某便道专项施工方案.docx
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某便道专项施工方案.docx
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某便道专项施工方案
G320国道进贤县县城公路改建工程
(K736+013~K755+877.1)
塔岗村取土点施工
便道专项施工方案
编制人:
复核人:
审核人:
南昌市市政开发有限公司
G320国道进贤县县城公路改建工程项目经理部
2014年3月6日
G320国道进贤县县城公路改建工程
塔岗村取土点施工便道专项施工方案
1、编制依据及原则
1.1编制依据
1.1.1、主要技术标准及规范:
《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)
《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)
《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000);
1.1.2、G320国道进贤县县城公路改建工程(两阶段施工图修正设计图纸、勘探资料等;
1.1.3、现场实际调查地形、地貌资料;
1.1.4、国家现行的方针政策,以及国家和公路建设有关法律、规范、标准、规章制度等。
1.2、编制原则
便道修建成后满足施工车辆材料运输通行需要,本着经济节省,切实可行原则:
1.2.1、符合性原则。
满足建设单位对G320国道改建工程的建设工期和工程质量标准,符合施工安全、文明施工、环境水土保持等要求。
1.2.2、科学、经济、合理的原则。
树立系统工程的理念,统筹分配安排工程的工期,组织均衡,充分满足施工机械及土方运输需要,经济节省的原则。
1.2.3、积极采用、利用沿线可用资源,保证整个在建工程的施工安全和工程质量,加快施工进度,降低工程成本,节省投资。
1.2.4、以“予人方便,自己方便”的原则,处理好与当地居民的关系,搞好交通疏导工作。
2、工程概况
2.1、工程概述
本工程道路在桩号K744+515.665(进贤大桥)~K747+141.6段路基土石方填缺约20万左右,经与建设单位协调,该段路基土方填缺部分从塔岗村取土点借土回填,土方车辆运输途经乡村公路、县道、及道路路基。
本工程便道位于塔岗村至县道X073罗溪公路的乡村公路上,便道全长920米,K0+000~K0+700段在原有5米宽的水泥砼道路上右侧加宽3米泥结碎石路面,路基挖方边坡按1:
1放坡,路基填方边坡按1:
1.5放坡,K0+700~K0+920段原有道路两侧有房屋、电杆、水渠等构筑物,征迁比较困难,建议在K0+760右侧、K0+860左侧设置20m×3m的会车点来进行车辆进出的避让。
便道结构层采用50cm的泥结碎石,路面设置2%的排水横坡,并在外侧设置排水边沟,底宽1.0米,深度0.5米。
原有横穿道路的涵管进行接长处理。
便道平面图
单位以m计
3、施工组织
3.1、工期计划
该便道施工计划工期10天,2014年3月10日~2014年3月20日结束。
3.2、机械设备和劳动力安排
为确保该便道早日修通,项目部重点组织所需的人员和设备。
需要主要人员情况如下:
序号
职务
人数
备注
1
队长
1
2
技术负责人
1
3
试验
1
4
测量
3
5
安全
2
6
砼振捣工
1
7
普工
10
主要机械设备表如下:
序号
设备名称
规格
数量
备注
1
挖掘机
卡特320
2
2
振动压路机
20T
1
3
装载机
ZL50型
1
4
自卸汽车
15T
5
5
洒水车
5T
1
6
柴油发电机
50KW
1
3.3、主要工程量(以现场实际数量为准)
3.3.1、清表、原土碾压
机械清除表土,厚度50cm,面积320m2,原土碾压320m2;
3.3.2、软弱地基处理(换填碎石)
根据现场实际发生数量为准;
3.3.3、抛石挤淤
抛石挤於:
180m3;
3.3.4、挖路基土方、水沟土方
挖路基土方:
1175m3,挖水沟土方:
350m3;
3.3.5、路基填方
路基填方:
308m3;
3.3.6、泥结碎石面层
泥结碎石面层:
50cm厚,面积2220m2;
3.3.7、砼涵管安装(360°混凝土包封)
φ300钢筋砼涵管18米,φ500钢筋砼涵管8米;
