道路深基坑专项方案.docx

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道路深基坑专项方案

道路深基坑专项方案

第一章编制说明

一、编制依据

（1）裕兴路南侧支路等路桥工程施工合同文件；

（2）裕兴路南侧支路等路桥工程施工设计图纸（苏州市市政工程设计院有限责任公司）；

（3）遵照的技术标准及规范如下：

国标GB/T19001标准；安全、环境和职业健康GB/T24001/28001

《建筑基坑支护工程技术规程》（JGJ/120-99）

《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-）

《建筑与市政降水工程技术规范》（JBJ/T111-98）

《工程测量规范》（GB50026-07）

《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-）

《公路软土路基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）

《建筑地基处理技术规范》（JTJ79-）

《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG/TF50-）

（4）我司现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。

（5）现场调查资料。

二、编制原则

1、工期保障原则

根据业主对本标段工程总工期及节点工期要求，科学组织施工，合理配置资源，计划安排周密，使各项分部工程施工衔接有序，资源利用充分，以保证总体施工计划的实现，从而确保总工期。

2、技术可靠性原则

施工方案制订遵循技术先进、安全可靠、经济适用相结合的原则。

根据本标段工程特点，吸收国内外类似工程施工和管理的成熟技术，结合我单位相关施工的成功经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案，确保工程安全、优质、快速建成。

3、经济合理性原则

充分考虑了工程的实际需要及我单位相应资源配置，力求方案经济合理，并在施工过程实施动态管理，以使施工方案优化，效率提高，施工成本降低。

4、安全、环保、职业健康原则

以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程，施工现场全过程处于严密监控状态。

以有利生产、方便生活为目标布置施工总平面。

全过程执行GB/T24001/28001标准。

第二章工程概况

一、工程概况

苏州工业园区裕兴路南侧支路等路桥工程共计四条道路一座桥梁分别为：

苏州工业园区裕兴路南侧支路（星湖街-星坊街）工程；苏州工业园区东平街（若水路-裕兴路南侧支路）工程；苏州工业园区集贤街（裕兴路-裕兴路南侧支路）工程；苏州工业园区公积金中心西南侧道路工程及苏州工业园区东平街（若水路-裕兴路南侧支路）工程中桥梁一座。

