国际贸易实务-第五章货物的交付.ppt
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国际贸易实务国际贸易实务第四章第四章货物的货物的交付交付学习目标:
学习目标:
通过对国际货物运输基本方式、特点和规律的学通过对国际货物运输基本方式、特点和规律的学习,掌握货运单据的性质、作用以及买卖双方交付货物的相关环习,掌握货运单据的性质、作用以及买卖双方交付货物的相关环节,达到以下三个目标:
合理选用货物运输方式,通晓具体货运节,达到以下三个目标:
合理选用货物运输方式,通晓具体货运方式的操作程序;掌握货运单据的性质和作用;熟练运用和填制方式的操作程序;掌握货运单据的性质和作用;熟练运用和填制装运条款内容。
装运条款内容。
重点难点:
重点难点:
海运方式、海运提单、海运程序及海事索赔;集海运方式、海运提单、海运程序及海事索赔;集装箱运输与国际多式联运;装运条款及注意的问题。
装箱运输与国际多式联运;装运条款及注意的问题。
案例一:
我国案例一:
我国T公司向荷兰出口纸箱货。
装船出现不良批注。
公司向荷兰出口纸箱货。
装船出现不良批注。
T公司以老客户为由要求免除批注,并向船方提交保函:
公司以老客户为由要求免除批注,并向船方提交保函:
“若收若收货人以包装为由向承运人索赔时,由我方承担责任货人以包装为由向承运人索赔时,由我方承担责任”。
途中卸货。
途中卸货港改为马赛港,收货人以清洁提单与货不符为由向承运人索赔。
港改为马赛港,收货人以清洁提单与货不符为由向承运人索赔。
承运人也凭保函向承运人也凭保函向T公司要求偿还由此造成的损失。
公司要求偿还由此造成的损失。
案例二:
某外贸公司向乔治公司出口花生仁,信用证支付,案例二:
某外贸公司向乔治公司出口花生仁,信用证支付,不允许分批装运,从中国港口发往伦敦港。
但是第三批因货源不不允许分批装运,从中国港口发往伦敦港。
但是第三批因货源不足于分别在青岛港、烟台港装货。
因此卖方办理议付时提交两套足于分别在青岛港、烟台港装货。
因此卖方办理议付时提交两套提单,开证行认为单证不符,拒收单据。
乔治公司对短交造成用提单,开证行认为单证不符,拒收单据。
乔治公司对短交造成用户停工待料也提出索赔。
户停工待料也提出索赔。
导读导读案例三:
案例三:
B公司在装运后从船方取得了三份正本海运提单,公司在装运后从船方取得了三份正本海运提单,并将其中一份直接邮寄给进口商,其余两份连同其它单据一起提并将其中一份直接邮寄给进口商,其余两份连同其它单据一起提交出口银行办理议付。
开证行拒付。
理由是提单被通知人一栏漏交出口银行办理议付。
开证行拒付。
理由是提单被通知人一栏漏打开证申请人的电话号码,单证不符,不能接受。
我方立即与外打开证申请人的电话号码,单证不符,不能接受。
我方立即与外轮代理取得联系,更改提单,但被告知,货物已被收货人凭一份轮代理取得联系,更改提单,但被告知,货物已被收货人凭一份正本提单提走。
正本提单提走。
上述案例说明,无论是买方还是卖方,都有对货运基本常上述案例说明,无论是买方还是卖方,都有对货运基本常识认识不清的问题。
为了解决这些问题,避免由于缺乏货运知识认识不清的问题。
为了解决这些问题,避免由于缺乏货运知识而导致贸易纠纷或经济损失,本章将从主要的国际货运方式识而导致贸易纠纷或经济损失,本章将从主要的国际货运方式入手,分别介绍其运行特点、规律、基本常识、运作程序以及入手,分别介绍其运行特点、规律、基本常识、运作程序以及货运单据的性质和作用,最后阐述装运条款的制订及其注意事货运单据的性质和作用,最后阐述装运条款的制订及其注意事项。
具体如下:
项。
具体如下:
1海上货物运输;海上货物运输;2铁路货物运输;铁路货物运输;3航空货物运输;航空货物运输;4集装箱运输和国际多式联运;集装箱运输和国际多式联运;5买卖合同中的运输条款。
买卖合同中的运输条款。