3.3.8、交通设施
便道标识牌、减速牌、限速牌等警示标志;
3.3.9、日常维护
人工工日:
365工日。
3.4、主要材料供应
片石与面层碎石石料从进贤县池溪料场购买,运距约21km,钢筋砼涵管从县城周边混凝土预制厂购买,运距15km。
3.5、便道使用时间
便道使用时间为2014年4月至2015年3月
4、主要施工方法和工艺
4.1、测量放样:
根据便道加宽设计路面宽度3米及填筑路堤的1:
1.5边坡、开挖路堑1:
1边坡,确定坡脚线位置,并按直线段每20米间距测设边桩,曲线段每10米测设一组边桩,放样桩撒白灰线标记。
4.2、清表
便道施工前,清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-500mm内的草皮和表土。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等,在施工前进行砍伐或移植及清理。
清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等,堆放在监理工程师指定的地点。
4.3、填前碾压与基底处理:
填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质;清表以清至路基硬土为准,晾晒后进行填前碾压(20T压路机先静压1遍,再震压4遍,再静碾1遍,确保路基底基层压实度大于93%),如有出现“弹簧现象”,采用碎石进行换填处理。
路堤施工填筑采用分层填筑,装载机整平摊铺,压路机碾压密实,
4.4、挖方路基
根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式,沿线路堑较浅,采用单层横向全宽挖掘法,土方开挖采用挖掘机按自上而下的进行。
施工采用挖掘机配合自卸汽车,将合适的材料直接调运到填方地段,用于路基填筑。
若路槽开挖后遇软基层及淤泥质土,则需清淤换填,换填厚度不低于100cm。
临时便道跨越沟渠时埋设钢筋砼管,与原有的管道或沟渠相接,管径根据现场实际情况确定,采用C25混凝土满包封涵管。
边沟、截水沟的开挖。
边沟、截水沟采用人工配合挖掘机开挖,首先应放出轮廓线。
石灰撒线或挂线,然后开挖一标准断面,按照标准断面及轮廓线开挖,挖出的材料采用自卸车运输。
开挖出的材料能利用尽量利用,无法利用的运到指定地点进行废弃。
4.5、填方路基
由自卸汽车运至填筑地段的适用填筑材料用装载机整平,分层平行摊铺,机械压实。
路基填筑按路面平行线分层控制,每层填土的松铺厚度不超过30cm,每层填料铺设的宽度,单侧超出每层路堤的设计宽度30~50cm,以保证整修后路堤边缘有足够的的压实度。
填土路堤分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则先填段应按1:
1坡度分层留台阶,如两段同时施工,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于2m。
当填筑路堤所处地面坡度大于1:
5时,将原地面挖成不小于1m的台阶,台阶顶面作成4%的倾斜坡,台阶保持无水,然后进行分层填筑。
用透水性不良的土填筑路堤时,压实时的含水量控制在最佳含水量的±2%范围内。
摊铺作2%~4%的横坡,以利路基排水。
填筑碾压采用20T的振动压路机进行碾压,碾压时,应从边线向中线按次序碾压,并前后两次轮迹重叠1/3,使该层整个深度内的压实度均匀,如发现有软弹等不良现象,应立即反挖换填处理。
路基填筑到无法采用压路机压实的地方,使用机夯、夯锤或其它有效夯具予以夯实,达到规范的要求。
填方路基段处于水塘位置时,填土方之前先进行抛石挤於的施工,采用整式压载挤淤,抛填未风化、粒径不小于30cm的颗粒含量≤20%,大小搭配良好、抗剪强度较高的片石进行整式挤淤。
用人工配合挖机机进行抛填,抛填时从路堤边向外侧进行,以使淤泥向便道外挤出,抛填高度平水塘堤50cm为准,宽度以宽出便道粘土坡脚外1m为准。
4.6、泥结碎石面层
4.6.1、备料
4.6.1.1、石料:
采用轧制的碎石或天然碎石。
石料等级不低于规范要求,扁平细长颗粒不超过20%,近似正方形有棱为好,不能含有其它杂物。
4.6.1.2、粘土
粘土的塑性指数一般大于12,粘土中不得含腐殖质或其它杂物。