道路工程中又包含雨水管道、污水管道、电缆通道工程、桥梁工程。

详见下表：

主要工程量概况

道路名称

裕兴路南侧支路

东平街

集贤街

公积金路

道路总长度

1353米

477.7米

234.74米

153.272米

路幅宽度

总宽18米=

3+6+6+3米

总宽24米=

5+7+7+5米

总宽24米=

5+7+7+5米

总宽16米=

4+8+4米

雨水管道

2416米

903米

497米

292米

污水管道

1271米

/

/

/

电缆通道

1578米

539米

295米

/

桥梁

/

6+8+6米

/

/

根据工程地质勘察图纸及设计图纸情况，本工程软基地段首先采用水泥搅拌桩进行加固处理至持力层。

污水管道在软基处理后进行管道开挖，深度均小于4米，顾只需按照一般防护即可，加强开挖过程中的观察；本工程涉及的深基坑只有桥梁部位。

本工程桥梁位于若水路与东平街交叉口附近，桥中心桩号为DK0+038.7m，桥梁宽度（即为河道宽度）为20米，本工程设计过程中充分考虑现有驳坎。

由于桥位处地质状况较差，设计采用打入桩基础。

二、工程周边环境

本工程位于苏州工业园区南面，区域内为绿化用地等，没有地面建筑及地下管线等施工障碍。

没有行人及车辆通行，能够封闭施工，施工场地开阔，条件良好。

三、水文地质

3.1场地现状及地形地貌

拟建道路、桥梁位于苏州市工业园区，场地隶属长江三角洲太湖流域冲湖积平原区，地貌形态单一，水系发育。

拟建场地多数地段原先为河塘、农田等。

3.2地基土的工程性能特征

根据钻孔资料及原位测试成果，结合土工试验资料，场地41.30m以浅土体可分为9个工程地质层，自上而下分述如下：

土层编号

土层名称

容许承载力

[Fao]（kpa）

钻孔桩桩侧土摩阻力标准值[qik]（kpa）

沉桩桩侧土

摩阻力标准值

qik（kpa）

①2

淤泥

③

淤泥质粘土

50

16

20

④

粘土

200

65

70

⑤

粉质粘土

150

45

50

⑥

粉质粘土夹淤泥质粉粘

100

28

32

⑦

粉砂夹粘土

150

45

50

⑧

粉质粘土

130

35

40

⑨

粉土夹粉砂

200

65

75

⑩

粉质粘土

150

12淤泥：

灰~灰黑色，流塑。

含少量有机质及腐植土，为近代河（湖）塘淤积浮泥，局部杂有回填的粘性土。

③淤泥质粘土：

灰色，流塑。

含少量有机质。

有光泽，无摇振反应，干强度中高，韧性中高。

④粘土：

暗绿~褐黄色，可~硬塑。

含少量铁锰质结核，夹灰色条纹。

有光泽，无摇振反应，干强度高，韧性高。

⑤粉质粘土：

灰黄色，可塑为主。

含少量铁锰氧化物斑点，夹青灰色条纹。

稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。

⑥粉质粘土夹淤泥质粉质粘土：

灰色，软~塑流。

薄层理发育，夹少量薄层粉土。

稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。

⑦粉砂夹粘土：

灰色，饱和，中密。

主要成分为长石、石英，云母次子，薄层理发育，局部夹较多微薄层状粉质粘土。

⑧粉质粘土：

灰色，软~塑流。

薄层理发育，局部夹少量薄层粉土。

稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。

⑨粉土夹粉砂：

灰色，饱和，中密~密实。

薄层理发育，夹少量薄层粉质粘土。

无光泽，摇振反应迅速，干强度低，韧性低。

⑩粉质粘土：

灰色，可塑为主。

薄层理发育，夹少量薄层粉土。

少有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。

3.3地表水及地下水

勘探期间测得场地若水河水面标高1.45m，淤泥厚度0.60~2.10m不等；

潜水主要为赋存于浅部填土层中，富水性差，与地表水联系密切。

其主要受大气降水垂直入渗和周边河流的侧向补给，以地表蒸发为主要排泄方式；随季节有升降变化，年变幅为1.00~2.00m；其稳定水位基本等同跃进河河水位（标高在1.45m左右）。

微承压水赋存于③2粉土、④粉土夹粉砂层中，富水性及透水性中等；勘察期间测得微承压水水头标高0.10m左右。

主要补给来源为浅部地下水的垂直入渗及地下水的侧向径流，以民井抽地下水的侧向径流为主要排泄方式，水位升降随季节变化，年变幅在1.0m左右。

四、工程特点

经过对合同、设计文件认真研究，结合现场考察情况综合分析，认为本工程特点概括为：

（1）工程项目多任务重（一座桥、四条路、雨污水、电力管线）、工期紧（8个月）。

（2）基坑深度在4m左右的基坑为桥梁基坑。

本工程基坑施工方法主要为明挖法，配合人工开挖，使用机械多，施工投入大。

（3）工程周边基本无建（构）筑物和地下管线等，施工环境良好。

五、深基坑开挖施工安全风险分析

在深基坑开挖时，主要存在的风险有：

1、桥梁基坑边土的剥落和基坑边土的整体稳定性；

2、基坑开挖后，施工时临边作业易造成高处坠落。

第三章深基坑开挖施工方法

一、深基坑施工范围

裕兴路南侧支路等路桥工程

深基坑汇总表

项目名称

坑底高程m

基础开挖深度m

土质情况

桩号

备注

桥梁工程

若水路处桥梁

-1.5

原地面高程为2.6

符合勘察报告

DK0+038.7

东平街

二、深基坑施工方法

1、采取行之有效的的施工方法

采取行之有效的施工方法是确保施工安全的关键，经过集思广益，开展多方案分析论证、优化比较。

由于本工程桥梁施工充分利用了南北两侧的驳坎，以及桥梁东西两侧采用土围堰封闭后进行抽水，实现干水施工作业。

南北两侧驳岸根据设计图纸已经建好且为预制桩基础，已建好驳岸作为施工过程中的维护。

东西两侧把已建好的围堰作为桥梁深基坑的维护（土围堰施工方案中已经验证符合抗滑移及抗倾覆要求）。

根据设计图纸要求，桥梁施工过程中必须先进行围堰施工，待围堰施工完成后把水抽干，进行清淤至-1.5，同时对原已建南北两侧驳岸后进行卸载，待台后填土卸载至0.5，在进行桥梁施工。

