207一标工程施工组织设计方案.docx
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207一标工程施工组织设计方案
襄阳经纬路桥建设有限责任公司207国道襄阳市北段改建工程第一合同段施工技术方案
第一章工程概况
工程基本情况:
本合同段为207国道襄阳市北段改建工程第1合同段,起止桩号为K1844+700~K1850+800,位于襄阳市襄州区境,路线全长6.1公里。
本合同段设置:
桥梁18.7米/1座,涵洞7道。
技术标准:
道路等级:
一级公路标准
设计车速:
80km/h
设计荷载:
公路—I级
设计洪水频率:
1/100
指挥关于“207国道襄阳市北段改建工程指挥部对第1-3合同段优化施工图设计的函”执行情况
2016年3月2日,襄阳市316、207国道改建工程建设指挥部来函,要求对207国道襄阳市北段改建工程第1、2、3合同段进行优化设计,本次施工图修编是根据指挥部来函,对原设计进行优化修改后的施工图修编文件,意见执行情况如下:
1、207国道襄阳市北段改建工程第1、2、3合同段统一采用路基设计宽度21.5m的一级路标准,其中第2合同段中黄集镇区段采用左侧加宽。
执行情况:
根据指挥部要求,路基标准横断面组成为0.75米土路肩+1.5米硬路肩+7.5米行车道+0.5米路缘带+1米双黄线中央带+0.5米路缘带+7.5米行车道+1.5米硬路肩+0.75米土路肩=21.5米。
路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案的说明
路基设计原则
本标段路基设计按照《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)、《公路路基设计规》(JTGD30-2015)、本项目初步设计和施工图设计的审查意见及环保示工程有关要求执行。
技术标准
(1)公路等级:
一级公路;
(2)设计速度:
80km/h;
(3)荷载等级:
公路—Ⅰ级;
(4)设计洪水频率:
1/100。
路基横断面布置及加宽、超高方式
1、路基面宽度
路基为整体式路基。
路基宽度为21.5m,双向四车道,具体组成为:
中间带2.0m(含双黄线1.0m及左侧路缘带0.5m×2),行车道3.75m×4,硬路肩1.5m×2,土路肩0.75m×2。
2、路面横坡
行车道、路缘带和硬路肩均为2%,土路肩4%。
3、设计标高
设计标高为中央分隔带(双黄线)外侧边缘高程。
4、超高方式
路基超高方式为:
左右幅行车道分别绕中央分隔带(双黄线)外边缘旋转,成为各自独立的单向超高断面,中央双黄线维持水平状态,硬路肩与行车道超高同坡,土路肩为4%,但超高大于4%时土路肩与硬路肩行车道保持一致向外倾斜,曲线或位于过渡段较高一侧的土路肩横坡,采用4%的反向横坡值。
5、加宽方式
本项目既有路基采用单侧或两侧加宽的方式进行改建。
拓宽方式典型横断面如下图所示:
护坡道、碎落台:
根据业主函件要求,路基取消护坡道及碎落台。
公路用地围:
填方路基为路堤坡脚或边沟外缘1.0m,挖方路基为路堑边坡坡顶或截水沟外缘1.0m为公路用地界。
一般路基的设计原则
路基边坡坡率
1、填方路基
根据沿线边坡土质情况,沿线均为土质边坡,边坡坡率如下:
填土路基边坡采用台阶式,每6m一阶,边坡从上至下第一台阶1∶1.5、第二台阶及以下1∶1.75~1∶2.0。
每层之间设置2.0m宽的平台,平台向外4.0%倾斜,平台采用厚30cm浆砌石砼封闭。
对于路堤边坡高度≤8m时,取消平台,一坡到底。
水下边坡放缓一级。
填土路堤边坡坡率
填料类别
边坡坡率
边坡形式
备注
上部高度
(路肩以下0~6m)
下部高度
(路肩以下6~12m)
粘性土
1∶1.5
1∶1.75
台阶式,平台宽2m
水下边坡放缓一级
2、挖方路基
老路改造段大部分为低填浅挖段落,挖方边坡高度均不大于6m,边坡采用1:
1.5坡率。
路基排水
路基排水应全面规划,合理布局,少占农田,并与当地排灌系统协调,防止冲毁农田及其水利设施;重视环境保护,防止水土流失和水资源污染。
排水设施设置应结合地形、地质、水位、气象以及桥涵设置综合考虑,注意排水设施、排水构造物之间的联系,使之成为完整的排水系统。
