高速公路A8合同段T梁预制场建设方案参考A9.docx

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高速公路A8合同段T梁预制场建设方案参考A9

福州至永泰高速公路工程A8合同段

T梁预制场场建设方案

编制：

审核：

批准：

中铁七局集团有限公司福永高速公路工程A8项目经理部

二○一○年十一月五日

一、梁场位置的确定

综合本合同段地形及地质条件，沿线无现场场地可作为预制场，故为保证工期，预制场选择在K40+660～835段路基上，共占地面积11550m2

二、预制场布置及功能划分

预制场分为制梁区、存梁区、构件加工区、吊装作业区、安全通道等功能区域，

具体区域功能划分见附图《预制梁场平面布置示意图》。

三、梁场的建设

⒈场地建设

预制场布置符合工厂化生产的要求，道路和排水畅通，场地四周用通透式围栏，场地全部采用C15砼进行硬化，砼厚度不小于10cm。

从203省道新建便道至场区，进出场便道采用碎石路面，宽5米，厚度30cm，场区内道路采用20cm厚C25混凝土硬化。

场区内铺设碎石垫层15cm，采用15cm厚C25混凝土硬化。

场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度为2%，场地四周设置30*30cm的排水沟，排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。

另外预置梁场右侧为203省道，地势较低，需在边坡处设置急流槽，并依设计图纸进行边坡防护，纵向间距15m。

⒉场地布置

办公区、生产区、操作工的生活区等做到区域功能分明并设置明示标示。

同时预制场设置视频监控系统

3、预制场电力线路及喷淋养生系统

变压器设置的安全距离要符合相关规范规定，所有的用电设备按安全生产的要求进行标准化安装，穿过施工便道的电线路采用从硬化地面下预埋管路穿过或架空穿越。

场地内必须根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，数量不得小于台座数量的一半。

喷淋水压加压泵必须保证提供足够的水压，确保梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。

并且管道埋入地下，养护用水进行过滤后方可使用，以避免出现喷嘴堵塞现象。

4、预制梁的台座设置

①预制T梁的台座宽度为50cm，外露35cm，间距4m，采用C30现浇混凝土制作，并设置于地质较好的地基上；对软土地基的台座基础必须进行加强，台座基底承载力应≥160Kpa。

台座与施工主便道距离≥3m。

②底模采用钢板，不得采用砼底模，钢板厚度应为6～8mm，并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，防止吊装梁体时，由于粘结而造成底模“蜂窝”、“麻面”。

③预制台座、存梁台座间距为4m，以便吊装模板。

预制场共设置30个制梁台座及40个存量台座。

④台座要满足不同长度梁片的制作按不同梁长要求制作。

台座两侧用红油漆标明钢筋间距。

⑤用于存梁的枕梁可设在离梁两端面各50～80cm处，且不影响梁片吊装的位置。

支垫材质必须采用承载力足够的非刚性材料，且不污染梁底。

⑥横隔梁的支撑优先选用固定式底座，底座与T梁台座同步建设。

5、梁体模板

模板必须符合“模板准入制”的有关要求，上报总监办进行验收。

若模板无法满足梁片预制的要求或无法保证梁片质量，则不允许进行梁片生产，模板数量不得小于台座数量的1/6，若不满足要求则必须更换或经整修满足要求后才能投入生产。

梁体模板全部采用标准化整体钢模，钢板厚度不得小于6mm，侧模长度一般比设计梁长1‰，每块模板还应配备相应的锲块模板调节，以适应不同梁长的需要。

用于负预应力张拉的齿板必须与T形梁侧模连成一体，在模板加工厂整体加工。

具体验收要求如下表所示：

内容

要求

尺寸

符合设计要求，允许偏差不大于长度和宽度的

1/1000，最大允许偏差为±4.0mm

梁体模板厚度

不小于6mm

底模厚度

不小于6mm

板面平整度

不大于3mm（用2米直尺及塞尺检查）

侧模加劲竖梁间距

翼缘环形钢筋间距的整数倍，不影响翼缘环形钢筋安装

侧模加劲竖梁宽度

小于翼缘环形钢筋间距，不影响翼缘环形钢筋安装

梳形板厚度

不小于10mm

横隔板底模

使用独立的底模，不与侧模连成一体

横坡

翼缘板能根据设计要求调整横坡

相邻模板面的高低差

不小于2mm

两块模板之间拼接缝隙

不小于2mm

模板接缝错台

不小于1mm

预留孔洞

符合设计要求，位置允许偏差±2.0mm；

钻孔应采用机具，严禁用电、气焊灼孔

堵浆措施

使用泡沫填缝剂或高强止浆橡胶棒，严禁使用砂石、砂浆或布条

脱模剂

严禁使用废机油

模板外侧安置1.5Kw高频附着式振动器，梁长、梁高、梁宽度的正误差不得大于5mm。

由于底模已经设置反拱，梁高应从底模上量取，梁模上缘应是与底模平行的下凹曲线。

四、梁体预制安排

1、梁场建设时间

2010年10月1日～2010年12月15日

2、T梁生产安排

合同段预制T梁共624片，其中：

30米T梁352片（岭兜大桥147片、湖台2号大桥133片、永泰西互通主线1号桥16片、永泰西互通主线2号桥16片）；25米T梁272片（湖台1号大桥154片、永泰西互通主线3号桥118片）。

