大中修施组.docx
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大中修施组.docx
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大中修施组
五、施工组织设计
第一章总体施工组织布置及规划
一、工程建设目标
1、工期目标
本工程计划工期为3个月,计划开工日期2018年4月1日,具体以监理开工令为准。
2、工程质量目标
工程交工验收的质量评定:
合格且质量评定得分不低于95分,竣工验收的质量评定:
优良。
3、安全施工目标
本工程安全生产目标为:
项目实施中无安全责任事故发生。
4、环境保护要求
项目部成立专门的施工环境协调部门,处理排灌系统、河务、浮尘、临时工程的协调及修缮、排污、水土保持等可能影响施工的诸多环境问题。
二、总体部署
根据工期要求,从总体施工上,建立4个施工作业队。
项目经理部、施工作业队任务安排如下:
项目经理部:
本工程设有项目经理部,内设试验室、生活区、办公区、停车场、食堂、仓库等。
路基工程施工队:
负责本标段内路基工程的施工。
排水工程施工队:
负责本标段边沟、浆砌排水沟及盖板涵维修加固等工程的施工。
桥涵工程施工队:
负责本标段桥梁维修的施工。
绿化工程施工队:
负责本标段绿化及环境保护设施的施工。
三、施工准备
本工程施工准备时间7天。
施工准备的主要内容有人员、设备、材料等进场及施工人员驻地建设:
场地硬化、动力线、给水管道、通讯设施建设;控制网复测、施工测量放样等。
1、项目部驻地建设
根据本标段工程量,拟采用以下措施:
住房、办公、会议室等,就近租用民房;试验室、仓库、加工车间等在周围内搭设。
2、工程用电
公路沿线电力网完善,进场后施工用电经电力部门从当地供电系统直接接入。
3、工程用水
沿线水系较为发达,水质纯净,可直接用于工程施工。
4、设备、材料
本工程拟派施工设备由我公司设备中心采取汽车运输的方式,按施工计划安排分期、分批到达施工现场,确保满足施工需要。
主要材料在市场准入材料范围内择优选购,并符合国家、山东省的有关规定。
材料运输采用汽车运输方式,地材就近解决,采用自行运输或雇用地方运输车辆供料。
5、施工复测
进驻现场后,复测小组在7天内根据设计图纸及监理工程师提供的测量基准资料和测量标志,按GB50026-93工程测量规范要求,完成施工复测,并将测量成果书面报业主和监理工程师以及设计单位检查确认,经批准后立即进行施工放样,进行全面技术交底,组织开工。
第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
一、路基工程施工
(一)拆除结构物
1.施工准备
开工前至少7天内,应对施工范围断面进行实测,确定拆除范围,将实测结果报监理工程师审核。
2.施工工艺
施工准备→施工放样→机械设备就位→凿除→装运废渣→原结构物处理。
3.施工方法
原有结构物拆除采用人工配合机械进行作业,大面积作业时,采用挖掘机、推土机、装载机等机械配合,小面积的采用空压机带动风镐,应该注意以下几点:
⑴拆除前做好安全防护工作,在拆除范围内树立警戒标志,安设警戒线。
⑵拆除结构物垃圾统一运送至回收场回收利用。
⑶拆除过程中注意洒水防尘,运输过程中注意封闭,避免造成扬尘污染及人身伤害。
⑷在施工过程中,必须做好保通措施,避免影响车辆的行驶。
⑸做到工地排水畅通,指定专人负责挖沟、疏导排水等工作。
(一)路基填筑:
1、前期准备工作
