窄,岸坡陡峻,地势复杂,河谷以“V”型峡谷为主,“u”型宽谷少,汛期洪水流量大,公路标高受洪水位影响很大。
地质本项目段位于秦岭褶皱带,构造形迹十分复杂,岩性普遍变质,断层、节理、片理发育,软质岩揉皱现象十分普遍。
区内断层极发育,一般表现为岩层错位,产状变化、地层缺失、岩体破碎、地貌特征及不良地质发育等,都与断层关系密切。
气候受地势影响,本区为亚热带山地气候,1月份平均气温0.6℃,7月份平均气温23℃,年平均气温13.4℃,极端最高气温39.6℃,极端最低气温-17.5℃;年平均风速1.1m/s,最大风速18.7m/s,年平均无霜期230天,最大冻深16cm。
项目区年均降水量768.3mm,年最大降水量1245mm,一般集中在7月至9月;降霜期为11月至翌年2月,年平均蒸发量1391.4mm,降水时空差异较大高山多雨,平川少雨,冬春少雨,夏秋多雨,在雨季时洪水暴涨,汛期一般多见于6~8月份。
水文乾佑河支流发育,汇水面积较大,流程较长,流量较大,但随雨季变化而变化,一般枯水期均可淌水过河,而洪水期猛涨;且具有山区河流暴涨暴落的特点。
因而在雨季形成洪水灾害。
交通、电力施工主便道可利用原有乡村道路已由业主先行安排实施,各工点的支边便道按地形特征选择合适位置进行设置,施工用电可通过地方高压电网按工点设置变压器就近解决。
通讯及施工条件
施工供电,沿线电力资源基本满足施工要求,施工用电以接用电网供电为主,自发电为辅,满足施工用电要求。
施工用水可在附近河流取用,在重要场站储存水,解决施工用水。
临时工程、施工场站,拌合站、预制厂设在K127+100~K127+300段乾佑河右岸,临时征地和租当地民房。
工程通讯、项目部以有线电话为主,各主要负责人和施工现场采用移动通讯工具,确保通信畅通。
1.6筑路材料资源利用
当地筑路材料:
片石主要采用K124+000~K124+100左侧乾佑河左岸上,该处为悬崖,高约50m,岩性为灰岩,石质坚硬,可采片石。
碎石采用张家坪碎石场碎石。
砂砾、中粗砂主要采用乾佑河岸砂场材料。
钢材、水泥等材料均可在西安市及周边各省地购买。
运输至施工地点。
1.7工程结构形式
1.7.1线形设置
本标工程左右幅线路既设有平曲线又设有竖曲线,线路最大纵坡为1.291%,最小坡长200m,桥面横向设±2%双向坡。
1.7.2上部结构
上部结构为装配式预应力箱梁,先简支后连续,每4~6孔为一联。
整体式桥面结构为:
0.5m(墙式护栏)+10.75m(行车道)+0.75m(波形护栏)+0.5m(分隔带)+0.75m(波形护栏)+10.75m(行车道)+0.5m(墙式护栏),桥面全宽为24.5m。
分离式桥面结构(单线):
0.5m(墙式护栏)+11.25m(行车道)+0.5m(墙式护栏),桥面全宽为12.25m。
1.7.3下部结构
下部结构基础为钻孔灌注桩基、扩大基础,柱式桥墩、桩式墩,肋板式桥台、U形桥台、条形桥台及桩式台,钢筋砼和预应力砼墩帽。
1.8工程特点
经认真阅读招标文件和现场调查,我们认为本工程具有以下特点:
①工程量大;本标钻孔桩3425m,全桥浇注混凝土23341.9万m3,片石砼2731m3,制安钢筋2996t,预制安装箱梁380片,预制安装板梁22片。
②沿线地形复杂,施工场地狭小,可利用102省道及在乾佑河岸修筑便道保证施工道路畅通,施工用水用电可就近解决比较便利,地产材料砂、石材料供应可满足施工需要。
三、施工组织机构的建立、队伍安排与任务划分
为确保本标工程能优质、高效、按期完成,成立陕西柞水至小河段高速公路第25标段项目经理部,经理部在现场全权代表公司行使管理职能,履行合同规定的权利和义务,按期、优质、安全地完成工程任务。
经理部下设五部二室,即工程技术部、物资设备部、质量安全部、财务部、计划合同部、工程试验室、综合办公室。
经理部下设4个桥梁路基综合作业队、1个路基作业队,3个桥梁作业队,1个隧道作业队,3个砼拌合站、1个预制场。
经理部及各作业队设置情况详见下表。
施工组织机构的设置具体详见下图。
项目经理部
质量安全部
物资设备部
财务会计部
计划合同部
工程试验室
综合办公室
工程技术部
综合作业队
隧道作业队
桥梁作业队
