最新道路河桥支座更换工程施工方案含受力验算.docx
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最新道路河桥支座更换工程施工方案含受力验算
【答案】封装、继承、多态
C.建立查询和视图时,数据表可作为数据源
A、建立连接B、发出请求信息C、发出响应信息D、传输数据
991202数据结构
【答案】D
27.SQL语句中删除表的命令是________。
exit
1._________是VisualFoxPro中专门用来输入各种命令的区域。
A.可以向表中插入若干条记录B.在表中任何位置插入一条记录
第5章程序设计基础
xxx大道xxx河桥
支座更换工程
施
工
方
案
施工单位:
xxx建设工程有限公司
第一章编制说明、编制依据及编制原则
一、编制说明
本工程施工施工方案是根据部分图纸和现场考察情况进行编制的。
为便于审阅,本施工方案针对本工程的要求和特点在目录中以大纲的形式列出了本工程施工中的目标、要求、重点和要点等并加以叙述。
二、编制依据
(一)、现场考察情况;
(二)、以往类似工程的施工总结;
(三)、桥梁维修养护有关技术要求;
(四)、《公路工程技术标准》JTGB01-2014;
(五)、《公路桥梁加固设计规范》JTG/TJ22-2008;
(六)、《公路桥涵养护规范》JTGH11-2004;
(七)、《公路工程混凝土结构防腐技术规范》JTG/TB07-01-2006;
(八)、《公路桥梁加固施工技术规范》JTG/JJ23-2008;
(九)、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011;
三、编制原则
(一)、遵照国家现行的技术规范和标准;
(二)、在确保结构安全的前提下,修补现状病害;
(三)、消除桥梁安全隐患,保障行车安全;
(四)、尽量选用对道路通行影响较小的加固维修方案;
(五)、采用技术熟练、施工简便、造价节省的加固方案,做到技术可行、经济合理。
第二章项目概况介绍
一、工程概况
xxx河桥位于xxx大道(原G328)海陵段,2001年建成通车,横行布置均为:
0.75m(护栏)+32.5m(行车道)+0.75m(护栏)。
通过查阅原设计资料,桥梁设计荷载为汽-20级,挂-100,跨径为3×16m。
上部结构均为预应力空心板梁,桥面伸缩缝采用D80B型毛勒伸缩缝,支座采用GYZ圆板支座,下部结构为柱式墩、钻孔灌注桩桥墩,重力式桥台。
二、工期要求及质量等级
(一)、工期要求
本标段的合同工期为10个日历天,计划开工日期以业主通知日期为准。
(二)、质量等级
达到《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2012)合格标准。
第三章施工方案概述
一、桥梁整体顶升方案概述
本工程采用PLC同步顶升的技术方案。
二、桥梁顶升方案要点
(一)、控制系统
本工程采用电子百分表配合低高度串联油泵千斤顶完成桥梁同步顶升。
由于本次同步顶升高度较小,采用一通四和一通八的截止分配阀,既可以保证油泵不间断均匀供压,又可以防止千斤顶行程不同步对梁体产生破坏,若某个千斤顶行程在达到要求时即可关闭相对应的截止阀,停止供压,使其处于保压状态,从而实现双保险。
同时用电子百分表观测顶升高度,每行程2mm进行一次顶升(或下降)高度调整,使各顶之间误差控制在2mm以内。
这样既避免了采用传统的顶升工艺时,往往由于荷载的差异和设备的局限,无法根本消除油缸不同步对构件造成的附加应力而导致构件失效,具有极大的安全隐患。
又避免了采用较先进的PLC液压同步顶升技术时的高额费用。
采用电子百分表配合低高度串联油泵千斤顶完成桥梁同步顶升。