粘土用量一般不超过碎石干重的15%。
4.6.2、泥结碎石面层摊铺、碾压
泥结碎石面层厚度为50cm。
在压实的路基上按松铺厚度(压实厚度1.2倍)摊铺碎石,要求碎石大小颗粒均匀分布,厚度一致。
碎石铺好后,用10~12t压路机碾压3~4遍,直至石料无松动为止,碾速宜慢,25~30m/分钟。
泥结碎石面层施工方法用拌和法、碎石摊铺后,将规定的用量土,均匀地摊铺在碎石层顶上。
然后拌和,拌和一遍后,随拌随洒水,一般翻拌3~4遍,以粘土成浆与碎石粘结在一起为止,然后用平地机械或铁锹等工具将路面整平,再用12t压路机洒水碾压,使泥浆上冒,表层石缝中有一层泥浆即停止碾压。
过几小时后,再用15t压路机进行收浆碾压1遍后中撒嵌缝石屑,再碾压2遍。
压实后的路面表面平整、坚实,无松散、弹簧等现象,无明显轮迹,无积水现象。
施工完的路面外观尺寸允许偏差符合有关规范要求。
4.7、维修养护
便道修好以后,每隔一段时间要对其进行维修和派专人进行保养,不允许出现晴天起尘、雨后断行的情况,保证施工期间路况良好;为本工程的顺利实施作好交通保障工作。
5、质量控制措施
5.1、工程材料和物资采购控制
按照技术规格书和图纸及规范要求的标准,采购原材料、半成品、构件和零部件,按实物进行验收并按要求进行存放。
5.2、文件和资料控制
文件和资料是工程施工的依据,也是质量体系运行的验证资料,保持质量体系文件完整性和准确性,是实施项目管理的重要工作之一。
5.3、施工过程控制
5.3.1、施工前控制
5.3.1.1、根据合同要求,对工程进行质量策划,就质量体系、组织机构、质量目标、人员配置和培训、主要施工工艺等方面予以确定,并对保证实现质量目标的环境、设备、工艺、资金及主要施工程序制定计划和有效措施。
5.3.1.2、研究设计文件,组织图纸会审,使施工人员充分了解设计意图。
5.3.1.3、编制施工技术方案和作业指导书。
5.3.2、施工过程控制
施工过程中,对严重影响工程质量的重要工序,如原材料检验等进行控制;也可根据工序的难易程度确定关键工序并进行重点控制。
对重要和关键工序的主要控制方法是设立控制点,进行工序分析和连续监控,必须严格按制定的工艺施工,施工员和质监员负责现场监督,检查工艺执行情况。
6、确保工期的措施
6.1、组织保证措施
6.1.1、在保证质量,施工安全的基础上,优化资源配置,挖掘人员和设备潜力,充分发挥企业综合优势,确保在合同工期内完成施工任务。
6.1.2、尊重科学、尊重知识、尊重人才。
通过技术质量攻关活动,积极推动技术进步,改进完善施工工艺,提高劳动生产率,精心组织,加快施工进度,确保工程顺利按期保质保量完成。
6.1.3、根据本工程的工程总体计划,组织合理的施工流程,必要时可采取两班或连续作业,以满足工程需要。
6.1.4、坚持每日生产调度会制度,检查当日各工序完成情况,研究解决施工存在的问题,布置落实明日的生产任务,做到当日任务当日完。
6.1.5、建立形象进度考核制度,把形象完成情况与工资、奖金挂钩,实行奖罚制度。
6.1.6、通过教育、培训,提高工人的技术及操作水平,从而提高工程进度。
6.2、技术保证措施
6.2.1、优化施工方案,做到科学施工;实行动态网络管理,信息反馈及时,适时调整和优化施工计划,确保工序按时或提前完成。
6.2.2、组织好一条龙的施工作业线,保证一环扣一环的施工程序。
6.2.3、专业技术人员要深入一线跟班作业了解情况,及时搞好技术交底,并做到发现问题及时解决。
6.3、物资保证措施
6.3.1、物资采购人员应选配技术素质好、事业心和责任感强的同志担任。
6.3.2、根据施工计划,安排物资采购计划,确保各种物资材料按时到位,杜绝停工待料现象。
6.3.3、严把材料质量关,杜绝劣质材料进场。
7、安全保证措施
7.1、便道与地方公路相交处提前与当地政府部门联系,按照要求设置相应的安全警示标志和限速标牌、减速带,在与其他道路相衔接时,在公路距离主线左右各200m处设立明显标志牌,并设专人负责交通指挥,穿反光背心,保证道路通畅和交通安全。
7.2、对施工作业人员和进入便道区的驾驶人员进行安全教育,强化安全意识,提高警惕性,把安全隐患消除在萌芽状态。
机械操作人员严格按照操作规程进行,不得违规操作,听从现场指挥人员的指挥。
严禁酒后驾车、超速行车。
定期检查和维修保养机具设备,保证使用安全。
