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t施工进度计划及保障措施
一、施工总进度计划及保证措施
1.1工程的计划开工、竣工日期
根据招标文件要求,本工程的施工工期为:
总工期548日历天(2001年4月1日开工,2002年9月30日竣工)。
根据我公司的施工能力情况,我们承诺总工期为508日历天,即于2001年4月1日开工,2002年8月21日竣工,比招标工期提前40天。
1.3保证施工工期的措施
1.本公司中标后,立即组织项目部和施工队伍进场,根据甲方开工日期的要求,采取边组织落实施工、边搭设临时设施的措施,确保在得到开工令后立即开工。
2.依据设计施工图,及时编制施工组织设计(或方案),编报材料、施工机械进场计划。
3.劳动力和机械设备均衡配备,特殊路段及施工节点处应采取必要措施,包括增加施工力量和机械设备,以保证工期。
4.在同一施工作业面有几项工序施工时,应按施工顺序紧凑安排。
5.安排施工进度计划留有余地,以免遇到气候及其他因素影响施工时,便于调整计划。
在安排上比甲方要求的工期提前40天,但需掌握各工程项目的施工节点,宜早不宜迟,以便工程能连续均衡地施工,并符合整个工期工程的总体施工计划。
根据工程现状情况和施工计划安排,在本工程开工之时抓起,在总工期不推迟的前提下,全面计划,统筹兼顾,精心组织,积极协调,合理调配施工力量和机械设备,见缝插针地安排好各项具体的施工任务,确保优质、安全、文明,按时完成本工程。
6.根据现场实际条件和自然气候的优、劣情况,科学、合理的安排施工工序和调配、安排好施工机械、劳动人员。
7.加强与设计单位、甲方、监理公司的技术协调,指导工程科学、有序的按施工方案要求进行施工。
8.提前安排外购、外加工构件、配件、模具的加工生产和进场计划的安排。
9.通过QC小组的研讨,选用科学、先进的科学技术,指导工程施工的全过程。
二、工程质量标准及奖罚标准
本公司确保本工程优良,确保市级市政金奖。
如达不到优良,愿以合同总价的2%进行罚款。
三、主要技术方案和施工方法
3.1工程概况和工程特点
3.1.1工程概况
卢浦大桥引桥工程是正在建设中的卢浦大桥的配套工程,是市南北高架道路的延伸,是上海市城市快速干道网络的基本骨架之一,是加强浦东与浦西交通联系,连接城市放射性道路的快速干道。
本次工程北起浦西南北高架路南端,南接外环线浦东段,全长7.8KM(包括主桥),根据规划路网的性质和使用的功能,建设标准为。
卢浦大桥引桥工程6标起始桩号为K3+774.2~K5+300,全长1525.8m。
本标段主要工程内容包括桥梁、道路和排水管。
其中川杨河桥为19跨简支梁桥,主桥部分为4跨30mT梁,其余为20~22m先张法预应力空心板梁,全桥长444.6m。
L=30m梁采用后张法预应力砼T梁,梁高1.6m,在现场预制。
1.桥梁部分
川杨河桥桩号K4+342.5~K4+787.1,全长444.6m。
分东西两幅,跨径组合,由北向南为:
22×4+20(异形孔)+22m(斜交)+30×4(斜交)+21×2(斜交)+22.6(斜交)+22(斜交)+20(异形孔)+22×4。
主要结构:
基础主要采用450×450钢筋砼方桩,桩长29~35m。
东侧0#~4#为Ф800钻孔灌注桩,桩长41~45m;30mT梁跨基础为Ф600PHC管桩,桩长38~42。
承台立柱为钢筋砼结构。
盖梁采用十字形,除东侧1#~4#为预应力砼结构,其余均为钢筋砼盖梁。
桥梁上部结构30m跨为后张法预应力钢筋砼T梁,其余为先张法预应力砼空心板梁。
桥面设砼铺装及沥青砼面层,两幅桥在中央分隔带侧设钢筋砼防撞墙。
杨思港桥跨径组合为13×3=39m,桥宽46m,桥梁与设计道路中心线斜交50°。
桥梁基础为Ф800钻孔灌注桩,桩长34m~40m,采用钢筋砼盖梁,上部结构采用13m先张法预应力空心板梁,梁高0.82m,桥梁在中央分隔带处设防撞墙,外侧为防护栏杆。
