拖拉机构造复习题10.docx
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拖拉机构造复习题10
复习题
拖拉机汽车学(上册)
第一章内燃机基本构造与原理
1.发动机、内燃机、外燃机的概念
发动机:
凡是将某种形式的能量转变为机械能的机器统称为发动机
内燃机:
燃料在发动机内部燃烧称为内燃机
外燃机:
燃料在发动机外部燃烧的成为外燃机
2.机的各种分类方法:
汽缸数分:
单缸内燃机、多缸内燃机
P9
3.内燃机的总体构成:
两大机构、五大系统,每个机构系统的功能
两大机构:
配气机构,曲柄连杆机构
五大系统:
燃料供给系统,润滑系统,冷却系统,点火系统和启动系统
机体组件:
机体组件是内燃机的骨架,所有部件和系统都支撑和安装在它上面。
曲柄连杆机构:
将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动,并将作用在活塞顶部的燃气压力转变为曲轴的转矩输出。
换气系统;定时开关进、排气门,实现气缸的换气;过滤空气中的杂质,保证进气清洁;降低排气噪音
燃油供给系统:
定时、定量、定压地向燃烧室内喷入雾化柴油,并创造良好的燃烧条件,满足燃烧过程的需要。
润滑系统:
将极有压送内燃机各运动件的摩擦表面,以减少摩擦件的摩擦和磨损,带走摩擦热量,清洗表面磨屑,密封和防止零件锈蚀。
冷却系统:
冷却受热机件,保证内燃机在适宜的温度下正常工作。
启动系统:
启动内燃机,是内燃机由静止状态进入稳定运转状态
点火系统:
定时产生电火花,点燃混合气。
(汽油机)
4.内燃机的基本术语:
上止点、下止点、活塞行程。
燃烧室容积、汽缸工作容积、汽缸总容积、压缩比、内燃机排量
上止点:
指内燃机工作时,活塞在气缸内上下往复运动,当活塞上行至最上端、距曲轴中心最远的活塞顶所处位置。
下止点:
活塞下行至曲轴中心最近时,活塞顶所处位置
活塞行程:
活塞从一个止点运动到另一个止点所经过的距离S
燃烧室容积:
活塞位于上止点时,活塞顶至气缸盖下部的封闭空间Vc
气缸工作容积:
活塞从上止点到下止点所扫过的空间容积Vh
气缸总容积:
活塞在下止点,活塞顶部和气缸盖、气缸之间封闭的容积VaVa=Vh+Vc
压缩比:
气缸总容积和燃烧室容积之比
内燃机排量;内燃机个气缸工作容积之和V
5.单缸四行程柴油机的工作原理、单缸四行程汽油机的工作原理P12
6.四行程柴油机与四行程汽油机的不同
①着火方式不同:
柴油机压燃式,汽油机点燃式
②压缩比不同:
柴油机压缩比较高
③柴油机平均压力高
④燃烧类型:
柴油机混合加热循环;汽油机等容加热循环
第二章机体组与曲柄连杆机构
1.机体组的组成及功用
机体组件:
机体,汽缸盖,气缸衬垫,主轴承盖、油底壳镶气缸套的内燃机还包括干式或湿式汽缸套
功用:
是内燃机的骨架,,是曲柄连杆机构,配气机构和内燃机个系统的主要零部件的装备基础,构成燃烧室;是冷却系统和润滑系统的组成部分
2.曲柄连杆机构的组成:
活塞组、连杆组、曲轴飞轮组
曲柄连杆机构的功能
将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动,同时将作用于活塞顶部的气体压力转变为曲轴对外输出地转矩,以及对外输出功率和驱动内燃机各辅助装置工作
3.活塞的组成,功能,能够标出活塞结构图上各个部分的名称及其各个部分的功能
活塞:
主要由活塞顶部,头部,和裙部
活塞顶部:
主要承受气体压力,其形状、大小、与燃烧室的形式有关
活塞头部:
主要承受气体压力,并传给连杆;与活塞环一起实现气缸的密封;将活塞顶部所吸收的热量通过活塞环传导到气缸壁上。
活塞裙部:
为活塞在气缸内的往复运动导向并承受侧压力。
4.矩形气环的泵油作用及其危害
危害:
它不仅增加了机油的消耗,而且可能在燃烧室和环槽形成积碳,使环被卡死而失去密封作用,甚至划伤缸壁或使环折断。
5.连杆组从组成及其功能
连杆组包括连杆、连杆盖、连杆螺栓、连杆轴瓦、和连杆小头衬套等零件
