辽宁省沈阳至大连高速公路改扩建工程项目路面工程某合同段实施施工组织设计.docx
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辽宁省沈阳至大连高速公路改扩建工程项目路面工程某合同段实施施工组织设计.docx
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辽宁省沈阳至大连高速公路改扩建工程项目路面工程某合同段实施施工组织设计
表1施工组织设计文字说明
第一章编制依据及编制原则
一、编制依据
(一)、辽宁省高等级公路建设局发售的沈阳至大连高速公路改扩建工程项目路面工程xx合同段(K300+000-K326+000)《招标文件》以及补遗书;标前会议纪要。
(二)、中华人民共和国交通部颁发的现行《公路工程技术标准》、《公路工程施工安全技术规程》、《公路沥青路面施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路改性沥青路面施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》及《公路工程质量管理办法》,以及辽宁省高等级公路建设局颁布的专用技术规范。
(三)、通过踏勘工地,从现场调查、采集、咨询所获取的第一手资料。
(四)、我单位员工的整体素质、施工技术、管理水平、取得的科技成果、拥有的机械设备装备以及多年来在高速公路和高等级公路施工中积累的施工经验。
二、编制原则
(一)、投标书的编制以业主下发招标文件和技术规范专用本为准,遵守招标文件各项条款,全面响应招标文件,贯彻业主的要求意图。
(二)、严格遵守招标文件明确的《技术规范》、《施工规范》和《公路工程质量检验评定标准》中的有关规定和规则。
(三)、坚持在实事求是的基础上,力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则。
(四)、坚持自始至终对施工现场全过程、全方位严密监控,以科学的方法实行动态管理,灵活实施动静结合的管理原则。
(五)、实施项目法管理,通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处置,实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。
(六)、坚持对进度、质量、安全全方位的管理,坚持科学技术是第一生产力的原则,确保实现既定目标。
(七)、对标书中的预期目标和行动纲领,坚持言必行、行必果。
(八)、全面贯彻集团质量方针和质量目标,确保工程达到优良。
第二章工程概况
一、工程说明
沈阳至大连高速公路改扩建工程路面工程全长337.98公里,改扩建成双向8车
道,在单向4个车道中,1、2车道在原路面上加铺,3、4车道为新加宽的路面结构。
路基宽度42m,横断面布置为:
分隔带3.0m,路缘带2×0.75m,行车道8×3.75m,硬路肩2×3.0m,土路肩2×0.75m。
本合同段设计桩号K300+000-K326+000,路线全长26017米。
本标段内共有三处互通立交,分别为转山头互通立交、海湾北互通立交和石河子互通立交;保留停车场和服务区各一处,分别为干河子停车场和海湾南服务区。
海湾大桥路段(K318+200-K320+100)由于在原路左侧新建一幅路基单侧加宽,而原路断面形式仍然保留,因此该路段断面型式较为特殊。
二、地理情况及气象水文
1、项目地理位置
沈阳至大连高速公路,位于东经123°9′13″~121°33′34″,北纬41°48′10″~38°57′14″之间。
沈阳至盖州段地处下辽河东侧,介于东部山区,前倾斜平原与中部平原和滨海平原区的过渡带上,以平原地貌为主,地形起伏不大,地面高程一般在海拨9~34m。
其中营口老边区至熊岳一带靠近沿海地区,地势低洼,因受潮沙和洪涝影响,地表呈沼泽化和盐渍化。
2、气候情况
沈阳至大连高速公路系属寒温带,7月份平均最高气温27.9℃~29.4℃,极端最高气温为38.3℃;1月份平均最低气温为-8.1℃~-17.2℃,极端最低气温为-34.9℃。