路基排水按重现期15年进行计算;路面表面排水按重现期5年进行计算。
进行路基路面排水的综合设计,使各种排水设施形成一个功能齐全、排水能力强的完整排水系统,以排除路基、路面围的地表水和地下水,保证路基和路面的稳定,防止路面积水影响行车安全。
路面水由路拱横坡向路基两侧排出,超高路段超高外侧路面水经缝隙排水沟汇入边沟。
路基排水系统由边沟、排水沟、急流槽、截水盲沟、渗水盲沟等组成,分述如下:
1、各种地表排水设施断面应根据设计流量通过水力计算确定,设计流量计算采用15年重现期任意30min的最大降雨强度(mm)。
各类地表排水沟沟顶应高出设计水位0.2m以上。
2、全线边沟、排水沟、截水沟及急流槽等排水设施铺砌一般采用M7.5浆砌片石。
3、挖方段路基边沟型式,一般采用矩形边沟,深0.8m,宽0.6m,,局部汇水量大的地段沟或需要排除超高段中央分隔带水时,水沟加深至1.1m,边沟设置钢筋混凝土盖板,边沟纵坡一般应与路线纵坡一致,并不宜小于0.5%,特殊情况不小于0.3%,边沟长度不宜超过500m。
4、填方路段一般于坡脚,边沟一般采用60cm×80cm矩形沟,局部排水困难地段加宽加深至80×80cm或100×100cm的矩形沟。
在设置挡墙路段及桥头,应设置排水沟将边沟雨水引到可以排水的沟渠中。
6、将边沟、取土坑、边坡和路基附近积水引入桥涵或路基以外,应设排水沟。
排水沟纵坡不应小于0.5%,长度不宜超过500m。
排水沟采用梯形,底宽0.6m,深0.6m,顶宽1.8m,并采用M7.5浆砌片石加固。
7、当边沟与沟渠、道路相交时,将边沟水直接排入排水沟中,遇灌溉沟渠时,则考虑将边沟向两侧排除,或利用涵管穿越沟渠;当边沟水必须穿过道路时,应设置边沟涵。
8、挖方向填方过渡处,边沟纵坡较大时应设置急流槽过渡(踏步流水槽)。
路面排水
采用分散排水方式,路面水均以漫流的形式沿路拱横坡直接排入路基边沟。
第二章施工准备计划
施工现场准备
(一)现有道路的保护
1、进场后,立即勘查现场,着手对工地施工区域地点和场临时道路修筑。
3、进场后立即对施工围进行边界测量,避免与地方产生边界纠纷,提前做好施工区的排水工作,防止淤塞当地的排涝、灌溉沟渠。
4、进场后对场现有道路进行必要的维护,以满足机械的行使要求。
5、对于尚无现成道路地段,须修筑施工便道,以满足施工机械及材料进场需要。
(二)场地控制网的测设
1、提请业主组织设计人员、监理工程师及有关单位进行移交测量点。
2、在测量放线以前,做好测量仪器的检验与校正、校核红线桩与水准点、导线点,制定测量放线方案等工作。
如发现红线桩与水准点、导线点有问题时,提请建设单位处理。
3、以交付、复测合格的导线点为基础,进行全面控制导线布设。
4、以交付、复测合格的水准点为基础,布设一条三等水准附合线路。
第三章主要分项工程的施工方法
第一节测量控制
测量先行是施工管理中的要求,测量工作的质量直接影响到工程的质量。
一、测量工作程序
开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测,复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。
测点交接→测点复测→建立施工导线网,布水准控制点→测定雨污管线桩→局部放样。
二、控制系统的建立:
针对本工程规模及特点,建立现场平面及高程控制系统,以便于在施工全过程中进行测量的控制。
1.平面控制系统
2.高程控制系统
三、放线控制
本标段的放线控制主要项目包括以下几个方面:
道路中心线(边线)、管道中心线、检查井等的平面控制及高程控制。
第二节路基施工方案
一、测量放样
1、中线复测和固定
a.复测并固定施工路线主要控制点,恢复失落的中桩。
b.复测并固定为间接测量所布设的控制点,如三角点,导线点等桩。
c.当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时,则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。
2、路线高程复测
