高速公路借土填筑专项施工方案.docx
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高速公路借土填筑专项施工方案
高速公路
路基工程第一合同段
高速公路借土填筑专项施工方案
集团有限公司
高速公路第一合同段项目经理部
年十月二十九日
1、工程概况············································1
2、编制依据··············································1
3、施工前部署············································1
4、施工组织及工期安排··············································2
5、施工方法及作业流程·············································2
6、工期保证措施··············································4
7、质量保证措施················································5
8、安全保证措施················································6
9、环境保护和水土保持措施········································7
10、文明施工措施·············································7
一、工程概况
本工程为高速公路路基工程第一合同段。
起讫桩号为,全长km。
本合同段内土质分布主要为高液限土,分布范围大。
标段设计图纸土石方工程量:
路基挖方合计141.06万m³,挖土方111.35万m³,挖石方29.71万m³;填方合计115.6万m³,填土方83.3万m³,填石方32.29万m³。
红黏土广泛分布于本项目区低山、丘陵及岩溶区溶蚀洼地、谷地等,成因类型有残积、残破积及冲洪积等,分布范围大,厚度变化大,土质各地不同。
据送样检测结果显示,局部段落分布的红黏土的自由膨胀率大于40%,小于62%,按《膨胀土地区建筑技术规范》GBJ112-87判定具有弱膨胀性。
根据红黏土试验结果,该区红黏土具有如下特点:
(1)、孔隙大、压缩性小,其孔隙比均大于1.0,压缩系数一般在0.3MPa-1以下。
(2)、高液限、高塑性,绝大部分样品液限大于55%,塑性指数介于26%~53%之间。
高液限黏土具有渗透性差、吸水膨胀、失水收缩、施工压实难度大等特性。
(3)、饱和度大、容重大,据试验资料,该区红黏土容重在19.5KN/m³左右,饱和度在90%以上。
二、编制依据
1、《公路路基设计规范》释义手册(JTGD30-2015)
2、《公路工程质量检验评定标准(第一册·土建工程)》(JTGF80/1-2014)
3、《公路路基施工技术规范》(JTGD30-2015)
4、两阶段施工图设计
三、施工前部署
3.1、施工便道
在填筑前,先进行施工便道的准备,以便非适用性材料的外运和填筑材料的调配运输。
3.2、弃土场
按求近、便利、对环境污染少的原则征用废土场地。
3.3、材料准备
1)工地试验室对取土场土方材料进行取样试验工作,协调部协调好当地村民关系,以利于施工能够连续取土、连续作业,以确保施工工期。
2)材料要求
本标段采用CBR强度、含水率等土样指标合格的土方。
3.4、施工人员及机械
主管工程师:
施工员:
施工工人:
60人(路基土石方施工班组)
挖掘机:
26台;推土机:
5台;装载机:
5台;振动压路机:
5台,羊足碾2台,平地机3台,洒水汽车2台,自卸汽车80台。
四、施工组织及工期安排
计划组织2个工区,共70人左右的路基施工队,路基主管工程师负责施工安排及技术指导,为加快施工进度,即对全段内同时施工。
取土场征地使用是此方案的关键,前期选好土源,后期跟当地林业、国土、环保部门的手续办理,同时镇政府及村民关系的协调处理,需大量的时间沟通协调。
计划工期:
年11月1日—年4月30日,总工期540天,不能满足施工工期要求。
五、施工方法及作业流程
1、路基结构示意图
2、施工工艺(借土填筑施工工艺流程框图)