最大冻土深度为0.93m至1.48m,最大积雪深为21~37㎝;最大风速为21.0m/s~29.7m/s,出现在每年的4月份,年降水量为640㎜~740㎜,7~8月份降水量约占全年的75%。
3、地质概况
沈大高速公路沿线地形地貌及水文地质总的区划可分为两部分。
沈大高速公路沈阳至盖县段地处下辽河东侧,介于东部山前倾斜平原与中部平原和滨海平原区的过渡带上,以平原地貌为主,地形起伏不大;盖县至大连段通过辽东山地,以低丘、山间谷地平原地貌为主,地形稍有起伏。
4、地形地貌
(1)、沈阳至盖县间位于下辽河东侧,路线处在东部山前倾斜平原区与下辽河平原和滨海平原区的过渡带上。
地形较平坦,无大的起伏。
东部山区地理位置属千山山脉,山脉走向成北东及近东西向,海拨300~600m,属低山微丘陵区,西部为平原区,一般海拨0~50m。
南部靠近沿海地带,由于地势低洼,并遭受潮沙和洪涝影响,使地表呈沼泽化和盐渍化现象,该路段在华夏地质构造升降过渡带上通过。
(2)、盖县至大连段,为半岛与丘陵地形,山势走向与半岛方向一致,水系发育。
该路段内地质构章控复杂,以风化残积物为主,多组成山前丘陵残积地形,而在沿海平原,由于海进海退形成了沿滨海平原分布的海相或海陆相交互的沉积,厚度不大。
基岩分布主要有片岩、片麻岩、大理岩、石英岩、石灰岩,个别地区还见有酸性花岗岩。
5、地震基本烈度
沈大高速公路位于欧亚板块松辽裂谷地带,根据辽宁省地质局编绘的东北地区地震强度区划图,路线于苏家屯附近斜跨南北活动断裂带,辽阳至熊岳路段处在南北隐伏断裂。
活动性断裂等活动性推测断裂带之间,沿靠近活动性推测断裂带走向,于复洲城附近横跨南西向隐伏断裂带,于金州附近模跨东西向活动推测断裂带。
路线自沈阳经海城、营口、熊岳、金县为浅源地震区,且海城、营口一带为震源机制区。
全线除金州附近地震烈度为8度外,路线经过地区地震烈度均为7度区。
三、路面结构
(1)、主线新建部分路面结构(第三、第四车道):
表面层:
4㎝沥青玛蹄脂碎石抗滑层LSMA-16,采用改性沥青,玄武岩石料,除立交区、服务区、大中桥以及超高段的高侧之外,硬路肩2.5m范围内不铺设表面层。
交界点处采用宽:
长=1:
2的锐角进行过渡,过渡长度5米。
中面层:
6㎝沥青混凝土LAC-25Ⅰ型,采用改性沥青,石灰岩石料。
下面层:
8㎝粗粒式沥青混凝土LAC-30Ⅰ型,采用普通AH-90号重交沥青,石灰岩石料。
上基层:
采用18㎝厂拌水泥稳定碎石。
下基层:
采用18㎝厂拌水泥稳定碎石。
底基层:
采用16㎝厂拌水泥稳定碎石。
(2)、主线原路面的处理分为如下几种情况:
①原路面弯沉较大的路段在原路面上加铺半刚性基层后,再铺设沥青面层,路面加铺厚度最小46㎝,具体结构为:
表面层:
4㎝沥青玛蹄脂碎石抗滑层LSMA-16,采用改性沥青,玄武岩石料。
中面层:
6㎝沥青混凝土LAC-25Ⅰ型,采用改性沥青,石灰岩石料。
下面层:
8㎝粗粒式沥青混凝土LAC-30Ⅰ型,采用普通AH-90号重交沥青,石灰岩石料。
上基层:
采用18㎝厂拌水泥稳定碎石,同新建路面上基层一同摊铺。
找平层:
至少10㎝厂拌水泥稳定碎石。
底基层:
采用15㎝厂拌水泥稳定碎石,铺设于中央分隔带内。
如果路面加铺厚度大于或等于1.03m,则路面设计中只包括0.70m范围内的各层工程量;如果加铺厚度在0.70m~1.03m,则设计中包括该高度范围内的所有工程量,加铺厚度在0.70m~0.80m时,路面0.70m下采用底基层材料找平,同路面底基层一同摊铺;加铺厚度在0.80m~1.03m时,采用天然砂砾找平。
②平面改线以及路面弯沉值较大而纵断设计加铺厚度又严重不足的路段采用对原路面翻修的方案处理,原路面连同分隔带一起挖除至新建路基顶面标高,然后重新铺筑路面各层,翻修处理的路面结构与主线加宽新建的路面结构相同,但老路范围内的底基层预留5㎝的碾压沉降量,厚度为21㎝;平面改线路段由于原路分隔带处于行车道范围内,强度较差,因此路面开挖之后,在与原路分隔带对应位置换填80㎝砂砾,以保证其路基顶面的强度。
(3)、匝道路面结构:
匝道路面均为新建,其路面结构为:
表面层:
4㎝沥青玛蹄脂碎石抗滑层LSMA-16型,采用改性沥青,玄武岩石料。
下面层:
6㎝沥青混凝土LAC-25Ⅰ型,采用改性沥青,石灰岩石料。
上基层:
采用18㎝厂拌水泥稳定碎石,同新建路面上基层一同摊铺。
下基层:
采用20㎝厂拌水泥稳定碎石。
底基层:
采用17㎝厂拌水泥稳定碎石。
(4)、粘层:
硬路肩不铺设表面层的路段,中面层顶面硬路肩3米的宽度范围内喷洒粘层,粘层采用专用快裂阳离子改性乳化沥青,用量0.3L/㎡。
(5)、下封层:
为保护基层及防水,在半刚性基层顶面设下封层。
下封层采用慢裂阴离子PA-2型下封层专用乳化沥青,施工前,先在基层上洒水保持湿润,然后人工浇洒乳化沥青,其用量为1.1L/㎡,再撒布石屑,用量为3m3/1000㎡,并用6~8T钢筒式压路机进行稳压,石屑的规格和级配应符合要求。
下封层宽度与上基层顶面同宽,下封层不占用路面厚度,因此在路面下面层施工前,应将过高集料清扫出路面。
如果下封层由于行车作用被剥落造成半刚性基层外露时,应补洒乳化沥青。
第三章总体施工安排
第一节组织管理
3.1.1组织机构
为了安全、优质、按期完成沈大高速公路路面工程xx合同段的施工任务,本着精干、高效的原则,我们计划安排高素质及具有丰富高速公路工程施工经验的行政、技术、管理人员及专业化施工队伍按项目组建项目经理部。
具体组织机构见投标书附表。
3.1.2管理职责
项目部领导、各部门的职责如下:
一、项目经理
1、项目经理是本工程质量保证的第一责任人,负责建立健全质量保证体系,组织开展质量体系活动,确立本工程质量目标。
贯彻执行国家方针、政策、法规,坚持全面质量管理,推进各项质量活动正常开展,确保产品质量稳步提高,满足合同要求,争创名牌工程。
组织向业主提供质量依据,处理业主提出的有效运行及所需的人、财、物资源的需要。
2、项目经理是本工程工期保证的第一责任人,负责整个工程的组织指挥,传达
业主、监理及集团本部的指令并组织实施。
负责全面组织实施监理工程师批准的施工方案,并根据工程进展,适时调整资源配置,确保阶段和整体工期目标的实现。
3、项目经理是本工程安全保证的第一责任人,负责建立健全安全生产保证体系,建立和实施安全生产责任制,确保各项安全活动的正常开展。
4、项目经理是本工程文明施工保证的第一责任人,负责施工现场的全面文明管理,组建施工现场的文明施工领导小组,并结合本工程的特点,制定文明施工管理细则。
二.项目副经理
我单位拟派驻两名项目副经理主管施工生产。
1、在项目经理的领导下,全面负责项目生产管理、施工技术、工程质量、安全生产等技术管理工作,做好项目经理的助手。
2、在施工中严把安全质量关,抓好施工中安全质量工作,把安全质量生产责任制落实下去。
3、主抓施工生产计划的落实,处理施工出现的具体问题。
4、负责处理施工生产中的日常工作。
三、总工程师
1、对整个合同段工程质量、施工技术、计量测试负全面技术责任,指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作。
2、负责组织编制、实施施工组织设计、网络计划、质量计划、技术管理标准,随时掌握施工动态,加强过程控制,负责质量事故的调查、分析和处理,及时解决工程质量中的关键技术和重大技术难题,督促检查各项质量规划的实施。
3、在上级总工程师的指导和有关业务部门协助下,并征得业主和监理工程师的同意,提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。
4、组织开展科技攻关和技术革新,负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。
5、对本工程劳动工程劳动保护和安全生产的技术工作负责任,结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术方案和安全措施,并认真贯彻落实。
四、施工生产科
1、主要进行施工生产的具体实施,受项目副经理的直接领导。
2、对施工生产中所需的材料、设备、人员进行合理配置。