第一节运输方式第一节运输方式海洋运输海洋运输海洋运输海洋运输OceanTransportationOceanTransportation铁路运输铁路运输铁路运输铁路运输RailTransportationRailTransportation航空运输航空运输航空运输航空运输AirTransportationAirTransportation公路运输公路运输公路运输公路运输RoadTransportationRoadTransportation内河运输内河运输内河运输内河运输InlandwaterTransportationInlandwaterTransportation联合运输联合运输联合运输联合运输CombinedTransportationCombinedTransportation;MultimodalTransportationMultimodalTransportation国际多式运输国际多式运输国际多式运输国际多式运输InternationalCombinedInternationalCombinedTransportation/InternationalTransportation/InternationalMultimodalTransportationMultimodalTransportation邮政(包)运输邮政(包)运输邮政(包)运输邮政(包)运输PostTransportationPostTransportation管道运输管道运输管道运输管道运输TubetransportTubetransportationation/PipelinetransportPipelinetransportationation集装箱运输集装箱运输集装箱运输集装箱运输海洋运输海洋运输是国际贸易中最常用的一种运海洋运输是国际贸易中最常用的一种运输方法,按船舶营运方式来分,有输方法,按船舶营运方式来分,有班轮运班轮运输输和和租船运输租船运输两种。
海洋运输的特点为:
两种。
海洋运输的特点为:
利用天然水路,不受道路限制;利用天然水路,不受道路限制;载运量大;载运量大;运费低廉;运费低廉;对货物的适应性强;对货物的适应性强;速度慢;速度慢;易受自然条件影响;风险大。
易受自然条件影响;风险大。
班轮运输班轮运输(班轮运输(班轮运输(班轮运输(regularshippinglinerregularshippingliner,简称简称简称简称linerliner)也叫定也叫定也叫定也叫定期船运输。
具有以下主要特点:
期船运输。
具有以下主要特点:
期船运输。
具有以下主要特点:
期船运输。
具有以下主要特点:
“四固定四固定四固定四固定”:
航线、停靠港口、船期、运费率航线、停靠港口、船期、运费率航线、停靠港口、船期、运费率航线、停靠港口、船期、运费率;一般在货种货量上不作限制;一般在货种货量上不作限制;一般在货种货量上不作限制;一般在货种货量上不作限制;承运人负责配载装卸并负担装卸费用,承运人和托运人承运人负责配载装卸并负担装卸费用,承运人和托运人承运人负责配载装卸并负担装卸费用,承运人和托运人承运人负责配载装卸并负担装卸费用,承运人和托运人之间不计之间不计之间不计之间不计速遣费速遣费速遣费速遣费和和和和滞期费滞期费滞期费滞期费;无须签定租船合同,承运人签发的班轮提单作为承托双无须签定租船合同,承运人签发的班轮提单作为承托双无须签定租船合同,承运人签发的班轮提单作为承托双无须签定租船合同,承运人签发的班轮提单作为承托双方权利、义务和责任豁免的依据。
方权利、义务和责任豁免的依据。
方权利、义务和责任豁免的依据。
方权利、义务和责任豁免的依据。
班轮运费的计算班轮运费的计算运费运费=基本运费基本运费+附加费附加费=计费标准计费标准X基本运费基本运费X(1+附加费率)附加费率)商品数量商品数量负责装卸货物的一方,如果未按约负责装卸货物的一方,如果未按约负责装卸货物的一方,如果未按约负责装卸货物的一方,如果未按约定的装卸时间和装卸率完成任务,定的装卸时间和装卸率完成任务,定的装卸时间和装卸率完成任务,定的装卸时间和装卸率完成任务,需要向船方缴纳延误船期的罚款。
需要向船方缴纳延误船期的罚款。
需要向船方缴纳延误船期的罚款。
