桥涵专业 1.docx
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桥涵专业 1.docx
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桥涵专业1
选择题
1、当筋保护层垫块位置和数量无设计要求时,构件侧面和底面垫块数量不应少于(A)个/m2,并应均匀布置。
(TB10424-2010P215.5.2)
A、4B、5C、6D、7
2、一般项目的质量经抽样检验全部合格。
其中有允许偏差的检查点,除有专门要求外,(A)及以上的检查点应控制在规定允许偏差内,最大偏差不得大于规定允许偏差的1.5倍。
(TB10752-2010P173.3.2-2)
A、80%B、50%C、40%D、10%
3、主控项目的质量经抽样检验(B)。
(TB10752-2010P173.3.2-1)
A、80%合格B、全部合格C、50%合格D、90%合格
4、下列关于钢筋的接头连接叙述中错误的是(D)。
公路桥涵施工技术规范p124.3.1
A、钢筋的连接宜采用焊接接头或机械连接接头。
B、受力钢筋的连接接头应设置在内力较小处,并应错开布置。
C、焊接接头长度区段内是指35d(d为钢筋直径)长度范围内,但不得小于500mm,绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度。
D、绑扎接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径且不应小于15mm。
5、钻孔桩钻孔倾斜度允许偏差(A)。
(TB10752-2010P305.3.6)
A、1%B、5%C、10%D、15%
6、钻孔桩钢筋骨架箍筋间距允许偏差(A)。
(TB10752-2010P325.3.13)
A、+20mmB、+5mmC、+10mmD、+15mm
7、桩水下混凝土标准养护试件强度应达到设计强度等级的(A)倍。
(TB10752-2010P335.3.16)
A、1.15B、1.5C、1D、2
8、承台顶面高程的允许偏差(A)。
(TB10752-2010P375.4.15)
A、+20mmB、+5mmC、+10mmD、+15mm
9、钢筋的焊接接头应符合的规定错误的是(C)。
公路桥涵施工技术规范p134.33
A、电弧焊宜采用双面焊接,仅在双面焊无法施焊时,方可采用单面焊接。
B、电弧焊接头的焊接长度双面焊不应小于5d,单面焊不应小于10d(d为钢筋直径)
C、电弧焊接与钢筋弯曲处的距离不应小于5d,且不宜位于构件的最大弯矩处。
D、钢筋的焊接接头可采用闪光对焊,电弧焊、电渣压力焊或气压焊。
10、受拉钢筋绑扎接头的搭接长度说法错误的是(D)。
公路桥涵施工技术规范p154.3.7
A、当混凝土在凝固过程中受力钢筋宜受扰动时,其搭接长度应增加5d。
B、在任何情况下,纵向受拉钢筋的搭接长度均不应小于300mm,受压钢筋的搭接长度均不应小于200mm。
C、当带肋钢筋直径d大于25mm时,其受拉钢筋的搭接长度应按正常值增加5d采用,带肋钢筋直径d小于或等于25mm时,其受拉钢筋的搭接长度按正常值减少5d使用。
D、两根不同直径的钢筋的搭接长度,以较粗的钢筋直径计算。
11、后张法预应力简支箱梁孔道压浆宜在预应力筋终张拉完成后(B)h内进行。
(TB10752-2010P538.1.13)
A、18B、48C、24D、36
12、后张法预应力简支箱梁孔道压浆时浆体温度应在5~30℃之间,压浆时及压浆后3d内,梁体及环境温度不应低于(B)℃。
(TB10752-2010P538.1.13)
A、10B、5C、15D、20
13、梁体养护期间及拆除保温设施时,混凝土芯部与表层、表层与环境温度之差不应超过(C)℃。
(TB10752-2010P538.1.10)
A、5B、10C、15D、18
14、预应力预留孔道位置的允许偏差为(C)。
(TB10752-2010P608.2.14)
A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm
15、悬臂浇筑预应力混凝土连续梁,挂篮走形和浇筑混凝土时的抗倾覆稳定系数不得小于(B)(TB10752-2010P9010.1.4)
A、1B、2C、3D、4
16、连续梁预应力筋张拉的顺序为(C)。
(TB10752-2010P9010.1.7-1)
A、先纵向、再横向、后竖向
B、先竖向、再横向、后纵向
C、先纵向、再竖向、后横向
D、先横向、再纵向、后竖向
17、连续梁预应力筋张拉应在梁段混凝土强度达到设计值的95%,弹性模量达到设计值的100%后进行,且必须保证张拉时混凝土的龄期不小于(B)d。
(TB10752-2010P9110.1.7-2)
A、3B、5C、7D、14
