26标路基实验段开工报告.docx
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26标路基实验段开工报告
路基实验段开工报告
一、工程概况:
本合同段为炎陵至汝城(湘粤界)高速公路土建工程第26合同段,起于湖南省汝城县暖水镇泉源村K112+600,终于汝城县马桥乡西览村K117+817.407,全长5.217km。
路基挖土方32.7017万m3,挖石方7.7702万m3,路基填筑利用土方20.7815万m3,利用石方4.6921万m3。
为此在进行路基填方施工前我们选择K117+400~K117+600段作为填方试验段,通过试验路段确定合适的施工工艺,为以后大规模施工提供技术指导。
二、组织机构
为了确保试验段施工质量,达到试验的预期目的,保证试验段有序顺利进行,总结出科学的填筑厚度和机械组合,项目部成立了以项目经理为核心,项目总工负责,各职能部门参与的组织机构,对试验段工作实施有机的领导和高效运转(详见组织机构框图)。
三、试验段试验的目的
1、试验段来确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性,为后续路基填方施工提供必要的数据。
2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程,总结出最佳机械配置和施工组织,验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。
3、验证路基填方施工方案的可行性,通过试验段施工试验,优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案。
四、试验段准备工作
通过考察比较,试验段确定选取在K117+400~K117+600,长200米,该段位于K116+440段下高架桥以南,填方高度3—6米,在我标段填方段内具有代表性,并且试验段参加施工人员已到位,所用的施工机械已进场。
填前碾压已结束,施工放样已完毕,具备了试验段开工条件。
五、时间安排:
计划在2010年8月25日 开始至2010年9月6日 结束。
六、劳动力配置:
见附表3
七、机械配置计划:
见附表4
八、试验检测仪器配置表:
见表5
九、施工准备及施工方法
⑴土方填筑路堤的施工方法
①测量放样
恢复路基中线并加密中桩,测标高,放出坡脚桩,桩上注明桩号,标上填筑高度。
每填筑三层土后,进行一次中桩、边桩恢复和纵断高程测量,以控制路堤的几何尺寸符合设计要求。
②路基基底处理
清除填方范围内的草皮,树根,淤泥,积水,并翻松,平整压实地基,经监理工程师认可,实测填前标高后,方能上土填筑路基。
当地面横坡为0-1:
10时,填土前碾压基底,当地面横坡为1:
10-1:
5时,填前挖松再碾压,清理场地后的地面横坡或纵坡不陡于1:
5时,可直接填筑在天然地面上,陡于1:
5-1:
2.5时,将原地面挖成宽度不小于2m的台阶,内倾斜4%。
在耕植土地段清除原地面表土,路堤基底的强度不符合要求时,进行换填,换填深度不小于30cm。
土质和全强风化层石质路堑地段超挖0.8m后再回填压实,弱风化及新鲜基岩路堑地段在基路槽底面只需整平6-10cm。
零填地段超挖至路表面以下1.6m后再回填压实,以提高相关路段压实度。
填挖交界处挖台阶。
填挖交界处路基下必须清除较松散的岩石覆盖土,防止该处路基出现不均匀沉降。
在路基纵横向填挖交界处以及半填半挖路基采用土工格栅加筋处理。
土工格栅满铺于路面底面以下80cm处,即路床底部,锚固长度不小于5m,同时对填挖交界处的填方路基的压实度要求提高2%。
③、摊铺厚度的选取
本试验段共长200米,虚铺厚度30cm,运输虚方采用1.38的换算系数。
④划格上料
选择级配较好的砾类土、砂类土等粗料土的填筑材料,提前作好标准击实试验,并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。
采用50ZL装载机取土装车,用自卸汽车拉运至试验路段内,装载机配合推土机粗略摊平,水车洒水至最佳含水量稍高后,再用平地机整平,压路机压实。
