我国城市轨道交通建设行业市场综合发展态势图文深度分析报告.docx

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我国城市轨道交通建设行业市场综合发展态势图文深度分析报告

我国城市轨道交通建设行业市场综合发展态势图文深度分析报告

根据《城市公共交通常用名词术语》的解释，轨道交通通常是以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称。

包括地铁、轻轨、现代有轨电车、单轨、市域快轨、磁浮交通、旅客自动捷运系统（APM）共七种形式。

其中地铁、轻轨和现代有轨电车是城市内最为常见的三种轨道交通模式。

截至2015年末，这三种模式在轨道交通中的占比合计达到84.70%，其中仅地铁所占比例就达到了73.40%。

在2015年轨道交通新增的445公里运营路线中，地铁占比为67%，其他线路占比为33%。

新增线路中其他制式占比持续增高。

展现了城市轨道交通运营制式多元化的发展趋势，这将使得城市内轨道交通的网络层次更加丰富。

2015年末中国城市轨道交通运营线路制式结构

相比于其他的交通运输方式，轨道交通具有一些显著的优点。

首先，轨道交通运力大，地铁每小时单向运送量为4万至6万人次，轻轨则为2万至3万人次，现代有轨电车为1万人次，而普通的公共交通为2000至5000人次，小轿车为1000至2000人次。

地铁的运输量是小轿车的20至60倍。

其次，轨道交通能耗低，公共交通每人每公里的能耗是城市轨道交通的1.5倍，小汽车的能耗是轨道交通的8.8倍。

最后，轨道交通的运行受天气的影响程度较低，可以适应多样化的气候条件，同时运行安全系数较高，不易发生交通事故。

细分来看，地铁、轻轨和现代有轨电车在运营速度、运输量、车辆尺寸等多个方面也有所差别。

其中地铁拥有最快的运营速度、最大的车型和最大的运输量，同时基本不占用地面空间的特点使得地铁成为最受青睐的城市轨道交通运营方式。

地铁的车型分为A型车和B型车，轻轨主要是C型车。

A、B、C三种型号的车型在车辆宽度、车辆基本长度和列车编组数量上依次降低。

四种交通制式对比

三种车型对比

截至2014年末，全国机动车保有量达到2.64亿辆，以2010年的2.07亿辆为基点，CAGR为6.21%。

而同期城市实有道路长度的CAGR为4.59%，城市实有道路面积的CAGR为6.99%。

再考虑到对拥堵严重的大城市而言新增道路多数是在城区外围，重点区域的道路长度和面积的增长预计低于整体增速。

城市内整体的拥堵程度在近年来没有得到明显缓解，依旧严峻。