18、连续梁预应力筋张拉时纵向预应力筋两端同步且左右对称张拉,最大不平衡束不得超过(A)。
(TB10752-2010P9110.1.7-3)
A、1束B、2束C、3束D、5束
19、下列关于支架的安装说法错误的是(C)。
公路桥涵施工技术规范
P245..4.2
A、支架在纵桥向和横桥向均应加强水平、斜向连接,增强整体稳定。
高支架应设置足够的斜向连接、扣件或缆风绳,横向稳定应有保证措施。
B、应通过预压的方式,消除支架地基的不均匀沉降和支架的非弹性变形并获取弹性变形参数,或检验支架的安全性。
C、预压荷载宜为支架需承受全部荷载的1.5~2倍,预压荷载的分布应模拟需承受的结构荷载及施工荷载。
D、支架在安装完成后应对其平面位置、顶部高程、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查,符合要求后方可进行下一工序。
20、连续梁孔道压浆应在预应力筋终张拉完毕后(B)内完成,特殊情况时必须在48h内完成。
(TB10752-2010P9110.1.9)
A、12hB、24hC、36hD、48h
21、悬臂浇筑预应力混凝土连续梁,挂篮前移时,(A)预应力筋必须张拉完成。
(TB10752-2010P9110.1.8)
A、纵向B、横向C、竖向D、全部钢束
22、用于梁体施工的挂篮、支架或托架使用前应进行(A)。
(TB10752-2010P9210.1.12)
A、静载实验B、承载力实验C、拉伸试验D、抗弯实验
23、预应力混凝土连续梁模板接缝错台允许偏差(B)。
(TB10752-2010P9210.1.14)
A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm
24、护筒埋置时,护筒倾斜度不得大于(A)。
公路桥涵施工技术规范P678.2.4
A.1%
B.1.5%
C.2%
D.3%
25、后张预应力孔道压浆所采用水泥性能、稳定性、强度等级应不低于(B)的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥。
公路桥涵施工技术规范P607.9.2
A.32.5
B.42.5
C.52.5
D.无规定
26、下列关于模板支架拆除说法中错误的是(A)。
公路桥涵施工技术规范P255.5
A、模板支架的拆除应遵循先支先拆、后支后拆的原则顺序进行。
墩、台的模板宜在其上部结构施工前拆除。
B、芯模和预留孔道的内模,应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷或裂缝现象时方可拆除。
C、钢筋混凝土结构的承重模板、支架,应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时,方可拆除。
D、非承重侧模板应在混凝土抗压强度达到25MP,且能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除。
27、受拉热轧光圆钢筋(HPB235)的末端应做(C)弯钩。
(TB10424-2010P175.3.1-1)
A、60°B、90°C、180°D、120°
28、受拉热轧带肋钢筋的最末端应采用(B)弯钩。
(TB10424-2010P175.3.1-2)
A、三角形B、直角形C、圆形D、矩形
29、混凝土采用泵送方式时下列规定错误的是(A)。
公路桥涵施工技术规范p356.10.3
A、混凝土的供应宜使输送混凝土的泵能连续工作,泵送的间歇时间不宜超过30min。
B、在泵送过程中,受料斗内应具有足够的混凝土,应防止吸入空气产生阻塞。
C、输送管应顺直转弯处应圆缓,接头应严密不漏气。
D、向低处泵送混凝土时,应采取必要措施,防止混凝土离希或堵塞输送管。
30、混凝土搅拌过程中,应对混凝土拌合物的塌落度进行测定,施工单位每搅制(A)或每工作班测试不少于1次。
(TB10424-2010P486.4.3)
A、50m3B、100m3C、150m3D、200m3
31、凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的(B)。
(TB10424-2010P496.4.8)
A、50%B、75%C、90%D、100%
32、用人工凿毛时,混凝土应达到的强度是不低于(A)。
(TB10424-2010P496.4.8)
A、2.5MpaB、3.5MpaC、5MpaD、10Mpa
33、用机械凿毛时,混凝土应达到的强度是不低于(D)。
(TB10424-2010P496.4.8)
A、2.5MpaB、3.5MpaC、5MpaD、10Mpa
34、预应力筋的实际伸长值与计算伸长值的差值不得大于(C)。
(TB10424-2010P597.4.4)
A、4%B、5%C、6%D、8%