中线恢复后,马上进行纵横断面的水平测量,以复测原水准基点标高和控制点地面标高。
(3)横断面的检查与补测
(4)路基放样:
根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘具体位置,以便定出路基轮廓,在测量放样时以明显标志标识。
(5)道路中线、边线及标高复测,均用测量复核记录表做好记录。
二、挖运土方:
(1)土方的运输,严格按照襄阳市有关散体物料运输的规定进行,运输车辆符合散体物料运输车的规定,沿途不撒漏,在业主指定的地点堆放。
(2)根据路基标高情况,清运土方时,在路基标高上预留10cm土层,作为路基碾压的预留高度。
三、路基检查:
在挖掘机挖走土方、淤泥后,压路机碾压前,根据测量人员放出的路基标高,用人工进行路基检平,检平时预留10cm土层作为碾压时的预沉高度。
四、清理场地与路基填前夯(压)实
路基用地围树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植,路基用地围的垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm的草皮、农作物的根系和表土均应予以清除,树根也应全部挖去。
填方路基应在填筑前进行压实;当基底松散土层厚度大于30cm时,应翻挖后再分层回填压实。
填方路基基底清理深度为:
一般路段30cm,当清表深度仍不满足招标文件之技术规要求时,应根据监理工程师要求办理。
清表路段填前夯实沉降量按10cm考虑。
路堤基底在清除表土之后,应在填筑前进行压实,并分层回填压实至原地面标高,压实度均要求≥93%。
当路基填土高度<80cm(路床厚度)时,清表厚度除满足前述要求之外,必须清至路床底部标高,基底的压实度要求≥90%。
路基填方区的非适用材料也应清除(如淤泥等),并按要求回填。
5、填方路堤施工
填方路堤施工前的原地面,应先行进行清理。
对其基底还应做好原地面临时排水设施,并与永久排水设施相结合。
排走的雨水,不得流入农田、耕地;亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。
土方路堤必须根据设计断面,分层填筑、分层压实。
采用机械压实时,分层的最大松铺厚度不应超过30cm。
路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度,压实宽度不得小于设计宽度,最后削坡。
填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。
即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平,应由最低处分层填起,每填一层,经过压实符合规定要求之后,再填上一层。
若填方分几个作业段施工,两段交接处,不在同一时间填筑,则先填地段应按1∶1坡度分层留台阶。
若两个地段同时填,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于2m。
6、挖方路基
路堑高边坡土石方开挖施工应严格按照具体有关设计要求进行。
边坡开挖应顺直、圆滑、大面平整。
对于土方边坡开挖,不得采用爆破施工。
同一级边坡坡率变化处应设置20~40m的圆顺过渡段。
对于开挖实际揭露地层情况与设计不符时,应及时通知设计代表确认是否调整或变更防护加固工程措施。
7、新老路基衔接施工
新老路基衔接在交界位置需先挖台阶,台阶宽度不小于1.2m,台阶底应有2%~4%向倾斜的坡度,对于填土高度大于3m的填方路基需在台阶位置设置双向土工格栅,土工格栅宽度不小于3m,深入台阶宽度不小于1.2m,第一层土工格栅伸入既有路土路肩侧位置,土工格栅采用PET50-50的双向土工格栅,要求延伸率≤10%时的纵、横向抗拉强度≥50kN/m。
8、水田、湖塘等地段的路基
1、当路基通过水稻田时,在路基施工之前,应进行:
排水——>清除腐植土——>晾晒——>碾压。
2、当路基通过水库、水塘时,在路基施工之前,应进行:
围堰(根据需要)——>排水——>清淤或水浸软土——>晾晒——>碾压。
九、路基压实