在路基土方填筑正式施工之前,认真组织有关测量人员,对图纸提供的导线点,水准点及路基中心桩测量校核,并加密水准导线点,设置路基边线桩,对有关控制桩采取加固保护措施。
同时对土源的土质进行取样试验,测定填筑用土最大干容重和最佳含水量,组织好资料,上报监理组试验工程师,为施工中进行压实度试验检测及碾压时的含水量控制提供科学依据。
2、挖除老路路床材料
编制开工报告上报监理及业主。
组织测量放线确定挖除范围。
采用挖掘机配合自卸车方式挖除清运老路路床材料,挖除的材料运至回收场回收利用。
3、路基填筑、压实
当清表工作结束后,经检验压实度合格并报经监理工程师审批认可后,立即组织机械挖运土方进行填筑。
施工中,根据设计断面,分层填筑,分层压实,填料含水量将控制在最佳含水量±2%之内,采用机械压实,分层的最大松铺厚度不超技术规范要求。
路基压实采用机械压实,压实前,自中线向两边设置2%—4%的横向坡,并对填土层的松铺厚度、平整度、含水量进行检查,符合要求后进行碾压。
压实主要采用振动压路机进行,碾压时,横向纵向接头不小于技术规范,确保达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。
桥台台背与挡土墙等构筑物背后的填土分层压实,采用小型的手扶振动夯,充分压实到规定的压实度。
路基填筑,每层压实厚不超过20cm(松土厚30cm)。
碾压时,按照先用轻型压路机,后用重型压路机,再用振动压路机的次序,碾压路线由边到中循序渐进,以利形成路拱。
在路基边缘向外超填30~50cm,以保证边缘压实度及防止雨水冲刷。
每层填筑碾压完成后,按频率检查压实度,报监理工程师签认后,及时恢复中线,边线并测量高程,记录备案,方可进行下层铺筑。
(二)浆砌排水沟施工
对原有排水设施尽量予以疏通、修复,部分穿村镇路段原有边沟占用,本次大中修拟对上述路段增设浆砌片石矩形盖板边沟,盖板采用C30混凝土预制,沟身采用M7.5浆砌片石砌筑。
1、施工放样
排水沟工程分段施工,分段放样,根据路基中线及护坡道高程放出两侧坡角线,再根据边沟流水高程坡比及护坡道宽度,放出排水沟中线及边线,线位设好以后请监理检测,符合要求后再进行下道工序。
2、施工方法
(1)沟槽开挖
放好边沟沟底沟沿边线,并用白灰在地上画出,利用人工配合挖掘机械开挖,自卸汽车运输,开挖至距设计尺寸10-15cm时,改以人工挖掘。
人工修整至设计尺寸,不能扰动沟底及坡面原土层,不允许超挖。
开挖清理完毕后,然后请监理检验。
(2)片石砌筑
沟槽检验合格后,先用木桩每10米一处钉好砌石位置,挂好横断面线及纵断面线,即可按线砌筑,砌筑工艺要严格执行技术规范及招标文件的施工技术要求。
沟体片石砌筑:
排水沟采用挤浆法分层砌筑每分层高度10-15cm(2层卧片石)分层与分层间的砌筑砌缝应大致找平,各工作层应相互错开,不得贯通。
较大的片石使用于下层且大面朝下,安砌时选取形状及尺寸较为合适的片石,尖锐突出部分敲除,竖缝较宽时,在砂浆中塞以小石块,砌缝宽度不大于2cm,砌筑过程中要注意选用较大、较平整的石块为外露面和坡顶、边口,石块使用时应洒水湿润,若表面有泥土、水锈先冲洗干净,尤其下层砌及角隅石不能偏小,砂浆要饱满,石缝以砂浆和小碎石充填,片石不能竖立使用,石料挤浆要符合要求,不能紧贴无砂浆,宽度要一致,不能有假缝,当分几段同时砌筑时,相邻高差不大于1.2m,各段水平砌缝一致。
砌筑中的三角缝不得大于20mm;各工作缝相互错开。