35、压浆时,浆体的出机流动度范围为(B)。
(TB10424-2010P607.5.3)
A、18s+2sB、18s+4sC、20s+4sD、16s+2s
36、后张法预应力筋外露长度不宜小于(C)。
(TB10424-2010P617.5.5)
A、10mmB、20mmC、30mmD、50mm
37、钢管混凝土压注完成后的管内混凝土应进行(A)。
高速铁路桥涵工程施工技术指南P14214.2.19-9
A、超声波检测B、承载力实验C、拉伸试验D、抗弯实验
38、连续梁施工孔道压浆顺序应为(B)。
高速铁路桥涵工程施工技术指南P12113.2.26
A、自上而下B、自下而上C、自左而右D、自右而左
39、连续梁竖向孔道压浆,应由下端进浆孔压入,压力应达到(B)。
高速铁路桥涵工程施工技术指南P12113.2.26
A、0.2~0.3MpaB、0.3~0.4MpaC、0.5~0.6MpaD、1Mpa
40、连续梁纵向预应力筋张拉施工应两端同步且(A)。
高速铁路桥涵工程施工技术指南P11913.2.20-6
A、左右对称B、上下对称C、先左D、先右
41、真空辅助压浆时真空泵性能达到(A)的负压力值。
高速铁路桥涵工程施工技术指南P8910.2.12-10
A、0.1MpaB、0.5MpaC、1MpaD、2Mpa
42、在钻孔桩混凝土浇筑过程中,应测量孔内混凝土顶面位置,一般宜保持导管埋深在(B)范围。
高速铁路桥涵工程施工技术指南P557.3.22-4
A、1~6mB、2~6mC、3~5mD、4~8m
43、基坑围堰施工时,围堰顶面宜高出施工期间可能出现的最高水位(A)。
高速铁路桥涵工程施工技术指南P376.3.1-1
A、0.5mB、1mC、2mD、5m
44、使用全站仪极坐标法由不同控制点放样的点位的不符值不应大于(A)。
高速铁路桥涵工程施工技术指南P275.4.4-1
A、2cmB、3cmC、4cmD、5cm
45、施工控制网测量,水准点应沿桥轴线两侧均匀布设,水准点沿桥线方向的间距宜为(B)左右,并构成连续水准闭合环。
高速铁路桥涵工程施工技术指南P265.3.10
A、200mB、400mC、800mD、1000m
46、T梁预制时混凝土浇筑应分层进行,分层厚度不宜大于(B)。
高速铁路桥涵工程施工技术指南P9911.2.6-2
A、20cmB、30cmC、50cmD、80cm
47、T梁预制时混凝土浇筑应连续、一次成形,每片梁浇筑时间不宜超过(A)。
高速铁路桥涵工程施工技术指南P9911.2.6-2
A、3.5hB、5hC、8hD、12h
48、混凝土浇筑时,模板温度宜为(A)。
高速铁路桥涵工程施工技术指南P9911.2.6-3
A、5~30℃B、10~30℃C、15~30℃D、20~30℃
49、水下混凝土宜采用钢导管灌注,导管的内径宜为(B)。
公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011P698.2.9-2
A、100~300mmB、200~350mmC、150~250mmD、200~400mm
50、混凝土拌合物应具有良好的和易性,灌注时应能保持足够的流动性,其塌落度当桩孔直径D<1.5m时,宜为(A)。
公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011P698.2.10-3
A、180~220mmB、200~220mmC、210~220mmD、180~200mm
51、混凝土拌合物应具有良好的和易性,灌注时应能保持足够的流动性,其塌落度当桩孔直径D≥1.5m时,宜为(A)。
公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011P698.2.10-3
A、160~200mmB、200~220mmC、210~220mmD、180~200mm
52、首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度(A)以上的需要。
公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011P698.2.11-3
A、1.0mB、2.0mC、5.0mD、8.0m
53、桩孔底至导管底端间距,一般为(A)。
公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011P698.2.10-3
A、0.3~0.4mB、0.4~0.6mC、0.8~1mD、1~2m
54、桥墩与桥台混凝土浇筑完成后,应及时进行养护,养护时间不得少于(A)。
公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011P10413.4.1-5