该系统已在岑溪至梧州高速公路桥梁缺陷整治工程、岑溪至兴业高速公路桥梁缺陷整治工程、安徽省合宁高速公路改造工程,安徽省高界高速公路改造工程及杭浦高速公路维修加固工程中等多项抬升工程中成功运用。
(二)、顶升千斤顶
1、选用千斤顶型号及规格
本次用于顶升千斤主要有以下两种类型:
设备名称及型号
规格
直径mm
高度mm
自重/KG
行程mm
顶升顶推重量T
生产厂家
底座mm
活塞径头
缸径
最低/总高
最高/有效
超薄千斤顶
ST100
206
162
53
60
15
15
100
天津威力
超薄千斤顶
ST100
206
162
73
80
20
25
100
天津威力
图3.2不同型号千斤顶照片
2、千斤顶布置
根据桥梁上部的顶升重量布置相应数量的顶升千斤顶,顶升安全储备系数按不低于2.0倍考虑。
千斤顶基本布置在板梁底,具体布置形式见下图。
千斤顶/钢板
板梁梁体
桥墩
桥墩千斤顶/钢板示意图
桥台千斤顶顶升布置图
类似工程中千斤顶布置形式
(三)、支撑反力基础的设置
利用原桥墩、台作为顶升反力基础。
盖梁顶面用干砂浆找平并垫上25㎝×25㎝的钢板作为整体顶升千斤顶的下支撑点,板梁底部一般比较平整不需要做过多处理;但在相邻有高差的两片板梁间,在较低的一片梁底垫设1~20㎜厚25㎝×15㎝尺寸的钢板将其梁缝找平,使其在同一个水平面上,然后再在下面垫设25㎝×25㎝的钢板作为整体顶升千斤顶上支撑点,钢板下应涂抹高强环氧砂浆进行稳固。
(四)、顶升方式的选择
采用PLC同步顶升。
(五)、顶升监测区域划分及监测工具
1、顶升监测区域的划分
采用PLC同步顶升,以每联当中的每个桥墩或桥台作为单独的顶升监测区域,每个监测区域内设置2-4台电子百分表,作为千斤顶顶升(或降落)的监测工具。
2、监测工具
图3.3所采用照片
采用精度为采用精度为±0.1mm的电子百分表进行监测。
三、局部承压计算
分析简支梁桥每处支点受力时,据一般经验可知,板梁通过单独吊装就位后,经过浇注铰缝连接,使同一跨所有板梁连结为一体,车辆动载以作用点为轴心,沿横桥方向迅速衰减,所以,分析支点受力(忽略水平分量,因施工引起的倾角微小)可按下式(经验公式)估算(按最大跨径16m计算):
边梁自重:
325KN
中梁自重:
250KN
桥面荷载重:
1400KN
一孔上部结构总重:
12300KN
Nc=0.6×β×Ra×Ac(混凝土局部承压计算)
式中:
Nc——局部承压时的纵向力
β——砼局部承压强度提高系数
Ra——砼抗压强度设计值
Ad——局部承压时的计算底面积
Ac——局部承压面积
计算过程如下:
Ad=70×(3.14×(20.6/2)2)
=23328.58cm2
Ac=70×3.14×(16.2/2)2=14421.08cm2
β=(23328.58/14421.08)1/2=0.809
Nc=0.6×0.809×50×14421.08/1000=349.99KN
一孔的支承反力为12300KN,每个千斤顶反力为175.7KN,小于Nc=349.99KN,局部承压满足要求。
四、支座更换施工工序
1.支座更换施工流程
施工总体设计
施工准备
基础处理、支架安装
顶升设备校检调试
标注原支座中心线
顶升设备安装
安放千斤顶
顶升阶段监测
确认各顶升点所需高度
试顶升2mm
正式顶升到所需高度
更换支座
落梁
图3更换顶升流程图
四、桥梁墩台帽与板梁底实测净高
全桥采用53mm千斤顶进行顶升
第四章重点、难点工程的施工方法和措施
一、顶升施工方案
(一)、顶升准备
顶升前在桥面上布置若干标高和中线观测点,精确测量各点的标高值及桥梁偏移情况,并做好记录,确定各点的精确顶升高度。
并作好如下准备工作:
✓顶升系统可靠性检验;
✓成立顶升指挥系统;
✓顶升液压系统布置;
✓顶升系统测试;