需要向船方缴纳延误船期的罚款。
如果负责装卸货物的一方在约定的装如果负责装卸货物的一方在约定的装如果负责装卸货物的一方在约定的装如果负责装卸货物的一方在约定的装卸时间内提前完成任务,有利于加快卸时间内提前完成任务,有利于加快卸时间内提前完成任务,有利于加快卸时间内提前完成任务,有利于加快船舶周转,则可以从船方取得奖金。
船舶周转,则可以从船方取得奖金。
船舶周转,则可以从船方取得奖金。
船舶周转,则可以从船方取得奖金。
基本运费按货物的毛重计收按货物的毛重计收按货物的毛重计收按货物的毛重计收:
在运价表内用字母在运价表内用字母在运价表内用字母在运价表内用字母“W”“W”表示。
表示。
表示。
表示。
按货物的体积(称为尺码吨)计收按货物的体积(称为尺码吨)计收按货物的体积(称为尺码吨)计收按货物的体积(称为尺码吨)计收:
“M”“M”按商品的价格计收按商品的价格计收按商品的价格计收按商品的价格计收:
即按从价运费收取,即按从价运费收取,即按从价运费收取,即按从价运费收取,“AV”“AV”按货物的毛重或体积按货物的毛重或体积按货物的毛重或体积按货物的毛重或体积:
由船公司选择其中收费较高由船公司选择其中收费较高由船公司选择其中收费较高由船公司选择其中收费较高的一种计收运费,的一种计收运费,的一种计收运费,的一种计收运费,“W/M”.“W/M”.选择货物的重量、体积或价值三者中较高的一种计选择货物的重量、体积或价值三者中较高的一种计选择货物的重量、体积或价值三者中较高的一种计选择货物的重量、体积或价值三者中较高的一种计收运费收运费收运费收运费:
“W/MorAV”“W/MorAV”。
按重量吨或尺码吨中收费较高的作为标准再另行加按重量吨或尺码吨中收费较高的作为标准再另行加按重量吨或尺码吨中收费较高的作为标准再另行加按重量吨或尺码吨中收费较高的作为标准再另行加收一定百分比从价运费。
收一定百分比从价运费。
收一定百分比从价运费。
收一定百分比从价运费。
在运价表上用在运价表上用在运价表上用在运价表上用W/MplusW/MplusAAVV表示。
表示。
表示。
表示。
按货物的件数(按货物的件数(perunit/perhead)计收。
)计收。
按议价(按议价(openrate)计收。
)计收。
对大宗低值货对大宗低值货物,采用船、货双方临时议定运价的办法。
物,采用船、货双方临时议定运价的办法。
按起码运费(按起码运费(minirate)计收。
凡不足)计收。
凡不足1运运费吨(费吨(1重量吨或重量吨或1尺码吨)的货物,无论尺码吨)的货物,无论该货属于几级货,均按该航线上的一级货该货属于几级货,均按该航线上的一级货收取运费,称之为起码运费。
收取运费,称之为起码运费。
附加费(11)燃油附加费()燃油附加费()燃油附加费()燃油附加费(BUNKERSURCHARGEORBUNKERBUNKERSURCHARGEORBUNKERADJUSTMENTFACTOR-B.A.F.ADJUSTMENTFACTOR-B.A.F.).在燃油价格突然上在燃油价格突然上在燃油价格突然上在燃油价格突然上涨时加收涨时加收涨时加收涨时加收.(22)货币贬值附加费()货币贬值附加费()货币贬值附加费()货币贬值附加费(DEVALUATIONSURCHARGEDEVALUATIONSURCHARGEORCURRENCYADJUSTMENTFACTOR-C.A.F.ORCURRENCYADJUSTMENTFACTOR-C.A.F.).在在在在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费一定百分比加收的附加费一定百分比加收的附加费一定百分比加收的附加费.(33)转船附加费()转船附加费()转船附加
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- 国际贸易 实务 第五 货物 交付
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