若石块松动或砌缝开裂,要将石块提起,将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净,然后将石块重铺砌在新砂浆上。
在砂浆凝固前将外露缝勾好,勾缝深度不小于20mm,若不能及时勾缝,则将砌缝砂浆刮深20mm为以后勾缝做准备。
所有缝隙均应填满砂浆。
沉降缝的设置:
根据施工段长度以25-50m分段砌筑并设置沉降缝,沉降缝用沥青麻絮或其它防水材料填充。
勾缝及养生:
勾缝一律采用凹缝,勾缝采用的砂浆强度M7.5,砌体勾缝嵌入砌缝20mm深,缝槽深度不足时应凿够深度后再勾缝。
每砌好一段,待浆砌砂浆初凝后,用湿草帘覆盖定时洒水养护,覆盖养生7-14d。
养护期间避免外力碰撞、振动或承重。
3、检测
①原材料检验:
材料进场前,要提供片石、砂、水泥,样品报送监理、实验室,检验合格后才能进场,材料进场后要经监理现场检验合格才能使用。
②砌筑砂浆,要按实验室提供配比搅拌采用搅拌机拌和,按要求做好试块,送实验室检测。
③边沟检测:
边沟砌石完成一段后,要按边沟检测评定标准进行线位、高程、平整度、断面尺寸、铺砌厚度等按要求检测评定,不符合要求,坚决返工。
(三)预制钢筋混凝土盖板
本工程部分浆砌排水沟采用钢筋混凝土盖板,主要施工方法:
1、钢筋制作与绑扎
钢筋制作按照施工图纸设计下料,下料完成后运至现场进行钢筋网片绑扎,盖板下底保护层为4cm,用塑料垫块或预制垫块进行趁垫,两侧保护层为5cm厚。
2、模板支设
过村路段盖板模板采用木模板,每20cm设一立桩固定;
3、混凝土浇筑
预制盖板混凝土设计强度为C30,混凝土中拌和时,坍落度宜控制在14~16mm,浇筑前应向总监办报验,钢筋、模板经专业监理工程师验收,且合格后进行混凝土浇筑;浇筑时应先把模板内清扫干净,砼运输车到现场后直接卸入模板内,模板内多/缺部分,用人工进行减/添,然后用振捣棒进行振捣,最后人工收面。
4、拆模养生
在混凝土浇筑完成第二天且砼强度达到设计强度的70%,方可进行模板拆除工作,模板拆除时应轻缓进行,避免发生棱角掉落现象;模板拆除后用毡布或土工布及时覆盖并洒水养生,养生周期一般为7天。
5、盖板安装
预制钢筋混凝土边沟盖板安装采用自卸吊进行运输安装,人工进行调整,在安装边沟盖板时应先在边沟壁上垫1cm厚M10砂浆进行调平。
二、桥涵加固维修工程
(一)处治方案
1、大中桥处治措施
铣刨重铺桥面沥青铺装及防水层;丙乳胶液封闭板底裂缝,丙乳砂浆修复桥板、台帽盖梁砼剥落部位;修复伸缩缝砼,更换伸缩缝橡胶条;基础冲刷严重的桥梁,增设河底铺砌;界河大桥外露桩基采用钢筋砼套箍加固。
2、小桥处治措施
铣刨重铺桥面沥青铺装;丙乳胶液封闭板底、台身裂缝;增设或更换桥梁防护栏;基础冲刷严重的桥梁,增设河底铺砌;曲马沟小桥左侧加宽改造,重做桥头搭板。
3、涵洞处治措施
丙乳胶液封闭板底裂缝,丙乳砂浆修复桥板、台帽砼剥落部位;拆除两道破损拱圈,更换为钢筋砼盖板;丙乳胶液封闭管身裂缝,丙乳砂浆修复管壁;修复涵底破损铺砌,基础冲刷外露的增设涵洞铺砌。
(二)施工方案
1、大中小桥维修加固施工方案
1)桩基维修加固
1.1桩基清理
围堰内抽水完成后,清除被加固构件表面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土及附生在混凝土表面的水生物;打磨结构表面混凝土砂浆浮层,露出混凝土结构层,并用高压泵对桩基进行清洗,特别对空洞较深、松散严重的桩基作全面清洗。
桩基钢筋外露的部分须除锈阻锈,锈蚀严重的,做补强处理,两端焊接长度大于5d。