✓确定观测点。
1、顶升系统可靠性检验
元件的可靠性检验:
在正式实施顶升前,将以70%-90%的顶升力在现场保压5小时,再次确认密封的可靠性。
液压油的清洁度:
液压油的清洁度是系统可靠的保证,本系统的设计和装配工艺,除严格按照污染控制的设计准则和工艺要求进行外,连接软管在工厂进行严格冲洗,封口后移至现场,现场安装完毕进行10次空载运行,以排除现场装配过程中,可能意外混入的污垢。
2、成立顶升工程现场领导组
现场指挥组设总指挥1名,全面负责现场指挥作业,指挥组下设4个职能小组:
分别是监测组、控制组、液压组和作业组,负责相关的工作,各职能小组设组长一名,与总指挥、副总指挥共同组成现场指挥组。
作业组
各职能小组的功能分别是:
a、监测组:
负责监测桥梁的整个运动轨迹、整体姿态等,定期将监测结果汇总后报现场总指挥,当出现异常情况或监测结果超出报警值时,则应及时向总指挥汇报,并提出建议。
b、控制组:
根据总指挥的命令对液压系统发出启动、顶升或停止等操作指令。
对于启动、顶升或停止指令,只听从总指挥的指令,当出现异常情况需紧急停止时,应在得到信息的第一时间对系统发出停止指令,而不管这一信息是否自总指挥发出。
c、液压组:
负责整个液压系统的安装与形成,维护与保养,检查与维修等。
根据总指挥的要求调整液压元件的设置。
d、作业组:
负责顶升期间的劳力配置,在顶升的整个过程中提供劳务作业。
其工作内容包括施工准备时的场地清理、顶升时的垫铁安装等。
各职能小组受总指挥统一指挥,向总指挥汇报工作,总指挥汇总领导组其它成员的意见后做出决策,并由总指挥向各职能小组发出指令,进入下一道工序工作;
3、人员培训
所有参与顶升的施工的人员都进行工作的严格分工,在进入现场前进行充分的培训;
4、顶升系统结构部分检查
a、千斤顶安装是否垂直牢固;
b、顶升支架安装是否牢固;
c、影响顶升的设施是否已全部拆除;
d、主体结构上确已去除与顶升无关的一切荷载;
e、主体结构与其它结构的连接是否已全部去除。
5、顶升系统调试
调试的主要内容包括:
a、液压系统检查
✓油缸安装牢固正确;
✓泵站与油缸之间的油管连接必须正确、可靠;
✓油箱液面,应达到规定高度;
✓备用2桶液压油,加油必须经过滤油机;
✓液压系统运行是否正常,油路有无堵塞或泄漏;
✓液压油是否需要通过空载运行过滤清洁;
b、控制系统检查
✓系统安装就位并已调试完毕;
✓各路电源,其接线、容量和安全性都应符合规定:
✓控制装置接线、安装必须正确无误;
✓应保证数据通讯线路正确无误;
✓各传感器系统,保证信号正确传输;
✓系统能否升降自如;
✓光栅尺的工作情况;
✓各种阀的工作状况是否正常,是否需要更换;
c、监测系统检查
✓百分表安装牢固、正确,没有遗漏;
✓信号传输无误;
d、初值的设定与读取
✓系统初始加载由液压工程师会同土建工程师共同确定并报总指挥;
✓读取控制系统力传感器和位移传感器初值或将其归零;
✓读取监测系统中百分表的初值或将其归零。
(二)、试顶升
为了观察和考核整个顶升施工系统的工作状态以及对称重结果的校核,在正式顶升之前,应进行试顶升,试顶升高度2mm。
试顶升结束后,提供整体姿态、结构位移等情况,为正式顶升提供依据。
(三)、正式顶升
试顶升后,观察若无问题,便进行正式顶升,千斤顶最大行程为25mm,顶升标准为支座全部脱空。
正式顶升,须按下列程序进行,并作好记录:
Ø操作:
按预设荷载进行加载和顶升。
Ø观察:
各个观察点应及时反映测量情况,每个桥墩或桥台作为单独的顶升监测区域,每个监测区域内设置2-4台电子百分表。
Ø测量:
各个测量点应认真做好测量工作,及时反映测量数据。
Ø校核:
数据汇交现场领导组,比较实测数据与理论数据的差异。
Ø分析:
若有数据偏差,有关各方应认真分析并及时进行调整。
Ø决策:
认可当前工作状态,并决策下一步操作。
(四)、顶升注意事项
1、每次顶升的高度应稍高于支座厚度,能满足支座安装的要求即可,不宜超出支座厚度较多,以避免负载下降的风险;
2、顶升关系到主体结构的安全,各方要密切配合;
3、整体顶升过程中,认真做好记录工作;
4、顶升过程中,应加强巡视工作,应指定专人观察整体系统的工作情况。
若有异常,直接通知指挥控制中心;
5、结构顶升空间内不得有障碍物;
6、在施工过程中,要密切观察结构的变形情况;
7、顶升过程中,未经许可不得擅自进入施工现场。
8、顶升过程控制
整个顶升过程应保持电子百分表的位置同步误差小于1mm,一旦位置误差大于1mm或任何一缸的压力误差大于5%,控制系统立即关闭液控单向阀,以确保梁体安全。
(五)、更换支座
原桥支座采用圆板式橡胶支座,现更换为板式橡胶支座。
用计号笔在梁的对应支座部位及左右两边做好明显标记,用来控制更换支座时梁和新的橡胶支座发生位移。
当板梁顶升到所需高度时,人工将旧支座取出,刷除支座处板梁混凝土表面油垢污物,粉尘吹扫干净,用涂刷过环氧树脂胶的钢板进行调整高度、找平。
待支座位置及控制要素满足要求以后卸载、落梁。
四氟支座安装时,在四氟支座底面与支承垫石(或钢板)之间铺涂一层环氧树脂砂浆。
(六)、落梁
支座更换完成后,卸下临时支撑回落主梁。
每步每阶段的回落工程,要密切关注各个支座的百分表数据的变化,梁体落放要认真检查,查看新支座有无严重变形,支座和梁有无位移、不平、漏空等缺陷,如发现问题及时纠正处理。
(九)、复核桥面标高,再次检查梁体外观和支座与梁体的密贴程度。
支座更换后如果伸缩缝两侧产生高差,根据现场实际情况,在支座下垫钢板进行调节高度,保证伸缩缝平整。
(十)、支座施工时交通管理
顶升施工时采取临时封闭施工,在施工前天在桥梁两侧交叉口出示施工公告,施工当天协同交通管理部门进行交通维护,禁止一切车辆、人员通行,在交通部门的指导下做好道路绕行标志,在桥梁两端用安全栏杆进行封锁,并安排专人协同交通管理部门人员在岔路口和封锁处进行看管、维持交通,严防车辆、人员通过。
二、施工平台支架搭设
施工平台是保证正常施工安全的重要环节。
支架搭设完毕应进行检查验收,检查的项目包括:
1、搭设前应严格进行钢管的筛选,凡严重锈蚀、薄壁。
严重弯曲裂变的杆件不宜采用。
2、严重锈蚀、变形、裂缝,螺栓螺纹已损坏的扣件不宜采用。
3、脚手架的基础除按规定设置外,迎须做好排水处理。
4、高层钢管脚手架座立于槽钢上的,必须有地杆连接保护,普通脚手架立杆必须设底座保护。
5、不宜采用承插式钢管做底步立杆交错之用。
6、所有扣件紧固力矩,应达到45~55N·m。
7、同一立面的小横杆,应对等交错设置,同时立杆上下对直。
8、斜杆接长,不宜采用对接扣件。
应采用叠交方式,二只回转扣件接长,搭接距离视二只扣件间隔不少于0.4M。
9、脚手架的主要杆件,不宜采用木、竹材料。
支架搭设方法:
1、支架搭设前,场地要平整、夯实。
2、承重支架的地基基础采用20cm厚的素砼,砼等级为C20。
3、横杆
支架横杆纵横向间距均为40cm,横杆与每一个交叉的立杆均用十字扣件连接。
4、剪刀撑
顺桥向剪刀撑:
每3排立杆必须设置一道顺桥向的剪刀撑,且剪刀撑的角度控制在45°~60°。
5、纵横向扫地杆距硬化地面15cm;
6、扣件的螺栓拧紧力矩值不得小于40N·m,但也不得大于65N·m。
盖梁位置采用挂架作为施工平台:
挂篮设计说明:
1、挂篮采用扁担梁和钢结构矩形框组成,材料均为Q235b,矩形框采用L50*5角钢焊接,顶部30cm搭接在盖梁上方。
2、挂篮安装采用化整为零逐根矩形框安装方法,安装完成后整体焊接护栏栏杆,形成施工平台。
3、本挂篮主要适用于盖梁处桥梁顶升施工。