A、7dB、10dC、14dD、15d
55、安装在同一孔跨的梁、板,其预制施工的龄期差不宜超过(A)。
公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011P13916.4.9-7
A、10dB、14dC、20dD、30d
56、采用架桥机进行安装作业时,其抗倾覆系数应不小于(A)。
公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011P13916.4.9-3
A、1.3B、1.6C、2.5D、3
57、采用架桥机过孔时,应将起重小车置于对稳定最有利的位置,且抗倾覆系数应不小于(A)。
公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011P13916.4.9-3
A、1.5B、1.6C、2.5D、3
58、梁体压浆后应通过检查孔抽查压浆的密实情况,如有不实,应(D)。
公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011P627.9.12
A、降低梁的使用等级B、不做处理
C、确认该梁为不合格梁体D、及时进行补浆处理
59、对箱梁预应力钢束的终张拉,应在其混凝土抗压强度达到设计强度的80%。
弹性模量不小于设计值的(A)后进行。
公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011P15116.8.7
A、80%B、50%C、60%D、70%
60、炎热气候条件下,混凝土的入模温度不宜超出(A)。
铁路混凝土工程施工技术指南P546.8.2-1
A、30℃B、35℃C、10℃D、40℃
61、当工地昼夜气温连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时,应按冬期处理,混凝土的入模温度不应低于(A)。
铁路混凝土工程施工技术指南P546.8.2-2
A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃
62、自高处向模板内直接倾卸混凝土时,混凝土自由倾落高度不宜超过(A)。
铁路混凝土工程施工技术指南P556.8.3-1
A、2mB、5mC、6mD、8m
63、采用插入式振捣器振捣混凝土时,插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的(A)。
铁路混凝土工程施工技术指南P586.9.3-1
A、1.5倍B、2倍C、5倍D、8倍
64、蒸汽养护时,混凝土静停环境温度不应低于(A)。
铁路混凝土工程施工技术指南P596.10.2
A、5℃B、8℃C、10℃D、15℃
65、混凝土拆模时,非承重模板应在混凝土强度达到(A)以上方可拆除。
铁路混凝土工程施工技术指南P616.11.1-1
A、2.5MpaB、5MpaC、8MpaD、10Mpa
66、孔道压浆时搅拌机的转速不低于(A)。
铁路混凝土工程施工技术指南P747.4.4-1
A、1000r/minB、1500r/minC、2000r/minD、500r/min
67、在采用两台以上千斤顶实施对称和两端张拉时,各千斤顶之间同步张拉力的允许误差宜为(B)。
公路桥涵施工技术规范p647.12.2
A、±1%B、±2%C、±3%D、±5%
68、采用振动器振捣混凝土时下列规定错误的是(A)。
公路桥涵施工技术规范p356.11.4
A、插入式振动器的移位间距应不超过振动器作用半径的2倍。
B、与侧模应保持50~100mm的距离。
C、插入下层混凝土中的深度宜为50~100mm。
D、表面振动器的移位间距应使振动器平板能覆盖已振实部分不小于100mm。
69、真空压浆压浆前应用真空泵将孔道抽到真空度(A)之间。
高速铁路桥涵工程施工技术指南P8910.2.12-10
A、-0.06~-0.1MpaB、-0.1~-0.2MpaC、-0.2~-0.5MpaD、-0.5~-1Mpa
70、真空压浆压浆前应用真空泵将孔道抽到真空度-0.06~-0.1Mpa之间,并将在真空度稳定后,立即开启进浆口阀门以(B)压力进行连续压浆。
高速铁路桥涵工程施工技术指南P8910.2.12-10
A、0.2MpaB、0.6MpaC、0.8MpaD、1Mpa
71、后张法预应力构件的预应力筋断丝或滑脱数量不得超过预应力筋总数的(A)。
铁路混凝土工程施工技术指南
A、5‰B、8‰C、10‰D、15‰
72、当有(A)强风级以上风、浓雾、雨雪天气时应停止脚手架搭设与拆除作业。
A、六级B、八级C、十级D、十二级
73、大桥和特大桥的每端应至少设置(B)个水准点,作为水准网的控制点。
公路桥涵施工技术规范P83.2.5.5
A、1B、2C、3D、4