2.排水管部分
排水管管径为Ф600~Ф1350,总长1400m,最大埋深大约5~5.5m。
本工程为污水管道,应每节做磅水试验。
3.道路部分
道路主要结构:
机动车道:
3cm细粒式沥青砼
6cm粗粒式沥青砼
6cm沥青碎石
45cm粉煤灰三渣
15cm砾石砂
非机动车道:
3cm细粒式沥青砼
6cm粗粒式沥青砼
25cm粉煤灰三渣
15cm砾石砂
(1)道路里程桩号K3+774~K3+900处为主引桥接坡段,红线宽度52m,其中K3+774~K3+843处填土两侧设挡土墙。
道路横断面由东向西分布为3.0(人行)+3.5(非机)+0.5(机非分隔)+37.5(机)+1.0(机非分隔)+3.5(非机)+3.0(人行)。
(2)里程桩号K4+250处至川杨河桥北侧桥台红线宽度55m,K4+245~K4+342段设L型挡土墙。
道路横断面分布为:
1.5(人行)+5.25(辅道)+0.25(挡墙)+2.5(人行)+3.5(非机)+1.0(机非分隔)+12(机动)+3.0(中央分隔)+12(机动)+1.0(机非分隔)+3.5(非机)+2.5(人行)+0.25(挡墙)+5.25(辅道)+1.5(人行)。
(3)里程桩号K4+787(川杨河桥南侧桥台)~K4+875处红线宽56.75m,并设有挡墙,横断面,除东侧辅道为7.0m外,其余同桥北侧。
(4)其余范围主线红线宽度50m,横断面为:
3.0(人行)+3.5(非机)+1.0(机非隔离)+16(机动)+3.0(中央分隔)+16(机动)+1.0(机非分隔)+3.5(非机)+3.0(人行)。
3.1.2现场条件
1.地形地貌
本标段在川杨河两岸,川杨河北岸部分为已有道路,基本对施工无大影响,川杨河南岸为船闸,且绿化、建筑物较多,对工程影响很大,须先将绿化搬迁,将建筑物拆除。
2.气象气候
上海地区四季分明,年平均气温16℃,极端最高气温40.52℃,极端最低气温-12.1℃,年平均降水量1144.4mm,最大一次降雨量为591.7mm,全年平均降雨日132天,全年降雨多集中在春雨期(3~6月)、梅雨期(6~7月)及夏雨期(7~10月)。
6月中旬至7月上旬的梅雨时节,对道路施工极为不利。
秋、冬季以晴冷干燥天气为主,是道路工程施工极不利。
秋、冬季以晴冷干燥天所为主,是道路施工最为有利的黄金季节。
3.1.3工程水文
1.地表水及河道
本标段范围主要河流有:
杨思港、川杨河。
川杨河属于五级河道,位于浦东新区的南缘,西起黄浦江,东至长江沿岸的三甲港水闸,全长28.8km,是一条人工运河,现航道的面宽为45m,底宽18m,水深2.5m,边坡为1:
3。
2.地下水
本工程的地下水主要有浅部性土中的孔隙潜水,部分地区浅部粉性土或砂土层中的微承压水,深部粉性土或砂土中的承压水,浅部土中的潜水埋深多在0.3~1.5m,水平径流滞缓,富水性差,水量贫乏,水位埋深的地态变化较大,一般年变化幅度约为1.0m。
潜水水质淡水~微碱水,矿化度0.7~1.0g/l,水温16~18℃。
在无外界人为污染的条件下,这种水对混凝土无侵蚀性。
3.1.4工程地质概要
①1填土,地表2m左右。
①2浜土,土层标高-2.5左右,厚约2m。
②粘土,土层标高0.00±0.5,厚度1.5~2m。
③淤泥质粉质粘土,土层底标高-3±1.5,厚度2~4m。
④淤泥质粘土,土层底标高-13±1.5,厚度9~10m。
⑤1粉质粘土,土层底标高-15±1,厚度1.5~2m。
⑤2-1砂质粉土来粉质粘土,土层底标高-19±2,厚度3.5~5m。
⑤2-2粉质粘土夹粉砂,土层底标高-34±2,厚度13~17m。
⑤2-3砂质粉土夹粉质粘土,标高-35.00以下相当厚度(>15m)为砂质粉土夹粉质粘土层,本工程桩基均不穿越这一层。
3.1.5地震基本烈度