4、挂篮设计荷载为120kg/m²。
5、由于挂篮需循环使用,挂篮栏杆均采用钢丝绳或钢筋绑扎,方便拆装。
现场施工照片
挂架搭设方法:
外挂架的矩形框需用螺栓固定在盖梁混凝土上,以保证承重外挂架的刚度。
混凝土面与外挂架之间需封闭严密。
固定外挂架时,与外挂架连接的螺栓必须垫好10mm厚钢垫,用双螺母拧紧不得松动。
安装完成后整体焊接护栏栏杆,形成施工平台。
组装外挂架必须有专业架子工操作,组装前要认真检查所用材料是否安全可靠。
安全网,从挂架外侧顶部开始向下设置密眼安全网,绕过挂架底部到另一侧架子处绑扎。
外挂架底部悬挂两层水平安全网。
脚手板,脚手板为50mm厚度木板,做为操作人员通道及防止物体坠落。
计算采用MIDAS/civil空间计算软件,主要依据和规范
1)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004
2)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
3)《钢结构设计规范》GB50017-2003
4)《公路桥梁加固设计规范》JTG/TJ22-2008
应力云图(N/m2)
位移云图(mm)
计算结论:
按照规范应力控制,允许值为
215MPa,计算应力82.1MPa能满足承载力要求。
位移计算值为2mm 第五章监测方案及应急措施 一、监测方案 本方案的监测是指顶升过程中为保证桥梁的整体姿态所进行的监测,包括结构的平动、转动和倾斜。 监测贯穿于顶升全过程中。 1、监测目的 桥梁的顶升过程,实际上就是控制桥梁姿态的过程。 在桥梁上布置多个观测点,通过监测各观测点实际到达的位置与预期位置的差异,判断和控制顶升过程。 合理评价结构受外力作用的影响,以便及时、主动地采取措施降低或消除不利因素的影响,确保结构的安全。 为此要设置一整套监测系统,并要设定必要的预警值和极限值,以便将姿态数据反馈给施工加载过程。 2、监测部位及监测内容 (1)桥墩及桥台处: 主要监测在顶升过程中的沉降情况; (2)荷载监测: 即顶升过程中对顶升力的监测。 3、监测准备: 主要是布置测点。 4、监测方案实施 5、施工前监测 主要是对各监测点取得各项监测参数的初值。 如观测点坐标情况、标高等。 (1)整体顶升监测 包括顶升、支撑、桥墩施工等过程的监测。 监测内容主要包括位移监测、荷载监测、桥梁的整体姿态监测等。 (2)监测组织安排 监测计划应与顶升的施工计划相协调,并可在实施工过程中改进,其监测结果,应及时反馈给现场总指挥。 序号 名称 姓名 1、 组长 2、 系统操作人员 3、 现场观察人员 4、 交通管制人员 监测时按以下原则安排: (1)预先制定的监测计划; (2)关键的施工环节进行必要的监测; (3)特殊工况发生时,补充监测; (4)监测结果出现异常时,补充监测; 二、应急措施 在桥梁的顶升施工中,首先应制定安全可靠、技术可行的施工方案,确保桥梁的结构安全及施工的顺利进行,避免异常情况的发生。 但桥梁同步顶升技术含量高,有一定的风险,顶升过程中有一定的不确定性。 因此针对顶升过程中的关键环节,假定某种意外情况的发生并制定相应的应对措施,方能在紧急情况下有的放矢,及时正确的处理问题。 现根据本项目的施工特点及以往的施工经验制定如下应急措施: 1、成立以项目经理为首的应急领导小组,领导小组昼夜值班,在紧急情况下可以随时启动应急程序; 2、液压千斤顶漏油: 本系统均为较先进装置,且在顶升前做了保压实验,理论上漏油的可能较小;如千斤顶漏油,泵站不断给油即可,并及时用临时支撑进行支撑; 3、顶升过程中偏向: 本方案采用了百分表控制的同步顶升,行程2mm进行一次调整。 并由另一套标高及位移测量系统进行复核,必要时进行调整。 