因此本工程深基坑与以往深基坑大不相同。

按照总体施工组织设计,整个桥梁基坑施工时的临时排水系统为：

1地面排水:

施工期间在路幅外开挖临时排水沟,水流排向附近的河流。

②基坑内排水:

设置积水坑,在积水坑内用水泵根据实际情况安排抽水。

2、开挖遵循原则

本工程基坑不需开挖，只要围堰中水抽干后，基坑就形成了。

施工前先对南北两侧驳岸后进行卸载，即以往深基坑施工过程中台阶式开挖。

桥梁基坑开挖卸载土方按现场实际情况缺土场地堆放，严禁基坑周边边堆土较多。

发生异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施，方能继续施工。

在基坑的底部两侧，各开挖一条宽0.3m，深0.3m的纵向排水沟,以降低坑底地下水位，保持坑底干燥。

在大开挖面的上口外侧2米的地方形成土埂，防止水流入沟槽。

同时，我们将多备水泵和污泥泵，保证排水需要。

挖掘机清至设计高程时，测量人员现场用经纬仪和水准仪跟踪控制基坑开挖的方向和深度，严格控制标高，避免超挖或扰动槽底土壤，坑底预留20cm人工修整。

桥梁基坑开挖完成后立即进行基槽验收，以减少基坑暴露的时间，验收合格后，及时施工桥梁下部结构。

基坑开挖过程中，如遇流砂或遇基底隆起时应马上回填并及时通知监理工程师，待与监理工程师、设计师商定解决办法后再行施工。

3、基坑边堆放荷载的控制

坑边荷载，是形成基坑失稳的不利荷载，加大土体内的剪应力，一旦控制不当，会诱发基坑坍塌的突发。

因此，在基坑开挖过程，基坑边缘严禁堆置土方和建筑材料，或沿挖方边缘移动运输工具和机械，距基坑上部边缘不少于5m，弃土堆置高度不超过1.5m，而且不能超过

设计荷载值，严禁超堆荷载。

机械设备应根据设备重量、基坑支护情况、土质情况等，经过计算确认。

4、施工监测

根据现状，本工程施工范围主要为道路、相关管线及桥梁，由于本工程基坑的特殊性，必须对南北两侧驳岸进行加强监测，只需设置临时监测点，安排一个有一定施工经验的施工员，把全站仪和水准仪架在稳定的土层上，进行深基坑监测。