在施工区边缘应设置安全标志,机械作业时,无关作业人员不得靠近机械;在挖掘机土斗的回转半径范围内,人员不得停留或通过。
7.3、高度重视雨、雪、雾等恶劣天气及各类突发事件的处置工作,确保在雨、雾等恶劣天气及各类突发事件中便道畅通及施工顺利进行。
7.4、夜间施工时,限制车速在一定范围内行驶,并打开应急灯,禁开远光灯以免影响对面车辆视线发生事故。
7.5、发生交通安全事故及交通堵塞后,便道维护人员及时将信息报项目经理部相关领导,及时采取有效措施进行处理,恢复正常交通。
8、文明施工措施
项目经理是文明施工的第一责任人,全面负责整个施工现场的文明施工管理工作。
工区负责人、施工员等负责本单位的文明施工管理工作。
施工现场其他人员一律责任分工,实行个人岗位责任制。
8.1、健全管理制度
8.1.1、岗位责任制。
按专业、岗位、工区等分片包干,分别建立岗位责任制。
8.1.2、经济责任制。
把文明施工列入单位经济承包责任制中,一同“包”、“保”、检查与考核。
8.1.3、检查制度。
工地每月组织一次以上的综合检查,按施工项目、标准全面检查,按规定填写表格,算出结果,制表以榜公布。
检查采取综合检查与专业检查相结合,定期检查与随机抽查相结合,集体检查与个人检查相结合等方法。
班、组实行自检、互检、交接检制度。
做
8.1.4、持证上岗制度。
施工现场实行持证上岗制度。
进入现场作业的所有管理人员、汽车司机、技术员、起重工、爆破工、电工、焊工等施工人员,都必须持证上岗。
8.1.5、会议制度。
施工现场坚持文明施工会议制度,定期分析文明施工情况,针对实际制定措施,协调解决文明施工问题。
8.2、健全资料管理
8.2.1、上级关于文明施工的标准、规定、法律法规等资资料应齐全。
8.2.2、施工现场应有施工日志。
施工日志中应有文明施工内容。
8.2.3、文明施工自检资料应完整,填写内容符合要求,签字手续齐全。
8.2.4、文明施工教育、培训、考核记录均应有计划、资料。
8.2.5、文明施工活动记录,如会议记录.检查记录等。
8.2.6、施工管理各方面专业资料。
8.3、文明施工措施
8.3.1、严格按照招标文件施工,遵守国家法令、法规,遵守有关部门的规定。
8.3.2、加强文明生产管理力度。
遵守村规村约,尊重当地的民风、民俗、宗教信仰,搞好地方群众关系,确保施工顺利进行。
8.3.3、加强对施工人员的教育,做到施工不扰民,不破坏地方现行的道路和桥梁。
8.3.4、保持施工现场有条不紊,做到工完场清。
8.3.5、对本工程项目通过而造成的水、路不畅的情况,积极协助有关部门做好善后工作。
对施工中发现的文物、古迹等及时上报,并保护好。
8.3.6、对施工便道的定期维护,尤其在雨季加强养护整修,杜绝交通事故。
9、环境保护措施
9.1、遵守国家和地方有关环境保护、控制环境污染的规定,采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、废料和垃圾等有害物质对河流造成污染,防止扬尘、汽油等物质对环境空气的污染,防治噪声对环境的污染,把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到允许的范围内。
9.2、在施工期间始终保持便道周围的良好排水状态,修建一些临时排水设施,临时排水设施与永久排水设施相连接,且不得引起淤积和冲刷。
9.3、施工中的临时排水系统,应能最大限度的减少水土流失及对当前水文状态的改变,并不得干扰河道、水道或现有排灌系统或排水系统的自然流动。
9.4、采取切实可行的措施,防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷;防止本工程施工中开挖的土料,对河流、水道、或排水系统产生淤积或堵塞。
9.5、为减少施工作业产生的灰尘,随时进行洒水或其它抑尘措施,施工便道要适时洒水,减轻扬尘污染。
9.6、便道施工要加强管理,弃土不得随意弃置,必须运至指定地点,运土汽车不得落土掉泥,污染道路,运土时不准超高,并采取遮挡覆盖措施。
便道上行驶推土机、挖掘机时,其履带轮迹,必须洒水润湿,重新碾压平整。
9.7、指定专人负责车辆的清洗及出入口周围环境和道路的清扫工作,运输车辆得不带泥沙出现场,并做到沿途不遗洒。
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