施工准备
测量放样
土方运输、堆放
摊铺土及整平
碾压
注:
工艺中的检测程序按照以下叙述中的第3、4要点进行检测,如合格则进行下道工序。
1、清表及填前碾压
对全线路基进行清表,清除表层腐殖土、表土、草皮等进行清理。
填方段清除表土后进行填前碾压,清出的表层土运至弃土场。
2、施工放样
由测量组每隔20m设一桩,并在两侧放出边桩。
3、松铺及整平
预先确定土的松铺系数,计算堆放间距,并严格控制泄土的间距。
利用平地机和推土机配合利用,将土均匀的摊铺在预定的宽度上,并形成按设计规定的路拱。
为使拌合充分,每层的松铺厚度不大于30cm。
及时检查土方的含水率,并严格控制在最佳含水率±2%以内,若含水率偏大,要适当加以晾晒。
土方摊铺均匀后,用平地机进行初平和整形,来回整形一遍,每次整形都严格按照规定的路拱和纵坡进行,并辅以人工整平。
4、碾压
平整完成后用光轮压路机碾压在用羊足碾碾压,其碾压原则为“先边后中,先内后外,先静后振动”,相邻轮迹重叠40-50cm,路基的两侧多压2-3遍。
碾压过程中,如有弹簧、松散、起皮、等现象,应及时翻开,重新拌合,再次碾压,并按要求进行压实度检测。
5、试验检测
每一层按照设计要求进行检测,检测合格方能进行下一道工序的施工。
6、借土填筑方案的优缺点及经济性
优点:
直接填筑合格的借土,施工简单,压实容易。
缺点:
借土土源在本标段离标段约20km,距离远,运输困难。
同时大量借方会破坏当地的植被覆盖及景观,不符合保护生态环境的要求。
经济性:
预计增加费用约为万元。
六、工期保证措施
1、加大人力、设备及材料的投入,尽量采用平行作业施工方法,减少施工周期。
2、作好施工工序的转换和紧密衔接,避免施工中断。
3、明确施工分工、施工责任,做到施工秩序井然,在保证施工安全及施工质量的前提下,采用两班制确保工程持续作业。
4、充分利用本旱季的有利条件,确保施工连续进行。
5、加强施工机具设备维护、维修,确保施工机具设备完好,减少施工影响。
6、明确工期目标,明确责任人,制定奖励惩罚制度。
项目经理主管全局,项目总工为各控制工程施工主要责任人,工区长为施工现场负责人,施工技术员、工长在施工现场技术把关、质量监督、安全和进度控制,施工人员具体实施。
项目部各职能部门相互配合,发挥好部门的作用。
7、加快工序转换和衔接
加快工序转换和衔接是确保工程连续施工的关键因素,材料报送、车辆调配、作业面开展等由项目生产副经理统一负责安排。
七、质量保证措施
1、我部选配具有类似施工经验的、素质高强的、参建工程多次创优的、组织落实能力强的项目经理担任本项目的第一管理者。
明确项目经理为工程质量的第一负责人,全权代表我单位对本合同段工程质量负责。
2、在企业职工中树立“质量关系千万家,搞好质量人人抓”的观念,使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系,把质量工作贯穿到施工的全过程中,深入到企业的每个人,形成道道工序齐抓共管,上下自律,使工程质量始终处于受控状态。
3、施工前组织技术人员,对作业人员进行作业交底,方可进行施工。
4、严格按照公路技术规范及设计要求施工。
6、推行全面质量管理,实行项目分解及目标管理,重大技术问题组织QC小组攻关,科学指导施工,积极推行新技术,新工艺,新材料。
7、坚持测量双检制,隐蔽工程签证,质量挂牌,质量讲评,质量双检,质量事故分析等行之有效的质量管理体系。
8、严格执行施工前的技术交底制度,对作业人员坚持进行定期质量教育和考核。
9、项目经理部建立严格的质量管理与检查组织机构,全力支持和充分发挥质量机构人员的作用。
主动接受监理工程师的监督和帮助,积极为监理工程师的工作提供和创造便利条件。
10、质量检验标准和程序均按现行质量检验评定标准按交通部部颁文件及有关规定执行。
质量检查程序图
八、安全保证措施
为杜绝重大事故和人身伤亡的事故的发生,把一般工伤事故减少到最低限度,确保施工的顺利发展,特制定以下措施:
1、落实安全责任制,制定安全管理的各项规章制度建立健全各项安全生产的规章和管理制度,体现“全员管理、安全第一”的基本思想,明确安全生产责任,做到职责分明,各负其责。
2、用各种宣传工具,采取多种教育形式,使职工树立安全第一的思想,不断强化安全意识,建立安全保证体系,使安全管理制度化,教育经常化。
