0#1#块施工结构计算书.docx
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0#1#块施工结构计算书
新建京津城际轨道交通工程跨北京四环特大桥
0#、1#块施工设计计算书
计算:
陈泽昌
复核:
室主任:
总工程师:
中铁大桥局股份有限公司施工设计事业部
二00六年七月
目录
一、计算说明:
2
二、分项计算2
2.1墩旁托架2
2.2托架顶横桥向分配梁5
2.3底模排架6
2.4外模及外模排架8
2.5拉杆验算12
一、计算说明:
1、混凝土比重取26.5KN/m3。
2、施工荷载取2.5KPa。
二、分项计算
2.1墩旁托架
墩旁托架横桥向布置及箱粱(含拱座)混凝土荷载分解图如(图2-1):
图2-1箱粱(含拱座)混凝土荷载分解图(单位:
mm)
作用在各个墩旁托架上的总荷载分别如下:
A型墩旁托架:
2020KN(按中跨侧托架计)
A’型墩旁托架:
1865KN
B型墩旁托架:
4320KN
按最不利荷载工况,取一个A型墩旁托架计算:
取施工荷载2.5KPa;考虑墩旁托架自重影响
1计算模型
利用MIDAS结构计算程序计算,模型见(图2-2),杆件截面大样见结构设计图。
图2-2A型墩旁托架计算模型(单位:
KN/m)
2计算结果
a、竖向支点反力:
(以向上为正)
自左向右依次为:
593KN、974KN、576KN、0KN
b、水平支点反力:
(以向右为正)
自左向右依次为:
-276KN、0KN、13KN、263KN
c、变形值:
δmax=3.9mm,详细结果见(图2-3)
图2-3A型墩旁托架变形位移图(单位:
mm)
d、组合应力:
σmax=87MPa,详细结果见(图2-4)
图2-4A型墩旁托架组合应力图
2.2托架顶横桥向分配梁
单根分配梁长20m,取最不利荷载情况下的单根分配梁计算(按多跨连续梁),其计算模型如(图2-4’)
图2-4’托架顶横桥向分配梁荷载分布图
计算结果如下:
变形:
δmax=3.8mm
应力:
σmax=132.9MPaτmax=48.6MPa满足要求!
2.3底模排架
利用MIDAS结构计算程序计算,取最不利荷载工况下的一个底模排架考虑,计算模型及荷载分布见(图2-5),杆件截面大样见结构设计图。
取施工荷载2.5KPa;考虑排架自重影响
计算结果如下:
a、支点反力:
最大支点反力F=245KN,各支点反力值见(图2-6)
图2-6底模排架支点反力图(单位:
KN)
b、组合应力:
σmax=114MPa满足要求!
各杆件组合应力值见(图2-7)
图2-7底模排架组合应力图(单位:
MPa)
2.4外模及外模排架
外模排架间距1.5m,取最不利荷载工况下的3#外模排架计算,其计算模型见(图2-8),使用MIDAS结构计算程序计算。
取施工荷载2.5KPa;考虑排架自重影响
图2-8外模排架计算模型及荷载分布图(单位:
KN/m)
计算结果如下:
a、支点反力:
(见图2-9)
图2-9外模排架支点反力图(单位:
KN)
b、组合应力:
(见图2-10)
σmax=128MPa满足要求!
图2-10外模排架杆件组合应力图(单位:
MPa)
c、变形:
(见图2-11)
δmax=0.8mm,满足要求!
图2-11外模排架节点位移(单位:
mm)
2.5拉杆验算
2.5.1φ25Ⅳ级精轧螺纹钢筋
拉杆最大间距为1500×1800mm,最大侧压力按60KPa计,故单根对拉筋承受拉力为F=162KN,其应力为σ=330MPa,满足要求!
2.5.2φ30Ⅱ级钢筋
拉杆最大间距为1500×1800mm,最大侧压力按60KPa计,故单根对拉筋承受拉力为F=162KN,其应力为σ=229.2MPa,满足要求!
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- 施工 结构 计算