根据《中国地震烈度区划图》(1990),上海地区地震强度中等,频率较低,地震 活动随大区地震而起伏,本工程考虑上海市地震基本烈度为7度。
3.1.6工程特点
1.本工程内容多,有桥梁、道路和排水管。
2.本工程为河网化地区,河浜多,本标段有川杨河和川杨河杨思水闸杨思港。
3.在施工中,川杨河、杨思水闸不能断航。
4.本标段地下管线较多。
3.2编制依据及验收标准
3.2.1编制依据
1.卢浦大桥引桥工程6标工程招标文件和有关设计图纸。
2.砼结构工程施工及验收规范(GB50204-92)。
3.建筑工程质量检验评定标准(GBJ301-88)。
4.建筑安装工程质量检验评定统一标准(GBJ300-88)。
5.公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)。
6.公路工程质量检验评定标准(JTJ071-98)。
7.沥青路面施工及验收规范(GB50092)。
8.公路沥青路面施工技术规范(JTJ032-94)。
9.公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范(JTJ016-93)。
10.公路软土地基路堤设计与施工技术规范(JTJ017-96)。
11.公路改性沥青路面施工技术规范(JTJ036-98)。
12.公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)。
13.建筑机械使用安全技术规范(JGJ339-86)。
14.給水排水管施工及验收规范(GB50268-97)
15.施工现场临时用电技术规范(JGJ46-88)。
16.中华人民共和国建设部92年2月《市政工程质量等级评定规定》。
17.建设部城市建设司95年1月《市政工程质量等级评定补充规定》。
18.1992年12月上海市沪市政(92)第1400号《市政工程及验收技术规程》
3.2.2验收标准
1.市政工程施工及验收技术规程(上海市沪市政(92)第1400号)
2.市政工程质量等级评定规定(建城(1992)68号)
3.市政工程质量等级评定补充规定(建城(1995)1号)
4.市政排水管渠工程质量检验评定标准(CJJ3-90)
3.3施工准备及主要施工流程
3.3.1施工准备
本工程含有桥梁和排水管道、道路。
设二个施工队,其中一个施工队施工桥梁;一个施工队施工道路和排水管。
一旦中标,在业主发出进场指令3天内确保首批技术人员、施工人员、设备和物资抵达工地,确保监理工程师开工通知书之日起7天内开工,并能正常施工。
前期工作争取在28天内全部完成,首批人员进场时,可先租用当地民房暂住,尽快完成临时房屋、临时进场道路的铺设,设置临时用电线路和用水管道,积极为开工创造条件。
3.3.1.1技术准备
我方中标后,立即组织专业工程测量组,根据业主提供的有关资料进行复测,并将测量结果交监理工程师审查。
由具有专业知识,经验丰富的有资格的测量工程师担任测量组长,并配备符合精度要求的测量仪器。
迅速组织参与本工程的工程技术人员,认真阅读设计文件,了解设计意图,熟悉设计内容,掌握设计要求,据此编制实施性的施工组织设计,制订工作计划和标准,制订质量计划,对特殊过程进行重点控制,制订工程检验和试验计划,严格按计划实施。
建立工地砼标养室。
配备各种施工技术规范和验收标准,配备各种工程报告单和各种质量评定表,检查证等施工所需表格,建立技术档案,专人负责,满足业主及监理工程师的要求。
3.3.1.2物资和设备准备
落实各种筑路材料,地方砂、石材料,水泥钢材等材料,送合格试验室进行有关试验和配合比设计。
计划投入本标段的主要设备及物资见表《投入本工程的主要施工机械设备》,物资和设备根据工程需要和工程师要求提前安排,并陆续进场。
为了保证前期施工之急需,安排首批主要设备和物资进场,包括挖掘机1台,推土机1台,压路机1台,水管、电线、彩钢板房、活动板房等,当业主指令发出之后3天内运抵工地。