运土时,根据既定运输车的标定方量,按所拟定的虚铺厚度算出每一车所能摊铺的面积,由现场施工人员指挥卸车。
施工人员根据试验段总结的每层土松铺厚度、工作面每层填土总数量和运料车装土量,用石灰在填土工作面上划成方格,以指导运料车正确倒土,确保每层填土不超过规定的松铺厚度。
土质不同的填料,水平分层分段填筑、分层压实。
同一水平层路基的全宽采用同一种填料。
不得混合填筑,每种填料的填筑层压实后的连续厚度不小于50cm,填筑路床顶最后一层时,压实后的厚度不小于15cm。
每侧超出路堤的设计宽度50cm。
潮湿或冻融敏感性小的填料填筑在路基上层。
强度较小的填料填筑在下层,在有地下水的路段或临水路基范围内,填筑透水性好的填料。
在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前,在其表面设2%-4%的双向横坡。
在路堤上部80cm范围调整到设计的横坡度。
不得在由透水性好的填料填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
斜坡地面填筑路堤时,根据每一级台阶的高度分配填料层厚度和层数,在一个台阶高度范围内最高一层填料的压实厚度不小于规范规定的铺筑层最小厚度,使其松铺厚度高于台阶平面2cm左右,以便在压实施工时将土质台阶与该级台阶内最高一层填土同时进行碾压并处于同一标高。
制作填方边坡的“坡度板”,以便挂线控制填方边坡的施工精度,直线段每50m设一
个坡度板,曲线段每20m设一个坡度板。
⑤摊铺整平
试验段内的试验员现场测出取土场土壤的天然含水量,再根据实际情况确定需要的洒水量。
若天然含水量大于最佳含水量的5%以上则需要晾晒,晾晒至高于最佳含水量的3%~5%时整平;若天然含水量小于最佳含水量则需用洒水车洒水,根据当时的天气状况,洒水时应使填料含水量高于最佳含水量2~3%。
控制好含水量后,立即进行整平,坡脚两边挂工程线明确虚铺高度,先用推土机将土堆粗平,在粗平过程中安排人手不间断的用铁锹挖开填土以核对该处的虚铺厚度,然后用平地机精平至虚铺厚度。
⑥机械碾压
采用18T自行式振动压路机进行压实。
严格按照路基的操作方法进行压实,压实操作应按先轻后重,先慢后快,先边缘后中间的原则进行,压实时,先静压1遍,然后用微振压实一遍后再进行强振压实,强振压实时压路机行进速度不大于2.3Km/h,相邻两次的轮迹应为重叠轮宽的三分之一,保持压实均匀,不漏压。
⑦施工时,在压路机每振动碾压完1遍,试验人员立即进行干密度的定点检测,直至干密度不再增长为止,以确定最佳碾压遍数。
测点应分布于试验路各断面的左,中右侧,并且不少于12点。
路基压实度符合下表要求。
填挖类别
路顶面以下深度(cm)
路基压实度
(重型,%)
填料最小强度(CBR,%)
填料最大粒径(cm)
填
方
路
基
上路床
0-30
≥96
8
10
下路床
30-80
≥96
5
10
上路堤
80-150
≥94
4
15
下路堤
150以下
≥93
3
15
零填及挖方路基
0-30
≥96
8
10
30-80
≥96
5
10
⑧路基分段填筑
填方分几个作业段施工时,接头部位如不能交替填筑,则先填路段按1:
1坡度分层留台阶;其填筑高度不得大于1m,搭接台阶长度大于2m。
如能交替填筑,则分层相互交替搭接,搭接长度不小于2m。
每层填料铺设的宽度,每侧超出路堤设计宽度50cm,施工完成后刷去30cm,以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。
⑨路基整修:
路基整修应结合填筑基床表层的最后一层进行。
按设计断面形式和计划填筑高度控制摊铺层厚,并挂线细致找平。
碾压中若发现凹凸不平,须及时找平,使碾压好的路基形状和高程符合要求。
⑩路基填方工艺流程
“三阶段”为:
准备阶段--施工阶段--检验阶段
“四区段”为:
填筑区--平整区--碾压区--检验区
“八流程”为:
施工准备--基底处理--分层填筑--摊铺平整--洒水或晾晒--碾压夯实--检测--路基整修
填方工艺流程框图
⑵红砂岩填筑路堤的施工方法
①施工前对红砂岩进行强度和崩解试验,根据试验结果反映的岩石特性划分为如下三种类型:
Ⅰ类红砂岩:
岩块天然单轴饱水抗压强度小于15MPa,在105℃温度下烘干后浸水24小时内呈现渣状、泥状或粒状崩解,可直接用在路基填筑。
Ⅱ类红砂岩:
岩块天然单轴饱水抗压强度大于15MPa,在105℃温度下烘干后浸水24小时内呈块状崩解,在料场进行预处理,即爆破后经洒水分解后,方可用作填料进行路基填筑。
Ⅲ类红砂岩:
岩块天然单轴饱水抗压强度大于15MPa,在105℃温度下烘干后浸水24小时内无崩解现象,可按普通岩石填筑。
②在作填料之前,在料场尽早开挖,使其暴露在空气中自然崩解或洒水崩解,对于崩解速率慢或具有膨胀性的红砂岩,不能直接用作填料使用。
③所有红砂岩填筑路堤的施工,单独完成不少于100m的全幅路基的试验段,并取得监理工程师认可后方可全面开工。
④经料场预崩处理的红砂岩填料运至填方路段后,采用220马力以上后挂三齿的推土机推平、勾松、来回“耙压”,“耙压”遍数不少于试验路确定的遍数,不得少于三遍,未经料场预处理的红砂岩运至填方路段后,相应的“耙压”遍数增加一倍。
⑤施工中严格控制填料最大粒径和每层松铺厚度。
经耙压后的红砂岩填料最大粒径不大于250mm,每层松铺厚度不大于400mm。
填方的路拱横坡采用4%。
⑥施工中避免将不同类型红砂岩混杂填筑路基,以确保路基压实的均匀性。
对于填料中存在的少量大块硬质岩,尽可能剔出去,也可通过人工或机械破碎后使用。
⑦红砂岩填方压实必须使用18T以上的羊足碾和重型振动压路机分层组合压实。
⑧红砂岩填料在碾压前的含水量控制在最佳含水量±1%的范围。
⑨遇雨及雨后,路基施工表面未干时,不得开放交通。
当雨后继续进行路基填筑时,下层填方须重新检测压实度。
若不符合规范要求,重新进行碾压。
⑩路床顶面50cm以下范围内不得用红砂岩填筑,改用CBR值不小于8%、密实性较好的材料填筑并严格压实。
Ⅰ、Ⅱ类红砂岩不得用于浸水或受洪水浸淹的路堤。
结构物台背回填范围严禁采用红砂岩填筑。
⑶填石路堤的施工方法
①填石路基采用不易风化的石料填筑,对于石灰岩一类硬质岩,在路堤填筑区,最大粒径控制在35-50cm,不均匀系数控制在15-20范围内,粒径大于200mm的填料含量控制在20%-40%,粒径在20mm以下的填料含量控制在10%-15%范围内。
对于砂岩,在路堤填筑区,最大粒径控制在30-40cm,不均匀系数控制在15-20范围内,粒径大于200mm的填料含量控制在20%-30%,粒径在20mm以下的填料含量控制在10%-20%范围内。
边坡坡面采用大于30cm的硬质石料(强度大于25MPa)。
膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石不得在路堤中填筑,也不得用于填塞缝料,在填石路堤顶面与填土层之间设置层厚不大于40cm的过渡层,过渡层碎石粒径小于15cm,其中小于0.05mm的细粒料含量不小于30%,在路床顶面以下800mm的范围内填土或碎石土并分层压实。
填石路堤边坡表层码砌成台阶状,边坡码砌采用强度大于30MPa不易风化的石料,码砌石块最小尺寸不小于30cm,石块要规则,填高小于5m的填石路堤,边坡码砌厚度不小于1m,填高5-12m的填石路堤码砌边坡厚度不小于1.5m,12m以上填高的路堤边坡码砌厚度不小于2m。
②清理场地后的地面横坡或纵坡不陡于1:
5时,可直接填筑在天然地面上,陡于1:
5-1:
2.5时,将原地面挖成宽度不小于2m的台阶,内倾斜4%。
在耕植土地段清除原地面表土,路堤基底的强度不符合要求时,进行换填,换填深度不小于30cm。
由于填石路堤自重大,对地基承载力要求高,为了提高地基的承载力,基底进行填前夯实,保证重型压实度不小于90%。
③填石路堤采用大功率推土机推平,使用自重18t以上振动压路机分层填筑,分层压实。
松铺厚度、压实工艺、质量控制标准通过铺筑试验路确定。
为了达到嵌挤密实的结构,一层大粒径的碎石摊铺完毕后,嵌挤一层厚度不小于15cm小粒径的碎石。
保证碎石或石屑填满大粒径石料之间的缝隙,然后再振动压实,接着摊铺上一层碎石层,洒细料、压实,重复进行。
④填石路堤采用孔隙率作为压实指标,填石路堤的压实质量采用工艺参数和压实质量检测双控制,压实质量采用压实沉降差或孔隙率进行检测。
工艺参数和压实沉降差通过试验确定。