路堤、路堑和路堤基底均应进行压实,压实度应满足规的规定。
路基压实应采用机械压实。
压实机械的选择应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定。
用铲运机、推土机和自卸汽车推运土料填筑路堤时,应平整每层填土,且自中线向两边设置2%~4%的横向坡,及时碾压,雨季施工时更应注意。
碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查,符合要求后方可进行碾压;压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行,若控制压实遍数超过10遍,应考虑减少填土厚度,经压实度检查合格后方可转入下道工序;压实宜采用振动压路机。
采用振动压路机碾压时,第一遍应不振动静压,然后先慢后快,由弱振至强振;各种压路机的碾压行驶速度开始时宜慢速,最大速度不宜超过4km/h,碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段侧向外侧,纵向进退式进行,横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m,对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2,前后相邻区段宜纵向重叠1.0~1.5m。
应达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。
桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实,分层按规定检查,涵洞两侧的填土与压实和台背与锥坡的填土与压实应对称或同时进行;各种填土的压实尽量采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机,但涵顶填土50cm应采用轻型静载压路机压实,以达到规定的压实度为准。
10、路基排水
路基施工中,各施工层表面不应有积水,填方路堤应根据土质情况和施工气候状况,
做成2%~4%的排水横坡,确保在施工中,能及时使雨水排走。
雨季施工或因故中断施工时,必须将施工层表面及时修理平整并压实;施工中当地下水位较高时,应根据水位及水量大小采取设置排水沟、集水井、渗沟等设施降低地下水位或将地下水排走。
路基施工中应先按设计作好排水工程和防渗设施以及施工场地附近的临时排水设施,然后做主体工程。
排水沟的出口应通至桥涵进出口处。
在路基施工期,不得任意破坏地表植被或堵塞水路;各类排水设施应及时维修及清理,保持其完好状态,使水流畅通不产生冲刷和淤塞;临时排水设施应尽量与永久排水设施结合起来。
对于排水沟的出水口处,若纵坡较大,出口处水流流速较大时,施工时可根据实地地形增设急流槽。
各类防渗加固设施要求坚实稳定,表面平整美观。
浆砌片石工程砂浆配合比必须符合试验规定,砌体咬扣紧密,嵌缝饱满、密实,勾缝平顺无脱落,缝宽大体一致。
施工中若发现设计与实地不符时,在有关方面的同意后,可根据实际情况予以补充和修改,使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。
11、路基防护
路基防护工程施工应严格按照路基施工规规定执行。
施工前应对设计进行现场校对,若发现设计与实际不符,应及时作补充调查,进行改变设计并报有关部门批准后施工;路基防护工程及所用各种材料,均应符合交通部有关规、规定要求;当路基土方施工时或完毕后,应及时进行路基防护施工和养护;各类防护与加固应在稳定的基础上施工;防护工程的砂浆、混凝土,应用机械拌和,不应直接在砌体面上或路面上以人工拌和,并应随拌随用。
12、软弱(水塘)地基的施工注意事项
1、施工时应进一步采用静力触探落实详细的软基厚度,确定准确的软基处理深度,避免造成浪费。
2、软基处理路段有涵洞时,应先处理涵洞换填再处理软基,避免因施工工序不当造成损坏或报废工程。
3、施工前应先平整场地,清除地表耕植土,并开挖纵横向排水沟将农田水疏干。
4、垫层用砂砾石料应选用级配良好,最大粒径≯50mm的天然砂砾石,且含泥量≯5%。