3、在下达生产任务时,必须同时下达安全技术措施。
检查工作时,必须同时检查安全技术执行情况。
总结工作时,必须同时总结安全生产情况。
4、认真坚持执行定期安全教育,安全讲话,安全检查制度,设立安全监督岗,发挥安全人员的作用,对发现的事故隐患和危及工程、人身的事故,作到立即处理,作出纪律,限期改正,落实到人。
5、土石方工程,严格按照路基土石方施工规程组织施工,运输车辆及机械严加管理,经常检查制动和运转情况,防止意外事故发生,在运输繁忙的道口,设立安全监督岗,指挥行人和车辆,确保汽车运输及行人安全。
6、作业时应戴好安全帽和其它防护用品。
7、填料运输过程中,一定要限速行驶,特别是便道坡度大、弯急处,驾驶员一定要集中精力开车。
8、严禁酒后开车。
九、环境保护和水土保持措施
环境保护是我国的一项基本国策,在公路建设中,应作好公路建设的环境保护工作,减轻因公路建设导致的环境污染,维护生态平衡,保障人体健康。
在施工中将严格执行《公路建设项目环境保护设计规定》及《环境保护法》有关要求,采取必要的措施防止施工中的燃油、化学物质、污水、废料等有害物质对沟渠、池塘的污染,防止灰尘、噪音和汽油等物质对大气层的污染及水土流失,并采取规范化的施工,把施工对环境,附近财产和居民生活的影响减少到最低限度。
我部按市委的要求,坚持“生态立市”的原则,利用好标段内的土方。
做好弃土场的防护排水工作。
十、文明施工措施
1组建高素质的施工队伍,不断加强内部管理
⑴建立高素质的领导队伍,选拔思想品质好、政治水平高、技术精、管理能力强、既有一定公关能力、又能做到廉洁奉公、自觉做到两个文明一起抓的领导者和干部队伍。
⑵提高职工的思想觉悟,使全体职工认识到高速公路不但质量要求高、工期要求紧,同时还是市里重点关注工程,各方面比较关注,政治性任务强。
⑶激发职工的劳动积极性,在不同工种、不同班组、不同工序、不同岗位之间加强沟通,进行必要的协调,使工地始终洋溢团结协作、平等竞争、和谐向上的气氛。
⑷抓好施工现场宣传鼓动工作,促进施工现场文明建设,规范施工现场,明确职责。
⑸组织多种形式的质量、技术、劳动竞赛,不断掀起施工高潮。
⑹抓好职工的文化生活,满足职工的精神需要。
2正确处理好与业主的关系
⑴对业主负责,严格按合同条款行事;根据合同规定,精心组织,严格施工,高质量的完成勤务员并修复工程的任何缺陷,所有参加施工的管理人员必须认真学习和掌握合同条款,信守合同,严格履约,把工程搞好。
⑵紧密依靠业主,主动与业主加强联系,增进了解。
及时请求业主解决临时用地及拆迁等前期准备工作,施工过程中发生特殊情况及时向业主汇报,多接触业主及相关管理人员,征求意见,处理好执行合同的有关事宜。
3正确处理好与监理的关系
⑴按合同条款和监理程序办事,我施工单位的一切活动,尤其是工程质量,工程进度和计量支付,均应自觉接受和服从监理工程师的监督和指导,对监理工程师的要求要严肃对待、遵照执行、进度安排、各种表格、资料均应按监理要求认真填写,及时送达。
⑵尊重监理工程师,热情接待监理工程师的检查指导,主动汇报工程进度、质量情况,当与监理工程师意见不一致时,应以监理意见为主,防止发生冲突。
4正确处理与当地政府和群众的关系
⑴施工准备阶段和初期,及时走访各地方政府,熟悉地方政府及其部门的职责和业务范围,了解办事程序和习惯做法,掌握当地政府的政策规定,建立联系。
在施工范围内做好文明施工宣传工作,并建立文明施工制度。
指定专人负责文明施工管理,经常检查文明施工情况,发现问题及时采取措施进行处理。
⑵加强请示汇报,谦虚谨慎,主动服从各级地方政府指导,施工中遇到困难和问题,及时向地方政府通报,取得其对高速公路建设的扶持。
⑶依靠政府处理民事纠纷,施工过程中发生的受阻、拦车、截道等破坏和妨碍施工建设的行为和民事纠纷,一方面要及时控制事态,另一方面报请当地政府,我司协同当地政府共同解决。
⑷施工人员应与周边居民关系融洽、友好相处,尊重当地风俗习惯和乡规民约,在施工现场行为举止礼貌,对不文明的人员一经发现,应立即令其撤离施工现场。
提倡随乡入俗,修路不扰民,树立文明施工的良好企业形象。
⑸关心当地群众利益,利用施工间隙为群众兴办公益事业,如修桥铺路、平整场地等。
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