监测的内容为地表沉降。

4.1仪器及方法

根据《中华人民共和国行业标准·建筑变形测量规程JGJ/T8-97》（以下简称《规程JGJ/T8-97》）中的有关规定，选择监测仪器及施测方法。

住宅、围墙和路面的沉降采用DSZ2级水准仪加DS1级测微器观测，按测微法施测；

地下水水位用经过检定的钢尺施测，观测精度不低于0.01m。

4.2变形限值

根据实际监测数据对基坑工程作出险情预报是一个极其严肃的技术问题，必须根据本工程的具体情况，综合考虑各种实际因素，在实测数据的基础上及时作出判断。

报警标准有两种指标，其一是最大容许值（累计变形），其二是变化速率，这两种指标中有一种达到限值都需要及时作出判断，形成决策。

现根据苏州地区的工程经验列出以下报警限值标准。

（1）邻域内建筑物沉降

累计沉降达25mm（建筑物宽度B的1‰），连续3日沉降速率达到1mm/d，或肉眼发现建筑物裂缝急剧扩展；

（2）邻域内地面（路面）沉降

累计沉降达25mm（开挖深度H的5‰），连续3日沉降速率达到2mm/d；或肉眼发现地面裂缝有显著扩展；

（3）邻域内管道变形

累计沉降达25mm（管道支架间距L的5‰），连续3日沉降速率达到1mm/d，或实际发现管道漏水、漏气；

（4）巡视发现各种严重的变形现象，如严重的基坑渗漏、管涌等。

4.3沉降监测

沉降监测分为控制观测和标志点监测两大部分。

控制观测内容包括水准基点设置和水准基点间的高程闭合观测；标志点监测包括标志点设置、监测环境整理、日常监测、数据分析以及结果整理等工作。

4.4施测精度及方法

根据《规程（JGJ/T8-97）》第2.0.5条的规定，建筑变形测量的等级划分及其精度要求符合表-1的规定。

建筑变形测量的等级及其精度要求表-1

变形测

量等级

沉降观测

位移观测

适用范围

观测点测站高差中误差（mm）

观测点坐

标中误差

（mm）

特级

≤0.05

≤0.3

特高精度要求的特种精密工程和重要科研项目变形观测

一级

≤0.15

≤1.0

高精度要求的大型建筑物和科研项目变形观测

二级

≤0.50

≤3.0

中等精度要求的建筑物和科研项目变形观测；重要建筑物主体倾斜观测、场地滑坡观测

三级

≤1.50

≤10.0

低精度要求的建筑物变形观测；一般建筑物主体倾斜观测、场地滑坡观测

根据本工程的具体情况，确定本项沉降监测执行三级精度标准。

根据《规程（JGJ/T8-97）》的规定，“对三级沉降观测，可使用DSl或DS3型水准仪、因瓦合金标尺，按光学测微法观测”。

因此，本项沉降监测采用DSZ2级水准仪（直读精度0.05mm，每km水准测量中误差为0.5mm），配合铟瓦钢尺，按测微水准测量方法施测。

4.5观测技术要求

（1）应在标尺分划线呈像清晰和稳定的条件下进行观测。

不得在日出后或日落前约半小时、太阳中天前后、风力大于四级、气温突变时以及标尺分划线的呈像跳动而难以照准时进行观测。

晴天观测时，应用测伞为仪器遮蔽阳光。

（2）作业中应经常对水准仪及水准标尺的水准器和

角进行检查。

当发现观测成果出现异常情况并认为与仪器有关时，应及时进行检验与校正。

（3）由往测转向返测时，两标尺应互换位置，并应重新整治仪器。

转动仪器的倾斜螺旋和测微鼓时，其最后旋转方向，均应为旋进。

（4）对各周期观测过程中发现的点位变动迹象、周围建筑物及路面裂缝等情况，应做好记录，并画出草图。

精度控制指标

三级沉降监测应由表3控制其观测成果精度。

表3（单位:

mm）

等级

基辅分划（黑红面）读数之差

基辅分划（黑红面）所测高差之差

往返较差及附合或环线闭合差

单程双测站所测高差较差

检测己测测段高差之差

三级

1.0

1.5

≤1.0

≤0.7

≤1.5

由于环境变形监测严格要求等精度监测，施测过程中要求使用同一对铟钢尺，每次按钢尺左侧标尺读数，按右侧读数校核；每次按照固定的路线用同一台仪器，由固定的观测人员在相同位置设站完成监测。

4.6水准基点和监测点

根据本工程实际情况，每座桥基坑位置共设置水准基点3个，水准基点选择稳定场地上，平面位置如附图所示。

沉降监测点四座桥梁合计共16个，各测点布置如附图所示。

4.7监测周期

根据《规程JGJ/T8-97》第5.4.4条有关规定：

“对于基础施工相邻地基沉降观测，在基坑开挖中每天观测一次；混凝土底板浇完10d以后，可每2~3d观测一次，直至桥梁完工；此后可每周观测一次至回填土完工。

”

实际施测中，可根据现场条件和基坑外部环境变化情况适时调整监测次数，一旦出现异常情况立即向监理通报，协商处理对策。

日常监测于次日10：

00前向监理、业主单位提供书面成果。

当发现异常情况时，可立即口头通知业主（监理单位），并于12h内提供书面监测结果。

4.8未尽事项按《中华人民共和国行业标准·建筑变形测量规程JGJ/T8-97》执行。

三．新建污水管与老污水管连接注意事项

本工程新建污水管道涉及与老污水管道接通时，我单位上报清源华衍水务，由其安排具有相应资质的专业施工队伍进行接通，及时申报给监理、业主及安监单位，并做好过程中安全监察工作。