1.2钢筋加工及安装
因桩基缺损,其中心位置较难确定,需根据立柱外侧确定桩基加大位置范围,钢筋植入、钢筋安装均根据最后确定的加大位置进行实施,否则会导致桩柱不同圆心的情况发生。
1.3植筋
在原构件上钻孔,植入Φ16带肋钢筋,植筋间距竖向为30cm,环向内均匀布置。
植筋孔孔径为2cm,植入深度10cm。
植筋胶采用优质A级改性环氧树脂类植筋结构胶,植筋胶具有良好的触变性,且具有足够的粘结强度和耐久性。
1.4钢筋安装
植筋养护结束后,安装钢筋网,纵向主筋采用Φ16带肋钢筋,环向均匀布置,间距约22cm,主筋与植筋点焊连接,箍筋采用Φ10钢筋,竖向间距为15cm,施工时先安装内层钢筋网,后安装外层钢筋网,外层钢筋网安装时注意留足保护层,桩基在受冲刷时,确保钢筋不受腐蚀。
1.5钢护筒安装
截面加大模板采用钢护筒,钢护筒在工厂定制,加工成两个半圆形,安装时用螺栓将两边法兰固定。
根据钢筋安装前确定的位置在模板外侧设置固定支点(可采取在封底砼上植筋的方法),将钢护筒直接放在支点内侧,拼装紧密,检测模板的垂直度,并进行底部密封防漏处理,以保证混凝土的施工质量。
1.6浇注混凝土
待模板安装完成后,对待加固桩基础进行混凝土浇注,混凝土浇注施工不间断、连续进行,直至浇筑施工完成,以实现新增钢筋混凝土和原有混凝土结构之间的有效粘结。
1.7拆除模板
待混凝土达到一定强度后拆除模板及套箍,回填基坑。
2、曲马沟小桥加宽改造施工方案
1)扩大基础
1、基坑开挖
根据地形情况采用挖掘机辅以人工开挖基坑,根据不同的地质状况,确定开挖放坡度;工作面按80cm考虑,定出开挖边线。
当开挖到基底标高时,用触探法测检地基承载力;并报监理工程师批准是否进行下道工序。
2、立模、浇筑混凝土
基坑经监理工程师检查合格后,测量放样,按基础尺寸测量放样出立模边线,填筑碎石垫层,用组合钢模板支模,模板各部分尺寸必须符合设计图纸要求,牢固、不漏浆,及时进行标高测量并在模板上标注混凝土浇筑高度。
浇筑混凝土时分层浇注,插入式振动捣实混凝土。
及时制作混凝土试块。
混凝土终凝后以草袋覆盖洒水养护,拆模后,过养生期后经监理工程师检查同意,立即回填基坑,压实度必须符合要求。
2)台身施工
本桥桥台模板采用拼接式木模板。
立模:
在支立模板前,技术人员先将台身的轮廓线定出,工人再将模板按轮廓线支立,模板外侧用钢筋将模板的位置固定,然后按图纸的设计尺寸用竹胶板(厚1.8cm)将桥台的非竖直部分支立并固定好,在模板立支过程中,用垂球控制模板的垂直度,控制好后将模板完全固定,为了在砼浇筑过程中确保模板的稳定性,模板四周需用撑杆撑至地面四周。
撑杆与撑杆之间用钢管相连,以便使之形成一个稳固的整体支撑体系。
砼浇筑:
桥台台身为C25片石砼,所用片石厚度不小于15cm,抗压强度不小于40Mpa,片石填充数量小于砼体积的25%,片石在使用前清扫、冲洗干净,均匀放置于刚浇筑的混凝土上,摆放时净距不小于10cm,表面距砼面不小于15cm,片石也不得接触模板,在砼浇筑至30cm以上再抛石。
按每层30cm分层连续浇筑,即浇即捣实,尤其是片石之间更要注意。
采用泵车浇筑砼,浇筑速度不得大于1.5m/h以防爆模。
浇筑混凝土应连续进行,如因故必须中断时,间歇时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间。
混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过如下规定:
环境温度小于25℃时,其间歇时间一般不能超过三个半小时;环境温度大于25℃时,其间歇时间一般不能超过三个小时。
砼振捣:
使用插入式振捣器振捣。
振捣器移动距离不得超过有效振动半径的1.5倍,与侧模保持50~100mm距离;插入下层混凝土50~100mm;每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒;避免与模板相碰撞;对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是拌合物停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。
不能够在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动,以免产生离析、亦不能够利用振捣器在模板内运送混凝土。
拆模:
当砼达到2.5Mpa强度后方可拆模,以防砼强度过低时拆模造成表面凹坑缺陷,养护采用黑心棉覆盖洒水养护,养护期不得少于14天。
3)墩台帽
1.测量放样:
以设计单位提供的桥面标高为控制台帽标高将台顶凿毛并测放出纵横轴线,在墩台身上划出底模标高。
安装支架。
2.铺设底模并校正:
支架安装好后,上铺纵、横两层10×10cm木方,木放上铺底模,采用组合钢模板拼装而成,铺好后用水准仪校正其标高,根据放好的纵横轴线校正其位置。
3.绑扎钢筋:
底模板标高经检查无误后,在其上绑扎钢筋骨架,安放预埋件。
4.支立侧模板:
侧模板用组合钢模板拼装而成。
底角设紧固螺栓,上不设拉杆,以控制宽度和垂直度。
同时在侧模上划出顶面标高。
5.浇筑混凝土:
模板经检查合格后,搭设工作平台,挂好安全网,同时做好混凝土浇筑准备工作。
一切准备工作就需,由该工序负责人下令开灌。
分层进行浇注并注意对称,斜向进行,防止偏载,每层30cm厚,插入式振捣器振捣,封面混凝土安标高抹平压实,不得有骨料外露现象。
6.经养生期,混凝土强度达到设计强度50%时,拆除侧模。
当混凝土强度达到设计强度80%时,卸落支架,拆除底模、支架。
7.注意事项:
(1)严格对墩台身、顶帽进行施工放线及复测。
墩台前、后、左、右边缘距设计中心偏差在±20mm内,顶面标高偏差在±10mm内。
(2)严格控制砼施工配合比。
设专人计量、监督、,采用重量配合比,同时减少砼运输中得倒装次数,保证砼质量。
4)现浇梁
板梁为现浇梁。
墩台盖梁(台帽)砼达到强度后,整平地面挖排水沟,压实或强夯后加卧木增强地基承载力,搭设满堂红支架。
对支架进行预压,加在支架上预压载荷不小于梁新浇砼及钢筋自重加模板及脚手架自重。
支架要稳定、坚固,能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞和振动。
支架立柱安装在有足够承载力的地基上,保证浇筑后不发生超过规定的允许沉降量。
1.模板工程
模板作到不漏浆,符合结构尺寸、线型及外型,并有足够的刚度。
2.钢筋工程
钢筋弯制绑扎,加工,砼拌和,灌注符合技术规范400章有关规定。
3.砼工程
砼浇筑由墩台两端开始向跨中同时进行,采用水平分层浇筑,梁一次浇筑完成。
砼强度达到设计强度75%以上后,拆除模板及支架。
5)桥面附属
1、桥面铺装
1.1桥面铺装层砼所用钢筋、砼材料、防水材料等都必须符合有关规范的要求。
1.2对板顶面,清除浆皮、浮石、杂物,并用高压清水冲洗干净,在施工中还要防止二次污染,使桥面铺装层砼和下面的板顶面紧密结合。
