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T梁运输维修方案
T梁运输维修方案
2014年6月30日由皋兰制梁场向哈家咀碱沟立交特大桥运输首片T梁,经实践检验仍存在诸多路段需要维修,具体问题如下:
1、DK29+094箱形桥进口
(1)实际路况:
道路宽度不足,地基较软。
整改方案:
道路向右侧拓宽2m,用掺4%水泥级配碎石换填50cm。
(2)实际路况:
整改方案:
道路向外拓宽2m,用掺4%水泥级配碎石填筑30cm。
(3)实际路况:
道路内侧宽度不足。
整改方案:
道路向内侧拓宽2m,用掺4%水泥级配碎石填筑30cm。
2、接201省道口
(1)实际路况:
道路外侧宽度不足,部分地方地基较软。
整改方案:
道路向左侧拓宽5m,地基较软地带,需用掺4%水泥级配碎石换填30cm,其余部分摊铺20cm。
(2)实际路况:
道路被破坏,坎坷不平。
整改方案:
道路地基重新挖出换填30cm厚的掺4%水泥的级配碎石。
(3)实际路况:
接201省道拐弯处右侧宽度不足。
整改方案:
道路向右侧拓宽1m,用掺4%水泥级配碎石摊铺20cm厚。
3、树屏立交特大桥128号墩旁拐弯处
实际路况:
弯道左侧宽度不足。
整改方案:
弯道向外侧拓宽5m,与既有道路顺接,用掺4%水泥级配碎石摊铺30cm厚。
4、第一个涵洞
(1)实际路况:
转弯平台高低不平整,部分地段级配碎石碾压不密实。
整改方案:
用平地机将整个平台刮平,并用压路机重新碾压密实。
(2)实际路况:
钢筋场门口地基较软,水管漏水。
整改方案:
对地基换填50cm厚掺4%水泥的级配碎石,并将漏水的水管重新处理。
(3)实际路况:
车轮印较深。
整改方案:
将基础碾压密实后,摊铺30cm厚掺4%水泥的级配碎石。
(4)实际路况:
道路内侧宽度不足,外侧没压实。
整改方案:
挖除拐角处栅栏及树木,并将路面向外墙侧拓宽1m,摊铺20cm厚掺4%水泥的级配碎石;外侧将基础碾压密实后,摊铺20cm厚掺4%水泥的级配碎石。
4、第2个涵洞出口
实际路况:
道路车轮印较深。
整改方案:
用平地机将整个场地整平,并用压路机重新碾压密实,摊铺20cm厚掺4%水泥的级配碎石。
5、过第2个涵洞后的第2个弯道
实际路况:
弯道左右幅路面高差30cm。
整改方案:
道路拓宽2m,长约150m,摊铺30cm厚掺4%水泥的级配碎石与右幅顺接。
6、过第2个涵洞后的第3个弯道
实际路况:
弯道左右幅路面高差30cm。
整改方案:
道路拓宽2m,长约20m,摊铺30cm厚掺4%水泥的级配碎石与右幅顺接。
7、过第2个涵洞后的S型弯道
实际路况:
弯道外侧路面宽度不足。
整改方案:
道路向外侧拓宽2m,长度50米,摊铺30cm厚掺4%水泥的级配碎石,与既有道路顺接。
8、第3个涵洞出口
实际路况:
上坡处路面车轮印较深,上方电力用电线高度只有4.1m。
整改方案:
①出口上坡处左侧路面需重新整平碾压,并摊铺20cm厚掺4%水泥的级配碎石;
②将上方电线加高至5m。
9、21局加油站进口
实际路况:
左侧拐弯处基础较软。
整改方案:
用压路机将内侧拐角处基础重新碾压密实,并摊铺20cm厚掺4%水泥的级配碎石。
10、21局加油站出口下坡处
实际路况:
弯道右侧级配碎石没压实。
整改方案:
用压路机将级配碎石重新碾压密实,并沿左侧防护栅栏宽度3m及下坡处左侧低洼处摊铺20cm厚掺4%水泥的级配碎石,与既有道路顺接,道路左侧水坑处安装防撞墩。
11、21局碱沟道路
实际路况:
建议方案:
弯道内侧拉直,以便运梁车直行通过。
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- 运输 维修 方案
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