排水垫层的施工过程中须避免对软土的过大扰动。
5、路基下沉增加的土石方,可根据分段及取(弃)土情况就近取用符合路基最小强度(CBR)要求的填料。
十三、一般公路路基施工注意事项
1、公路路基施工,必须遵守国家安全生产法律法规,制定安全技术措施,加强安全管理,严格执行安全操作规程,确保安全施工;
2、公路路基施工必须遵守国家生态、环境保护、土地管理的有关法律法规,尽量保持原有植被地貌,防止噪声和粉尘污染,对于施工废弃物必须妥善处理;
3、公路路基施工,必须遵守国家文物保护的法律法规,遇有文物时,应立即停止施工并保护现场,会同有关单位妥善处理;
4、路基开工前,应在全面理解设计要求和设计交底的基础上,进行现场调查和核对;
5、全段路基施工宜在旱季(每年10月至次年5月)进行,以避开雨季由于地下水位上升和农灌期用水需要所造成的地基土过湿和干扰,使挖方地段不至泥泞难以作业,填方地段则可减少对过湿路段地基的特殊处理,有利于路基压实成形,加快工程进度,确保工程质量。
6、全路用作上路床的填料,必须通过试验进行选择,以满足路基填料最小强度(CBR)的要求。
《规》对上、下路床及上、下路堤填料强度要求不同,施工时应根据填料的料源情况进行合理调运、精心安排,应避免将强度CBR值高的填料提前在路床以下路堤填筑中用完,而出现路床填料缺乏现象。
对于以坚石、次坚石作为填料的路堤,必须按规要求严格控制填料粒径。
7、零填路基及土质路堑,路床围(0~80厘米)必须按《规》及设计要求精心施工,认真处理,处理后的压实度必须达到96%。
8、各项目施工队交界部位尤其应重视几何尺寸的控制和施工质量的控制,路基各部几何尺寸不允许出现错位,当结合部为填方时应注意填筑路堤的压实满足设计要求;
十四、新老路基衔接的施工注意事项
1、施工前应先平整场地,清除地表耕植土,并开挖纵横向排水沟将农田水疏干。
2、新老路基衔接位置应先挖台阶,台阶宽度大于1.2m,倾2~4%排水坡度。
3、新建路基部分采用砂砾石进行填筑,砂砾石填料一般0.25~60mm,细粒含量不大于10%,最大粒径不大于150mm,级配良好的砂砾石填料。
4、双向土工格栅采用PET50-50型,其延伸率≤10%时的纵、横向抗拉强度≥50kN/m。
5、土工格栅的纵横向搭接长度不小于20cm,土工格栅伸入原有路基处每层设置2个锚钉,锚钉纵向间距1.0m。
十五、路基防护施工注意事项
1、边坡防护施工时,必须做到开挖一级防护一级,以避免边坡遇水膨胀而发生失稳。
2、路堑挡土墙施工时,应做好截排水措施,开挖基坑不得有积水,采用跳槽开挖施工,开挖一段支护一段,路堑挡土墙根据设计尽量做到绿化处理。
十六、未尽事宜
未尽事宜除请参见有关设计图外,应严格按照《公路路基施工技术规》(JTGF10-2006)、及《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTGF80/1-2004)执行。
第三节沥青混凝土路面面层施工
一、沥青路面施工要求
1.1路面施工之前应认真做好以下主要准备工作
(1)在熟悉设计文件、施工规、了解工地环境的基础上,制订周密的路面施工组织设计和质量、安全保证措施,以及相应的部规章制度。
(2)建立、健全工地试验室,配齐必要的试验检测仪器设备,配备有咨询的试验工程和经过专业培训的试验员。
(3)核查地材料场,并取样进行物理力学性质试验,在质量合格条件下组织集料加工、储备。
(4)现场核对设计图纸,复核平面和高程控制点,测量路中线和硬路肩边缘线,在中线上钉出曲线控制点、桥梁控制点(含桥头与墩顶)、隧道进出口以及必要的加桩(平均桩距不大于20米),同时测量这些点的地面高程,以控制路床的平面和高程是否符合设计要求,如有问题应提出补救措施报请解决。
(5)检测、验收路床的压实度是否符合设计要求,如局部不合要求,应予以处理。
(6)建设拌和场(堆料场地应硬化,排水设施应完备,道路、水、电要畅通)必要的生活设施要齐备,安装、调试拌和与摊铺设备。
(7)认真做好生产配合料(含基层、面层)的生产配合比设计和验证。
1.2应严格按相关施工技术规和施工安全技术规程的要求进行施工,并强调或补充以下要求。