1.3按设计要求先做好泄水管等。
1.4按照设计要求铺设钝角加强筋、桥面连续钢筋网。
钢筋网位置和保护层的厚度应符合设计要求,施工时严禁踩踏钢筋网,并要求防止钢筋网翘起而导致保护层厚度不足。
1.5浇筑桥面铺装层砼时先跨中、后支座处全宽进行,以免支座附近砼开裂。
砼摊铺要均匀,摊料时砼要略高于桥面标高,经用平板振动器振动压实整平以后,标高正好符合设计要求。
2、伸缩缝的安装
伸缩缝安装时由伸缩缝生产厂家的技术人员指导施工。
伸缩缝留
槽时,可在一端板头浇筑后,在另一端板头浇筑前粘贴适当厚度的泡沫塑料板,伸缩缝的预埋件要在板端先预留好。
铺油时把预留槽先用砂子填起来,待铺油完毕后再用切缝机切开,清理出填充的砂子和杂物,再安装伸缩缝型钢、浇筑砼成型。
这种施工方法不但能够保证伸缩缝与路面的平整,还可以提高伸缩缝的寿命,汽车通过时不跳车,提高行车的舒适性。
3、防撞护栏施工
3.1防撞护栏浇筑前必须把桥面板凿毛,并用高压水冲洗干净,扳直桥面板预埋的钢筋,处理好二处的接缝。
3.2防撞护栏的模板要用精确加工的钢模,以保证浇筑出来的护栏顺畅美观。
3.3防撞护栏使用的水泥应是同一厂家、同一标号,最好是同一批次的,使浇筑出来的砼色泽一致。
3.4浇筑防撞护栏时应注意调整好上、下缘的高程,使浇筑出来的护栏顺畅。
三、绿化及环境保护
本项目绿化景观设计方案:
(1)本工程部分路段行道树缺失,须补植龙柏(冠幅50cm、高1.5m)、紫叶李(地径4cm)。
(2)本工程须在路肩铺成品草皮(中华结缕草),部分路段路基边坡坍塌,须补充植草防护。
第三章、工期保证体系及保证措施
一、工期计划安排
本工程计划工期为3个月,计划开工日期2018年4月1日,具体以监理开工令为准。
二、确保工期的措施
(1)加强领导及组织管理。
我单位领导高度重视本标工程,中标后,将其列年度重点改建工程之一。
逐级签订包保责任状,建立岗位责任制与考核奖罚制度。
精心组织,加强目标管理和网络化管理,有序可控制,动态化管理。
职能部门超前运作,高效服务,严细管理,发挥保障作用。
各级主管领导及业务骨干坚守岗位,加强现场指挥。
积极配合业主和地方政府进行征地拆迁协调工作。
(2)突击完成施工准备工作。
①中标后,以快上场、创条件、保重点、早开工、边开工、边完善的指导思想,项目部立即组织调遣施工队伍和机械设备进场,1天内进驻工地并完成临时设施工程。
②技术准备:
项目部精测组抓紧接桩与复测工作,并进行定位放线,放好护桩,为早日开工做好准备。
试验室进行砂石料试验、选定砼施工配合比和水泥、钢筋及水质复试。
技术部门组织审图,听取设计单位的技术交底、进行图纸会审,修改完善实施性施工组织设计和开工项目的施工技术方案,向监理工程师报验相关资料、呈报开工报告等。
③物资准备:
及早组织备足开工初期所需的各种材料。
④相关工作:
主动与建设单位、地方政府、环保、交通、公安等部门联系,办理好相关手续及签订相关协议。
(3)上足劳力和配足专业技工。
本标工程计划劳力总量大,各分部、分项工程施工进度安排不一,耗用劳力与高峰期亦不同,各专业施工队须按实际动态调配参工人数。
高峰期技工缺口就近工点调剂或倒班作业,普工劳力缺口当地雇工解决。
(4)合理调配施工机械设备。
依据施工组织设计安排尽快组织机械设备进场;进场的机械设备确保完好率100%、出勤率90%以上,并备余量10~20%。
施工中将根据工程进度实况及监理要求进行动态调配。
(5)材料供应保障措施。