3、保质保量按计划完成施工生产任务。
4、下设路面施工队、基层施工队及防护、排水施工队。
五、工程技术科
1、熟悉设计资料,编制施工组织设计,做好施工技术交底,制定保证工程质量的技术措施;组织实施施工中的交接桩和大中型项目的复测及重点工程的控制测量。
2、严格技术管理,组织工程项目设计资料的审定和办理变更设计,组织竣工文件的编制,认真办理项目移交和竣工文件移交。
3、认真做好施工设计文件、资料、图纸的收发、保管和有关资料的描绘与复制;对施工队提出的问题及时予以答复和解决。
4、编制科技规划和阶段性科技管理规定,推广应用新技术、新工艺、新材料,组织“新工法”的编写和现代管理办法的推广,负责科研立项的成果实施和编制。
六、质量检查科
1、负责编制项目质量计划,组织工程项目的QC小组活动。
依据我国质量方针和目标,制定质量管理工作规划,负责质量综合管理,行使质量监察职能。
确保产品在生产、安全及交付的各个环节以适当的方式加以标识,并保护好检验和试验状态的标识。
负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制,确定质量检验评定标准,对全部工程质量进行检查指导。
负责对“三检”工作的落实。
2、负责工程质量、安全事故的调查、分析,坚持按“三不放过”原则进行处理。
3、负责依据安全目标制定整个工程的安全管理工作规划,负责安全综合管理,编制和呈报安全计划、安全技术方案和保证措施,并在施工中认真贯彻落实。
4、负责安全检查督促,对突发事件提出预防措施,关键工序提出安全施工防范的技术交底。
定期对施工队进行安全教育,组织每周、每月安全检查,发现事故隐患,及时监督整改。
七、计划合同科
1、依据合同要求,组织编制本工程年、季、月度施工计划,及时把握计划运行状态,指导、监督计划实施。
根据施工进度和工期要求,适时提出施工计划修正意见报项目部领导批准执行。
2、负责对本标段项目承包合同的管理和控制,确保正常履行和约定目标实现。
3、按时向业主报送有关报表和资料。
4、精心做好工程预算、验工计价、竣工结算工作。
5、健全台帐记录资料,及时开展统计分析,为指导项目管理服务。
八、设备物资科
1、贯彻执行国家和上级设备物资管理法规,制定本项目的设备物资管理标准和规章制度。
2、组织落实本项目的设备物资保障,合理配置施工设备,切实做好物资采供,保障工程建设顺利进行。
3、组织协调和监督检查本项目的设备物资管理工作,确保机械设备处于良好状态,努力保障降本增效。
4、参加工程项目验工计价,对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见,评价各单位机械设备管理情况。
九、财务科
1、严格执行国家财经政策和财政纪律,做到:
不瞒报、不截留、不转移利润,依法纳税;推行责任成本管理,不挤列成本和扩大成本开支范围。
2、负责工程项目的财务管理、成本核算工作:
3、参与合同评审,组织开展成本测算、计划、核算、分析、控制、考核工作。
4、参加工程项目验工计价,指导各施工单位开展进行责任成本核算工作。
十、测量试验室
1、全面负责本项目计量测试工作,按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。
2、对工程项目计量工作进行管理与监督检查,保证项目工程计量器具必须经过检定方准使用。
3、根据现场试验资料,提出各种混合料的施工配合比,对各种混合料取样试验对成品半成品检验等试验数据,并在施工过程中提出修正意见报批准执行。
4、负责工程项目的控制测量、施工测量和施工放样工作。
5、参加工程质量检查和质量事故的调查处理,负责试验资料的整理和保管,定期统计分析上报。
十一、综合办公室
1、主要处理项目部一切日常工作,负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。
2、负责项目部门卫、食堂、卫生所、车队、总机等工勤服务管理,确保良好的工作和生活秩序。
3.1.3重点管理目标
一、安全管理
杜绝因工伤亡人事故,避免重伤,因工负伤率严格控制在0%。