(1)沥青路面施工应实行信息化动态管理,每盘混合料从进料拌和、运输、摊铺到压实成品的每个数据(包括各类材料用量、温度、时间、碾压遍数、抽样和现场检测数据等),都应输入电脑,按日统计,并当晚进行综合研究,以便及时发现问题、查明原因、进行调整。
拌和场堆放的细集料,必须配备棚盖,避免雨水淋湿而影响混合料的质量,增加拌和时间和油料。
(2)沥青拌和楼收集的粉尘应全部清除,并妥善处理,不得污染环境,不得回收当矿粉利用。
(3)施工放样应精细,且必须另派专人进行复测。
高程控制线的支承桩应竖直、牢固,托杆升降要灵活而紧固性好。
(4)基层(含底基层)摊铺应采用两台型号相同的摊铺机呈梯队铺筑,不设纵缝,并防止离析。
对局部加宽的不规则异形作业面,可同时用人工摊铺(松层应适当加厚)一并压实。
(5)水泥稳定类基层、底基层铺筑完毕,检测合格后,应及时复盖、洒水保湿养生,并应待其达到设计强度的85%以后再铺筑上一层。
若养生期满因其它原因还不能铺筑上一层时,则应继续洒水保持湿润,不得暴晒,防止裂缝。
(6)铺筑基层之前,除将底基层顶面打扫干净外,还应洒布一层(可用人工洒)水泥浆,洒后随即铺筑基层,借以润湿基面,增强层间粘结。
水泥浆的稠度应适中。
基层铺筑应分两层施工,两层间的处理同基层与底基层间的处理方法相同,均应打扫干净并洒布一层水泥浆。
(7)半刚性基层在施工过程中,对于干、温缩产生的裂缝,必须在路面下面层施工前对基层顶面进行灌缝、洒布透层油、沿裂缝方向铺3m宽自粘式玻璃纤维格栅(技术指标参见下表),然后进行乳化沥青稀浆下封层施工,避免因反射裂缝引起路面早期破坏。
同时在下面层与基层之间起到固结、稳定、联结、防水的作用。
上基层铺筑完成后,在基层顶面洒布透层油沥青,透层沥青推荐洒布量为0.9L/m2。
玻璃纤维格栅技术指标
项目
单位
指标
经向和纬向抗拉强度
KN/m
≥60
伸长率
%
<3
含胶量
%
20~40
耐温性
0C
-100~280
弹性模量
Pa
76
网格尺寸
mm×mm
12×12
单位面积重量
g/m2
450
在铺沥青砼面层时,如果防水粘结层表面被泥土、杂物污染,除将其清除干净外,还应涂洒粘层沥青后才可铺筑。
结构性防水材料(DPS)技术指标
项目
单位
指标
抗压强度比
%
≥100
渗透深度
mm
≥2.0
48h吸水量比
%
≤65
抗透水压力
%
200
抗冻性
-200C~200C,15次,表面无粉化、裂纹
耐热性
800C,72h,表面无粉化、裂纹
耐酸性
1%的盐酸溶液浸泡168h,表面无粉化、裂纹
耐碱性
饱和氢阳化钠溶液浸泡168h,表面无粉化、裂纹
钢筋腐蚀
无锈蚀
(8)当遇局部加宽的不规则异形断面(如变速车道的三角端)可同时用人工摊铺补齐,一并压实。
人工摊铺的松铺系数由试验路段确定。
上面层宜用一台大型摊铺机全断面铺筑。
(9)在左缘石和路肩墙尚未完工时,面层宜安装侧模施工,既省材料又能保障边部压实。
(10)上~下面层间必须设粘层沥青,同时施工中仍应注意保持基面清洁、干燥,尽可能避免尘土污染。
推荐粘层油用量0.5L/m2。
(11)路面施工应注意保护生态环境,拌和场不能靠近村庄,废水不能直接排入饮用或养殖水域,废渣应集中处理,不得随处抛撒。
1.3拌和设备要求
沥青混合料拌和设备采用自动控制的间歇式拌和机,每小时产量不低于240吨,并满足以下要求:
(1)拌和机的计量系统、温控系统及沥青加入量系统必须通过严格的标定校核,各系统的误差应在容许误差之。
施工单位必须向业主提出机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度的检查、标定报告。
(2)混合料拌和机必须配有计算机自动打印设备,能逐盘打印集料和沥青的加热温度、混合料的拌和温度、材料用量和每盘混合料的重量等。
(3)集尘装置具有二级除尘设备,一级除尘(一般为旋风除尘)、二级除尘(一般为布袋除尘)粉尘一律不准回收利用。
并定期检查及清理除尘管道和布袋,以防堵塞,特别是新的工程或者冬春季节末施工受潮的布袋,一定要清理,宜更换新的布袋。
(4)宜有一个180吨以上的成品储料仓,并具有良好
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