配得力的材料人员周密组织好采购、加工及供应,做到既满足施工进度需要,现场又不长期积压。
为此,须按会审后的图纸准确计算材料数量及编制供应进度计划,按实际进度需要组织进场。
建立严格的验收、保管、领退及定额核算制度,大宗地材设置地磅检斤核方,杜绝人为浪费损失。
(6)技术保证措施。
①按时提供配套齐全的施工设计(含变更)图纸资料,自购相关定型图,抓紧组织会审;准确计算工程量,修改与完善实施性施组,各分部分项工程编制优化的施工技术方案、措施、计划进度网络图。
②加强现场技术指导和测量、试验工作,杜绝发生技术性失误。
③及时准确地编报施工计划、财务用款计划。
第四章、工程质量管理体系及保证措施
一、质量保证体系
(1)质量体系:
建立健全质量保证体系,项目设质检部和工程部,作业班组设质检员,实行分级质量管理制度。
每道工序都必须经过作业班组质检员自检,班组间质检员互检,工程部质检工程师联检,在自检、互检、联检基础上,交监理工程师检查、签证后,方可进行下道工序的施工。
(2)试验体系
项目经理部设立中心试验室,为试验室配备与工程任务相对应的仪器、设备。
试验室必须严把施工材料进场关,任何结构用材,进场前必须携带厂家出具的产品质量合格证及其主要技术指标文件,经试验室在现场按有关试验规程抽检合格,并取得监理工程师签证批准后,方准进场使用;同时严格执行试验规程,确保每项工程开工前有标准试验,施工中有试验检查,完工后有真实、准确、完整的试验资料,以充分反映工程实体内部质量状况。
(3)测量体系
项目经理部设立测量队负责本标段控制测量和施工放样工作。
测量工作由始至终必须严格按测量规程进行操作和控制,做到施工前有控制性测量和施工放样,施工中有测量校核,完工后有成品测量检查,确保施工全过程的测量资料真实、准确。
二、确保工程质量的措施
1、强化质量意识,认真贯彻落实“百年大计、质量第一”的方针,把创优工作贯穿到施工生产的全过程。
在施工队伍选配、机构设置、施工方案、管理制度等方面都要紧紧围绕创优目标,以保证和提高工程质量为主线,全面组织优质生产。
2、强化以“各级第一、管理为首”的质量保证体系,配齐配强有关人员,做到各级领导、业务部门、现场指挥、作业班组质量责任明确,考核奖罚严明及时,充分调动全体职工的创优积极性。
3、严格按照质量工作方针、流程及质量自检自控程序进行各项质量工作,把一次检验合格率作为质量评定的主要内容,确保质量检验的严肃性。
4、加强工序质量控制,严格组织生产,制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检查标准。
对工序标准的执行情况做出记录,使各工序衔接有序。
5、选调精干的管理人员及施工队伍,强化职工质量教育,对参加施工的全体人员进行技术考核和岗前教育培训,实行持证上岗制度。
6、加强质量检查力度。
由上级主管部门按时进行质量检查活动,促进质量活动的开展和质量意识的提高。
健全内部检查制度,实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体制,立足自检自立,确保创优目标实现。
7、建立质量奖罚制度,对质量事故严肃处理,坚持三不放过:
事故原因不明不放过,不分清责任不放过,没有改进措施不放过。
完善激励机制和约束手段,采取定期评比,奖优罚劣,实行质量否决制度,运用经济杠杆,促进工程质量水平的提高。
8、多方配合齐抓共管,创建精品工程。
加
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