二、质量目标
全部工程项目达到国家、省、部规范要求,分项工程一次检查合格率100%,优良品率95%以上,单位工程一次验收合格率100%,确保省、部优,满足业主的期望。
三、工期目标
确保招标工期,业主要求工期为xx年7月1日至xx年9月30日,施工总工期为15个月。
我们计划于xx年7月1日开工至xx年8月31日完工,比业主要求工期提前1个月完成。
同时服从业主对工期的其它统筹安排。
根据标前会议和业主的要求,为了保质保量地完成此项工程,我公司如果中标,将于xx年1月份即组织人员进场,定于4月1日开工,进行原路面处理和路面铣刨和底基层的施工,主体工程也将陆续开工,具体安排见施工总体计划。
3.1.4劳动力组织
一、项目经理部
项目经理部设六科二室。
项目部的主要职责为:
1、负责对本工程质量、工期、安全、文明施工的管理。
2、负责对本工程的技术指导、控制测量、试验、监控、质检。
3、负责本工程对内、对外协调。
4、负责本工程物资的采购供应。
5、负责本工程设备的配置与维修管理。
6、负责本工程施工进度的监控。
7、负责本工程的计量支付。
8、负责各类资料报表等日常管理工作。
9、负责本工程竣工文件的编制。
10、负责组织验收移交工作。
二、劳动力安排及任务划分
针对本标段工程量大,工期紧,施工难度大的特点,组织各种专业化施工队伍,分别担负不同的施工任务。
劳动力按其担负工程的规模、工期进行安排。
参加施工高峰期劳动力人数为1070人,具体安排见下表:
人员计划表
序号
队伍名称
人数
担负任务
1
原路面处理作业组
100
挖除、铣刨原路面、砂砾找平等
2
基层作业组
260
基层施工
3
封层及粘层作业组
60
下封层和粘层施工
4
面层作业组
250
下面层、中面层及
上面层施工
5
排水及防护中央分隔带及路缘石安装
作业组
300
中分带排水、填土及开口处理
排水、防护工程及路缘石安装
6
石料破碎
100
面层材料的破碎
3.1.5资源状况
1.施工机械及试验、测量仪器
目前,我公司为此项目准备了充足的施工机械设备及试验、测量仪器。
施工机械如:
水泥稳定碎石拌和机、铣刨机、挖掘机、各种型号的国产及进口压路机、进口沥青混凝土拌和站、大型运输设备、平地机、推土机等。
试验仪器如集料试验设备、水泥稳定混合料试验设备、沥青混合料试验设备、沥青各指标试验设备。
检测设备如核子密度仪、灌砂法密实度测定仪等。
测量仪器如全站仪、自动安平水准仪、经纬仪等。
如果中标,我公司保证所有急需设备自签定中标合同之日起进场。
具体机械设备配备及试验、检测、测量仪器,详见“表3、拟为投入本合同工程的主要施工机械表,表4、拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”。
2.人力资源
我们将抽调我公司具有多年施工经验的管理人员及施工人员负责该项目的施工。
几年来,我公司参加了多条高速公路的路基路面施工,比如:
吉林省长平高速公路、吉林省长吉高速公路、江苏省沪宁高速公路、辽宁省沈山高速公路、辽宁省锦朝高速公路、吉林省长余高速公路(国内首条使用SBS改性沥青最长的高速公路)、吉林省长白一级公路松原段(表面层为SMA-16沥青玛蹄脂碎石混合料)等,并在多条国内重点公路工程项目中获得奖励和表彰。
同时修建了吉林省东辽河大桥、饮马河大桥、松花江大桥等大型桥梁,为修建高等级公路培养了一大批高技术人才。
总之,通过近几年多项类似工程的施工,我公司培养和锻炼了一大批优秀的技术人员、管理人员以及具有丰富经验的施工人员,完全有信心、有能力完成该项目施工。
另外在施工组织机构中,我们所列出的专业施工队及管理人员、技术人员也都参加过上述工程或类似工程的施工。
3.材料
对于由业主统一供应的材料,我公司将完全从业主处采购。
对于地产材料,如砂、集料、石料等,我项目首先在业主提供的厂家内采购,在保证质量的同时,选择价廉、质优、料源充足的厂家,通过材料招投标确定合格厂家签定长期购销合同,部分面层石料我项目拟自己生产加工,以满足施工需要。
水泥将在就近城市购买,选择辽宁省内知名品牌,通过质量鉴定部门认证并经业主同意的厂家采购。