3.3.1.3施工队伍进入现场
按任务划分和施工进度安排陆续进场。
在接到业主允许进场通知书3日内,我单位即组织先遣人员连同设施等送至现场,迅即安排临时工程施工,为尽快掀起施工高潮做好充分准备。
3.3.1.4施工现场准备
本标段的主要现场准备项目是:
导线网复测、水准复测、临时租地、办公生活生产场地及设施、临时供水、临时供电、便道、临时通讯等,在首批人员进场后即着手进行。
3.3.1.5施工组织机构
立即组建本工程项目经理部,并委派有施工经验的项目经理和项目总工程师。
按工程的要求,选择其他有施工经验的项目部有关人员。
3.3.1.6劳动力安排
根据本工程的需要将安排桥梁、道路和排水管各专业施工队,具体见劳动计划表。
3.3.2施工流程
3.3.2.1主要工序
道路:
测量放样→河浜处理→路基→挡土墙→桥接坡超载予压→砾石砂垫层→粉煤灰三渣→沥青砂→侧平石→沥青砼→附属工程。
排水管:
测量放样→打钢板桩(降水)→挖沟槽→垫层→排管→坞磅(磅水)→回填
水中桥梁:
测量放样→围堰→打PHC桩(钻孔灌注桩)→承台→立柱→盖梁→架梁→砼铺装→防撞墙→沥青(砼)摊铺→附属设施。
陆地桥梁:
测量放样→钻孔灌注桩(或PHC管桩、方桩)→承台→立柱→盖梁→架梁→砼铺装→防撞墙→沥青砼摊铺→附属设施。
3.3.2.2施工主要技术方法:
1.Ф600PHC管桩,采用工厂预制,砼方桩采用现场予制。
2.预应力空心板梁,采用工厂预制。
“T”梁现场予制。
3.土方:
采用机械挖土为主,人工配合进行修整。
4.砼:
承台、立柱、盖梁等结构采用商品砼。
5.模板:
承台、盖梁等小型结构采用组合钢模为主,局部配用木模,立柱采用定型钢模。
6.支撑:
采用Ф48钢管支撑。
7.架梁:
陆上采用双机抬吊为主,水上采用吊车加驳船的组合方案为主。
3.3.2.3施工顺序
按先地下后地上的原则组织施工,河浜中的桥台安排在枯水期施工,而河浜中架梁则安排在汛期施工,此时采用吊车与驳船组合方案时,河中水位较高。
道路从南向北施工,桥梁部份从北向南施工。
3.3.3施工配合
3.3.3.1与设计单位的配合
1.如果我们中标,我们将主动地与设计方取得联系,进一步按设计意图及工程要求,根据设计图提出我们的施工实施方案。
向设计院提出的方案中,包括施工可能出现的各种结构情况,协助设计院完善设计意图。
2.积极进行图纸审查,协助发包方会同设计院,供应商(制造商)提出建议,完善设计内容和设备物资类型。
3.对施工中出现的设计问题积极与设计院取得联系,并办好设计变更手续。
4.积极配合甲方、设计、监理参加成品或半成品的选材和订货。
3.3.3.2与监理工程师的配合
1.在施工全过程中,严格按照经发包方及监理工程师批准的“施工组织设计”进行质量管理,在自检及专检的基础上,接受监理工程师的验收和检查,并按监理要求进行改正。
2.贯彻执行各种质量控制、检查、管理制度等,对工程产品质量负终身责任,因而现场要服从监理工程师的检查和指导,使监理工程师的一切指令得到全面执行。
3.所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料、器具均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书。
并在监理的监督之下对其进行检查验收或物理、化学试验。
4.严格执行上道工序不合格下道工序不施工的准则,使监理工程师能顺利开展工作。
对可能出现的工作意见不一的情况,遵循“先执行监理的指导后予以磋商统一”的原则,积极维护监理工程师的权威性。
3.3.3.3与业主的配合
1.积极参加业主召开的各种协调会,按业主的意图与其他分包商搞好配合。
2.积极主动地向业主汇报施工情况,提出施工方面的合理化建议,并会同监理进行实施。
3.定期或不定期地向发包方提供各种生产计划、完成情况,并征求他们的意见,使施工过程进度日趋合理。