台座共设置30个，月生产能力60片梁。

生产时间:

2010年12月15日～2011年9月1日

3、施工工序

为保证施工进度，工序安排如下：

4、劳动力安排

T梁预制场主要劳力安排

序号

工种

人员

备注

1

钢筋工

24

钢筋下料及加工在钢筋加工厂集中完成。

2

模板工

16

3

混凝土工

10

4

张拉工

6

5

修补工

2

6

驾驶员

10

含混凝土运输、龙门吊操作等

7

杂务工

6

负责现场整理、混凝土养护等

8

其他

20

含管理、技术、试验、后勤等

合计

94

所有人员必须经过培训后方可上岗，特种作业人员必须具有相应资格证书持证上岗。

五、龙门吊安装

1、龙门吊运行

①龙门吊概况

梁场采用2台MQ50t-24m-9mA3型龙门式起重机2台、MQ10t-24m-9mA3型门式起重机2台。

龙门吊主要性能参数：

a、额定起重量：

50T/10T

b、吊梁起升速度：

5.6M/min

c、吊梁横移速度：

6M/min

d、起升高度：

7M

e、净跨：

24M

f、适应坡度：

1.5％

②龙门吊轨道

a、龙门吊基础要求见图，标高必须严格控制，轨道纵向不得大于1.5%。

基础混凝土预埋专用道钉螺栓，间距1m对称布置。

在砼面上定出钢轨位置，安装钢轨，根据气温情况轨缝为4～6mm，采用专用道钉将短轨固定在混凝土基座上，轨道连接采用专用鱼尾板连接，杜绝使用钢筋焊接。

b、放出两行平行钢轨的同一垂直线，吊装走行轨时，以该垂直线为基准对齐，支垫平衡。

c、吊底纵梁安装于走行轮上，用M18×150高强螺栓连接、拧紧。

轨道应满足以下要求：

1>、接头间隙偏差：

1～2mm

2>、横移位移和高度偏差：

≤1mm

3>、轨距偏差：

S≤21m时，≤±5mm，全高低偏差＜15mm

4>、两轨道端头安装终端限位装置和制动档板，防止起重机脱轨事故的发生。

③龙门吊拼装

严格按照产品说明按顺序安装，安装由专用技术人员完成，安装过程中安全主管领导必须现场指挥监督。

④验收

在起重车试车前，全面检查电动机的转向是否符合要求，两支腿上的电机减速机转向是否相同，调整好刹车，检查各减速机的油量是否充足，各转动齿轮部位上加上润滑脂。

对龙门吊各部进行一次全面检查，确认均安装稳固后试车，模拟龙门吊使用中的各个动作进行运行，跟踪检查，发现问题及时处理。

处理无误后，方可试车运转。

（附注：

空载试验在吊装重物前做，动载试验要根据龙门吊吊装周期不定期做，要求达到在持荷时主梁振动正常，机构运转平稳，卸荷后各机构和主梁无损伤和变形）

a、空载试验

（1）将小车和大车行走机构沿各自轨道行走数次，车轮无明显打滑现象，启动刹车正常可靠。

小车架上的缓冲器与主梁上的碰头位置正确。

（2）开动起升机构，空钩升降数次，观察钢丝绳走线是否正确，是否碰到其他构件。

（3）把小车开到跨中，大车慢速沿轨道全长来回行走几次，检查启动、刹车情况，运行是否平衡。

b、额定荷载试验

（1）必须在空载试验完全可靠的前提下才能进行额定荷载试验。

（2）试吊进行垂直升降，共分以下三次进行：

1>、起吊10cm高，检查起重设备各部分有无异常情况后松下。

2>、起吊50cm高，落下30cm，停5分钟再落下。

3>、起吊1m，每松下20cm后停3分钟，共停四次后落下。

（3）将重物吊起1.5m高，电动葫芦运行全过程，检查电动葫芦走行机构制动情况，当电动葫芦走至横梁跨中时，测量跨中挠度，当梁落下后，再测量跨中挠度，当电动葫芦走至横梁悬臂最大位置，测量跨中和悬臂挠度，当梁落下后，再测量跨中挠度和悬臂挠度，应测量三次，检查是否产生永久变形。

（4）当试吊时发现不良情况应停止试验，经处理修复后，再做吊重试验。

c、110％额载的动载试验

1>、必须在额载试验完全可靠的前提下才能进行110％额载的动载试验。

2>、加10％的额载重物必须在试吊梁上荷载均匀分布。

3>、试吊垂直升降一次，检查起升机构是否运行可靠及横梁跨中挠度或悬臂端挠度。

4>、将试吊重物起吊1.5m，电动葫芦在横梁上运行一个行程，观测横梁跨中挠度或悬臂挠度变化，检查是否有永久变形。

d、125％额载的静载试验

1>、必须在110％额载的动载试验完全可靠的前提下进行125％额载的静载试验。

2>、将两电动葫芦停上横梁跨中位置处，将试吊物起吊1.5m，观测横梁跨中挠度。

龙门吊首先由项目部组织技术、安全、操作等人员共同检查验收，再申报相关安全部门、驻地监理、总监进行验收签证，在取得有效的合格及使用证件后，方可投入使用。