沥青选用辽宁省内沥青,通过招标经业主确认后自行采购,改性沥青以现场改性为主。
第二节施工总体布局
本着少占用地和方便施工的原则进行场地布置,同时严禁破坏周边环境,以不占公路绿化带,远离村屯为原则。
具体布置情况参见施工组织设计附表表4《施工总体平面布置图》。
3.2.1项目经理部
根据现场勘察。
我们拟在K312+500路线前进方向左侧主线外设置项目经理部,水泥稳定碎石混合料拌和厂和沥青混凝土拌和站,另在终点K323+500路线前进方向左侧设置水泥稳定碎石拌和厂。
两处地处沈大高速公路边,地势较平坦宽阔,和主线基本保持相平,且多为旱田并远离村镇。
沥青混凝土拌和站基本在路线中点处,有利于运输,并距普兰店市出口处较近,有利于主副食的采购和生产物资的购置。
项目部及拌和场地总占地面积约240亩,场内修筑临时便道供场内运输。
3.2.2施工设施的规划建设
根据施工总体安排,我公司如果中标,将于xx年1月份即着手项目部的筹建工作,如生产、生活及办公设施的建设,拌和场地的硬化和临时设施的搭建,水泥稳定碎石拌和站的安装,同时在场地硬化达到要求后即着手材料的进场,于xx年3月未安装2套(单产500T/h)冷拌设备并调试完毕能够生产,于xx年4中旬安装2套(单产500T/h)冷拌设备满足施工生产需求。
场地硬化采取30㎝厚5%石灰改善土,表面铺筑15㎝厚15#水泥混凝土进行硬化处理,特殊地段和区域进行特殊处理,如冬季用碎石土进行场地硬化,以完全能够满足施工生产为前提,使场地达到硬化要求。
在硬化场地的同时做好场内排水,并且场内积水不允许直接排放到农田内,也不允许影响周边环境。
施工场内设置石料破碎设备三套(反击式),部分面层用石料在场内自己生产,以保证工程质量。
在基层施工的同时,着手进行沥青拌和站的筹建安装,在xx年7月未安装两座(单产220T/h),并调试运行,能够达到生产要求,xx年3月未安装沥青拌和站一座(单产240T/h),完全达到施工生产要求,为xx年能够顺利施工打下坚实基础。
3.2.3施工便道、便桥
施工中材料、机械设备通过原沈大高速公路和黑大公路进场,同时新修场内便道供场区内的交通。
场内施工便道标准为:
路面结构采用20cm厚灰土基层、20㎝厚碎石土面层,场内便道路面宽7.0米标准,便道两侧设排水沟,便于及时排水。
3.2.4施工用电
路线所经区域高压电力网线较多,施工中与当地电力部门联系配备3台615KW变压器从高压电网引入施工用电,并在场内设置3台200KW发电机组作为备用电源。
施工路线上配备30KW发电机组3台,以满足施工生产需要。
3.2.5施工用水
通过现场调查,沿线地下水可用作生产和生活用水。
根据施工需要,将在场内自打深水井两眼,以满足施工生产和生活用水。
3.2.6临时通信
进场后与当地电信部门取得联系,在项目经理部安装两部程控电话、一台传真机及一台带有若干内线分机的自动程控交换台,从项目经理部驻地连结到当地电讯中心和监理工程师中心驻地。
项目部各部门负责人、各专业施工队、作业组长配备无线电话,便于及时勾通。
同时项目微机上网,便于公司管理和信息的联络和勾通。
第四章设备、人员动员周期和
设备、人员、材料运到施工现场的方法
一、设备、人员动员周期
如果我公司中标,在接到中标通知书后,我公司将于xx年1月份即组织人员进场。
先期进场人员由项目经理、项目总工、工程技术人员、施工人员、材料供应人员、拌和设备安装人员、测量人员、试验人员等40人,进场开展工作。
进场后先进行征地和临建的筹备,并组织材料采购人员进行材料市场调查,确定合格供应方,并立即着手冬季备料工作,利用冬季运力充足、外部干扰少的优势组织材料进场。
对征用场地进行硬化处理,因冬季冻土较深,先期利用部分场地用15㎝厚碎石土进行硬化处理,以便进行拌和设备的进场和安装。
测量人员进行路基的接收和导线点的恢复测量,以及水准点的校核、中线的测设,争取在冬季通视条件好的时机做好测量工作。
工程技术人员熟悉招标文件和设计图纸,并对沿线实际情况及特殊路段全面掌握
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