并制定专项措施：

1、下井作业前，首先应对作业环境进行监测，判明是否存在硫化氢等有毒有害气体和空气中氧气的含量情况。

2、下井作业前，必须先行通风、降水。

采取自然通风或人工通风的手段，使得作业场所有毒有害、易燃易爆气体达到国家标准后，方可进行作业，降低作业点的水位。

3、下井作业时，作业人员必须佩带正压供压缩空气的隔绝式防护面具和防护装具、悬托式安全带、安全绳，其性能必须符合国家标准，严禁使用过滤式和气幕式防毒面具以及隔离式供氧面具。

4、下井作业时，必须有二人以上进行监护，作业人员和监护人员要检查安全防护设备，采用有线或无线通讯设备进行联系，以代替喊话和手势。

作业场所应配备有可能发生中毒、窒息和其它危害相适应的井下急救用品和抢险救援设备。

5、对管径小于0.8米的管道，严禁进入管内作业。

6、在进入危险场所范围内作业时，除考虑防硫化氢等有害气体中毒、窒息措施外，还应注意防止火灾、爆炸事故。

7、不准使用明火照明，禁止吸烟；禁止使用可产生火花的机械设备和工具；所用的照明灯具和电气必须使用防爆型的和低于12V的安全电压；必须穿防静电服装。

8、作业现场必须悬挂明显的安全警示标志和相应的安全操作规程。

四、基坑稳定性验算

本工程特殊性，基坑稳定性符合相关规范要求。

第三章施工准备及组织部署

一、施工组织

（1）进场后首先进行管线改移工作，积极、主动联系相关部门进行管线改移，当前本段落管线改移工作已经完成。

（2）施工现场布置

根据业主提供的施工场地，并结合本工程特点，综合考虑场地现状、交通运输、供水、供电及排水排污条件，本着“科学管理、环境优先、统筹兼顾、方便施工、节省开支、干扰最小、安全、合理、文明施工”的原则，合理规划临时设施。

主要分为生活区、管理区、维修区、材料堆放区和临时堆土场。

二、施工进度计划

箱涵自9月25日起开工，12月10日竣工。

三、资源配置

1、本工程围护结构施工组织机构见图《项目组织机构框图》

项目经理部成立以项目经理、项目副经理、项目总工程师为项目领导班子。

下设工程技术部、安全质量部、物资设备部。

2、项目人力资源配置及劳动力计划

根据本工程的工期要求、工程特点和专业化施工的要求，考虑合理配置人力资源和便于协调与管理，设置土方边坡施工队负责本工程范围内所有基坑围护结构施工，作到按网络计划有序的组织施工，基坑工程施工高峰期拟投入施工人员50人左右。