4.积极配合业主完成各节点的施工任务或阶段性的施工任务。
5.我公司可充分发挥地方施工队伍的优越性,积极配合业主方做好动拆迁工作及与地方有关部门的协调工作。
3.3.3.4各专业、各工种之间的配合
1.根据施工中进度计划的要求,调查研究各工序间需穿插施工的合理性,使各专业及各工种能够合理地进入施工状态。
2.对业主指定的承包方(如四大管线单位),所承担的工序要编制介入计划,使他们能准确的进行施工。
3.各专业要按照总平面布置图的要求对所用材料“按图就位”,以便做好施工现场的标准化工作。
4.与各工种各专业负责人签订施工合同,严格按合同条款来检查落实他们所承担的责任和义务,并按合同中明确的责任,来追究由于扯皮所贻误的工期或经济损失。
5.对各工种、各专业施工人员加强教育,提请他们对产品的保护,做到上道工序对下道工序负责,完工产品对业主负责,使产品不污、不损。
3.3.3.5协调方式
1.按总进度计划制定的节点,组织协调工作会议,检查节点实施的情况,制定、修正、调整下一个节点的实施要求。
2.将节点计划分解为月计划、周计划和日计划,以保证节点计划的完成。
3.用班前会和晚下班时间对各工种、各专业施工人员进行交底和总结,使施工中的各种矛盾得以解决,让他们明确施工方向和施工方法。
4.定期和不定期地组织各工种、各专业人员进行工程节点、工程质量、现场标准化、电气生产、计量状况、工程技术资料、原材料及电器具等检查,并制定必要的奖罚制度,奖优罚劣,直至中断合同。
5.以周为单位提出工程简报,向业主和各有关单位反映、通报工程进展情况及需要解决的问题,使各方面了解工程进展情况,及时解决施工中出现的困难和问题。
根据工程进展,我们还协助业主协调与社会业务部门的联系以确保工程进度。
3.3.3.6与其它施工单位的配合
本工程施工中,将会出现四大管线和绿化工程的施工,我公司将本着积极配合、协作的精神,在业主的统一安排下,做好各项工作。
与相邻标段的施工单位配合,我公司将按业主的节点要求,对二标段之间的工序交叉施工中的矛盾,也本着积极态度,主动做好配合与协调。
3.4主要技术方案和施工方法
3.4.1桥梁工程
3.4.1.1测量放样
1.要仔细审图,了解桥梁的形式、线形,掌握它的特点、难点。
理解设计的要求,以此制定桥梁测量工作的布署和关键部位的控制方法。
对图纸上的数据要进行核算。
2.设置严密的控制网和水准网。
并对于不同的部份和施工工艺,采取有效的测量方法。
3.桥梁轴线控制,根据控制网采用极坐标法,测放每个墩、台的中心和法线点以及曲线要素ZH、HY、QM、YH、HZ等点。
然后在中心点采用偏角法测放中心线。
直线段每10m一点,曲线段每5m一点,小半径曲线每2m一点。
桥梁从基础、下部、上部的每个部位都要进行轴线复测。
4.关键部位的控制,如防撞墙。
防撞墙是最终展现桥梁线形的主体部位。
施工时中心轴线点的间距要同定型钢模一致,且不得大于1.5m,边线根据中心轴线采用三边几何交汇法定点弹线,这样可以有效控制桥梁线形。
5.每次测量前,先确定好测量方法,做好测量的内业计算工作,列出特殊点位,如曲线要素点,立柱、桥梁中心点是否有偏心等,避免边测边算,以免忙中出错。
6.做好桥梁的沉降观测工作,在立柱和桥台离地面0.3~0.5m处设置,利用直径20mm的钢筋,顶端磨成半圆形,并弯成90°角,埋入砼中。
沉降观测是一项长期的系统观测工作,应做到固定人员观测和整理成果,固定使用的水准仪及水准尺,使用固定的水准点,按规定的日期、方法及路线进行观测,观测时间的间隔,可按施工的进展,沉降量大小及速度而定,开始时间隔短一些,以后随沉降速度的减慢,可逐渐延长,直到沉降稳定为止(百日平均沉降量<0.1mm/日。
7.所有部位的测量工作,均严格实行3级检验制度,即先自检,复检,监理工程师核检,符合规范要求后并且资料手续齐全才能进行施工。
3.4.1.2钻孔灌注桩施工