功能:
连杆活塞和曲轴,并将活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动,是曲轴连杆机构中传递动力的重要结构。
6.曲轴飞轮组的组成及其各部分的功能
曲轴飞轮组包括曲轴和飞轮,扭转减速器
曲轴:
主轴颈,曲轴销,曲柄、前端和后端功用:
将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动,对外输出功率并驱动内燃机各辅助装置工作
飞轮:
储存和释放能量,协助曲轴连杆机构克服阻力越过上止点完成3个辅助行程,使曲轴转速和输出转矩尽可能均匀;安装离合器并输出动力;配合启动装置使曲轴转动;帮助克服短时间的超负荷。
扭转减速器:
使整个曲轴扭转振幅减小。
第三章内燃机换气系统
1.换气系统的构成及功用
构成:
空气滤清器,进气管道,气门,排气管道,消声灭火器
功用:
按照内燃机各缸的工作过程和着火顺序要求,定时的开启和关闭进、排气门,及时并尽可能彻底排除燃烧后的废气,供给气缸清洁、共组的新鲜空气(柴油机)或可燃混合气(汽油机),以保证内燃机燃烧过程的有效进行。
2.配气机构的功用及类型
功用:
按照各气缸工作过程和着火顺序要求,定时开关各缸进、排气门,保证气缸能及时吸进新鲜充量、排出废气;当气缸压缩和做功过程时,气门应具有足够的密封性、保证内燃机的正常运转。
类型:
气门室配气机构;气孔式配气机构;
3.配气机构的组成:
气门组、气门传动组
气门组:
包括气门,气门座,气门导管,气门弹簧,弹簧座,锁片和挡圈
气门传动组功用;将凸轮轴动力传递给进排气门,使进排气门按照配气相位规定的时间开启和关闭。
顶置式气门配气机构传动组有挺柱,推杆,摇臂,摇臂轴,传动齿轮、凸轮轴
4.气门间隙与配气相位的概念、气门叠开角概念,进排气门为什么应提前打开和延迟关闭?
气门间隙的功用、气门间隙过大或过小对内燃机性能有什么影响?
气门间隙:
在内燃机冷状态下,当气门完全关闭时,气门杆尾端与摇臂端头平面(顶置式气门)或挺柱上调整螺钉平面(侧置式气门)之间的距离成为气门间隙。
功用:
给配气机构零件受热留下膨胀的余地,以保证气门和传动机构受热膨胀时,气门与气门座仍能紧密贴合。
如果气门间隙过小,配气机构零件受热膨胀后会导致气门关闭不严而漏气功率下降、加速磨损,气门工作面烧蚀等不良现象的发生;反之,如果气门间隙过大,使气门开度减小,气门的开度减小,气门开启的延续时间缩短,影响气缸内废气的排除和新鲜充量的进入。
配气相位:
进排气门开启和关闭时刻所对应的曲轴转角称为配气相位。
气门叠开:
由于进气门在上止点之前开启,排气门在上止点后关闭,这就出现了一段时间内排气门和进气门同时开启的现象,这种现象称为气门叠开。
对应的曲轴转角称为气门叠开角。
第四章柴油机燃油供给系统
1.柴油机燃油供给系统组成:
主要部件:
喷油泵、喷油器、调速器
辅助装置:
柴油箱、输油泵、柴油滤清器、高低压油管
2.柴油机供给系统功用
功用:
根据柴油机工况的要求,定时、定量、定压地向燃烧室喷入清洁雾化的柴油;为柴油与空气混合气的形成和燃烧提供良好的条件。
3.柴油机燃烧室的分类,直喷式燃烧室的组成。
分类:
①直喷式燃烧室②分割式燃烧室
直喷式燃烧室由凹形活塞顶,汽缸盖地面以及缸壁所包围的空间。
4.分隔式燃烧室组成。
主要有两部分空间组成,主燃烧室和副燃烧室,主燃烧室位于活塞顶部和缸盖底面之间,副燃烧室位于气缸盖内
5.喷油器的功用,孔式喷油器和轴针式喷油器的特点
功用:
将喷油泵供给的高压柴油以雾状喷入燃烧室
6.喷油泵的功用,柱塞式喷油泵的工作原理及组成(图)。
功用:
按照柴油机的运行工况和气缸的工作顺序,定时、定量向喷油器输送高压燃油。
原理见P97
7.油量调节机构的功能
功用:
根据柴油机的负荷的变化来改变喷油泵的供油量,且保证各缸的供油量一致。
8.供油提前角、喷油提前角、柱塞行程、有效柱塞行程的概念
供油提前角:
喷油泵开始向高压油管供油时,活塞相对上止点的相应曲轴转角称为供油提前角。
喷油器开始向燃烧室喷射燃油时,活塞相对上止点的相应曲轴转角称为喷油提前角。
柱塞行程:
柱塞由下止点移动到上止点所经过的距离称为柱塞行程
有效柱塞行程:
喷油泵在柱塞顶面封闭柱塞套油孔到柱塞螺旋槽打开柱塞套油孔这段柱塞行程内供油,称这段柱塞行程为有效柱塞行程。
9.调速器的功能;机械式调速器的组成及单程式调速器的工作原理。
功能:
调速器是一种自动调节装置,它可根据柴油机负荷的变化,自动增减喷油泵的供油量,使柴油机能够以稳定的转速运行。
机械式调速器:
包括转速感应元件和调整供油拉杆位置的执行机构P114
第五章汽油机燃油供给系统
1.汽油机燃油供给系统的组成及功用
可燃混合气配置装置是汽油机燃油供给系统的主要装置,此外燃油系统还包括汽油箱,汽油滤清器、汽油泵、油水分离器、油管和燃油表。
功用:
根据汽油机的运转工况的需要,向汽油机供给一定数量、清洁。
雾化良好的汽油,以便一定数量的空气混合行程可燃混合气。
2.化油器的基本构造。
实用化油器主要包括哪些装置。
基本构造:
包括浮子室,喷管,喉管,节气门P146
实用化油器:
主供油装置、大负荷加浓装置、启动装置、怠速装置、加速装置。
第六章内燃机润滑系统第七章内燃机冷却系统
1.润滑系统的主要功用、内燃机常用的几种润滑方式
(基本功用:
在内燃机工作时,是各运动件的摩擦表面有数量足够、温度适当的纯净的润滑油,在摩擦表面之间形成油膜,以减少摩擦损失和机件的磨损。
)主要功用:
①润滑②清洗③冷却④密封⑤防锈⑥液压⑦缓冲
润滑方式:
①压力润滑②飞溅润滑③油雾润滑④定期润滑
2.润滑系统的构成及其各部分的功能
润滑系统构成:
⑴储油装置⑵泵油装置⑶滤清装置⑷检示装置⑸安全装置⑹散热装置P169
3.润滑油路中的限压阀、回油阀和旁通阀的作用,齿轮式机油泵的工作原理
限压阀:
安装在机油泵的出油道上,用来限制系统的最高压力、保证机油泵压力既要克服滤清器及管路、油道的阻力,满足机体主油道内机油压力的要求,又防止系统压力过高而使油管破裂、密封件损坏,以及机油泵过载。
回油阀:
安装在主油道中,防止主油道压力过高
旁通阀:
安装在机油滤清器上并与滤芯并联。
当机油滤清器被杂质堵塞、油路不顺畅时,在滤清器的前后油路间产生压力差。
齿轮式机油泵P170
4.冷却系统的功能、根据冷却介质的不同,可分为风冷和水冷
功能:
降低机油温度,保持润滑油一定的粘度。
5.冷却系统中水泵、风扇、散热器冷却强度调节装置的作用。
水泵:
对冷却液加压,强制冷却水在冷却系统中循环流动。
风扇:
增大流经散热器的空气流量和流速,增强散热器的散热能力,加速冷却液的冷却。
散热器:
将来自内燃机水套的冷却水冷却,把热量传递到大气中去
冷却强度调节装置①节温器:
自动调节进入散热器的冷却水流和流动路径,以调节冷却强度。
一般装在气缸盖上的出水口特设的壳体内②百叶窗:
冷却水温较低时改变吹过散热器的空气流量,从而控制冷却强度。
③风扇离合器
6.冷却水路大循环和小循环的路线
第八章内燃机启动系统第九章汽油机点火系统
1.内燃机启动的特点、常用启动方式及特点P212
常用启动方式:
人力启动,电力启动,汽油机启动
2.点火系统的功用与分类
功用:
根据汽油机的工作顺序和循环要求,定时向各气缸火花塞供给足够高地电压,使其两电极间产生足够能量的电火花,点燃被压缩的可燃混合气。
类型:
①磁电机点火系统②传统点火系统③半导体点火系统④微机控制点火系统。
3.传统点火系统的组成
也称作蓄电池点火系统,有电源、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞
4.火花塞的功用及结构(图)
功用:
将点燃线圈产生的脉冲高压电引入燃烧室,并在其两电极之间产生电火花,以点燃可燃混合气。
P235
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