⑷土石混填路堤的施工方法
①在陡斜坡地段,土石路堤靠山一侧按图施工,并做好排水和防渗处理。
②施工前,根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工,确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数,压实机械选用自重大于18T的振动压路机。
③土石混填路堤不得采用倾填法施工,分层填筑压实。
碾压前使大粒径石料均匀分散在填料中,石料间隙填充小粒径石料、土和石渣。
④土石混合材料来于不同的料场,其岩性或土石比例相差较大时,分层或分段填筑。
⑤填料由土石混合材料变化为其它填料时,土石混合材料最后一层的压实厚度小于30cm,该层填料最大粒径小于10cm,压实后,该层表面无孔洞。
⑥中硬、硬质石料的土石路堤,进行边坡码砌。
码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度符合图纸要求。
边坡码砌与路堤填筑基本同步进行。
软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。
十、试验段路基填筑质量保证措施
1、组织保证:
成立质量监控小组:
组长:
焦郁靓
副组长:
周正华
组员:
宋善举阮长清张树浩张国振高伟
2、技术保证:
由项目总工程师负责试验段的技术指导工作,工程部和实验室具体操作实行技术工作统一领导,分级管理;
3、思想保证:
牢固坚立“百年大计,质量第一”的思想,充分认识试验段路基填筑的目的和指导性;
4、加强技术培训,做好技术交底。
做到每道工序有标准,有验收,有结论,按质计价,奖优罚劣,确保试验段路基填筑一次成功。
八、资料的整理和成果的推广。
施工中随时收集,整理,分析各种数据和资料,积累经验,予以推广,指导全工区的土方施工,确保优质、高效的完成工程任务。
试验段作业参数调整表
压路机型号:
土料来源:
土场
最大干密度:
g/㎝3最佳含水量:
%
作业层
第一层
设计压实度
93%
调整前
调整后
调整效果描述
松铺厚度(㎝)
30
含水量(%)
实测
压路机种类及行走速度(km/h)
碾压遍数
轮迹重合度
压实厚度
20
压实度
实测
十一、确保工程质量和工期的措施
(一)工程质量保证措施
1、加强施工前的质量控制工作
①施工前,组织技术人员认真会审设计文件和图纸,切实了解和掌握工程的要求及施工的技术标准,理解业主的需要和要求,如有不清楚或不明确之处及时向业主或设计单位提出书面报告。
②根据工程要求的特点,组织专业技术人员编写具体施工组织设计,编制施工计划,确定适用的实施设备并落实配备,施工过程中着重控制手段、检验设备、辅助装置、资源(包括人力)以达到规定的质量要求,并根据施工的技术要求,制定详尽的施工方案,编写施工工艺,以保证该工程的质量达到要求。
③开工前要做好各部位、工序的技术交底工作,严格做好技术交底,按照四级技术交底的要求,使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术规范要求,对特殊和重点部位要真正做到心中有数,确保施工操作的准确性和规范性。
2、做好施工全过程的质量控制工作
①配齐满足工程施工需要的人力资源。
有针对性地组织各类施工人员学习,进行必要的施工前岗位培训,以保证工程施工的技术要求,特殊工种作业人员须持有效上岗操作证,技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求,了解工程的特点和现场情况,以确保工程施工正常运转。
②配齐满足工程施工需要的各类设备。
自有设备必须经检修、试机、检验合格后,方能进场施工,外租设备在进场前,要进行检验和认可,证明能满足工程施工需要后,方可进行施工。
并严格执行“设备维修保养管理规定”及“施工机械操作规程”,保证各类设备在施工中的作用,满足整个工程施工的需要。
③工程施工实行现场标牌管理,标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。
④组织强有力的测量人员进行测量控制。