钻孔灌注桩的施工采用1台GPS-15型钻机成孔,正循环作业,泥浆护壁,导管法灌注水下砼工艺成桩,施工工艺流程见附图。
钻孔灌柱桩施工工程程序示意图
测量、放线、定桩位
灌注水下砼
泥浆池处理排放
↓
↑
↑
埋设护筒
第二次清孔
→
泥浆沉淀池
↓
↑
桩机就位、
调整垂直度
制作泥浆池、
流槽
吊放导管
↓
↓
↑
钻孔
←
制护壁泥浆
吊放钢筋笼
←
钢筋笼制作
↓
↑
第一次清孔
→
质量检测
1.放样定位
(1)测量放样人员应根据甲方提供的红线、水准点,严格按照施工图纸负责定位、放样及高程引测工作,并作好永久、临时标志。
(2)测量、放样前,应对水准仪、经纬仪及钢卷尺等测量工具仔细校核其精度。
(3)施工中,应定期校核高程定位标志,并应采取有效的保护措施,保证其精确性,发现问题及时解决,测量精度符合设计及规范要求。
2.护筒埋设
(1)护筒长度为1.5~2m左右,埋入土中深度不小于1m,并高出地面0.3m,护筒上设溢浆孔。
(2)护筒内径比钻孔桩的设计桩大100mm。
(3)护筒埋好后,周围用粘土夯实,然后校正护筒,中心偏差不得大于50mm,并用水平尺校对护筒的垂直度,使护筒达到水平牢固程度。
3.制作泥浆池、流槽
根据钻孔灌注桩的位置,就近设置泥浆池,泥浆池设有循环池和沉淀池,泥浆池与灌注桩之间采用流槽连接,流槽对准灌注桩护筒的溢浆口,流槽采用砖砌明沟,水泥砂浆粉刷。
4.成孔
(1)钻机就位后,必须平稳。
钻机的转盘中心与护筒中心应在同一垂直线上,偏差应小于20mm。
(2)确保钻头直径不小于设计桩径,保证成孔后任何截面均不小于设计桩径。
(3)相邻桩位施工流程应大于4d,如桩间距离小于4d,则采用跳打方式,时间间隔应在36小时以上。
(4)成孔技术参数指标
①刚开孔时,应轻压慢速成孔,把好开孔关。
②在粘土层中成孔时,钻进速度控制在80~120转/分,泵量控制在800升/分左右,在淤泥质土、砂土等较差土层中成孔时,尽量提高泥浆密度,采用慢钻、干钻,钻进速度控制在40~80转/分,泵量控制在600升/分左右。
③在容易缩径的土层中,应采用钻完一段孔后再复扫一遍的方法,在提拨钻具时,发现有障碍的孔段,也应进行复钻,从而确保设计孔径。
(5)成孔泥浆的配制管理
合理地配制好泥浆是成孔成败的关键,在施工过程中,应严格按照土层条件的不同选用不同性能的泥浆护壁。
①在粘土层中成孔时,排渣泥浆的比重控制在1:
1~1.2左右。
②在砂土层、淤泥层及易坍孔层中成孔时,排渣泥浆比重控制在1.2~1.25左右,并应选用含砂量较小的泥浆护壁。
必要时,可采取膨胀土人工造浆。
③泥浆的粘度控制在18~22秒之间,含砂量<8%。
④在成孔过程中,排出的泥浆应先进入泥浆沉淀池进行沉淀,降低泥浆的含砂量及比重,然后再进入循环池利用。
⑤经常对沉淀池、循环池等进行清理,清除沉砂、积泥、对于不符合要求的泥浆应及时排除到循环池进行外运排放,确保泥浆质量。
(6)第一次清孔
当成孔至设计标高,应进行清孔。
清孔方法是:
将钻具提高距孔底50~100mm,空转不进尺,大泵量注入泥浆,将孔内泥渣、泥块磨成泥浆排出孔外,清孔时应根据具体土层情况,严格掌握清孔时间,为第二次清孔创造条件。
(7)测量孔深孔径进行验收记录,采用井经仪测量。
5.钢筋笼的制作、吊放
(1)钢筋的规格和质量应符合设计要求,有质保书和复试报告。
(2)钢筋制作应根据设计桩长和吊机设备整节或分节制作。
钢筋笼的焊接:
两根钢筋的轴线在一线上,确保焊接长度达到10d,并应送检测单位进行检测试验。
(3)钢筋笼的制作偏差严格控制在允许误差范围内,并应按照设计图纸要求进行制作。
(4)钢筋笼经验收合格后,方能放入孔内。
在吊放过程中必须采取措施防止笼骨变形,如隔一定距离焊一个直径较粗的匝筋,以增加钢筋笼的刚度,并应轻提慢放入孔。
若遇阻放不下时应
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