74、墩台身须分段分层砌筑,分段位置宜设在(A)。
公路桥涵施工技术规范P366.11.6
A.沉降缝或伸缩缝
B.施工缝
C.构造缝
D.连接缝
75、采用冷拉方法调直钢筋时,HRB335级钢筋的冷拉率不宜大于(A)。
公路桥涵施工技术规范P114.2.2
A、1%B、2%C、3%D、4%
76、钢筋的连接采用绑扎时,绑扎接头的钢筋直径不宜大于(D)。
公路桥涵施工技术规范P124.3.1
A、12mmB、16mmC、20mmD、28mm
77、受力钢筋的连接接头应设置在内力(A)处,并应错开布置。
公路桥涵施工技术规范P124.3.2
A较小B、较大C、均匀D、中间
78、主钢筋绑扎接头,接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大为(B)。
公路桥涵施工技术规范P13表4.3.2
A、10%B、25%C、40%D、80%
79、主钢筋焊接接头,接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大为(B)。
公路桥涵施工技术规范P13表4.3.2
A、30%B、50%C、60%D、80%
80、电弧焊宜采用(B)。
公路桥涵施工技术规范P134.3.3.3
A、单面焊缝B、双面焊缝C、绑扎D、单双焊缝
81、电弧焊接头的焊缝长度,对双面焊缝不应小于(C)。
公路桥涵施工技术规范P134.3.3.3
A、1dB、2dC、5dD、8d
82、电弧焊接头的焊缝长度,对单面焊缝不应小于(C)。
公路桥涵施工技术规范P134.3.3.3
A、3dB、8dC、10dD、20d
83、镦粗直螺纹连接接头适用于直径大于或等于(C)的HRB335级热轧带肋钢筋。
公路桥涵施工技术规范P134.3.4
A、12mmB、20mmC、25mmD、28mm
84、套筒挤压连接接头适用于直径(B)的HRB335、HRB400级热轧带肋钢筋。
公路桥涵施工技术规范P134.3.4
A、12~16mmB、16~40mmC、18~20mmD、16~28mm
85、钢筋机械连接件的最小混凝土保护层厚度,应符合设计受力主钢筋混凝土保护层厚度的规定,且不得小于(B)。
公路桥涵施工技术规范P134.3.4
A、10mmB、20mmC、30mmD、50mm
86、对套筒挤压接头,挤压后套筒长度应为原套筒长度的(A)倍。
公路桥涵施工技术规范P144.3.6.3
A、1.10~1.15B、1.2~1.3C、1.4~1.5D、1.5~2.0
87、绑扎接头的末端距钢筋弯折处的距离,不应小于钢筋直径的(B)倍。
公路桥涵施工技术规范P144.3.7.1
A、5B、10C、20D、30
88、钢筋的交叉点宜采用直径(A)的铁丝扎牢,必要时可采用点焊焊牢。
公路桥涵施工技术规范P154.4.2.1
A、0.7~2.0mmB、1~5mmC、2~5mmD、4~8mm
89、灌注桩钢筋骨架制作和安装质量标准中,主筋间距允许偏差为(A)mm。
公路桥涵施工技术规范P17表4.4.7
A、±10B、±20C、±50D、±80
90、适用于各类土的水中基坑施工的围堰是(A)。
公路桥涵施工技术规范P10313.3.5
A、钢板桩围堰
B、双壁钢围堰
C、套箱围堰
D、土围堰
91、张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求,并配套使用,配套定期校验,以准确标定(A)。
公路桥涵施工技术规范P537.6.1
A、张拉力与压力表读数间的关系曲线
B、张拉力与油泵读数间的关系曲线
C、张拉力与锚具读数间的关系曲线
D、张拉力与夹片读数间的关系曲线
92、张拉用的千斤顶与压力表应配套标定、配套使用,当处于下列情况之一时,应重新进行标定,不正确的是:
(B)公路桥涵施工技术规范P537.6.1
A、使用时间超过6个月
B、张拉次数超过1000次
C、使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况
D、千斤顶检修或更换配件后
93、桥面施工完毕后,拆除支架的顺序应该是(D)。
公路桥涵施工技术规范P255.5
A、自上而下进行,先拆除承重部分,后拆除非承重部分
B、自下而上进行,先拆除非承重部分,后拆除承重部分
C、自下而上进行,先拆除承重部分,后拆除非承重部分
D、自上而下进行,先拆除非承重部分,后拆除承重部分
94、孔道压浆浆体搅拌均匀后,初始流动度为(A).公路桥涵施工技术规范P255.5
A.10s-17s
B.12s-19s
C.15s-20s
D.16s-20s
95、连续梁梁体竖向孔道压浆的压力宜为(B)。
公路桥涵施工技术规范P627.9.8
A.
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