4、顶升系统故障: 立即由专业工程师对系统进行检查,尽快排除故障,现备有足够的备品、备件; 5、顶升过程中单点停止工作: 停止顶升,临时支撑,检查截止阀工作情况,必要时进行调换。 6、顶升过程中各组位移差超出允许范围,检查电子百分表的安装情况和各油缸的给定压力,必要时进行调整。 7、千斤顶损坏或压力异常: 千斤顶卸载,并及时用临时支撑进行支撑,更换千斤顶或密封圈。 8、消防,根据有关消防规定配备灭火器材及其他设备。 第六章确保工期和工程质量的措施 一、工期安排 桥梁名称 支座型号 工程数量 计划开工 计划完工 xxx河桥 GYZ200*42mm 272个 2016年3月20日 2016年3月29日 GYZF4200*63mm 136个 二、工期保证措施 1、组建经验丰富强而有力的项目班子 我们将组建以项目经理为首的、同时具有城市、高速公路施工经验的精干的项目经理部负责本工程的施工,尽快组织公司有关部门和项目经理部的有关人员进行施工调查,切实了解施工现场的具体情况;及时与业主及有关单位建立联系,组织有关人员进行现场接桩、熟悉设计图纸;并根据现场具体情况组织、准备前期施工所需的施工机具、设备和材料、人员及时进入施工现场,随时准备开工。 同时组织有关技术人员建立专业测量队,对工程范围内的桥梁的标高进行测量和复核工作,及时报监理审批,为工程顺利开工和进一步施工创造有利条件。 项目经理部设项目总负责、下设项目技术负责、施工负责、试验负责、安全负责、质量负责。 并设有综合作业组、顶升作业组;同时组织专门的文明施工队伍负责本工程的管线、围场交通组织配合和现场文明施工;建立以项目总工程师为首的技术负责制进行项目技术管理,及时组织有关人员编制实施性施工组织设计;在业主、公司及项目经理部的领导下,通过严格按实施性施工组织设计和ISO9002标准要求进行合理组织、科学管理、精心施工;按有关标准进行科学的管理,确保按期、优质、高效地完成本工程施工,全面实现本工程施工目标。 本工程施工组织机构设置如下: 项目总工 2、施工人员的丰富经验,是工期能如期完成的可靠保障。 认真做好生产作业计划,加强计量检章,及时调整机械及人员的力量,加强动态管理,把施工任务落实到班组。 施工队伍安排如下: 1)组织一个经验丰富施工队伍进行桥梁顶升与支座更换作业; 2)施工高峰期计划安排劳力30人,其中电焊工2人,架子工8人,顶升操作工7人,泵站操作组3人,其它工作人员10人,必要时各作业班组进行调配。 3、整个工程同步进行施工,合理安排工期,改善工序衔接关系,保证施工总工期。 4、每月检查工程进展情况,并对照计划及时调正,做到落实。 5、做好协调疏通工作,取得当地各级政府的支持和配合;努力搞好和当地群众的关系,排除一切可能的干扰。 6、克服等待旁观的意念,积极创造有利的施工条件。 7、为了保证进度,节假日合理安排,使工作有连续性。 8、根据工程特点,合理地组织施工机械,满足工程施工需要,并做好人力、材料、设备、机械的后勤保证工作。 配备强大的设备保证力量,拟投入本工程的机械设备如下: 机械 名称 规格 型号 额定功率(kw) 或容量(m2) 或吨位(t) 数量(台) 小计 其中 拥有 新购 租赁 发电机组 上海 10、24、40kw 3 3 交流电焊机 BX3-300-2 1.7kw 2 2 电子百分表 10 10 液压泵站 4 4 超薄千斤顶 威力行程15mm 100T 50 50 超薄千斤顶 威力行程25mm 100T 80 80 各种电锤 HILTI、博世等 6 6 植筋工具 12 8 4 磨光机 10 10 水准仪 2 2 三、保证工程质量的主要技术措
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