路基作业队
预制场
混凝土拌合站
各作业队设置:
单位名称
驻地位置
任务划分
作业人员
经理部
青铜关镇
工程管理
50
综合作业一队
K126+400
K125+100~126+350段防护工程
180
综合作业二队
K124+400
K125+100~126+350段防护工程
180
综合作业三队
K126+300
K125+100~126+350段防护工程
180
综合作业四队
K126+600
K125+100~126+350段防护工程
210
桥梁作业一队
K124+400
K124+825~k125+117王岭子乾佑河大桥
100
桥梁作业二队
K126+400
K126+293~+126+597段晏家河乾佑河大桥
100
桥梁作业三队
K127+200
K126+938.59~K127+410火石梁乾佑河大桥及平沟乾佑河大桥
150
路基作业队
K126+400
K124+800~K127+410段路基
60
隧道作业队
K126+900
K126+575~K126+938.59段晏家河隧道
100
预制场
K127+200
K127+100~K127+300段桥梁402片梁
80
砼一站
K124+200
K124+800~K127+410段结构物砼
30
砼二站
K124+200
K124+800~K127+410段结构物砼
30
砼三站
K126+900
K126+575~K126+938.59段晏家河隧道
30
四、施工指导思想和总体施工方案
4.1施工指导思想
本工程按项目法组织施工,采用平行、交叉流水作业,按网络计划进行动态管理,按ISO9002标准质量体系严格控制施工过程,确保各工序质量达到优良标准。
合理配备资源,科学组织施工,充分预见不利因素,工期留有余地。
总的指导思想是:
精心组织、强化管理、严控质量、兑现工期、注重环保、文明安全。
4.2总体施工方案
4.2.1施工便道、场站方案
沿省道S102线便道横向布置各工点支便道在沿路线方向延伸,全线贯通,便道路面宽6m。
施工便道沿乾佑河右线布置,便道路基采用隧道施工洞碴填筑,平均厚度按0.5m考虑,便道经过河边时,先抛填一层片石碾压填筑路基,路面采用洞碴铺筑。
根据现场地形情况,我部计划沿主线便道修建三条便道通往施工现场,第一条便道口在SK102线K131+380处设置便道通往王岭子乾佑河大桥。
第二条便道在SK102线K132+420处利用原有乡村道路,可通往晏家河大桥及晏家河隧道。
第三条便道在SK102线K133+820处,利用原有乡村道路可通往拌合站、预制厂、火石梁乾佑河大桥及平沟乾佑河大桥。
4.2.2桥梁基础施工方案
根据本工程地质情况,桩基施工以冲击钻为主施工。
扩大式基础采用小爆破配合挖掘机进行施工。
1)下部工程方案
墩柱、盖梁采用厂制大块定型钢模,混凝土一次浇注成型,盖梁根据现场情况采用满堂支架及抱箍法结合架设平台施工。
2)上部工程方案:
预制箱梁采用集中预制,初步选择两种方案:
第一种:
跨墩龙门吊与扒杆配合架设、龙门吊运梁。
第二种:
吊车与扒杆配合架设、拖车运梁。
3)混凝土工程方案:
混凝土设拌合站集中拌制,专业输送车运输到各灌注工点。
4.2.3施工准备
施工队伍进场设备到位后立即开展施工准备,施工准备的内容主要包括施工现场准备和施工技术准备,施工准备时间30天。
1)、施工现场准备
a.施工便道,便道采用隧道洞碴或河床沙砾料填筑,挖掘机挖装,自卸车运输,推土机摊铺碾压。
b.施工驻地按3.7布置,驻地场平按便道标准、施工方法施工。
c.施工用水、用电按3.8、3.9,进行组织安排,与其它临时工程同步施工,在工程开工前达到使用标准。
d.拌合站按3.7布置,队伍进场后即开始建设,拌合站在1个月内形成生产能力。
e.试验室的主要功能是对砂、石、水泥、金属材料作常规检测,对混凝土进行配合比试验,对混凝土施工进行检查控制,混凝土试件强度进行检测,并在2006年1月15日前建好并通过有关认证。
2.施工技术准备
在项目经理的组织下,各部门及时主动与业主、设计院、监理公司、安全质量检查监督站等单位取得联系,作好开工前的准备工作。
开工前的各项技术准备工作流程如下:
技术“三交底”和施工组织设计交底
(1)图纸自审、会审及设计优化
在获得施工图纸及相关施工文件后,及时组织工程部人员进行图纸会审。
主要审核结构形式、结构尺寸;使用材料及设备的品名、规格、质量标准;气象条件、施工方法、施工程序和施工措施及工程质量等,从而达到了解设计意图,领会设计精神,掌握技术标准设计原则,以及新材料、新工艺的运用;对设计图纸中的漏、缺、差、错等事宜通过工程洽商渠道及时与设计人取得联系,完善设计文件,使设计更加符合施工现场的实际,确保施工安全、工程质量和按期完成工程任务。
(2)材料试验及检验
在熟悉和了解设计图纸的基础上,根据材料进场情况,及时对原材料进行材料试验和检验。
所有材料的取样及送样工作都必须有监理工程师在场(对外送检的材料必须密封于送样箱内送检),只有检测合格的材料才准进入施工场地。
进场后的材料按规范要求进行复检,合格方可使用。
3.机电、物资进场计划
根据本工程的施工方法、施工程序和进度,详细编制本工程需用的机械设备、物资材料的进场计划,以保证各分项工程开工前所需机械设备及时到场。
机械设备进场后立即组织人员进行检修、调试,确保开工后设备运转正常。
根据总体进度计划要求,用于本工程的水泥、钢筋、钢绞线、锚具等均由项目部物资部统一采购;其余的物资材料如砂、碎石、木材,以及型钢等材料可就近采购,用汽车运输至工地。
自购材料在开工前落实供货商及交货的时间、地点、方式,并必须对进场的材料按要求进行抽检,合格后准予进场。
4.进度计划编制(见进度计划网络图)
在熟读设计文件并了解设计意图的基础上,根据总工期要求,编制各分项工程进度计划,制订出详细的、操作性强的月、旬、日施工进度作业计划。
5.建立安全、质量、工期保证制度
根据工程特点,业主要求及本单位对该项目的目标责任,分别建立健全安全、质量、工期保证制度,争取做到“技术先进、工期提前、质量领先、安全达标”,争创安全、质量样板标准工地。
五、施工总体部署
5.1总工程工期:
第一阶段:
施工准备阶段2005年11月20日-2005年12月31日前完成。
施工准备工作包括:
(1)进场道路、施工便道、便桥修筑、临时设施建设、材料储备场建设;砼拌和站及预制场建设。
人员、机械设备、物资材料进场。
(2)施工技术准备和复测控制桩点交接工作。
(3)试验、检测设备、混凝土拌合设备、电力设备等安装调试。
(4)组织施工队伍按施工先后进场,即:
路基施工队、桥梁工程施工队、隧道施工队、防护工程施工队、附属工程施工队进场。
第二阶段:
工程施工阶段,2006年1月1日~2007年6月30日完成主体工程。
a、路基土石方开挖、填筑工程计划在16个月内完成,2006年3月1日—2007年6月30日;
b、桥梁工程计划在17个月内完成,2006年1月1日—2007年5月31日;
c、涵洞工程在8个月内完成,2006年3月1日—2006年10月31日;
d、路基防护、排水工程计划在16个月内完成,2006年3月1日—2007年6月30日;
e、隧道工程计划在12个月内完成,2006年1月1日—2006年12月31日;
f、隧道路面及其它工程2007年5月31日前完成;
g、绿化工程2007年6月底完成。
第三阶段:
峻工交验阶段;2007年6月21日-7月20日完成。
完成现场清理、环保,资料整理,峻工交验工作。
各分项工程项目,根据工期、工序要求,精心组织、合理安排,进行平行、流水施工作业,保证总工期目标的实现。
计划开工时间2005年12月25日,竣工时间2007年6月25日,施工工期18个月。
5.2各分项工程工期安排:
各分项工程的施工工期安排如下
5.2.1桩基:
桩基安排3个作业队施工,计划开工时间2005年12月25日,竣工时间2006年6月30日,工期188天。
5.2.2系梁、墩柱:
系梁、墩柱在桩基完成后,砼强度达到85%即开挖施工,计划开工时间2006年3月1日,竣工时间2006年9月30日,工期214天。
5.2.3盖梁:
计划开工时间2006年4月1日,完工时间2006年10月31日,工期214天。
5.2.4桥台:
计划开工时间2006年5月1日,完工时间2006年9月31日,工期200天。
5.2.5预制箱梁:
计划开工时间2006年3月1日,完工时间2007年4月30日(除去2006年11、12月及2007年1月不进行冬期砼施工),工期336天。
5.2.6箱梁安装:
计划开工时间2006年6月1日,完工时间2007年5月31日,工期365天。
5.2.7连续接头与湿接缝:
计划开工时间2006年7月1日,完工时间2007年4月30日(除去2006年11、12月及2007年1月不进行冬期砼施工),工期300天。
5.2.8桥面:
墙式护栏:
每联箱梁完成梁体转换后即施工墙式护栏,计划开工时间2006年9月1日,完工时间2007年5月31日(除去2006年11、12月及2007年1月不进行冬期砼施工),工期181天。
5.2.9桥面铺装:
单幅箱梁安装完成并实现梁体转换后,从本标终点开始向起点施工、先左线后右线,计划开工时间2006年9月1日,完工时间2007年6月25日(除去2006年11、12月及2007年1月不进行冬期砼施工),工期206天。
5.2.10桥梁附属工程及其它:
计划开工时间2007年3月15日,完工时间2007年6月15日,工期93天。
5.3工程质量
符合国家、交通部现行的工程质量验评标准及本次工程招标文件中的《技术规范》要求。
工程质量一次验收合格率100%,优良率90%以上。
创省部级优良工程。
5.4安全生产
无一般以上安全事故,职工负伤率0.5‰以下,安全生产达国标。
六、主要工程项目的施工方案、施工方法和工艺
6.1路基工程的施工方案、施工方法
本标段土石方填方量较大,路基填筑是路基工程的重点。
设置一个路基施工队,分段作业,形成填筑区、碾压区、平整区、检验区循环作业,土石方填筑20.18万m3,路基土石方工程施工计划施工期12个月内完成。
6.1.1路基开挖施工方案
6.1.1.1路堑开挖施工方法
本标段部分路段横坡变化较大,有少量路堑挖方。
挖方施工应与填方和防护施工配合,做到挖、填、护、弃合理安排,精心施工。
1)施工准备
施工前在开挖线2米以外增设挡水捻、截水沟、排水沟等措施,以保证地表水的排放,对易滑坡、坍塌地段,加强观测并及时做好防护措施:
如坡顶卸载、先防护后开挖、边开挖边防护等施工方法。
2)施工方法:
(1)路堑挖方采用挖掘机开挖,自卸汽车配合运输。
沿路线方向开便道,便道纵坡保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶,挖掘机从高至低逐层往下开挖,每层开挖深度控制在3~4m为最佳,全断面开挖,机械开挖时,坡面预留20cm厚的土方由人工刷坡整修。
人工刷坡整修完成后,机械在进行下一层开挖,依次类推挖至设计标高。
(2)边沟、截水沟、边沟、排水沟土石方开挖,位置、断面尺寸和坡度应符合设计要求。
开挖后及时铺砌,及时排水。
(3)边坡施工严格按设计施工,边坡修整完以后,立即安排边坡防护、排水及绿化工程的施工,以确保边坡稳定。
6.1.1.2路堑开挖施工
路堑开挖前,先根据路堑地段的工程资料及设计深度、长度、土质、土方调配情况和开挖机械设备来确定开挖方案,并经监理工程师批准后方可施工。
1)土质路堑开挖
采用挖掘机开挖自卸汽车运输,石质路堑采用深孔多排微差爆破纵向分层开挖法。
2)石质路堑开挖。
本标段石质路基开挖量不大,可采用光面爆破、挖掘机配合的开挖方式。
挖、装、外运:
光面爆破完成后,首先将堆积在坡面上的大块危石清理掉,然后再进行挖装作业,采用反铲挖掘机(斗容量1.0)装车,自卸汽车运输的方式。
施工要点:
路堑的施工遵守“及时防护”的原则,在个别地段如果坡顶附近有危石,应先清理。
6.1.2填石路基填筑施工方法
(1)填石路基施工,采用分层填筑施工方法。
主要施工要求:
a、土石混填路堤不得采用倾填的方法,必须分层填筑,分层压实,分层松铺厚度上路堤一般不大于40cm,下路堤不大于50cm;路床范围内填筑粒径不大于10cm的二次轧破隧道弃渣,路床80cm以下填料粒径不得大于15cm,当路基填料粒径不符合要求时,应进行轧破至合格粒径再填筑压实。
b、填筑路
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- 施工组织设计