主要施工人员组织表

工种

工作内容

人数

桥梁施工队

管理人员

现场管理

10

施工人员

配合机械

40

3、主要施工设备配置及使用计划

表3基坑开挖、维护工程主要施工设备见下表：

序号

名称

数量

型号

计划进场时间

1

挖掘机

20

日立/992KW

.7

2

自卸汽车

15

东风

.7

3

夜间照明设备

6套

/

.7

4

水泵

15台

3PN

.7

5

钢管

若干

/

.7

6

警示标牌

若干

/

.7

7

液压打桩机

.7

第四章安全施工保证措施

一、深基坑开挖安全施工措施

1、成立强有力的工程项目经理部，强化安全生产管理，做好现场的安全工作，预防和避免各类事故的发生，保障工程项目全过程安全施工。

组建有计划，有组织、有协调、有检查、有整改和有控制的管理活动网络，促进施工生产的顺利进行。

2、落实安全生产责任制，明确各级、各部门安全生产责任，项目经理为本施工项目安全生产及相关活动的第一责任人，工地上设立专职安全员，项目经理和专职安全员不擅离职守。

3、施工现场设立安全管理监控室，按照专业特点下设安全监控小组，配置专业对口安全技术监控员、检查员，采取全天候工作制，确保安全工作的满负荷、全方位运作。

4、项目部根据分部分项工程特点进行有针对性的全面的安全技术交底，对施工中的重点、难点部位及特殊的施工环境、工艺、危险性较大的工序要重点交底，并履行签字手续。

5、多形式开展安全生产宣传教育，包括：

新进工地人员三级安全教育；变换工种人员的安全教育；根据季节、施工特点进行有针对性的教育。

6、施工前，所有的施工设备、工器具先向监理单位申请报验，经监理及国家相关检测部门检查验收或检测合格后，方可进场投入使用。

7、进场机械的使用必须有符合要求的操作规程，操作人员应持证上岗，禁止违规操作使用。

现场机械设备的安全保护装置应齐全完好，并定期进行检查。

8、挖掘机作业时的安全：

作业时，应保持水平位置，行走机械予以制动；铲斗工作没结束，不准旋转大臂和走车。

进行装车作业时，铲斗应尽量靠近车厢，但不得碰撞汽车的任何部位；汽车未停稳，司机未离开驾驶室时，不得装车；铲斗装车时不得用力过猛。

挖掘司机离开驾驶室时铲斗应停放落在地面上。

9、施工现场的电器设备必须严格按《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-）和施工组织设计的电气要求进行安装。

施工用电中的动力和照明分别设置接地、接零、漏电保护器作保护，做到一机一闸。

10、施工时，施工区域设立围护和隔离措施，夜间野外施工时设立明显的安全标志牌和夜间红灯示警，并有专职电工值班。

11、食堂、木工棚等易燃位置均需设置灭火器，现场全体人员应严格执行《施工现场安全防火规定》。

12、项目经理部每月组织一次至二次安全检查，同时根据季节环境和施工情况随时组织有针对性的检查，并有检查的书面记录，消除施工中存在的隐患，安全检查后的整改，坚持“三定”（定具体整改责任人，定解决与改正的具体措施，定消除危险因素的整改时间）和“不推不拖”，不使危险因素长期存在而危及人的安全。

13、安全维护：

施工现场实行封闭施工，在场内全线采用钢管进行临边防护，在基坑内设置爬梯作为作业人员的上下通道，爬梯踏步采用18cm宽钢板制作而成，踏步上设有防滑条，爬梯上两侧设置扶手，以保证上下安全和方便，（如图所示）。

临边位置钢管围护示意图

二、监护措施

1、工程项目部施工技术人员现场指挥深基坑的开挖、支撑及围护是否符合安全规定并作为专项施工组织设计要求的监护责任人。

2、监护的主要项目为：

（a）监查开挖后对邻近构筑物的影响。

（b）监查深沟槽的沉降及位移

（c）监查支撑的稳定性。

3、监查的频率一天两次；上班前或后一次；由监查人记录在《施工日记》中；在暴雨或连续的雨天中，增加监查次数。

4、监查中发现异常情况，及时报告项目经理。

由项目经理决定采取何种应急技术措施来消除隐患。

三、地下管线和周围构筑物的保护：

1、原有地下管线的保护措施

原有地下管线保护；根据现场勘察时业主提供的依据，及管线图所示：

我们项目部总体上：

1）思想上要对管线保持高度重视。

保护好管线，不但对企业，也对社会，甚至对自身都有好处。

2）人工开挖样洞，施工前必须全部暴露清楚，便于保护。

3）落实专人负责。

4）管线保护工作首先办好监护卡后落实专门措施，这样才能有效地加以保护。

为保证公用管线在施工期间的安全，本公司拟定如下具体管线保护措施，并在施工过程中认真贯彻实施。

根据设计图纸及相关管线平面图，本工程施工范围内未设计相关管线。

四、安全生产措施：

1、安全管理目标

确保无重大安全事故，争创苏州市文明工程。

2、安全管理依据

建设部《建筑安全生产监督管理规定》

建设局颁发的《市政施工安全检查评分标准》

3、安全管理措施

特种作业人员必须经培训考试合格后持证上岗；新职工必须进行公司、施工队和班组三级教育；建立定期安全检查制度，查出隐患必须及时整改；进入施工现场，必须尊章守纪，佩带安全帽；施工现场按规定悬挂“七牌二图”与安施工用电中照明，配电箱、开关箱、架空线、接地接零等部分必须严格按规程操作、布置，电工必须持证上岗。

指挥人员必须持有效证件上岗，必须按规程要求进行操作

4、施工用电安全

现场照明：

照明电线用绝缘子固定，导