测量是整个工程的基础,是推进工程的指挥棒,我们将严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求,实行从放线到竣工的“一条龙”质量控制程序,严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度,以“放准;勤复;点、线、面通盘控制”的方法,确保测量工作的准确无误,并做好测量原始记录的保存归档工作。
⑤对已经认可适宜施工方案、方法、工艺技术参数和指针进行严密的监视和控制,保证在具体施工操作过程中,能够实现业主的期望,尤其是对工程的特殊重点部位和工序,则要专门制定施工方案,并加强监督的力度和控制的手段,使工程的每个部位、工序均达到优良标准。
⑥严格按照施工组织设计和操作规程,高起点、高质量地做好每一道工序的“第一”。
⑦通过严把过程检验和试验,保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。
严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保证四级验收制度的效能,及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检,并按检验点分类和按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录,对出现的问题,及时组织有关人员进行研究分析,订出纠正和预防措施,以确保达到其实施效果。
并及时通知业主和监理单位,经现场认可后,才能进行下一道工序的施工。
3、加强施工过程的试验与检验
确保各种实验的有效性和准确性,在加强工地试验室对本工程中各种试件的测试工作的基础上,还在现场设立专(兼)职试验人员,配合试验室工作,并严格按照规范要求认真把好质量关,用资料和分析图表配合和指导现场施工质量。
4、保证施工中的资料完整齐全
根据工程验收和公司质量体系对工程竣工资料和施工管理控制资料的要求,做好各类资料的收集、保存、归档工作,原始凭证、在内容、格式等方面进行管理和控制,保证文件数据控制的有效性和可追溯性,确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。
5、工期紧时的质量保证措施
①做好各项计划,合理配置人、机、材料,人、机不能因赶工期而疲劳施工,避免导致质量事故。
②在各项工序施工前,组织技术人员和施工工人做好技术交底工作。
③定期组织职工进行质量安全学习,使其树立“质量第一”的思想,根据不同工种的作业内容,学习有关的施工质量措施,使其认识到质量的重要性。
(二)确保工程工期的措施
在合理布局、统筹安排、突出重点、全面展开的原则下,建立工期保证体系,不断掀起施工高潮,高质量、高标准、高效率地完成施工任务,我们主要采取下列措施:
1、指挥机构迅速成立及时到位:
成立有力的工区领导机构,对内指挥施工生产,对外负责合同履行及协调联络。
2、施工力量迅速进场:
实施本合同的施工队伍,机械设备已准备就绪,随时可开工。
3、施工准备抓早抓紧:
尽快做好施工准备工作,认真复核图纸,在施工过程中进一步完善施工组织设计,主动疏通地方关系,取得地方政府及有关部门的支持,施工中遇到问题影响进度时,将统筹安排,及时调整。
4、施工组织不断优化:
及时完善施工组织设计,落实施工方案,报监理工程师审批。
根据施工情况变化,不断进行设计、优化,使工序衔接、劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。
5、施工调度高效运转:
建立从经理部到各工区的调度指挥系统,全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。
对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调,对重大关键问题超前研究、制定措施,及时调整工序和调动人、财、物、机,保证工程的连续性和均衡性。
6、强化施工管理,严明劳动纪律,对劳动力实行动态管理,优化组合,使作业专业化、正规化。
7、安排好冬、雨季的施工:
根据当地气象、水文资料,有预见性地调整各项工作的施工顺序,并作好预防工作,使工程能有序和不间断的进行。
8、加强机械设备管理:
切实做到加强机械设备的检修和维修工作,配齐维修人员,配足常用配件,确保机械正常运转,对主要工序要储备一定的备用机械,确保机械化施工顺利进行。
9、确保劳力充足,高效:
根据工程需要,配备充足的技术人员和技术工人,并采用各项措施,提高劳动者技术素质和工作效率。
十二、质量安全保证体系
⑴、质量管理目标和依据
①、单项工程一次验收合格率达到100%。
②、分部、分项工程验收优良率达到95%以上。
③、在施工过程中不发生重大质量责任事故。
④、各项指标符合《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)及其它相关质量检验评定标准的要求,并符合国家和本省(含湖南省、省交通厅、省高管局)有关法律法规等的规定。
⑵、质量保证运作程序
本项目部实行四级检验制度,建立以总工程师、项目质检部、队质检员及班组质量员组成的分级管理网络,加强工程质量控制。
①、工序质量监控流程
②、质量检验总程序图
③、质保体系组织机构框图
十三、安全保证体系
㈠、安全生产目标
1、无因工死亡事故,年重伤率不大于0.5‰。
2、无触电物体打击、高空坠落等事故。
3、无重大机电设备事故和重大交通事故及火灾事故。
4、无因施工造成地表沉陷及施工造成交通中断、通信中断、电力中断、漏水、漏气、周边建构物的破坏等重大事故。
5、施工期间无千元以上直接经济损失事故和无人员死亡事故。
6、无10人以上集体中毒事故。
㈡、安全保证组织机构
1、项目经理部内设安保部,统一管理,各队伍设立专职、兼职安全员,及时发现和排除安全隐患,并制定严格的安全措施。
2、成立一个由项目经理任组长的安全生产领导小组,项目经理为第一责任人,安保部门三名专职安全员为直接责任人,负责日常工作。
安全生产领导小组每周举行一次活动,定期组织开展安全检查。
3、建立安全奖惩制度。
专职和兼职安全员有职有责,大胆开展安全检查监督工作,行使好安全生产的否决权。
施工过程无论是专职安全员还是兼职安全员,都有权随时制止违章指挥作业行为,对于安全事故的处理,必须严格执行“三不放过”的原则。
㈢、安全保证措施
1、安全管理制度
根据国家及有关安全生产政策、法规、条例、规范和标准及我公司的有关规章制度,结合本标段工程项目的实际情况,制定项目经理部的安全生产管理制度。
2、安全生产责任制
从本项目的各级管理人员到生产工人按照国家安全生产法规和我公司有关规定,逐级建立和完善安全生产责任制,做到分工明确,责任到人。
3、安全生产教育制度
在全体参战员工中开展经常性安全生产教育。
项目经理部每季、作业队每月、作业队每周召开一次安全生产例会,总结上季(月、周)安全生产情况,布置下季(月、周)安全生产措施,并在例会上学习安全生产的规章制度。
4、安全技术交底制度
项目经理部在编制施工组织设计和下达施工计划的同时,针对性地编制安全技术措施,并在开工或施工前由技术或安全专职干部向有关人员进行安全、技术交底,无安全措施和未进行技术交底不得进行施工作业。
5、安全生产检查制度
坚持经常和定期安全检查,及时发现事故隐患,堵塞事故漏洞,预防安全事故。
项目经理部每季、作业队每月、作业班组每周开展一次安全检查,检查的主要内容有:
查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查落实;重点检查防坍塌、防高空坠落、防物体打击、防交通事故等措施的落实。
每次检查有明确的目的和具体要求,对检查中发现的问题及时采取措施。
6、安全设计制度
针对施工过程中隐患多的工点或工序,在编制施工组织设计或施工方案时,同步进行安全防护方案的设计,并由项目总工程师组织有关人员进行审查,并报监理和建设单位审批后执行。
7、安全标准工地建设
本项目开工前,项目经理部制定并颁布安全标准工地建设规范文件,使安全标准工地建设活动标准化、规范化。
8、周一安全活动制度
作业队及其作业班组每周一开展不少于2小时的安全活动,学习安全生产规章制度,总结和布置安全生
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